Test Skoda KAROQ: diesel sau benzina?
HTML-код
- Опубликовано: 2 авг 2024
- Test Skoda KAROQ: diesel sau benzină?
0:00 - Intro
0:50 - Ve aduce nou facelift-ul pentru Skoda KAROQ?
2:29 - Cât consumă noua Skoda KAROQ?
5:48 - Cum se conduce?
6:39 - Diesel sau benzină?
9:01 - Cât costă noua Skoda KAROQ?
10:15 - Cum e în interior?
13:23 - Concluzie
14:52 - Outro
Indiferent de motorizarea aleasă, Skoda Karoq este o mașină care pune accent pe confort înainte de toate. În cazul ambelor modele suspensia filtrează foarte bine gropile și denivelările și e aproape imposibil să găsești diferențe la acest capitol. Direcția mașinii este una rapidă, precisă și bine echilibrată, iar la viteze mici și manevre de parcare rotești de volan cu efort minim. Similitudinile continuă și atunci când vorbim despre zgomot de vânt sau de rulare și mi-e clar că Skoda a lucrat mult pentru a oferi un nivel de rafinament cât mai bun. Pe scurt, noul Karoq e o mașină solidă, confortabilă, pe care o conduci cu aceeași plăcere și ușurință atât în oraș, cât și la drum lung.
Diferența dintre cele două propulsoare este una destul de mare. TSI-ul oferă 150 de cai-putere între 5.000 și 6.000 de rotații pe minut, dar și un cuplu de 250 Nm, disponibil între 1.500 și 3.000 de rotații pe minut. De partea cealaltă, TDI-ul livrează tot 150 de cai-putere, dar considerabil mai mult cuplu. Mai exact, e vorba despre 360 Nm, disponibil de la 1.600 la 2.750 de rotații pe minut. Așa cum era și normal, având DSG-ul cu șapte trepte, motorul pe benzină e mai plăcut în cazul accelerațiilor. Se turează mai repede, are un sunet plăcut și pare, în general, mai vioi. Totuși, cu 360 Nm, TDI-ul compensează și, în cazul de față, e mai rapid cu 0,2 secunde în cazul sprintului 0-100 km/h. Asta în ciuda celor 200 de kilograme pe care le are în plus. Și dacă în mod normal, conducând separat cele două modele, nu aș fi simțit această diferență de greutate, atunci când le conduci în cadrul unui semi-comparativ, kilogramele suplimentare se simt. Dar, acesta este prețul pe care trebuie să îl plătești dacă vrei tracțiune integrală. Și chiar dacă Skoda Karoq nu este un SUV pe care să-l scoți în off-road, să știi că tracțiunea integrală lucrează bine, mai ales că beneficiezi de distribuție variabilă a cuplului. Personal, cred că TSI-ul se conduce mai bine și e mai plăcut, dar ambele variante sunt alegeri extrem de bune în acest segment. Mai departe, cred că ar trebui să aruncăm un ochi și pe prețuri. 
Авто/Мото
Felicitări d-le!!
Superb review!
Dar vă mulțumim frumos pentru apreciere.
😘👍
Consumul adevărat în oraș mulți își cumpără modelul ăsta și merg 95 %în oraș
Păi e simplu: adaugi între 1,5 și 2,0 l/100 km la ce am obținut noi în test. Asta, evident, ca regulă generală... pentru că totul depinde de trafic, de temperatură, etc.
La procentul asta de mers in oras, pai nu e de mirare ca apare fenomenul dilutiei uleiului la benzinarul cu injectie directa. E o reala problema, cititi pe net despre asta.
Mergea o comparatie cu aceeasi cilindree si putere ( 2.0 190 , 2.0 150 ambele, sau 1.6 diesel cu 1.5 benzină)
Benzina, ca dieselu are atatea vibratii in cabina de-ti vine sa mergi cu vata in urechi.
2.0 tdi vine cu DSG DQ200?
Cheile Dobrogei sunt un loc cu adevarat binecuvantat! Superba filmarea! Diesel, fara discutie!
Depinde cât mergi. Sub 15k pe an nu merită diesel, mai ales la o mașină așa mică
@@alxdava2004 Merita ce cred eu ca merita! Nu esti tu in masura sa-mi spui cum sa-mi folosesc banii! Daca mie imi place cum se conduce un diesel mai mult decat un benzinar este fix problema mea. Pentru informarea ta 15 000 de km pe an conduc DOAR in concedii!
@@mihaimihai9254 Hooo , ma ciudatule asa cum tu ai zis de diesel , asa a scris si el despre benzina!
@@danutcretu9161 "Hooo" probabil ca este un indemn pe care l-ai auzit in mod constant la adresa dumitale. Eu nu am dat nimanui sfaturi cu privire la ce merita si ce nu merita.
@@mihaimihai9254 esti NF
Salut,nu pot sa ma decid,un sfat va rog,suzuki s-cross,kia sportage,s-au skoda karok,care ar fi mai sigura pentru familie?
Toate sunt masini sigure, nu aici se face diferenta. Alegerea mea ar fi intre Sportage si Karoq, si inclin spre Karoq… dar cel mai jine sa mergi la un test si sa vezi in care te simti mai bine…
Sportage este si foarte dotat, la același preț cu Karoq ul, daca faceți comparație. Ca și consum cred ca vorbim de aceeași cifră dacă optați pentru 2.0 tsi 150 comparativ cu un 1.6 177 4x4... Daca nu va trebuie 4x4 luați un 1.5 150 grup vag
@@nicolaemunteanu8236nu comparam kia cu skoda totuși, mai ales în Europa
@@danchiriac9946 va rog detaliati de ce , daca se poate. Multumesc mult
Salutare! Ce m ai sfatui sa aleg între 1.5 tsi / 2.0 tdi?
Sper ca mers pe 2.0 tdi
benzina
Nu spuneți că și benzinaria are turbo.
Are turbo. Nu scoți 150cp aspirat din 1,5l.
Salutare,
Pe mine ma interesează în viitorul apropiat sa achiziționez o astfel de mașină, locuiesc în Bragadiru, If, iar mașina o va folosi soția 5 zile pe săptămână pentru aprx 20-25 km/zi în drum spre serviciu , din Bragadiru în București, ce motorizare îmi recomandați, benzina sau diesel?
Mulțumesc.
Sper ca iei in calcul 2.0 tdi
Benzină clar
Un colegul meu are varianta diesel
La un drum dus întors Franța România mașina ii consuma 4l de ulei .
Merge pe ulei sau cum? :))
Asta e boala la Skoda. Am avut o Octavia. In rest sunt bune
Benzinac naravno
Unde ați fost până acum ? 😏
Noi pe aici, da’ nu ne prea baga lumea in seama :)
Pentru mine alegerea este benzina, indiferent de consum. Daca faci multi km zi de zi, te afecteaza consumul, asa ca trebuie sa te orientezi spre diesel sau hibrid. Tractiunea integrala permanenta penalizeaza consumul cu aproximativ 10%, dar avantajele in ceea ce priveste tinuta de drum nu apar doar pe teren accidentat, sau pe asfalt umed, sau acoperit cu polei. In opinia mea merita sa ai tractiune integrala si daca mergi preponderent in oras. Referitor la test, din datele prezentate rezulta ca cele doua modele nu au fost conduse in aceleasi conditii, varianta 1.5 TSI fiind avantajata de o conducere economica. La aproximativ aceeasi distanta parcursa 489/491 km, viteza medie a fost de 70/66 km/h, iar timpul de rulare de 7.02/7.27 h. Cu o oarecare marja de eroare aproximez ca folosind masini identice ca echipare (4X4) rulate in tandem, consumul la varianta pe benzina ar fi de minim 8 l/100 km, ceea ce este acceptabil.
Salutare! Referitor la datele de consum, diferenta de timp si viteza apare pentru ca TSI-ul a stat mai mult pe loc cu motorul pornit, in special pentru cadre de interior. Diferenta in timp la punctele de sosire a fist de 2-3 minute de fiecare data.
@@MotorVlogTV Multumesc pentru precizari si succes in continuare!
În 95% din cazuri nu ai nevoie de 4x4. Cu alte cuvinte ai un consum în plus aiurea față de un model normal
95%? Aș zice 99%. Deși folosesc mașini cu tracțiune față, n-am avut probleme cu tracțiunea decât o dată în cei 24 de ani de șoferie.
@@alxdava2004 Daca in 99% nu ai nevoie de 4x4 de ce sa iti cumperi un SUV? sa vada vecinii ce masina ai? Daca mergi 90% in oras, iti cumperi o masina mica, cu consum redus si motor de 1l, nu ai ce sa faci cu un mastodont.
Astea sunt masini dupa care, in mod normal agati o barca, o rulota, o platforma pe care cari un ATV. 4x4 este bun pentru treburile astea iar un diesel care sa produca un cuplu mare la o turatie mica este, as zice vital!
@@gabrielnegrila5631 Absolut corect!
@@gabrielnegrila5631 poți să-ți iei suv pentru poziția înaltă, mai puține probleme cu stropitul parbrizului, o siguranță mai mare, spațiu mai mare.
La pretul asta iti cumperi un CUPRA FORMENTOR!!!Macar la exterior e mai frumos ...parerea mea!!!
Ești haios. Mergi la reprezentanță și vino să ne zici prețurile
32.613€, tva inclus, cel mai ieftim formentor cu 1.5 tsi si dsg.
Benzina!🤷🏻
Și eu
Un diesel de 1.6tdi ar fi fost mai corect sa le compari. Ceea ce ai facut tu se numeste NEPROFESIONALISM.
:))) ai si vreun argument sau doar asa ca ti se pare tie?
@@MotorVlogTV da greutate masina un diesel 4×4 are cel putin 120 kg mai mult.
@@pentrudreptate3342 și ți se pare că n-am spus asta în clip?
Ar fi fost dacă ar fi existat. Dar nu există, iar exact ăsta a fost scopul: comparația a două motorizări diferite EXISTENTE. 1.6 nu se mai produce.