BMW水平対向エンジン【RnineT】人気の秘密 4つのボクサーエンジンに乗ってわかったこと

[@windandmotocross]

RnineTは最高にかっこいい！これに勝るスタイリングのバイクはこの世に存在しない。
試乗しましたが独特のトルク感が面白いバイクで味がありました。
でも僕にはコーナーも直線も遅いバイクだったので、15年後くらいには絶対に購入したい！

[@e50exhaust]

RnineTってかっこいいですよね～！いろんなネイキッドみてますけど、これだけなんか違うんですよね。。。似たようなバイクたくさんあるんだけど、なぜなんだろう？そうですか、今はもっと速いレーシーなバイクで楽しんでください。

[@nightflyer1100]

ちょっと古いR1100に乗っています。最初に乗った時はあまりの独特な乗り味にビックリしましたが、気に入ってからはもう楽しくてずっと楽しく乗っています。
ご指摘の水平対向エンジンの乗り味ですが、縦置きエンジンの動きというのがありますね。よくある4気筒横置きのエンジンはクランクシャフトやカムシャフトのジャイロ効果でロール軸の動きが重くなり、それをフレームや足回りで相殺してハンドリングを軽くしているのですが、BMWの水平対向エンジンは進行方向に対して直角にクランクが回転してるのでロール方向の動きが軽くなります。反面、直進方向に対しては安定感が出るので高速走行時には疲れ難くなる効果があると思います。弾丸やラグビーボールは回転しながらまっすぐに飛んでいくのと同じです。僕は飛行機の操縦もするのですが、飛行機の操縦感覚とこのバイクの乗り味がとても似ているのが気に入っている理由のひとつです。あの所ジョージさんも古いBMWに乗っているようです。「もう楽しくってず〜っとワインディングを走っていたくなる」と言ってたのが印象的でした。

[@e50exhaust]

R1100って知らなかったんですが、特徴のあるデザイン、特徴のある車体構成なんですね。同じボクサーエンジンでも、乗り味が違いそう。。。飛行機乗りが選んだバイクって、なんかかっこいいなあ。いや、ほんとずっとワインディングを走っていたい、それがボクサーエンジンですよね

[@supernature1577]

雨の日☔️のタイヤの滑り出しが分かりやすい重心設計になっていると感じます。

[@e50exhaust]

へえ、なるほど

[@昌宏前田-q2e]

私は空冷OHVエンジンのBMWが好きです。身長155でしたがR90/6に乗っていました。低重心なのでサイドスタンドを使わず乗り降りしていました。現代のBMWは大きい。

[@e50exhaust]

なんか、味のあるバイクですね。今よりもコンパクト。タンクが綺麗だなあ

[@suya]

欲しくなりますな。わかりやすい動画良かったです。

[@e50exhaust]

ありがとうございます！最高の誉め言葉です

[@房総男子]

すげ〜
良く解りました。😊
私は油空冷乗ってるので
自分なりに理解できました。
1250cc興味湧きました
ありがとうございました😊

[@e50exhaust]

嬉しいです、参考になって。こちらこそありがとうございます。油空冷の鼓動感は最高ですよね

[@hiroyukinisimura]

RnineT人気の秘密その5
映画でトムクルーズがカッコよく乗っていたから

[@e50exhaust]

それは大きいなあ。かっこよかったし！

[@柿崎智夫]

機会が在れば是非とも古い2バルブを乗ってみて下さい。俺自身は4バルブに乗り換えたけど、やはり2バルブが楽しくて最近乗り換えました。古い車種は電気系統を日本製に替える必要性あるけど乗り心地は楽しいですよ😃

[@e50exhaust]

あ～、やはり歴史ありなんですね。2バルブはいい味を出していそう。なかなか乗る機会はないかもしれないけど、覚えておきます

[@柿崎智夫]

@@e50exhaust
俺自身のは、1987製のそれなりにやれたR100RSですけど楽しいですよ！☺️色々癖はあるけどね😉俺ので良ければどうぞ！

[@たかげんぞう]

ＲnineTスクランブラー（クロススポーク）に乗っていましたが、センスタが無いことでダンピング調整やリアホイールの掃除に手間取りました。今のRnineTはセンスタが付くらしいですね。あと、現行車もそうですが、インナーフェンダーを付けて欲しいですよね。サスが泥だらけになります。社外品はありますが、万全ではありませんし。BOXERは沢山乗って来ましたが、やはりR80が一番性に合っていました。R1250にはRTに試乗したことがありませんがとにかくスムースでアクセルレスポンスにも優れていて、まるで1600GTに乗っているように(笑)感じました。今はR1800が気になりますね～。

[@e50exhaust]

センタースタンドがあると整備しやすいですね。R1800、観てみたい、実物

[@hirozero1679]

ＲＳもテレスコピックですよね。

[@e50exhaust]

そうですね！

[@サボテン-r7h]

今日はこの動画がおすすめに上がってました。
うわーーー　ビックリ再生回数10万回ですよ🥳🥳🥳🥳👍👍👍👍
BMWってRnine T を始めどれもデザインがカッコいいですね。
フロントにカブトみたいなとがった感じの風よけ？カバー見たいのがついてるデザインも全体的に黒目だと　派手さと言うより高級感に見えるので　この間のHondaの大型バイク動画で　出ていないのでe50さんもまだ乗っていないと言う3台目のバイク　　自己主張強すぎに見えるなんて書いたのは配色のが派手に見えたからですね。
黒でまとめてあれば派手さよりもかっこよさのほうが際立って見えますね
ただの好みの問題ですが😁🤭😊
2年前の動画との事ですが　ほんとに解説が若い安いですね。
私にさえバッチリ理解できました。
先日の最新動画は歩きながら声だけ聞いてました🤭🤭。
また　おすすめに上がってくる他の動画見に行きますね🤗😁😉

[@e50exhaust]

ありがとうございます。昔の動画ですね。BMWのこのエンジンは本当に乗りやすくておすすめできるし、他のメーカーが頑張っても作れないエンジンです。こんなに前のものまで観てもらって嬉しいです

[@サボテン-r7h]

@@e50exhaust うわ!!
返信ありがとうございます😁。
いつも後で気づくのですが変な誤字のメッセージ送ってすみません☺️。
解説がほんとに分かりやすいと書きました。
それにしても再生回数10万回って　すごいですね　みんなが見聞きに来る動画の意味　わかります😁👍。
今週も　休みの日の為にがんばってくださいねファイトー🥳🥳🥳🥳🥳

[@e50exhaust]

@@サボテン-r7h ありがとうございます

[@令和太郎-s4h]

現代の水平対向エンジンはそんなに低重心だとは思えないのですが・・・。
独特のハンドリングは縦置きクランクによる要因の方が大きいのではないでしょうか？

[@e50exhaust]

なるほど。昔の水平対向エンジンは乗ったことが無いのでわからないですが、あきらかにBMWのこの4台は他のメーカーのバイクと違って重心が低く感じました。理屈で言っているわけではないのです。体感で4台とも感じました。R1200GSもそう思いましたし、R1200RSもそうです。

[@令和太郎-s4h]

感覚的にはそうですね。　なんであんなフィーリングになるのか私もよく分かりません
（地球ゴマの原理というかジャイロ効果って奴なんでしょうけど・・・。）　
タンデムしたり、大量の荷物を積載したときのハンドリング変化の小ささもＢＭＷの大きな特徴だったりします。

[@e50exhaust]

@@令和太郎-s4h いわれるとおり縦置きクランクのせいなのかもしれないですね。そうそう、タンデムした時もそう、確かに違った！安定してる

[@茶熊もにか]

@@令和太郎-s4h Rのエンジンは搭載位置が低いのと同時に「エンジン自体が低重心」なんですよ

[@番場壮吉-c5r]

縦置きシャフトドライブだしカウンタートルクで左右の倒し込みに差が出るのでしょうか？アンチスクワットの効果って得られないのでしょうか？

[@e50exhaust]

凄い話が出ましたね。。。左右の倒しこみに差があるとは感じませんでしたよ。誤差があると仮定しても、そこは感じない程度のレベルではないでしょうか。アンチスクワット効果って、そういう事だったんですね～、知らなかったので調べました。コーナーでトラクションがかかって、サスが沈まないってのは、コレだったんだ。タイヤがつぶれてグイっと路面に噛みついている、それをサスの沈みこみだと思っている人が多いのはこういうことだったんだ。。。

[@番場壮吉-c5r]

@@e50exhaust モトグッチのバイクはニュートラルでアクセル吹かすと傾きました。天下のBMWは何か補正しているのでしょうか？

[@e50exhaust]

@@番場壮吉-c5r あ＝、走行中の話ではないのですね。ニュートラルでアクセル吹かしたら右に傾きますよ

[@山田権之助と奥さんの花枝]

R65LSで20年10万キロ近く走りましたが、今はMotoGuzzi Breva750の方が良いや。言葉で説明できませんが

[@e50exhaust]

なんか味のあるバイクたちですねえ！R65LSはカタナにも似てますね

[@山田権之助と奥さんの花枝]

@@e50exhaust ハンスムート デザインですから

[@e50exhaust]

@@山田権之助と奥さんの花枝 おお～！同じハンスムートでしたか！

[@grease35jp]

e50exhaust 9

[@e50exhaust]

@@grease35jp mm

[@1zero642]

BMWの水平対向エンジンといったらサイドカーのイメージなんですがレーシングニーラーサイドカーで無敵だったとか
軍用サイドカーとか熱風の虎にでてきたRSエンジン2基合体したレーシングニーラーとか、サイドカーで有名だった太陸
モータスで製作されたBMW　Ｒ75/5を前後16インチのＨリムにダンロップサイドカレーシングタイヤはかせて公道走行
出来るようにしたニーラーのGTサイドカーなんてのが存在してたから
現在のはアンダーフレームが無いからサイドカーに向かないそうですけどドマーニみたいにフレーム変えた例もあるが
高すぎて買えないが

[@e50exhaust]

レース用のサイドカーがあるんですね。あんなに低い車体なら水平対向のエンジンはもってこいですね

[@aitataurusejiji]

'18MYのR1200Rに乗っています。
抜群の接地感を伴いながら、倒しこみがパタンではなくスッなんですよね。
まったく怖くなくて、立ち上がりでもガンガンにアクセル開けていけます。
本当にハイグリップタイヤ欲しくなってきます。
ドカのコーナリングもでしたが、同じくらいの衝撃でした。フィーリングは真逆ですが(^^;

[@e50exhaust]

いいですよね～、そうそう、倒しこみがスッとしてる。。。ほんと安心感とトラクションの安定感がいいですよね～。
ドゥカティとは確かに真逆。でも両方ともにコーナーは楽しいですね！

[@mpv4834]

四輪でもスバルのボクサー、コーナーで
張りつきますよ。
低重心でシリンダーが蟹の足みたいで
エンジン、前に乗っているの？
それくらい前が軽く感じます。
これでスバリストになるんです。

[@e50exhaust]

お～、そうなんですね～。4輪もポルシェとか違うのは同じような事なんですかね。スバルのボクサーエンジンもそんな感じしたなあ、確かに

[@Mr-yg8hh]

RnineTお台場のBMWで試乗しました。
アイドリングでアクセル開けたら右に動くのがビックリした。　
仲間がGS1200乗ってますが、R nine Tのほうが全然楽しい　　コーナーの安定はその通りです。　これもビックリした
立ち上がりの加速もたまらん　だが、200万は(~_~;)

[@e50exhaust]

お台場のBMWで試乗したんですね、最初自分もそうでした。右に傾きますよね。RnineT、楽しいですよね～。コーナーのあの安定感はボクサーならでは。空冷のままパワーをしっかり安定して出すというところでコストがかかっているんですかね。。。

[@theyt1357]

初めまして。動画のコメントでBMWに興味をもちました。R1250RTの試乗及びRUclipsへの投稿をしていただけたら幸いです。宜しくお願いします。

[@e50exhaust]

BMWに興味がわいたと聞いて嬉しいです。水平対向エンジンの良さは乗ってみてわかると思います。R1250RTってゴールドウィングみたいなバイクですよね？あれも水平対向か。。。

[@瀬尾H]

R1250RS欲しいなぁ

[@e50exhaust]

いいバイクですよ～

[@Socrate2]

あかん目が回る

[@e50exhaust]

そう思ってみてるとオレも目が回ってきた笑

[@mitinotabibito]

ボクサーエンジンに味があるのはわかるけど、BMWだからね。
良さもあるけど、デメリットもある。特に転倒時。
そして、後々のメンテでかかるコスト。
やっぱり、BMWはお金持ちの乗り物感があるよね。
ABSが壊れて修理に30万以上（Ｋ１３００）とか、友人達の
ＢＭＷ歴を聞くと、どうしても手が出ないなぁ。私は。

[@e50exhaust]

なるほどなあ。作りも良いと修理費も高級ですかね

[@sunami808]

BMWボクサーはR75とかR100RS迄しか乗ったことない。現行品は無駄に排気量がデカすぎ

[@e50exhaust]

2気筒エンジンは低速を補うためなのか大排気量化していますね～、どのメーカーも。。。

[@猫の虎吉-m8f]

道に吸い付く低重心は過去のボクサーエンジンであり、現代のはジャイロ効果だけ。

[@e50exhaust]

昔のは乗ったことがありませんが、エンジンマウントがもっと低かったんですかね？

[@sadachan2008]

最新型でもやっぱり低重心は変わりませんよ。

[@e50exhaust]

@@sadachan2008 BMW乗りの人に言われると説得力ありますね

[@user-mf5lg1et2q]

ジャイロで直進性を出していたのは、5速時代のR1100くらいまで。
回転上げてジャイロ出す感じ。
今、R1250GSVとRnineT乗ってますが普通に低重心で乗りやすい。

[@e50exhaust]

@@user-mf5lg1et2q そうなんですね。回転が上がればジャイロ効果も大きくなりますよね。

[@loveknowsstar938]

こんなにエンジン横に張り出してると転けたら一発じゃん。

[@e50exhaust]

コケたらいきますね～。ガードつける人もいるようです