Как это "у Сузуки даже нет карт двигателя?" - есть! Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) - активный, базовый и комфорт. У него проскальзывающее сцепление, система помощи при низких оборотах, 5 режимов трекшн-контроля, 2 режима АВS + отключение задка, автозапуск... Ходы подвесок и просвет - 220 мм, высота по седлу - 855, бак на 20 литров. Журнал "MOTO TEAM RUSSIA" прогонял его на диностенде - "с заднего колеса было снято 72,2 л.с. на 8500 об/мин и 68,1 Нм тяги на 5500об/мин. Таким образом, V-Strom 800DE превосходит по обоим показателям Yamaha Tenere 700 (61,7 л.с. и 57,6 Нм), Aprilia Tuareg 660 (69,9 л.с. и 60Нм) и Honda Transalp (70,6 л.с. и 63,7 Нм). Отличная тяга на низах и линейная характеристика мощности делает V-Strom 800DE удобным на бездорожье и весьма динамичным на асфальте". Кофр установил без переходной площадки без проблем - отверстий в багажнике для крепления площадки кофра достаточно.
> и Honda Transalp (70,6 л.с. и 63,7 Нм) это какая-то ерунда или не о XL750 речь у встрёма здесь из недостатков выделили ощутимые вибрации, а в другом авторитетном обзоре отметили особенно жаркий двигатель, который в 30+ превращается в проблему
@@irarabesc читайте внимательно - это мощность на заднем колесе! У движка Строма самый большой объём и крутящий момент (78Нм ) , потому неудивительно, что и мощность на колесе самая большая. Ну и квикшифтер самый лучший из существующих - посмотрел десятки видео обзоров зарубежных... Насчёт температуры двигателя - она отражается на панели непосредственно в градусах - и в 12 и в 30 она была одинаковая 87-90. Хонду, кстати, из-за не элластичного двигателя на низах никто не хвалит на бездорожье, пусть и сухом - препятствия приходится проходить на большой скорости. Хонда - классный мот, конечно, но дешманская подвеска, нет защиты рук, квика, верховой движок и многого чего ещё... Посмотрите обзор Одинокого волка - правильно всё озвучил.
@@peysik5645 , внимательно читаю, потому и говорю, что ерунда, это либо косяк измерений, либо тестили задушенную по лошадям американскую версию, где только взяли, либо бездумно скопипастили чужие результаты с той же американской версии американцы недовольны такой несправедливостью, потому озаботились ремапом для снятия ограничений, после возврата к, так сказать, версии остального мира получают около 80 лошадей с колеса, а после тюнинга порядка 86 что мне короткий и унылый обзор волка, если я на XL750 уже полтора сезона отъездил с защитой, квикшифтером, круиз контролем и ещё всяким всего этого нет в стоке, да, но так и мот самый дешёвый, зато с афтермаркета можно установить, что нравится, а не мириться с тем набором производителя, на котором он сэкономил для конкуренции по цене в базе температура 90 градусов двигателя у встрёма, это много, если она выводится не на радиатор, а в ноги, но не ездил, настаивать не буду, ссылку на обзор далее приведу
Спасибо за видео, очень понравилось, много сравнительных характеристик 👍 Но немного не хватило сравнения именно в живую, если бы по очереди прокатились и сравнили свои впечатления. А в целом молодцы 👍
Чисто по дизайну нравится Сузуки, а так живу в Крыму тут дороги везде делают, и думаю Хонда везде где надо пройдет и поменьше полегче да и как то шлейф исторической надежности шепчет: «хонда, хонда, хонда»😊
Всем спасибо за выпуск! Михаилу большой респект)) он был моим инструктором в мотошколе всего один раз и случайно, НО, я получил столько сколько не давали в двух школах! Огромное спасибо тебе))
Хонда самая красивая ❤💜 Дукати как Хонда nx250 на стероидах. Сузуки ничего, только тяжёлый. Я по началу обрадовался и думал что будет как в Топ Гир. Вы будете смеяться над молодым, гонять по домам, нашампурите дукати на пень. Но будет очень весело.
интересно, но дорого. два колеса по цене, которую просили три года назад за четыре. пока не свыкся с этой мыслью и прямо диссонанс. спасибо за тайм-коды.
А вот это видос зачет ! Как говорится , когда всех уже пробообзорили и прорекламировали , бабки получили , все довольны и теперь можно снять нормальный обзор ! Лайкосик товарищи !!!
у тенери 690 кубиков и 74 силы. Она в лиге пониже. А вот если бю взять вместо DesertX. Desert Sled и к ним добавить Tenere, тогда бы неплохо получилось.
По бездорожью которому я езжу эти мотоциклы очень тяжёлые. Скорее всего останусь там навсегда. На таких мотоциклах надо ездить группой чтобы помогали вытаскивать , один не справишься
Не ну слушайте! Мотоцикл ведь должен дарить эмоции, а не быть скучным инструментом для перемещения. Так что здесь я за Дукати однозначно! Катаешь по городу весь такой в ореоле покорителя Дакара, эдакий гонщик- авантюрист всегда готовый к приключениям! Это же как на гусе по городу ездить только по- итальянски стильно, утончённо, красиво. Хонда на этом фоне здесь прям душно воспринимается, мотик для зануд😂
Формат норм, но нужно больше динамики в кадре и чуть меньше болтологии. Дукас как бы совсем не из этой оперы. Разная аудитория. Тут уж 890/ норден / средний гусь или Африка были более уместны
Владею V-STROM 800de. Двигатель очень хорош. Именно для бездора тянет достойно. По тестам лучше чем у Хонды. Масса 230 с бензином. Для трассы легче не нужно. Он именно универсальный! На 21х колесах в городе кайф. Никому не верьте. Выигрывает в пробках за счет выворота руля у спортов и даже у дорожников. За счет этого удобнее в городе!
230 кг - это почти GS. Офф-роуд там примерно такой же. Либо очень много скилла, либо очень много падений. У меня мот весит 180 с копейками с бензином, прекрасно себя чувствует на трассе, 200 можно выжать без проблем, с демпфером едет себе спокойно, не ведёт его. В крайнем случае можно нагрузить
у меня был 1200-й Гусь, потом 6 лет V-STROM 650 12 года, сейчас V-STROM 800DE... - 800-тка на 21 колесе рулится не хуже первых двух, как не странно... летом по Крыму ездил на Африке - вот она точно хуже рулится.
Вы действительно при покупке мотоцикла смотрите на параметр "максимальная нагрузка"? Удивительно... Я вот тяжёлые вещи и пассажиров на микроавтобусе вожу.
@deanpanferov583 Да . Для меня это важно . Постоянно вдвоем и с грузом в пике полная нагрузка учитывая нас и груз доходила до 210 кг. Поэтому на какую нагрузку рассчитан мотоцикл ,какая у него рама для меня важно.
Тк ОБЫЧНЫЙ мотоциклист использует технические возможности своего мотоцикла процентов на пятьдесят, и на этих 50 процентах разницы между большинством похожих моделей почти нет, то, на мой взгляд, для выбора важнее цена и внешний вид.
Собрались асфальтовые эксперты обсуждать оффроудные мотоцыклы турЭНДУРО. Для туризма есть дорожные модели, а эти должны асфальт видеть только на заправках. 21 колеса не для асфальта!
@irarabesc хуже управляемость из за большего гироскопического эффекта, меньше выбор дорожной резины, меньше пятно контакта с дорогой. Для асфальта отлично подходят 17" передние колеса, для оффрода 21", а компромисные - 19".
@@MAGIKru , гироскопический эффект критичен для крутых поворотов на большой скорости, а это не про ДОП, но да, это не спорт пятно контакта, по идее, увеличивается с ростом радиуса или речь, что шина меньшего радиуса будет шире? в общем, о своём выборе с 21м колесом не жалею, особых неудобств не испытываю, кроме высоты мота при остановках считаю этот класс мотов аля паркетник, т.е. дорожные, туристические моты повышенной проходимости, на бездор заехать могут, но это не основная их среда обитания кстати, про город, неудобство всех этих мотов в междурядье независимо от ширины, это высокое расположение руля и зеркал, они выше зеркал легковушек, что плюс, но примерно на уровне машин побольше, типа газелей, которые и так больше места в полосе занимают
@@MAGIKru , вот, кстати, видео гонялок 1250 гуся и пары трансальпов на треке, последний почти не уступает, гирископический эффект им не особо мешает ruclips.net/video/aoHdMvhWbwQ/видео.htmlsi=pVptpXaqeAipek8k
Десерт интересная тачка, но он такой весь помпезный и красивый что кажется не выдержит всех лишений при дальних поездках по пердям. А еще почему у него такое низкое крыло? Совсем кажется зазор мал
Дяди, а где битва?) По заключениям: Не объяснили, почему Хонда с 21/18 и спицованными бескамерными колесами совсем асфальтовый вариант? Клиренс в 20 см. тут не причина. Почему Сузуки с весом аж 230 кг предпочтительнее на бездорожье, чем Трансальп?
С такими щитками на передних колёсах ни один из этих мотов не приспособлен для скглинистого , с травой грунта. Наматывает на колесо и всё , приехали. Адвенчеры - если хочется "приключений" на жопу.
@@korzaeff86 просто у мня ща Трансальп 600 99-го года и он меня всем устраивает...кроме старости))) и при моих 170 роста и 60 веса из этих самый лучший вариант Хонда.и в 53 года лазить по грязям и скорость больше 150 мне не нужны
Владею оным 800X. Едет быстро и задорно, легкий даже в сравнении с мотами более мелкой кубатуры, мне напомнил по ощущениям от веса офф-роудные 300-400ки кило так на 140-150, весит больше, но центр тяжести ниже. Подвески очень неплохие, съедают вообще все неровности. Из минусов - хреновый трекшн, благо отключаемый, еще сиденье крайне жёсткое, проехав 300 км, седалище начинает отваливаться, передачи коротковаты. Думаю, чисто на бездорожье уделает все три мота выше, на дороге проиграет только дукати, в надежности проиграет японцам, в электронике - проиграет всем троим. Нужно смотреть, для чего берешь мот
👎Они уже не стоят своих денег, щас только китайцы лидеры по цене, характеристикам и качество с надёжностью уже на уровне. Лучший на данный момент считаю KOVE 800X PRO, самый лёгкий в своём классе и всё на уровне, в 2025 будет( только отклик ручки газа надо чтоб доработали).
Катался на КOVE 800X pro очень понравился мне этот мотоцикл , лёгкий в управлении. Но не заметил его дерганный газ как многие пишут. И по асфальту катал и по грунтовке наваливал и ходовка сбалансированная
@@deanpanferov583там технологии 80 годов, если это ещё будет ломаться??)) впрочем хонда в мотогп показывает, что более днищенского мотоцикла сделать в принципе не возможно!
Отличный анализ, спасибо! Хотел спросить по другой теме: На моем SafePal кошельке хранится USDT и у меня есть seed фраза. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Как мне перевести их на Binance?
спасибо за выпуск было интересно сравнение мото техники . давайте еще сравнение техники
лучший мотоцикл для путешествий тот, который есть в наличии
Искренне поддерживаю.
Турэндуро это лучший класс мотоциклов, квазимото. Хорошо, что они сейчас в такой моде. Не совсем уж безумно человечество)
Вот это да, годный контент на канале! Мое почтение!
А за Сузуки отдельное спасибо! Это вообще первый обзор на нашем ютубе
Все три хороши 👍
Дай мне любой
Буду доволен
Как это "у Сузуки даже нет карт двигателя?" - есть! Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) - активный, базовый и комфорт. У него проскальзывающее сцепление, система помощи при низких оборотах, 5 режимов трекшн-контроля, 2 режима АВS + отключение задка, автозапуск... Ходы подвесок и просвет - 220 мм, высота по седлу - 855, бак на 20 литров.
Журнал "MOTO TEAM RUSSIA" прогонял его на диностенде - "с заднего колеса было снято 72,2 л.с. на 8500 об/мин и 68,1 Нм тяги на 5500об/мин. Таким образом, V-Strom 800DE превосходит по обоим показателям Yamaha Tenere 700 (61,7 л.с. и 57,6 Нм), Aprilia Tuareg 660 (69,9 л.с. и 60Нм) и Honda Transalp (70,6 л.с. и 63,7 Нм). Отличная тяга на низах и линейная характеристика мощности делает V-Strom 800DE удобным на бездорожье и весьма динамичным на асфальте".
Кофр установил без переходной площадки без проблем - отверстий в багажнике для крепления площадки кофра достаточно.
> и Honda Transalp (70,6 л.с. и 63,7 Нм)
это какая-то ерунда или не о XL750 речь
у встрёма здесь из недостатков выделили ощутимые вибрации, а в другом авторитетном обзоре отметили особенно жаркий двигатель, который в 30+ превращается в проблему
@@irarabesc читайте внимательно - это мощность на заднем колесе!
У движка Строма самый большой объём и крутящий момент (78Нм ) , потому неудивительно, что и мощность на колесе самая большая. Ну и квикшифтер самый лучший из существующих - посмотрел десятки видео обзоров зарубежных...
Насчёт температуры двигателя - она отражается на панели непосредственно в градусах - и в 12 и в 30 она была одинаковая 87-90.
Хонду, кстати, из-за не элластичного двигателя на низах никто не хвалит на бездорожье, пусть и сухом - препятствия приходится проходить на большой скорости.
Хонда - классный мот, конечно, но дешманская подвеска, нет защиты рук, квика, верховой движок и многого чего ещё...
Посмотрите обзор Одинокого волка - правильно всё озвучил.
@@peysik5645 , внимательно читаю, потому и говорю, что ерунда, это либо косяк измерений, либо тестили задушенную по лошадям американскую версию, где только взяли, либо бездумно скопипастили чужие результаты с той же американской версии
американцы недовольны такой несправедливостью, потому озаботились ремапом для снятия ограничений, после возврата к, так сказать, версии остального мира получают около 80 лошадей с колеса, а после тюнинга порядка 86
что мне короткий и унылый обзор волка, если я на XL750 уже полтора сезона отъездил с защитой, квикшифтером, круиз контролем и ещё всяким
всего этого нет в стоке, да, но так и мот самый дешёвый, зато с афтермаркета можно установить, что нравится, а не мириться с тем набором производителя, на котором он сэкономил для конкуренции по цене в базе
температура 90 градусов двигателя у встрёма, это много, если она выводится не на радиатор, а в ноги, но не ездил, настаивать не буду, ссылку на обзор далее приведу
@@peysik5645
ruclips.net/video/4bjvGv4CFzA/видео.htmlsi=6_scak6VSz46yFBz
Прикольный выпуск. Кофе со столиком не хватает.
Спасибо за видео, очень понравилось, много сравнительных характеристик 👍 Но немного не хватило сравнения именно в живую, если бы по очереди прокатились и сравнили свои впечатления.
А в целом молодцы 👍
Парни, рад вас видеть! Ещё жива в России мотожурналистика. И как жаль, что не печатных изданий...
Чисто по дизайну нравится Сузуки, а так живу в Крыму тут дороги везде делают, и думаю Хонда везде где надо пройдет и поменьше полегче да и как то шлейф исторической надежности шепчет: «хонда, хонда, хонда»😊
Всем спасибо за выпуск! Михаилу большой респект)) он был моим инструктором в мотошколе всего один раз и случайно, НО, я получил столько сколько не давали в двух школах! Огромное спасибо тебе))
Остался за кадром вопрос, что вы делали в трёх школах...
@deanpanferov583 так получилось))))
Дукати, конечно, очень красив !🔥
Согласен. Даже купил себе модельку 1:18, поставил в шкаф под стекло. Любуюсь, пока маленьким.
Сузуки сбалансированный мот, длиноходный мотор супер, дороботать подвеску и можно в кругосветное турне.
В кругосветное турне можно на чём угодно. Даже на велосипедах едут. Выбор техники не определяет продолжительность путешествия...
О, Мишаня в кадре. Сразу лайк. Успехов и удачи
Хонда самая красивая ❤💜
Дукати как Хонда nx250 на стероидах.
Сузуки ничего, только тяжёлый.
Я по началу обрадовался и думал что будет как в Топ Гир.
Вы будете смеяться над молодым, гонять по домам, нашампурите дукати на пень.
Но будет очень весело.
Хонда ах1 , поправлю. Хотя у АХ1 на раме надпись нх250 присутствует.
интересно, но дорого. два колеса по цене, которую просили три года назад за четыре. пока не свыкся с этой мыслью и прямо диссонанс. спасибо за тайм-коды.
Дуже цікаво, в гарній юморній манері. Просто лайк 👍👍
А вот это видос зачет ! Как говорится , когда всех уже пробообзорили и прорекламировали , бабки получили , все довольны и теперь можно снять нормальный обзор ! Лайкосик товарищи !!!
Спасибо огромное за шикарный обзор!
Обескуражен камерными колёсами у Сузуки😮
Какое вы слово редкой использовали.
"Королева в восхищении" (с)
А Хондовскими камерками неее?
Сузуки👍
Мне Сузуки прям очень понравился.
Но мой Тайгер 800 лучше😊
Вот тут тенери не хватило для сравнения, а так все круто спасибо
у тенери 690 кубиков и 74 силы. Она в лиге пониже. А вот если бю взять вместо DesertX. Desert Sled и к ним добавить Tenere, тогда бы неплохо получилось.
08:46 😀😀 вставить Ремарку 😁😁. Высоко
По бездорожью которому я езжу эти мотоциклы очень тяжёлые. Скорее всего останусь там навсегда.
На таких мотоциклах надо ездить группой чтобы помогали вытаскивать , один не справишься
Квикшифтер у Сузы эталонный.
Дукати-туристический...но без пассажира и без кофров😀
я на китайце 300-ке этим летом 12 тыс напутешествовал по россии, правда замаялся масло менять, каждые 1500км ))
Трассовые пробеги можно и 2000катить,накатывал 8000км на Suzuki Djebel 250 Тюмень-Кавказ, новороссийск-Тюмень
Не ну слушайте! Мотоцикл ведь должен дарить эмоции, а не быть скучным инструментом для перемещения. Так что здесь я за Дукати однозначно! Катаешь по городу весь такой в ореоле покорителя Дакара, эдакий гонщик- авантюрист всегда готовый к приключениям! Это же как на гусе по городу ездить только по- итальянски стильно, утончённо, красиво.
Хонда на этом фоне здесь прям душно воспринимается, мотик для зануд😂
Вот и я о том же!
@@ИванДраго-р9к для впечатлений, как раз Сузуки хорошо зайдёт!
Формат норм, но нужно больше динамики в кадре и чуть меньше болтологии. Дукас как бы совсем не из этой оперы. Разная аудитория. Тут уж 890/ норден / средний гусь или Африка были более уместны
А у нас сегодня кошка родила вчера котят, подросли они немножко, есть из блюдца не хотят.
Владею V-STROM 800de. Двигатель очень хорош. Именно для бездора тянет достойно. По тестам лучше чем у Хонды. Масса 230 с бензином. Для трассы легче не нужно. Он именно универсальный! На 21х колесах в городе кайф. Никому не верьте. Выигрывает в пробках за счет выворота руля у спортов и даже у дорожников. За счет этого удобнее в городе!
У 800de есть под заказ за 300уе круиз контроль
Гарды на Сузе надо снимать и ставить нормальные. За счет этого можно уменьшить ширину. Демпфер ему не нужен. Он не воблит абсолютно
230 кг - это почти GS. Офф-роуд там примерно такой же. Либо очень много скилла, либо очень много падений. У меня мот весит 180 с копейками с бензином, прекрасно себя чувствует на трассе, 200 можно выжать без проблем, с демпфером едет себе спокойно, не ведёт его. В крайнем случае можно нагрузить
у меня был 1200-й Гусь, потом 6 лет V-STROM 650 12 года, сейчас V-STROM 800DE... - 800-тка на 21 колесе рулится не хуже первых двух, как не странно... летом по Крыму ездил на Африке - вот она точно хуже рулится.
Из обзора хонда мой выбор. Есть и другие байки что еше официально не вышли .
Привет. Спасибо за видео. Жаль не сказали про важный параметр Максимальная нагрузка.! И в каких конкретно странах сделаны эти модели ?
Вы действительно при покупке мотоцикла смотрите на параметр "максимальная нагрузка"? Удивительно...
Я вот тяжёлые вещи и пассажиров на микроавтобусе вожу.
@deanpanferov583 Да . Для меня это важно . Постоянно вдвоем и с грузом в пике полная нагрузка учитывая нас и груз доходила до 210 кг. Поэтому на какую нагрузку рассчитан мотоцикл ,какая у него рама для меня важно.
Здравствуйте, спасибо за видео, а будет сравнение новых турынд тенери и воджа?
Будем попробовать делать.
@@deanpanferov583спасибо, очень интересно, ждём!
Тк ОБЫЧНЫЙ мотоциклист использует технические возможности своего мотоцикла процентов на пятьдесят, и на этих 50 процентах разницы между большинством похожих моделей почти нет, то, на мой взгляд, для выбора важнее цена и внешний вид.
@@bikeonoor4006 из опыта езды по Крыму, важен дорожный просвет, тяговитый движок и большой бак.
Хорошо😊
Мужики, вот этот формат просто пушка! Моты, лица, подача. Дядя Вова, харе шутить про...
Про кого именно больше не шутить?😅..
Собрались асфальтовые эксперты обсуждать оффроудные мотоцыклы турЭНДУРО. Для туризма есть дорожные модели, а эти должны асфальт видеть только на заправках. 21 колеса не для асфальта!
что будет асфальту от 21го колеса?
@irarabesc хуже управляемость из за большего гироскопического эффекта, меньше выбор дорожной резины, меньше пятно контакта с дорогой. Для асфальта отлично подходят 17" передние колеса, для оффрода 21", а компромисные - 19".
@@MAGIKru , гироскопический эффект критичен для крутых поворотов на большой скорости, а это не про ДОП, но да, это не спорт
пятно контакта, по идее, увеличивается с ростом радиуса или речь, что шина меньшего радиуса будет шире?
в общем, о своём выборе с 21м колесом не жалею, особых неудобств не испытываю, кроме высоты мота при остановках
считаю этот класс мотов аля паркетник, т.е. дорожные, туристические моты повышенной проходимости, на бездор заехать могут, но это не основная их среда обитания
кстати, про город, неудобство всех этих мотов в междурядье независимо от ширины, это высокое расположение руля и зеркал, они выше зеркал легковушек, что плюс, но примерно на уровне машин побольше, типа газелей, которые и так больше места в полосе занимают
@@MAGIKru , вот, кстати, видео гонялок 1250 гуся и пары трансальпов на треке, последний почти не уступает, гирископический эффект им не особо мешает
ruclips.net/video/aoHdMvhWbwQ/видео.htmlsi=pVptpXaqeAipek8k
заранее зная о неприятностях развернулся и поехал домой. - группа израильских альпинистов успешно обошли эверест )))
😂😂😂
Прекрасная стратегия!
Чем закончилась история с мотобатом?😊
Пытался предъявить за езду на заднем колесе, но в пдд ничего такого нет. Так что ничем😂
Чем проще, тем лучше.
Дукати побаловаться.
Для жизни онли Хонда или Сузуки
@@maxchu777 нужно просто немножечко подождать;)
Десерт интересная тачка, но он такой весь помпезный и красивый что кажется не выдержит всех лишений при дальних поездках по пердям. А еще почему у него такое низкое крыло? Совсем кажется зазор мал
Жовто-блакитни 😊и шведские звучит больше как украинские😂ну не суть
Гайцы что тормазнули ? Выписали штраф
Им wheelie не понравилось. Штраф выписать было не за что...
Дяди, а где битва?)
По заключениям: Не объяснили, почему Хонда с 21/18 и спицованными бескамерными колесами совсем асфальтовый вариант? Клиренс в 20 см. тут не причина. Почему Сузуки с весом аж 230 кг предпочтительнее на бездорожье, чем Трансальп?
Так а кто им даст битву на продажных мопедах то делать?
на хонде камерные колёса, как у всех
@@irarabesc Да это я хотел написать камерными, а написал то, что написал) )
И где битва? Болтология
Битва на языках состоялась!
С такими щитками на передних колёсах ни один из этих мотов не приспособлен для скглинистого , с травой грунта. Наматывает на колесо и всё , приехали. Адвенчеры - если хочется "приключений" на жопу.
Однако у мотоциклов для Дакара были именно низкие крылья. А там не только пустыня.
взял бы Хонду...да денег нету:(
Всё возможно. Верь и меняй что-нибудь...
А я бы дукати взял, но денег нет тоже и не будет 😂.
@@korzaeff86 просто у мня ща Трансальп 600 99-го года и он меня всем устраивает...кроме старости))) и при моих 170 роста и 60 веса из этих самый лучший вариант Хонда.и в 53 года лазить по грязям и скорость больше 150 мне не нужны
Это как можно столько весить у меня собака больше весит ,это чтт за мужик такой😮😮😮😮@@mishankovrov71
@@mishankovrov71 а ты всем говори что мот не старый а винтажный))) у меня так вообще урал 93 года. Были бы деньги был бы новый урал,
диванные эксперты))))))
Вы предвосхитили премьеру новой рубрики :)
С нового года начнём.
Очень много пустого трепа. Досмотреть не смог себя заставить.
Что может быть лучше дукати? Только бмв. Ну или урал.
Китай😂
Вот бы KOVE 800x pro сравнили
Невозможно в один ролик впихнуть всё невпихуемое.
их для тестов в России вроде один пока всего.
И тут же бы нам накидали в панамку за то, что сравниваем нормальные мотоциклы с китайскими подделками. Нет уж!
@@deanpanferov583 Но думаю время покажет, где подделка где нормальный мотоцикл!
Владею оным 800X. Едет быстро и задорно, легкий даже в сравнении с мотами более мелкой кубатуры, мне напомнил по ощущениям от веса офф-роудные 300-400ки кило так на 140-150, весит больше, но центр тяжести ниже. Подвески очень неплохие, съедают вообще все неровности. Из минусов - хреновый трекшн, благо отключаемый, еще сиденье крайне жёсткое, проехав 300 км, седалище начинает отваливаться, передачи коротковаты. Думаю, чисто на бездорожье уделает все три мота выше, на дороге проиграет только дукати, в надежности проиграет японцам, в электронике - проиграет всем троим. Нужно смотреть, для чего берешь мот
Цена на хонду не актуальна
Гаишник-то чё хотел? С миром отпустил или как...?
Поговорить. С миром, конечно.
Хотел показать, что он тоже что то умеет... не получилось.
👎Они уже не стоят своих денег, щас только китайцы лидеры по цене, характеристикам и качество с надёжностью уже на уровне. Лучший на данный момент считаю KOVE 800X PRO, самый лёгкий в своём классе и всё на уровне, в 2025 будет( только отклик ручки газа надо чтоб доработали).
Катался на КOVE 800X pro очень понравился мне этот мотоцикл , лёгкий в управлении. Но не заметил его дерганный газ как многие пишут. И по асфальту катал и по грунтовке наваливал и ходовка сбалансированная
Насмешил)
Посмотрим через 25 или 35тыщ вал менять придётся?) да и жидкий он для двоих
Здесь только один мотоцикл, остальное- это 2 помойки за оверпрайс с технологиями прошлого века от марок, ничего из себя не представляющих.
Да вы категоричны! А как же "хонда не ломается"? Разве это не технология?
@@deanpanferov583там технологии 80 годов, если это ещё будет ломаться??)) впрочем хонда в мотогп показывает, что более днищенского мотоцикла сделать в принципе не возможно!
за расцветку сузуки еще никого не посадили?))
А в чём шведы виноваты то?
@deanpanferov583 а ти мусорам обьясни что это шведский флаг)
А при чём тут они ?
Отличный анализ, спасибо! Хотел спросить по другой теме: На моем SafePal кошельке хранится USDT и у меня есть seed фраза. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Как мне перевести их на Binance?
Хороший обзор. Но смысл 800 кубов у Сузуки при весе литрового.?
Цена
Самый классный мот это желтый😮😮😮