Estoy sorprendido por el nivel de visibilidad que tiene este avión y esta cabina en particular, veo que el agua de lluvia no se acumula y los limpiadores si funcionan bien, que ni parece que están funcionando, en cambio en otros aviones el agua de lluvia se queda en el parabrisas y los limpiadores a veces no son tan eficientes de otros aviones de otros fabricantes. gracias a la tripulación y al canal que no hacen favor de compartir éstos videos desde la cabina de pilotos, deben ser de Interjet, en este continente no hay quien mas vuela el Sukhoi SSj100
Me gusta esta aeronave,tiene mucho futuro en el segmento de ventas de la competencia,con un costo muy provechoso,y la ventaja de ser una empresa con basta experiencia en el mundo de la aviacion,puede ser un hueso duro de roer para sus pares.
Did you ever fly into FLL-Ft. Lauderdale? If so, do you prefer FLL or MIA? Or is there any difference? For me, I liked the smaller airport in FTL much better.
Used to be at Dallas Love ]KDAL[ equipment would arrive at spacing of 19 Seconds and when reversers deployed they would spool-up but it seems currently I am seeing the reversers are simply to defeat forward thrust and the notations sounds like that is current
the yellow triangle is magnetic heading and the green diamond is actual track corrected by wind. Autopilot always fly track regardless of the heading pointer. When the autopilot is set to off the flight crew sets the localizer track index, (the white one) centering the green diamond on the white index will keep the aircraft perfectly aligned with the localizer beam.
I wonder how high the Vapp will be if it land at maximum landing weight! I read an article before that it says the ssj have a small wing therefore high wingload to reduce drag, does that make any special feeling in terms of manual flying?
If i remember right, the highest vapp speed i had was around 157kts on an overweight landing in Mexico City (7300ft AGL). With flaps or slats failure speed can go up to 190 or more! (maximun tire speed is 195kts). in terms of manual flying i think that the high speed makes the plane more stable an easy to fly but that's my opinion.
on December 2016 Russian authorities grounded all Sukhoi Superjet aircraft for mandatory inspections after cracks were found at stabilizer attachment points.
Can someone explain why does radio altimeter read more feet than baro until short final? I thought it would be the opposite...unless you are landing in Holland i guess...?
There are ILS with a glide slope of 3.1 degrees and greater witch require a rate of descent of 1000 ft per minute or more, completely safe if the pilot is aware of it.
Повторюсь - и по приборам. Чтоб сильно не вдаваться в подробности - на нижнем приборе на экране есть отклонение правее-левее, на которое, ИМХО, экипаж реагирует слабовато.
вася ты а не дима, причем тут "нижний прибор"? - директора в центре все время,посмотри на повторители курса и глиссады,может до кучи озвучишь нормативы оценок? - тут гораздо интереснее захват глиссады раньше курсового.
При всем вообще-то. После LOC и GS всё шло идеально ДО отключения автопилота. После этого включили(сь) птички, и всё пошло враздрай. ИМХО, летчик по ним управлять по ним не умеет, или реально после этого он летел исключительно визуально и ему всё по барабану. Нет?
это совместный проект, как минимум российско французский, боинг тоже консультировал внушительно, большая часть оборудования - импортная. уж электроника на все 100%. двигатели да, наши.
Антон Фурс согласен, что проект совместный, это нормально в современном авиастроении. Но самое главное, что есть в самолете - конструкция планера, спроектирована в ОКБ Сухого, то есть все же в России. А вот движки пока ставят на него как раз буржуйские. Но есть планы по переходу на наши. Но пока только планы. (
Антон Фурс большую часть иностранного оборудования на суржик делается в России на совместных предприятиях или российских филиалах иностранных фирм. Например люки и двери - Боинг в Ульяновске на Авиастар СП, гидравлика и шасси - немцы в Нижнем Новгороде, салон - американцы в Ульяновске и тд.
bila mau , russia bisa ciptakan pesawat komersil.lbh baik dr pada boeing atau airbus , sayang russia lbh fokus pada militer produk nya , tapi ini super jet 100 saja sdh dpt dilihat kehandalan dan indahnya design body plus interiornya
Outstanding video! I would love to fly on a SuperJet sometime!
Классный ракурс камеры! Спасибо за такое видео. :)
And the final frame: A330 Russian airline "Aeroflot"! :) Thank you :)
A happy coincidence.
Russia invading the US!!
Russia sure hacked this airport😂
Estoy sorprendido por el nivel de visibilidad que tiene este avión y esta cabina en particular, veo que el agua de lluvia no se acumula y los limpiadores si funcionan bien, que ni parece que están funcionando, en cambio en otros aviones el agua de lluvia se queda en el parabrisas y los limpiadores a veces no son tan eficientes de otros aviones de otros fabricantes. gracias a la tripulación y al canal que no hacen favor de compartir éstos videos desde la cabina de pilotos, deben ser de Interjet, en este continente no hay quien mas vuela el Sukhoi SSj100
I'm suprised of the high Vapp speed of the SSJ100 compard to an A320
certainly vapp speed is to high compared to another aircraft of the same category, and this landing was at sea level with relatively low weight.
Me gusta esta aeronave,tiene mucho futuro en el segmento de ventas de la competencia,con un costo muy provechoso,y la ventaja de ser una empresa con basta experiencia en el mundo de la aviacion,puede ser un hueso duro de roer para sus pares.
love it
Did you ever fly into FLL-Ft. Lauderdale? If so, do you prefer FLL or MIA? Or is there any difference? For me, I liked the smaller airport in FTL much better.
Vacating the runway you see an Aeroflot A330... : )
wow! lots of rubber on that runway!
yes, if you scrape it from concrete, you can make another tire from that.
Used to be at Dallas Love ]KDAL[ equipment would arrive at spacing of 19 Seconds and when reversers deployed they would spool-up but it seems currently I am seeing the reversers are simply to defeat forward thrust and the notations sounds like that is current
Sounds and systems look a lot like an Airbus. Is Sukhoi a part of them?
Thales in France is the manufacturer of avionicsuits,displays, communication etc for both Sukhoi Superjet100 and Airbus A320/330/340 family :) :)
nice
does the course pointer include a wind correction already? On video it points on top all time, but the aircraft moves slightly aside.
the yellow triangle is magnetic heading and the green diamond is actual track corrected by wind. Autopilot always fly track regardless of the heading pointer. When the autopilot is set to off the flight crew sets the localizer track index, (the white one) centering the green diamond on the white index will keep the aircraft perfectly aligned with the localizer beam.
thanks for detailed answer!
Good Job Sir
Estás en Interjet cierto?
Was it smooth landing? As I noticed it was about 1.4 that it is very mediocre. But maybe it was because of vertical wind-sheer.
it was a very nice landing!
Maxim Aksenov A perfectly smooth landing is not on the good or bad landing criteria. There can be hard but safe landings or smooth but unsafe ones.
Maxim Aksenov nope I think. It was about -300fpm if you see the PFD on V/S side.
VSI has a delay, that's why you read 300fpm when the plan already touched down
I wonder how high the Vapp will be if it land at maximum landing weight! I read an article before that it says the ssj have a small wing therefore high wingload to reduce drag, does that make any special feeling in terms of manual flying?
If i remember right, the highest vapp speed i had was around 157kts on an overweight landing in Mexico City (7300ft AGL). With flaps or slats failure speed can go up to 190 or more! (maximun tire speed is 195kts). in terms of manual flying i think that the high speed makes the plane more stable an easy to fly but that's my opinion.
i also think that the high speed has to make a flight more stable.
I like row data =) Thanks for movie!
Does your airline currently have available positions for pilots with Superjet 100 type rating?..
sorry my friend, due to the recent problem with Superjet all new positions are stopped for the rest of the year.
What's the problem? (
on December 2016 Russian authorities grounded all Sukhoi Superjet aircraft for mandatory inspections after cracks were found at stabilizer attachment points.
RobT Cockpit videos in HD and still didn't fix them? (((
the problem is already solved but it affected Superjet's reputation. no new orders are being placed.
What is the airline ???
Interjet
Can someone explain why does radio altimeter read more feet than baro until short final? I thought it would be the opposite...unless you are landing in Holland i guess...?
Because the radio altimeter is more accurate than the pressure one. It doesn't have the pressure errors
temperature might play a role... www.skybrary.aero/index.php/Altimeter_Temperature_Error_Correction
The radio altimeter measures feet above the ground, where as the baro measures height above sea level.
Because is sea level, as Cancún, Miami, Mexicali, etc.
V/S -900 it is critical raw date approach
There are ILS with a glide slope of 3.1 degrees and greater witch require a rate of descent of 1000 ft per minute or more, completely safe if the pilot is aware of it.
why have the recommended altitude not updated on PFD (at the right top)? Is it at the center?
3000ft was the altitude asigned by ATC and was the same altitude in case of go around, so there was no need to adjust another altitude on the PFD.
What company performed the flight ?
might be interjet sukhoi
smooth landing no hard sound of the engine ,. so nice flight guys , superjet 100 become the perfect aircrafft ...
149kts? How come? Not even an a321 that is heavier
The yellow line is on 120 tho, so actually he can do 130 or even 125, but maybe he decided to do 149 to float longer...
13 knots headwind... so the crew had to compensate it with higher airspeed.
true, Vref/Vapp really seem unusually high...
Best airplane!!!!!!
Keep dreaming
Similar to ERJ
more like an a320. Same parts supplier.
Постоянно отклонение влево. И на глаз заметно, и по приборам. Пилот директора не видит что ли?
Мне кажется, камеры так установлены неровно
Повторюсь - и по приборам. Чтоб сильно не вдаваться в подробности - на нижнем приборе на экране есть отклонение правее-левее, на которое, ИМХО, экипаж реагирует слабовато.
вася ты а не дима,
причем тут "нижний прибор"? - директора в центре все время,посмотри на повторители курса и глиссады,может до кучи озвучишь нормативы оценок?
- тут гораздо интереснее захват глиссады раньше курсового.
По приборам все нормально, до выключения директора самолетом управляет автопилот. Самолет идет крабом из-за ветра слева-спереди.
При всем вообще-то. После LOC и GS всё шло идеально ДО отключения автопилота. После этого включили(сь) птички, и всё пошло враздрай. ИМХО, летчик по ним управлять по ним не умеет, или реально после этого он летел исключительно визуально и ему всё по барабану. Нет?
Kinda loud compared to the 737 max
#russiandidit
это совместный проект, как минимум российско французский, боинг тоже консультировал внушительно, большая часть оборудования - импортная. уж электроника на все 100%. двигатели да, наши.
Антон Фурс согласен, что проект совместный, это нормально в современном авиастроении. Но самое главное, что есть в самолете - конструкция планера, спроектирована в ОКБ Сухого, то есть все же в России. А вот движки пока ставят на него как раз буржуйские. Но есть планы по переходу на наши. Но пока только планы. (
Антон Фурс большую часть иностранного оборудования на суржик делается в России на совместных предприятиях или российских филиалах иностранных фирм. Например люки и двери - Боинг в Ульяновске на Авиастар СП, гидравлика и шасси - немцы в Нижнем Новгороде, салон - американцы в Ульяновске и тд.
+Петр Марков Для американцев почти всё делают китайцы
@@mrgoodpeople боинг 747 собирается из комплектующих из 30 стран! Чей это самолет? :)
bila mau , russia bisa ciptakan pesawat komersil.lbh baik dr pada boeing atau airbus , sayang russia lbh fokus pada militer produk nya , tapi ini super jet 100 saja sdh dpt dilihat kehandalan dan indahnya design body plus interiornya
This pisses me off! That piece of shit plane is a complete copy of Airbus! Everything in that plane is similar to Airbus!
except everything new the Russians have put in it
Thales helps Sukhoi to design the avionics. As Thales is also providing avionics to Airbus, similarities could be found on both aircrafts...
calm down and think if u able to do
Airbus is 80% of shit becouse it own 50% of ATR
Yes u can say 100% cockpit copy