【プロ整備士が解説】VW ARTEONの下回りから見る、教えてくれない真実と現役プロ整備士による試乗インプレッション！

[@fit1016]

アルテオンシューティングブレークに乗っていますが、滅多に被らないのが最高です😂

[@naoton_martin]

17年式、9万キロですがトラブル無しです🥰
本当にお気に入りです！

[@rubyyukai]

ちょこちょこと視聴させてもらってましたが初コメです
アルテオンシューティングブレークに乗ってます！　もう解説が自分の感想と全て一致していて感動です！　後期モデルはスーパーコンフォートまでありそれにすると街中はハイドロシトロエン並みのトローンとした感じになります、最近の電子制御サスは凄過ぎますよね
あとインテリアを褒めて貰ったのが分かってくれてる！的な嬉しさがありました！　シックというのが凄く分かりやすい、なのに使い勝手は現行VWにアップデートされてるのも良いんです！

[@userSatinm21-sc1wh]

SBに２年乗っていますがタイヤも含めノントラブルです。（点検・オイル・ワイパーブレード交換２年サービスだったのでガソリン代以外出費が無い）
内装はAudi、BMW,ベンツ程豪華ではないけれど安っぽくもなく普遍的でシックなデザインが好きです（この辺でコストを抑えているのかも）
最近ようやく足回り含め動く部分全てが滑らかになじんで来ております。最初は試乗車と全然違うやんと思いましたね（長距離で尻が痛かった）
燃費は街乗り6km/L(坂多い）高速15km/L（長距離なら）ですし後席も荷室も広いので荷物を積んで長距離走ることが多い私には実用性もOK
それに、スペック以上に速い感じがします。独プレミアブランドならAMGやRSとか大変な出費になりますよね。
ノーマルモード出足がモッサリ制御、スポーツモードは勿論ですがコンフォートモードの方が出足が良い様な気がします。
普段はコンフォートにしておいて、坂道や追い越しなどシフトレバーを手前に引くとギアのスポーツモードON/OFFできる。
７速DCTのせいか？車重のせいかエンブレがあまり効かないのでパドルシフトは殆ど使いません。
ナビは納車当初絶望的でしたがちょこちょこ更新されて普通に使える様になりました。タッチ式スイッチは誤操作が多くダメですね。　良い車だと思います。

[@たかひこさん]

アルテオンくそかっこいいし走りがほぼゴルフRなんで最高ですよ。
ある程度の中古車価格キープするので買ってからも値下がりも少ないと思います。
ただメンテナンス代は国産の比じゃないです。

[@やれば出来る子-m9r]

隠れた名車。ちょー気になる。

[@AsahiroNB8]

アルテオンはカッコいいし大柄で迫力もありますよねｗ初めて見た時の第一印象はＶＷブランドが足かせだなって思いましたｗ

[@onechancearude3218]

f11の5シリーズツーリングからアルテオンエレガンス ラグジュアリーパッケージに乗り換えました。
FRほどコーナーリングは楽しくない、ロードノイズは5シリーズより大きく、ボディ剛性(段差通過時きしむ)、オルガンペダルではない、購入してすぐにフューエルリッド不調などありましたが、
おっしゃる通りこのパワーとコンフォート性能を両立しながら、ドイツ御三家のCセグのお値段で買えるのはお得です。
現行5シリーズへの乗り換えだと、ここまでの各種機能を備えたお買い得感と、パワフルなエンジンスペックは手に入らなかったかなと。
30代の雇われ家庭持ちとしては、ありがたい限りです。
ランニングコストでどれくらい差がでるか、まだわかりませんが...

[@munichjp3068]

ディーラーで何度か見ましたがシューティングブレイクは特にカッコいいですね。
245/35R/20のタイヤの交換費用聞いて驚愕しました。

[@onyx_black60]

私も交換で4本で58万円と言われホイール付属か聞き返したくらいです😂
ランフラットは高いっすね

[@masapom55]

マフラーがそんなふうになってとは、、驚き！
アルテオンすごいカッコイイし乗りたいけど、直4横置4駆に躊躇してたけど、乗り味の話を聞いてやはりほしくなった😅

[@trpla226]

一番廉価でもなくハイエンドでもない中間のモデル……いいよね……
アルミ製サブフレーム、なんかカッコいいなぁ……

[@kosiisi5]

下回り動画の時の大林さんが一番良い顔している。
もうオペラ座の怪人みたいに、そこに住んでも良いと思う。

[@kokohorevowwow]

アルテオンがいいクルマというのは分かります。シューティングブレイクこそディーゼルがあって欲しいと個人的に思います。

[@谷岡俊一-j8t]

今のところナビとスピーカー以外は不満ないです
ナビはCarPlayのグーグルナビを使ってスピーカーはハーマンカードンからBEWITHに交換しました

[@ASCOTINNOVA-n1d7jnp]

アルテオンの迫力半端ない
なぜ売れないんだ(売れるとは思ってない

[@HIDETOSHI1024]

リアサスひとつ見ても、奇をてらわず手堅い作りしてますね。。
クソ真面目な感じが構造からびしびし伝わってくる。
ただ、欧州車のプラスチックオイルパンだけは理解できん。ただBMWなどは20年以上前からトランスミッションすら樹脂オイルパン化してるので
大丈夫なのかもしれませんが。。

[@imDoraemon.]

フェイクは下から見たらおもしろいですね

[@leytonhouse9496]

アルテオンいい車です
このマイナー感ゾクゾクするぜw

[@hidey60]

一応アルテオンってVWの中では最上級車種なんですが・・・
リセールはドイツ御三家は悲惨なのですけど。

[@itsu8848]

オイルパンや付属部品が樹脂製なのは驚いた。耐久性とかは大丈夫なのかな?

[@graywolf8192]

あー、長らくポロとゴルフを乗り継いでいるけど、乗り換える度になんか足の動きがコレジャナイ感じになっていくので……アルテオンに行くしかないのかなあ……だいぶ差額が凄いけど。
あとあの四駆、本当に凄まじくて発進の時に「FFみたいに前が浮き上がらない」んですよ……。

[@sigezo_plus]

フォルクスワーゲンはオイル交換は上抜きのはずです。

[@やませみ-x3q]

意識高い系のイキリが無いのかな　サスや 電動パワステに嫌なセッティング多いもんね

[@松崎修-s2j]

ドレン700円以上した記憶
あんなの100円もせんやろ

[@シーフードヌードル-x5r]

いいけど、キャリパー次第かな　片押しワンポットいらない

[@sanmiy1109]

アルテオンはハッキリ言ってマイナーな車で不人気車です。ですがアルテオンはフォルクスワーゲンのフラッグシップモデルです。正確にはでした。今は生産終了してます。エンジンはゴルフRと同じエンジンですがゴルフRよりパワーは抑えてあります。ゴルフRのエンジンはポルシェも開発に加わっています。それぐらい良いエンジンです。ちなみに値段は720万円です。フォルクスワーゲン＝大衆車的な考えは、日本人＝侍的な考えと一緒ですね。古臭い外国人的な考えです。もっと簡単に言うとランボルギーニは高くて速い車だろ？って小学生が語ってるのと同じレベルですｗフォルクスワーゲンの事を知らないでフォルクスワーゲンの車を簡単に語るのはやめて頂きたい。

[@MrEvassieger]

ゆうてドイツのトヨタみたいなもんだし、大衆車でしょうねぇ

[@wv237]

残念ながらトヨタは世界のベンチマークと呼ばれるクルマが存在しない。日本国内で盛り上がってるだけ。

[@0721cobra]

@@wv237 かろーら