Abbo ist raus. Hab mir gleich alle Filmchen angeschaut und muss sagen großen Respekt für eure Arbeit und Leidenschaft. Bin auch eher der Patinafreak. 🤤
Sehr interessantes video. ich hab zwar echt 0 ahnung von motorrädern und bin auch eher der autoschrauber aber die alten motorräder finde ich geil die haben noch richtig charme :) macht spass zu zusehen. bitte mehr davon:) danke euch
An sich ein schönes Video und für Einige wahrscheinlich auch sehr anschaulich mal einen alten Motor teilzerlegt zu sehen. Trotzdem kann ich nicht widerstehen mir ein paar Worte zu den Instandsetzungsarbeiten zu erlauben: Die Ventile bzw. der Ventilsitz muss zum Einen natürlich abdichten, um das Kraftstoff Luft Gemisch im Brennraum zu verdichten, allerdings ist der Ventilsitz wesentlich dafür verantwortlich das Ventil zu kühlen! Das Ventil erhitzt sich durch die Verbrennung des Gemischs im Brennraum und kann im Betrieb nur durch den Kontakt mit dem Ventilsitz und dessen Temperatur des Alugehäuses Wärme abgeben. Deshalb ist es essentiell, die Fläche des Ventilsitzes maximal zu gestalten, sodass im Betrieb eine möglichst große Fläche des Ventils Wärme an den Ventilsitz abgeben kann. Wie ihr schon gesagt habt, ihr seid keine Motorenwerkstatt, aber ich bitte euch trotzdem nicht an den alten Motorenteilen zu "pfuschen". Fürs erste sind die Arbeiten in Ordnung und die Maschine wird auch so laufen, allerdings sollte man wenn man bei einer Wiederinbetriebnahme schon systematisch vorgehen. So hätte ich beispielsweise den kompletten Zylinderkopf mit beiden Ventilen, Federn etc. überholt und auf den alten Motor wieder verbaut, wenn man dem Motor zunächst ein Lebenszeichen von sich geben lassen will, da der nächste der mit dem Motorrad fahren möchte dies sowieso machen muss. Ich weiß nicht inwiefern der Ventilsitz professionell gefräst wurde, aber solche Arbeiten sollten schon genau sein. Wie gesagt, kann ich nicht einschätzen wie der Sitz gefräst wurde, aber es sollte halt schon passen. Gerade bei solchen alten Teilen ist es sehr schade, wenn durch übereilte Arbeiten teilweise ganze Bauteile (Gussteile etc.) unbrauchbar werden. Die Toleranzen bei diesen Motoren sind ganz andere, als bei modernen Motoren, weshalb der Motor auch so laufen sollte, aber der Käufer sollte sich eben im Klaren sein, dass er zum Fahren definitiv noch einmal am Motor Hand anlegen muss. Trotzdem schönes Video und toller Kanal! Ich verfolge euch schon länger und sehe gerne wie auch andere Leute diese tollen Maschinen am Laufen erhalten - gerade in Sachen Patina und Originallack seid ihr wirklich spitze!
Mal ein kleiner Tip, wenn etwas raus- oder reingeschlagen werden soll: Nicht mit normalen Hämmern drauf rumpelzen! Entweder, man nimmt einen großen Bleihammer, wenn das Teil nicht allzu fest sitzt, oder sehr empfindlich ist. Ansonsten geht ein (Profi- nicht Baumarkt-) Drucklufthammer hervorragend, wenn man die normalen Meissel umbaut, dass sie vorn flach sind, bzw noch eine Zwischenlage aus Messing anfertigt. Hab beispielsweise für Spurstangenköpfe, etc. schon lange keinen Abzieher mehr benötigt.
Was ein cooles Video. Ich feiere das ganze Thema total. Bitte bitte mehr davon. Kurze Frage Robert, Mit was für einem Produkt konservierst du die Motorräder? In einem Video meintest du Owatrol wäre nicht so toll. Viele Grüße Henry
nein und wäre absoluter Blödsinn. Es ist viel sinnvoller einen neues Ventil zu nehmen, da dies zu dem Ventilsitz angepasst wird. Das alte Ventil war nicht zu retten.
Nee ned restaurieren. Originalzustand erhalten! Sonst ist es uninteressant. Deshalb schätze ich diesen Kanal so. Die haben ein Gespür für das gewisse extra
Danke für den Hinweis/die Idee, leider müssen wir dich da enttäuschen. Die R4 wird wird im Originalzustand bleiben, da sie uns so am Besten gefällt. :)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Echt schön, dass jemand solche Fahrzeuge der Geschichte wieder repariert/restauriert
Ja stimmt 😃
Das ist doch eine der schönsten Arbeiten die es gibt, Altes wieder zum Laufen bringen..
Genau der gleichen Meinung sind wir auch :)
nichts gegen moderne Maschinen aber diese klassischen Maschinen ...einfach ein Traum :)
Abbo ist raus. Hab mir gleich alle Filmchen angeschaut und muss sagen großen Respekt für eure Arbeit und Leidenschaft. Bin auch eher der Patinafreak. 🤤
Danke für den Zuspruch :D
Wir freuen uns riesig darüber, unsere Leidenschaft so spürbar weitergeben zu können.
Patina ist ja auch mega geil :D
Finde es richtig gut, das ihr auch mal Kolben, Ventile zeigt. Das ist nach so langer Standzeit interessant 😁
Danke :D
Wir sind darüber auch oft erstaunt und lassen euch, auch weiterhin gern, daran teilhaben. :D
Bitte mehr von solchen Videos wo auch mal ein zerlegtes Motorrad gezeigt wird, wie soetwas von innen aussieht, was Fehlt oder nicht original ist.
Wir freuen uns riesig über das positive Feedback. Es wird noch mehr davon geben :D
Sehr interessantes video. ich hab zwar echt 0 ahnung von motorrädern und bin auch eher der autoschrauber aber die alten motorräder finde ich geil die haben noch richtig charme :) macht spass zu zusehen. bitte mehr davon:) danke euch
Vielen Dank für den Zuspruch :) Wir freuen uns sehr, wenn es dir gefällt. Natürlich wird es in den nächsten Wochen/ Monaten mehr davon geben :)
Saugeil 😃👍 Der Klang ist Musik in den Ohren 👌🏻 LG Alex
Genial 👍👍👍
Vielen Dank :D
Ja ja der Max mein kleiner Sonnenschein.😘
💕💕
Du meinst... UNSER Sonnenschein
Hi Deine Videos immer extra Klasse. Gruß Sefan
Danke für dein positives Feedback :)
Toll, ich bin auch so ein Typ der sich in solche Details verlieren kann 😍
Machte Du Klasse 👍 schöne Grüße aus Querfurt
Klasse freu mich
An sich ein schönes Video und für Einige wahrscheinlich auch sehr anschaulich mal einen alten Motor teilzerlegt zu sehen. Trotzdem kann ich nicht widerstehen mir ein paar Worte zu den Instandsetzungsarbeiten zu erlauben:
Die Ventile bzw. der Ventilsitz muss zum Einen natürlich abdichten, um das Kraftstoff Luft Gemisch im Brennraum zu verdichten, allerdings ist der Ventilsitz wesentlich dafür verantwortlich das Ventil zu kühlen! Das Ventil erhitzt sich durch die Verbrennung des Gemischs im Brennraum und kann im Betrieb nur durch den Kontakt mit dem Ventilsitz und dessen Temperatur des Alugehäuses Wärme abgeben. Deshalb ist es essentiell, die Fläche des Ventilsitzes maximal zu gestalten, sodass im Betrieb eine möglichst große Fläche des Ventils Wärme an den Ventilsitz abgeben kann.
Wie ihr schon gesagt habt, ihr seid keine Motorenwerkstatt, aber ich bitte euch trotzdem nicht an den alten Motorenteilen zu "pfuschen". Fürs erste sind die Arbeiten in Ordnung und die Maschine wird auch so laufen, allerdings sollte man wenn man bei einer Wiederinbetriebnahme schon systematisch vorgehen. So hätte ich beispielsweise den kompletten Zylinderkopf mit beiden Ventilen, Federn etc. überholt und auf den alten Motor wieder verbaut, wenn man dem Motor zunächst ein Lebenszeichen von sich geben lassen will, da der nächste der mit dem Motorrad fahren möchte dies sowieso machen muss. Ich weiß nicht inwiefern der Ventilsitz professionell gefräst wurde, aber solche Arbeiten sollten schon genau sein. Wie gesagt, kann ich nicht einschätzen wie der Sitz gefräst wurde, aber es sollte halt schon passen. Gerade bei solchen alten Teilen ist es sehr schade, wenn durch übereilte Arbeiten teilweise ganze Bauteile (Gussteile etc.) unbrauchbar werden. Die Toleranzen bei diesen Motoren sind ganz andere, als bei modernen Motoren, weshalb der Motor auch so laufen sollte, aber der Käufer sollte sich eben im Klaren sein, dass er zum Fahren definitiv noch einmal am Motor Hand anlegen muss.
Trotzdem schönes Video und toller Kanal! Ich verfolge euch schon länger und sehe gerne wie auch andere Leute diese tollen Maschinen am Laufen erhalten - gerade in Sachen Patina und Originallack seid ihr wirklich spitze!
Wunderbar.
Mfg Stefan Bartz.. Shovel ist verkauft...
Oh neues Video
Erst mal liken😁
Sau geiles viedeo wie immer
Wir freuen uns sehr, wenn es dir gefällt :D
Mal ein kleiner Tip, wenn etwas raus- oder reingeschlagen werden soll:
Nicht mit normalen Hämmern drauf rumpelzen!
Entweder, man nimmt einen großen Bleihammer, wenn das Teil nicht allzu fest sitzt, oder sehr empfindlich ist.
Ansonsten geht ein (Profi- nicht Baumarkt-) Drucklufthammer hervorragend, wenn man die normalen Meissel umbaut, dass sie vorn flach sind, bzw noch eine Zwischenlage aus Messing anfertigt.
Hab beispielsweise für Spurstangenköpfe, etc. schon lange keinen Abzieher mehr benötigt.
nice
Schönes Video!
Ab und zu etwas dunkel (als Hinweis)
weiter so!
Danke :)
Ist uns auch schon aufgefallen, natürlich werden wir versuchen es in den nächsten Videos besser zu machen :)
Nächste Investition, ein Scheinwerfer für die Kamera 👌
Backofen und Rostlöser funktioniert ganz gut weil du dann das Ventil kühlen kannst
Danke für den Hinweis :D Wir haben unter Wärmeeinfluss gearbeitet :)
Was ein cooles Video. Ich feiere das ganze Thema total. Bitte bitte mehr davon. Kurze Frage Robert, Mit was für einem Produkt konservierst du die Motorräder? In einem Video meintest du Owatrol wäre nicht so toll.
Viele Grüße Henry
Vielen Dank für das positive Feedback. Wir ölen die Fahrzeuge lediglich ein, dass ist eigentlich schon alles :D
Bei welchem Ersatzteil Shop bestellt ihr
Das kommt auf das Fahrzeug an - überwiegend beziehen wir unsere Teile bei Fahrzeugteile Dietel und Motorrad Meister Milz.
@@edelweiss-customs9259 okay vielen Dank.
Werdet Ihr die Gabel noch ersetzen? Was passiert mit der Maschine?
LG
Sei gespannt :D
Beide Fragen werden dir im nächsten Video, über die R4, beantwortet.
Bereust Du nicht manchmal nicht BWL studiert zu haben und bei einer Bank einen Anzug tragen zu können? ^^
Wenn man jetzt den Nachkriegs- R35 Vorbau noch ersetzen würde....
Glaube nicht das die lange in dem Gewölbekeller gestanden hat , höchstens vielleicht 2 Jahre
Schade, nicht viel zu erkennen.
Fräsbohrer gibt es nicht ^^ Du meinst eine Reibahle ;)
Danke für den Hinweis :)
Macht das Licht mal an beim filmen🙈
Würd mir mehr solche Videos wünschen.🙈
Du wirst in den nächsten Wochen noch mehr solcher Videos sehen. Sei gespannt :D
Hätte man das Ventil nicht nach drehen können? Das hätte man in ner maschinenbau Firma bestimmt in ner halben stunde hinbekommen
nein und wäre absoluter Blödsinn.
Es ist viel sinnvoller einen neues Ventil zu nehmen, da dies zu dem Ventilsitz angepasst wird.
Das alte Ventil war nicht zu retten.
Das Geheimnis ist bleiersatz im sprit. Und früher war alles verbleit
Bleitetraethyl.
Müsste sich eigentlich organisieren lassen.
Ein Träumchen dieses Moped
Finden wir auch :)
Ich fänds richtig gut wenn ihr ne Videoreihe machen würdet wo ihr dieses Kultmopped wirklich Grund restauriert.
Nee ned restaurieren. Originalzustand erhalten! Sonst ist es uninteressant. Deshalb schätze ich diesen Kanal so. Die haben ein Gespür für das gewisse extra
Danke für den Hinweis/die Idee, leider müssen wir dich da enttäuschen. Die R4 wird wird im Originalzustand bleiben, da sie uns so am Besten gefällt. :)
Wir freuen uns, dass du das genau so siehst :) Vielen Dank für deine positiven Worte - das ehrt uns sehr :D
Ein Ventil ist in der Führung fest,niemals am Sitz!