Die GSX-S 1000 ist in der Oberklasse eines der m.M.n. wenigen Motorräder, dessen Preisgestaltung noch respektiert, dass es sich beim Motorradfahren um ein Hobby handelt, was leistbar bleiben muss. Weil Suzuki bewusst nicht den Anspruch hat „alles was geht“ reinzupacken (und dafür von der Presse oft heftig Kritik einsteckt) bekommt man hier eine echte 1000er mit piekfeiner Gasannahme und grandiosem Quickshifter auf dem Neupreisniveau, auf dem sich Superbikes Jahrzehntelang bewegten, bis man überall Elektronik eines Reisedampfers reinpacken musste und für die Eisdiele noch mit Carbon garnieren.
Immer dieses Rumgeheule wegen "kein TFT-Display". Mir schnurz egal ob TFT oder nicht, Hauptsache gut ablesbar und es hält lange und ich vermute, dass dieses LCD wesentlich robuster ist als ein TFT bzw. LED. Außerdem schaut man ja nun am Tag viel zu lange auf sein Smartphone, da ist es doch praktisch, wenn der Tacho nicht aussieht wie eins.
@@schroettel6820 Habe die Honda CB 1000 R mit state of the art Display gefahren und mich trotzdem für die Suzuki entschieden. Der Fahrspass hat das Display geschlagen 😎
Ich bin die GSX-S1000 schon Probe gefahren. Super handlich, Druck ohne Ende und Optisch, aus meiner Sicht, absolut Top. Demnächst teste ich noch die GT. Das Video war mal wieder gut gemacht.
Ich habe die 1000er GSX S und bin total zufrieden damit, sie ist für meine 181 cm Größe auch nicht zu klein und finde die Sitzposition ganz gut. Ich bin jetzt 4100 km damit gefahren und fühle mich sehr wohl auf der GSX S. Motor, Fahrwerk etc. alles bestens.
Die 21er? Naja. Wirst du eh deine Freude mit haben. Habe ich mich aber bei meinem dritten Motorrad nicht mehr für Suzuki entschieden. Die Roten waren da diesmal verlockender. Bekommt die Blaue jetzt ein rotes Brüderchen.
@@DJAceBlack OK, ja es ist die ganz neue, habe aber schon im Sommer 2021 eine ergattert, deswegen habe ich auch schon über 4000 km drauf. Ich bin sehr happy damit.
@@franzkraehan2260 Ja, ist auch top. Bei dem Chassis kann ich mir schon denken, dass die durch die Kurve geht wie auf Schienen. Ich hatte mal eine GSR 600 von Suzuki. Das Teil war echt giftig.
@@franzkraehan2260 so viel ist das gar nicht😅. Das bin ich von Oktober bis Februar gefahren. Wobei ich bin im Winter oft der Einzige, der herumfetzt 😇. Ich hab "nur" die 750er, aber bin die 1000er schon gefahren. Die ist echt ein Wahnsinn!
Mein Favorit ist die GSX-S 1000 GT - weil ich sowieso auf schicke Sportstourer/Tourensportler wie Kawasaki Z 1000 SX oder Ducati SuperSport 950 S stehe. Was mich aber tatsächlich immens stört ist die Asymmetrie der Leuchtgrafik, wenn man mit ganz normalem Abblendlicht fährt und den Eindruck bekommt, als wenn ein Leuchtmittel kaputt ist. Das ist aber kein Problem, das allein Suzuki betrifft, sondern eine echte Design-Unart, die wahrscheinlich auf wirtschaftliche Gründe zurückzuführen ist. Für mich ist und bleibt das ein riesiges Ärgernis. Aber auch bei den Nackedbikes strahlen die "Augen" für mich zu wenig Liebreiz aus, weil es sozusagen keine richtige Leucht-"grafik" und somit keine richtigen "Augen", sondern eigentlich nur "Leuchtpunkte" gibt. Ansonsten aber sind alle drei aus meiner Sicht richtig coole Motorräder - welche natürlich leider nicht über jeden Zweifel erhaben sind. Für die Felgenfarbe in einem gelungenen Blauton gibt es von mir aber auf jeden Fall einen Daumen nach oben. Und für das Preis-Leistungs-Verhältnis sowieso. Aber: TFT-Cockpit muss heutzutage sein, während LC hier wirklich total überholt wirkt und ist.
Also ich fahre seit Februar ne GT, weil ich sie extrem günstig gekriegt habe. Ich finde die Front nach wie vor hässlich nicht nur wg. der asymetrischen Beleuchtung. Ob TFT oder nicht interessiert mich null, zumal man über das TFT der GT nicht wirklich navigieren kann. Ev. wechsel ich noch. Die Naked ist rein vom Fahrspass und der Optik für mich das klar bessere Motorrad.
Technische Details eingeblendet👍🏻👍🏻 Weltklasse! Überhaupt nicht schlimm, die Werte nicht alle aufzählen zu können. Oft fehlen diese Infos leider ganz..
Ich finde die GSXS 1000 und auch die GT richtig Leiwand.. Aber ich denke, die GSXS 950 wird wie Blei in den Regalen liegen. Warum? Weil die Konkurrenz einfach mehr fürs Geld bietet.. Schade, dass Suzuki keinen 750er Motor mit E5 hat. Man merkt aber an allen Ecken und Enden, dass Suzuki Japan mit Motorroller Knete macht und Suzuki Deutschland / Europa kein Interesse hat, schöne und gute Bikes zu verkaufen (Orientiert euch doch mal an Yamaha zB). Versteht mich nicht falsch, schön sind sie beide. Aber als Suzuki Fahrer muss ich mich leider zu Kawasaki orientieren. Denn die bieten einfach mehr Fürs Geld.. Und das ist mega schade, da Suzuki mit der SV650 und damals der GSF einfach zwei Topseller hatte. Es fühlt sich einfach nach Zuviel Kompromisse an und bei der GT wirkt mir das Design auch zu zerklüftet und ich sehe da mehr Yamaha und Ducati, als ich von Suzuki möchte. Es fehlen die Ikonischen Cashcows, und Suzuki macht quasi NICHTS aus seinen MOTOGP Auftritten. Einfach nur Schade Ach ja ich warte auf eine neue SV1000... Wir wollen doch nur ne neuen SVkS :( Und dann kommt Suzuki auch wieder aus der Nische. Erstaunlich, wenn man mal überlegt, dass Suzuki in Deutschland mit der GSF und der SV die Massen Mobilisiert hat.
Suzuki macht 35 Mrd. Umsatz. Die interessiert der europäische Markt daher tatsächlich kaum. Neee… ich habe die alte SV 1000 N. Die würden da 202x eh nichts mehr so Schönes machen. Ist aber fies, da die SV 1000 mittlerweile echt selten ist und man dieses Motorrad tatsächlich einigermaßen schwer bekommt.
@@DJAceBlack sicher? Also in der top 10 ist man eher auf Platz 8... Honda ist da auch noch mal ein ganz anderes Kaliber. Vermutlich rechnest du die Autobranche mit dazu, aber auch hier sieht man Suzukis Abwärtstrend.. Wir reden 2020 von 31% Umsatzrückgang.. Zitat: Weltweit betrachtet malt der Hersteller ein anderes Bild und steht mit 1,2 Millionen zweirädrigen Fahrzeugen und einem Wachstum von 26 Prozent auf Platz 8.
Naja aber wenn ich das mit der MT09 vergleich...auf der MT sitzt du so aufrecht und siehst aus wie eine Gottesanbeterin. Fand ich total schrecklich, während man auf der Suzuki und auch Kawasaki total natürlich oben sitzt
I sold my Vstrom 1000 XT 2019 and bought KTM 1290 super adventure last month. Sure KTM is loaded with tech but I do miss the Suzuki Vtwin... engine was really great, sure less power then KTM but I just loved character more then KTM... maybe one day when new a bit stronger Vstrom comes I will be back on Suzuki, just give it 120 PS, TFT and bike will be great.
Meiner Meinung stünde einem 150 PS Motorrad in 2022 gut zu Gesicht, wenn ABS und Traktionskontrolle schräglagenabhängig wären. Die Verkaufszahlen zeigen doch, dass der günstigere Preis das nicht wettmacht. Das gleiche gilt für LCD-Displays und Glühlampen. Es passt auch irgendwie ins Bild, dass Suzuki mit der GT zwar ein gutes Motorrad baut, aber in einem Segment, das ebenfalls keinen großen wirtschaftlichen Erfolg verspricht.
Meine Güte sind das schäbige Gurken. Die einzige die nicht komplett Banane aussieht ist die Gt. Vorallem die Tachos sind gruselig, wie aus 2006. Wieso kann man das Farbdisplay der GT nicht an die anderen bauen? Ich werde Suzuki nie verstehen. Ebenso die gesamte Elektronik die auf dem Stand von 2012 ist. Was ist mit Kurvenlicht? Was ist mit Schräglagen Abs? Sowas sollten die wenigstens Anbieten heutzutage..
Das letzte schöne Motorrad, welches mit einer guten Technik anderen so um 2003 voraus war, das war die SV 1000N/S. Die kannte schon "ride by wire" und hatte einen super V2-Motor mit G-KAT. Mit Schmalz und guten Manieren. Das, was danach von Suzuki kam, fährt meines Erachtens technich und vom Design, gegenüber dem Wettbewerbern hinterher.
Also Auspuff ist ja nochmal ein Thema für sich. Bei den Blinkern gehe ich mit. LED ist ja mittlerweile so billig und im Endeffekt Stand der Technik. Voll LED sollte nicht zur Diskussion stehen.
Preisleisting Nr 1 für mich. Bin selber BMW Fahrer. Aber für mich ist Suzi nach wie vor ein top Motorrad. Wem was fehlt soll erst mal in die Tasche greifen. Alles andere ist bla bla bla !
Das Lampendesign sieht aus, wie wenn sich Suzuki und Yamaha den Designer teilen würde. Nur schade, dass er in beiden Fällen nicht gerade den besten Tag hatte!
Also die neue 07 sieht meiner Meinung nach gut aus. Die MT-09 nicht ganz so gut aber ok und die MT-10 ist ein optischer Unfall bei dem man wirklich mal wegsehen möchte.
Hallo Liebes 1000PS Team! Ich mache kommendes Frühjahr meinen A-Schein und bin selbst noch Unsicher ob ich die S1000 oder S1000GT mir holen soll, danke eurer Videos habe ich schon viel in der Theorie über die tollen Bikes erfahren und freue mich wenn ich diese Endlich dann Probe fahren kann. Macht weiter so, tolle Videos ! =)
@@DJAceBlack das ist ja der Punkt, warum kein kleines windschild Ala z900 um den Übergang schöner zu machen, die z900 kann es, die mt09 Rn43 und die alte s1000r
Ich sehe die offene 950er auch als Budget Tipp für all jene die "normal" auf der Landstraße fahren wollen. 150PS sind sicher gut zu haben, aber brauchen?
Stimmt schon. Aber für den Preis auch zu teuer :/ die Licht maske Auf der 750er gsxs oder meinetwegen ein Einauge hätte vermutlich mehr zum Kauf bewegt. So gibt's einfach schönere Töchter
Ich finde die GSXS1000GT ja echt ganz hübsch aber im Vergleich mit ner Ninja1000SX zieht sie (am Papier) wohl deutlich den Kürzeren. Die Ninja ist (zumindest in AT) günstiger zu haben und bietet mehr -> Display, ABS, TC schräglagenabhängig Ninja neu: 15.849,- GSXS1000GT neu: 16.490,- Dazu leuchten bei der Ninja beide Lichter vorne... Irgendwie erschließt sich mir nicht warum man zur Suzuki greifen sollte - außer sie fährt sich wesentlich besser oder man ist ein Suzuki Fan?
Von wem ist die Musik ab 0:27min ? Ich habe mir die gsx s1000 heute im Studio angeschaut. Von hinten brachial, aber die Maske vorne nimmt der Maschine wieder diesen bösen Auftritt. Schade, sonst mega Bike. Super Video an euch 👍
Leider hat Suzuki den Knall nicht gehört und bringt ein neues Motorrad, die GT, mit einem Standgeräusch von 96 db(A) heraus. Ganz toll speziell für österreichische Interessenten, die können eigentlich gleich abwinken und sich ein Motorrad holen, mit dem sie auch zuhause fahren dürfen.
Wichtiger Hinweis, danke. Bei der GT wäre der Sound und die Spitzenleistung doch nicht entscheidend, aber scheint denen egal zu sein. Ich bin zwar kein Österreicher, aber ich fahre gerne in Tirol in Motorradurlaub. Mit meiner V-Strom kein Problem. Sogar die MT-10, mit der ich liebäugle, schafft bei 165 Pferdchen und Crossplane-Sound 94 db.
Suzuki baut wieder schöne Motorräder. Die 3 sehen klasse aus. Das mit dem ein leuchtenden Scheinwerfer ( bei der GT )vorne gefällt mir wieder nicht. Warum können nicht beide leuchten? Bei der Mt09 ( Vorgängermodell ) ging das auch.
@@Samenotter Das Problem ist doch eher, dass die Reifendimension in den Papieren eingetragen ist und du ohne TÜV Einzelabnahme keine andere Dimension drauf machen darfst!?
@@jochenbecker8615 Müsste meinen Händler mal fragen wie er das genau macht. Ich weiss nicht ob das hier in der Schweiz eingetragen werden muss. Sehe nämlich keine Angaben bzgl. Reifendimensionen. Aber in DE ist es wohl so dass man das eintragen muss ( wegen Sicherheit und blabla)
@@t1legacy459 das müssen die da wirklich bei schreiben. Sieht echt mockig aus. Da willste gleich zur Kunststoffpflege greifen. Aber Marketing ist super, abgegriffenes Kunstoff ist jetzt Camo.😂😂 Kannste dir nicht ausdenken.
Welches Hypernaked hat kein Plastik? Selbst der Streetfighter hat unten Plastik 😂 Das andere Plastik am Tank ist übrigens Carbonoptik. Ich weiß nicht wie das Verfahren heißt, aber Lamborghini hat solches Carbon z.B. am Huracan Performante verbaut 😉 Ich finde dieses Carbon aber auch schon hässlich.
Ehrlich? Wohlgenährter Europäer? Ist das nicht eher gesunder Durchschnitt bei dir 🤨?! Naja, tolle Bikes. Aber Reihenvierer sind für mein Empfinden einfach die Motoren, die am heftigsten und weitesten die Umwelt beschallen, wenn man sie dreht. Das Design finde ich grds. richtig gut, nur sollte Suzuki evtl. 500 mehr abrufen und dafür das ein oder andere Teil wertiger gestalten. Aber ich bin da eh kein Maßstab 😂
bitte was ist leergewicht fahrfertig? :D :D wer bitte braucht solche angaben? :D :D was kommt als nächstes? fahrfertig getankt bis zur nächsten zapfsäule? :D :D? grundsätzlich ist die nackte im eckigen design nicht so falsch. find ich jetzt optisch nicht so schlimm. die designsprache ist halt konsequent durchgezogen. ein "alter motor" lieber horvath...damit hast bei den herrschaften vom suzuki-pr-team wahrscheinlich eine sturzblutung verursacht... :D :D :D eine zutrauliche beschleunigung...? bist du auf einem welpen geritten? :D :D :D abs kann man glaub ich nicht einsparen, wenn man eine strßenzulassung haben will lieber poky (ist denke ich ein verpflichtendes sicherheitsfeature)... :D :D :D und von howies luststäbchen wollen wir glaub ich nix hören... :D :D :D :D :D meins wär eher die GT...i bin so ein familienmitglied...leider ist der soziusplatz nicht so optimal... ;-) p.s.: noch mal zum gewicht der GT: also leergewicht fahrfertig 226 kg, dann kommt also noch 19 liter sprit dazu (ca. 14,5 kg) also grob überm daumen 240 kg und wenn ich das vom gesamtgewicht abziehe, dann hab ich 180 kilo zuladung? das ist nicht gerade üppig für einen tourer.
„Leergewicht fahrfertig“ meint genauer gesagt 90% Tankfüllung. Also 226kg inkl. fast vollem Tank. Das Gewicht ohne Sprit, Öl und allen anderen Flüssigkeiten wäre das „Trockengewicht“.
@@TheHangOffGuy dank dir für die erklärung, wenngleich der ausdruck "leer"-gewicht (fahrfertig) ja dann kompletter humbug ist, wenn dann nur 10% sprit fehlen. wer lasst sich sowas einfallen? :D :D :D
Bei der Preisklasse ist es statistisch sinnvoll eher kleine Menschen zu adressieren. Hat schon seinen Grund, weshalb die ganzen 20k Bomber eher für große Menschen / Männer passen.
Habe noch A2 und fahre gerade einen T-Max 530 welcher wirklich super ist, aber irgendwie fehlt mir was. Gestern bin ich eine Kawasaki Z900 Probe gefahren, tolles Motorrad, aber die Suzuki gefällt mir optisch auch sehr gut oder eigentlich noch besser. Mal schauen was es wird, eine Z900 mit 125ps oder die GSXS 1000.
Die GSX-S 1000 ist in der Oberklasse eines der m.M.n. wenigen Motorräder, dessen Preisgestaltung noch respektiert, dass es sich beim Motorradfahren um ein Hobby handelt, was leistbar bleiben muss.
Weil Suzuki bewusst nicht den Anspruch hat „alles was geht“ reinzupacken (und dafür von der Presse oft heftig Kritik einsteckt) bekommt man hier eine echte 1000er mit piekfeiner Gasannahme und grandiosem Quickshifter auf dem Neupreisniveau, auf dem sich Superbikes Jahrzehntelang bewegten, bis man überall Elektronik eines Reisedampfers reinpacken musste und für die Eisdiele noch mit Carbon garnieren.
ist doch nur eine Frage des Geldbeutels, aber klar genau deswegen hat die GSX ihre Daseinsberechtigung
Immer dieses Rumgeheule wegen "kein TFT-Display". Mir schnurz egal ob TFT oder nicht, Hauptsache gut ablesbar und es hält lange und ich vermute, dass dieses LCD wesentlich robuster ist als ein TFT bzw. LED. Außerdem schaut man ja nun am Tag viel zu lange auf sein Smartphone, da ist es doch praktisch, wenn der Tacho nicht aussieht wie eins.
TFT ist state of the art und rund und analog ist schick. LCD ist leider nix von beidem ;-)
Ich und mein gesamter Freundeskreis sind da voll bei dir!
Genau! Und ich brauch auch nicht die fancy Elektronik. TC und ABS passt, aber mehr Hilfen sind zu viel.
@@schroettel6820 Habe die Honda CB 1000 R mit state of the art Display gefahren und mich trotzdem für die Suzuki entschieden. Der Fahrspass hat das Display geschlagen 😎
@@raphaelengel5866 Ja dann wünsche ich viel Spaß mit der Suzuki. Der Motor soll ja ein Träumchen sein.
Ich bin die GSX-S1000 schon Probe gefahren. Super handlich, Druck ohne Ende und Optisch, aus meiner Sicht, absolut Top. Demnächst teste ich noch die GT.
Das Video war mal wieder gut gemacht.
Ich habe die 1000er GSX S und bin total zufrieden damit, sie ist für meine 181 cm Größe auch nicht zu klein und finde die Sitzposition ganz gut.
Ich bin jetzt 4100 km damit gefahren und fühle mich sehr wohl auf der GSX S. Motor, Fahrwerk etc. alles bestens.
Die 21er? Naja. Wirst du eh deine Freude mit haben. Habe ich mich aber bei meinem dritten Motorrad nicht mehr für Suzuki entschieden. Die Roten waren da diesmal verlockender. Bekommt die Blaue jetzt ein rotes Brüderchen.
@@DJAceBlack OK, ja es ist die ganz neue, habe aber schon im Sommer 2021 eine ergattert, deswegen habe ich auch schon über 4000 km drauf. Ich bin sehr happy damit.
@@franzkraehan2260 Ja, ist auch top. Bei dem Chassis kann ich mir schon denken, dass die durch die Kurve geht wie auf Schienen. Ich hatte mal eine GSR 600 von Suzuki. Das Teil war echt giftig.
@@franzkraehan2260 so viel ist das gar nicht😅. Das bin ich von Oktober bis Februar gefahren. Wobei ich bin im Winter oft der Einzige, der herumfetzt 😇. Ich hab "nur" die 750er, aber bin die 1000er schon gefahren. Die ist echt ein Wahnsinn!
Mein Favorit ist die GSX-S 1000 GT - weil ich sowieso auf schicke Sportstourer/Tourensportler wie Kawasaki Z 1000 SX oder Ducati SuperSport 950 S stehe.
Was mich aber tatsächlich immens stört ist die Asymmetrie der Leuchtgrafik, wenn man mit ganz normalem Abblendlicht fährt und den Eindruck bekommt, als wenn ein Leuchtmittel kaputt ist. Das ist aber kein Problem, das allein Suzuki betrifft, sondern eine echte Design-Unart, die wahrscheinlich auf wirtschaftliche Gründe zurückzuführen ist. Für mich ist und bleibt das ein riesiges Ärgernis. Aber auch bei den Nackedbikes strahlen die "Augen" für mich zu wenig Liebreiz aus, weil es sozusagen keine richtige Leucht-"grafik" und somit keine richtigen "Augen", sondern eigentlich nur "Leuchtpunkte" gibt.
Ansonsten aber sind alle drei aus meiner Sicht richtig coole Motorräder - welche natürlich leider nicht über jeden Zweifel erhaben sind. Für die Felgenfarbe in einem gelungenen Blauton gibt es von mir aber auf jeden Fall einen Daumen nach oben. Und für das Preis-Leistungs-Verhältnis sowieso. Aber: TFT-Cockpit muss heutzutage sein, während LC hier wirklich total überholt wirkt und ist.
Ich fahre eine 2018er Kawasaki z1000sx und da leuchten beide Abblendlichter. Mich stört auch wenn nur eines leuchtet.
Das stimmt.. das nervt mich auch an der Optik.. trotzdem seit 18000 km zufrieden
Also ich fahre seit Februar ne GT, weil ich sie extrem günstig gekriegt habe. Ich finde die Front nach wie vor hässlich nicht nur wg. der asymetrischen Beleuchtung. Ob TFT oder nicht interessiert mich null, zumal man über das TFT der GT nicht wirklich navigieren kann. Ev. wechsel ich noch. Die Naked ist rein vom Fahrspass und der Optik für mich das klar bessere Motorrad.
Technische Details eingeblendet👍🏻👍🏻 Weltklasse! Überhaupt nicht schlimm, die Werte nicht alle aufzählen zu können. Oft fehlen diese Infos leider ganz..
Die 1000er und die GT finde ich beide super und japanische 4er sind sowieso leiwand.
Ich finde die GSXS 1000 und auch die GT richtig Leiwand.. Aber ich denke, die GSXS 950 wird wie Blei in den Regalen liegen. Warum? Weil die Konkurrenz einfach mehr fürs Geld bietet.. Schade, dass Suzuki keinen 750er Motor mit E5 hat. Man merkt aber an allen Ecken und Enden, dass Suzuki Japan mit Motorroller Knete macht und Suzuki Deutschland / Europa kein Interesse hat, schöne und gute Bikes zu verkaufen (Orientiert euch doch mal an Yamaha zB). Versteht mich nicht falsch, schön sind sie beide. Aber als Suzuki Fahrer muss ich mich leider zu Kawasaki orientieren. Denn die bieten einfach mehr Fürs Geld.. Und das ist mega schade, da Suzuki mit der SV650 und damals der GSF einfach zwei Topseller hatte. Es fühlt sich einfach nach Zuviel Kompromisse an und bei der GT wirkt mir das Design auch zu zerklüftet und ich sehe da mehr Yamaha und Ducati, als ich von Suzuki möchte. Es fehlen die Ikonischen Cashcows, und Suzuki macht quasi NICHTS aus seinen MOTOGP Auftritten. Einfach nur Schade
Ach ja ich warte auf eine neue SV1000... Wir wollen doch nur ne neuen SVkS :( Und dann kommt Suzuki auch wieder aus der Nische. Erstaunlich, wenn man mal überlegt, dass Suzuki in Deutschland mit der GSF und der SV die Massen Mobilisiert hat.
Suzuki macht 35 Mrd. Umsatz. Die interessiert der europäische Markt daher tatsächlich kaum.
Neee… ich habe die alte SV 1000 N. Die würden da 202x eh nichts mehr so Schönes machen.
Ist aber fies, da die SV 1000 mittlerweile echt selten ist und man dieses Motorrad tatsächlich einigermaßen schwer bekommt.
@@DJAceBlack sicher? Also in der top 10 ist man eher auf Platz 8... Honda ist da auch noch mal ein ganz anderes Kaliber. Vermutlich rechnest du die Autobranche mit dazu, aber auch hier sieht man Suzukis Abwärtstrend.. Wir reden 2020 von 31% Umsatzrückgang..
Zitat:
Weltweit betrachtet malt der Hersteller ein anderes Bild und steht mit 1,2 Millionen zweirädrigen Fahrzeugen und einem Wachstum von 26 Prozent auf Platz 8.
Naja aber wenn ich das mit der MT09 vergleich...auf der MT sitzt du so aufrecht und siehst aus wie eine Gottesanbeterin. Fand ich total schrecklich, während man auf der Suzuki und auch Kawasaki total natürlich oben sitzt
I sold my Vstrom 1000 XT 2019 and bought KTM 1290 super adventure last month. Sure KTM is loaded with tech but I do miss the Suzuki Vtwin... engine was really great, sure less power then KTM but I just loved character more then KTM... maybe one day when new a bit stronger Vstrom comes I will be back on Suzuki, just give it 120 PS, TFT and bike will be great.
Oh yeah and a good old sv, maybe even a sv 1200 as concurrence to ktm :)
Wait...you prefer the vstrom engine over the super adventure one?
Thats a rare occurrence
The vstrom felt more from the bottom I think. I rode new multi en thats bike likes to rev..
Meiner Meinung stünde einem 150 PS Motorrad in 2022 gut zu Gesicht, wenn ABS und Traktionskontrolle schräglagenabhängig wären.
Die Verkaufszahlen zeigen doch, dass der günstigere Preis das nicht wettmacht.
Das gleiche gilt für LCD-Displays und Glühlampen.
Es passt auch irgendwie ins Bild, dass Suzuki mit der GT zwar ein gutes Motorrad baut, aber in einem Segment, das ebenfalls keinen großen wirtschaftlichen Erfolg verspricht.
Boah schwierig. Ich hätte mein Motorrad auch ohne das Zeug genommenen.
Aber wenn‘s halt drauf ist. Meine Alte ohne ABS nimmt mir ja keiner.
Meine Güte sind das schäbige Gurken. Die einzige die nicht komplett Banane aussieht ist die Gt. Vorallem die Tachos sind gruselig, wie aus 2006. Wieso kann man das Farbdisplay der GT nicht an die anderen bauen? Ich werde Suzuki nie verstehen. Ebenso die gesamte Elektronik die auf dem Stand von 2012 ist. Was ist mit Kurvenlicht? Was ist mit Schräglagen Abs? Sowas sollten die wenigstens Anbieten heutzutage..
Das letzte schöne Motorrad, welches mit einer guten Technik anderen so um 2003 voraus war, das war die SV 1000N/S. Die kannte schon "ride by wire" und hatte einen super V2-Motor mit G-KAT. Mit Schmalz und guten Manieren.
Das, was danach von Suzuki kam, fährt meines Erachtens technich und vom Design, gegenüber dem Wettbewerbern hinterher.
Suzuki schafft es immer wieder durch kleine Details wie Blinker oder Auspuff an sich gute Maschinen zu verschandeln
Die wollen halt, dass du es teuer nachrüstest...
die schlechten Zulassungszahlen der letzten Jahre sprechen eine deutliche Sprache
Also Auspuff ist ja nochmal ein Thema für sich. Bei den Blinkern gehe ich mit. LED ist ja mittlerweile so billig und im Endeffekt Stand der Technik. Voll LED sollte nicht zur Diskussion stehen.
Die Blinker von der 950 kenn ich auch von meiner SV und die sind einfach wirklich potthässlich. Die muss man so schnell wie es geht austauschen :/
@@timme781 warum machen die da nicht die Blinker der 1000er drauf, macht gar keinen Sinn anscheinend wollen die die nicht verkaufen
Endlich Mal wieder ein richtig gutes Video von euch...in letzter Zeit hat die Qualität bei euren Videos stark nachgelassen....👍
Preisleisting Nr 1 für mich.
Bin selber BMW Fahrer. Aber für mich ist Suzi nach wie vor ein top Motorrad. Wem was fehlt soll erst mal in die Tasche greifen.
Alles andere ist bla bla bla !
Das Lampendesign sieht aus, wie wenn sich Suzuki und Yamaha den Designer teilen würde. Nur schade, dass er in beiden Fällen nicht gerade den besten Tag hatte!
Die haben den gleichen Dealer.😂😂
Na komm, die suzi sieht nicht mal halbsoschlimm aus wie die neuen Yamahas. Und das sag ich als Fan der letzteren. Wenigstens passt es ins Gesamtbild.
Also die neue 07 sieht meiner Meinung nach gut aus. Die MT-09 nicht ganz so gut aber ok und die MT-10 ist ein optischer Unfall bei dem man wirklich mal wegsehen möchte.
Hallo Liebes 1000PS Team! Ich mache kommendes Frühjahr meinen A-Schein und bin selbst noch Unsicher ob ich die S1000 oder S1000GT mir holen soll, danke eurer Videos habe ich schon viel in der Theorie über die tollen Bikes erfahren und freue mich wenn ich diese Endlich dann Probe fahren kann. Macht weiter so, tolle Videos ! =)
Wenn suzuki glei bei da nackad'n gsx-s a TFT Display eingebaut hätte, dann hätt i ma eben solche bestellt. Mal abwarten, evtl kommt da demnächst wos 😄
Weil ein farbiges TFT das Motorrad besser macht ;-)?
Super Video und die Suzie ist auch echt gut. Der Motor ist einfach eine Wucht! Leider sind die Scheinwerfer nicht mein Fall. Mfg
Der Übergang vom Tacho zur Lichtmaske geht gar nicht, da hat man sich einfach keine Mühe gegeben.
Total deiner Meinung. Geht gar nicht. Ist der Grund, daß sie für nicht in Frage kommt. Eigentlich schade....
Wer macht das denn mit TFT besser?
Fällt mir gerade echt keiner ein ohne Windschild.
@@DJAceBlack das ist ja der Punkt, warum kein kleines windschild Ala z900 um den Übergang schöner zu machen, die z900 kann es, die mt09 Rn43 und die alte s1000r
Die GSX S1000 möcht ich auch mal testen.
Ich sehe die offene 950er auch als Budget Tipp für all jene die "normal" auf der Landstraße fahren wollen. 150PS sind sicher gut zu haben, aber brauchen?
Stimmt schon. Aber für den Preis auch zu teuer :/ die Licht maske Auf der 750er gsxs oder meinetwegen ein Einauge hätte vermutlich mehr zum Kauf bewegt. So gibt's einfach schönere Töchter
Musstet ihr die Maschine zu zweit wieder aus dem Sand ziehen? Super Video 👍
Steht da noch heute😂
Ich finde die GSXS1000GT ja echt ganz hübsch aber im Vergleich mit ner Ninja1000SX zieht sie (am Papier) wohl deutlich den Kürzeren.
Die Ninja ist (zumindest in AT) günstiger zu haben und bietet mehr -> Display, ABS, TC schräglagenabhängig
Ninja neu: 15.849,-
GSXS1000GT neu: 16.490,-
Dazu leuchten bei der Ninja beide Lichter vorne...
Irgendwie erschließt sich mir nicht warum man zur Suzuki greifen sollte - außer sie fährt sich wesentlich besser oder man ist ein Suzuki Fan?
Ich würde sie alle gerne mal testen :)
👍👍👍
@@scott3065 leider ist es für so nen kleinen Kanal wie mich sehr schwer Mopeds zum Testen zu bekommen :.(
Von wem ist die Musik ab 0:27min ?
Ich habe mir die gsx s1000 heute im Studio angeschaut. Von hinten brachial, aber die Maske vorne nimmt der Maschine wieder diesen bösen Auftritt. Schade, sonst mega Bike.
Super Video an euch 👍
Leider hat Suzuki den Knall nicht gehört und bringt ein neues Motorrad, die GT, mit einem Standgeräusch von 96 db(A) heraus. Ganz toll speziell für österreichische Interessenten, die können eigentlich gleich abwinken und sich ein Motorrad holen, mit dem sie auch zuhause fahren dürfen.
Wichtiger Hinweis, danke. Bei der GT wäre der Sound und die Spitzenleistung doch nicht entscheidend, aber scheint denen egal zu sein.
Ich bin zwar kein Österreicher, aber ich fahre gerne in Tirol in Motorradurlaub. Mit meiner V-Strom kein Problem. Sogar die MT-10, mit der ich liebäugle, schafft bei 165 Pferdchen und Crossplane-Sound 94 db.
Suzuki baut wieder schöne Motorräder. Die 3 sehen klasse aus.
Das mit dem ein leuchtenden Scheinwerfer ( bei der GT )vorne gefällt mir wieder nicht. Warum können nicht beide leuchten? Bei der Mt09 ( Vorgängermodell ) ging das auch.
Leider Display nicht up to date, und fehlen eines Kurven ABS in dieser Klasse heut zu Tage indiskutabel.
Finde ich nicht.
Wo ist die schnellste von allen ? GSX-S 125 ... :D
Suzuki hat immer noch den alten 50er Querschnitt beim Hinterreifen. Das ist für mich leider etwas zu viel "old fasioned".
gewisse Händler bieten den gleich mit dem neueren 55 er reifen. Verstehe dich aber, es sollte ab werk so sein!
@@Samenotter Das Problem ist doch eher, dass die Reifendimension in den Papieren eingetragen ist und du ohne TÜV Einzelabnahme keine andere Dimension drauf machen darfst!?
@@jochenbecker8615 Müsste meinen Händler mal fragen wie er das genau macht. Ich weiss nicht ob das hier in der Schweiz eingetragen werden muss. Sehe nämlich keine Angaben bzgl. Reifendimensionen.
Aber in DE ist es wohl so dass man das eintragen muss ( wegen Sicherheit und blabla)
Wenn horvathh und boki auf der GT sitzen ist gleich der Reifen platt.
190cm auf Suzuki GSXS 750 bj 2018. Passt schon :D
wie sieht denn schon das schwarze Plastik am Scheinwerfer aus? Gruselig 🙄
Das soll Carmouflage design sein.. sieht aber eher aus wie 20 jahre in der Sonne.. leider..
@@t1legacy459 das müssen die da wirklich bei schreiben. Sieht echt mockig aus. Da willste gleich zur Kunststoffpflege greifen. Aber Marketing ist super, abgegriffenes Kunstoff ist jetzt Camo.😂😂 Kannste dir nicht ausdenken.
Welches Hypernaked hat kein Plastik? Selbst der Streetfighter hat unten Plastik 😂
Das andere Plastik am Tank ist übrigens Carbonoptik. Ich weiß nicht wie das Verfahren heißt, aber Lamborghini hat solches Carbon z.B. am Huracan Performante verbaut 😉
Ich finde dieses Carbon aber auch schon hässlich.
Da fehlt noch die Katana im Vergleich.
GT ❤️❤️❤️
Gibt nur eine GSX für mich, 1340ccm ;)
Absolutely ‼️😜
Haha, ja die GT mit dem Hayabusa Motor wäre toll
@@ultr4fly60 Die Buse ist ne GT, einfach Koffer dran :D
@@ultr4fly60 wäre bzgl. Chasiis, etc. auch geeigneter als Basis, aber halt sehr schwer............
@@KimJongFunny Von Suzuki gibt es keine Koffer für die Hayabusa. Im Handel habe ich nur Stofftaschen gesehen. Ich hätte schon gerne Hartschalenkoffer.
horvathh und boki---eine weltklasse leistung---vivat -
Ehrlich? Wohlgenährter Europäer?
Ist das nicht eher gesunder Durchschnitt bei dir 🤨?!
Naja, tolle Bikes. Aber Reihenvierer sind für mein Empfinden einfach die Motoren, die am heftigsten und weitesten die Umwelt beschallen, wenn man sie dreht.
Das Design finde ich grds. richtig gut, nur sollte Suzuki evtl. 500 mehr abrufen und dafür das ein oder andere Teil wertiger gestalten.
Aber ich bin da eh kein Maßstab 😂
Warum dat denn?
bitte was ist leergewicht fahrfertig? :D :D wer bitte braucht solche angaben? :D :D was kommt als nächstes? fahrfertig getankt bis zur nächsten
zapfsäule? :D :D?
grundsätzlich ist die nackte im eckigen design nicht so falsch. find ich jetzt optisch nicht so schlimm. die designsprache ist halt konsequent durchgezogen.
ein "alter motor" lieber horvath...damit hast bei den herrschaften vom suzuki-pr-team wahrscheinlich eine sturzblutung verursacht... :D :D :D
eine zutrauliche beschleunigung...? bist du auf einem welpen geritten? :D :D :D
abs kann man glaub ich nicht einsparen, wenn man eine strßenzulassung haben will lieber poky (ist denke ich ein verpflichtendes sicherheitsfeature)... :D :D :D
und von howies luststäbchen wollen wir glaub ich nix hören... :D :D :D :D :D
meins wär eher die GT...i bin so ein familienmitglied...leider ist der soziusplatz nicht so optimal... ;-)
p.s.: noch mal zum gewicht der GT: also leergewicht fahrfertig 226 kg, dann kommt also noch 19 liter sprit dazu (ca. 14,5 kg) also grob überm daumen 240 kg und wenn ich das vom gesamtgewicht abziehe, dann hab ich 180 kilo zuladung? das ist nicht gerade üppig für einen tourer.
„Leergewicht fahrfertig“ meint genauer gesagt 90% Tankfüllung. Also 226kg inkl. fast vollem Tank.
Das Gewicht ohne Sprit, Öl und allen anderen Flüssigkeiten wäre das „Trockengewicht“.
@@TheHangOffGuy dank dir für die erklärung, wenngleich der ausdruck "leer"-gewicht (fahrfertig) ja dann kompletter humbug ist, wenn dann nur 10% sprit fehlen. wer lasst sich sowas einfallen? :D :D :D
Kein Ding und frag mich nicht, wahrscheinlich irgendwelche depperten EU-Normen mit diesen 90% :D
@@TheHangOffGuy so wirds sein - irgend so a heini, der ins büro mitm tretroller fahrt und si beim starbucks an coffee to tret mit sojamilch holt… 😂👍
Wenn Suzuki nur für kleine Leute baut dann schauen die größeren halt bei anderen Marken vorbei.
Bei der Preisklasse ist es statistisch sinnvoll eher kleine Menschen zu adressieren.
Hat schon seinen Grund, weshalb die ganzen 20k Bomber eher für große Menschen / Männer passen.
Gutes Video. Aber immer, wirklich jedes Video dieses "leiwand" nervt einfach..
Aber ohne leiwand wär das Video nd so leiwand
@@lorenzil1450 Also noch leiwander ? ;D
@@lorenzil1450 naja ok, aber irgendwann ist das ausgelutscht und nervt einfach, da man eh weiß dass es mehrmals wieder kommt.
Mit Abstand die hässlichste Suzuki die die Menschheit je gesehen hat 🤮🤧
Habe noch A2 und fahre gerade einen T-Max 530 welcher wirklich super ist, aber irgendwie fehlt mir was.
Gestern bin ich eine Kawasaki Z900 Probe gefahren, tolles Motorrad, aber die Suzuki gefällt mir optisch auch sehr gut oder eigentlich noch besser.
Mal schauen was es wird, eine Z900 mit 125ps oder die GSXS 1000.