Двигатель надежный в полне , у самаго был такой ауди 3.0 комперссор , никаких проблем не было . Конечно наверняка есть и понадежнее движки но и этот не плохой
@@CarsfromWestSV помнишь на видео показал где масло с антифриза смишался? Ета то место где картерные газы охлаждаетса по середине двигателя. У тебя снято но на верх алюминевое крышка крутетса там и антифриза могестраль проходит. Ааа вспомнил там у тебя пластмасное крышка. Там с мембраной дышателя картерных газ. У меня 3.2fsi другая крышка стоит.
Был аллроуд 3,0TFSI с пробегом 270 тыс. Задиров не было , масложера не было. А видел и с пробегом до 100 тыс .и уже с задирами. Лоторея короче. С 2013 мотор уже на гильзах , тонких но гильзах ....что уде лучше чем алюминий с напылением.
Брать донора не вижу смысла они все ушатанные. Если хочешь сделать хорошо, поставь чугунные гильзы. Тогда он проходит еще 300 000 легко. Работа под ключ в Москве 3000-4000$
Получается, что мотор не надежный, малоресурсный, порядка 100-150 тык и привет полный ребилд, Ауди блин да как так то ??? Это же марка статус и инновации, я в шоке.
ну вот год уже скоро как я восстанавливаю этот мотор... И что мне довелось узнать что мотор на самом деле очень надежный, за исключением вот только этих вот задиров, если вовремя сделать качественную гильзовку то он еще отходит минимум 500 тыщ а то и весь миллион!!! Вот такая вот петруха(((
300 точно ходят и даже без задиров на 3.0 tfsi gen 1 ( с алюсилом) - менять масло раз в 5000 как отче наш и качество масла тоже надо очень следить, и заправлять только хорошим топливом и не ниже 95тки. И пока не прогрелась - тахометр за 2000 не крутить и вообще без фанатизма педаль газа нажимать. Этот мотор живёт долго если его не в гоночной режиме использовать ) А если старт и тапка в пол на холодную или бензин так себе или масло палёнка то можно жёстко попасть
v tvoei situacii luche kontraktnij motor poiskat , naprimer so shtatov , s malim probegom , u menia takaja zhe mashina iz ameriki, probeg 120000, ni kakih problem , tolko maslo meniat kazhdie 7000, i za ohlazdeniem prismatrivat.
Присоединюсь,проблемы после 100к,под замену термостат с помпой,маслоотделитель,и проверить катушки зажигания,масла вовремя,с фильтрами и вот оно о счастье,и просраться давать чаще А6с7 2014 tfsi zf прет и будет переть
Леонид Ломакин в Германии сложно, если и найдёшь то очень дорого, я нашёл крутую компанию в Германии которая делает полную реставрацию мотора! Делают лучше чем новый
У меня такой же мотор. Был перегрев из-за термостата, начал уходить антифриз в масло, думал повело гбц. Снял, отдал на шлифовку, там сказали что ровные были. Снял маслоотделитель, а там такая же картина как у тебя - антифриз в развале вместе с маслом. Но вроде всё обошлось, пока мотор бегает.
Да раньше было надежней, но все потому что сейчас моторы технологически намного сложней из-за мощности, раньше так мотов не ехали, а если и ехали чуть чуть то расход был минимум 25😉
Что делают немцы. Максимально неремонтопригодные моторы. Недружественные к механику. Любой ремонт предполагает много разборки и очень дорог для владельца. Ненадежный, некачественный пластик, из которого сделана куча ненужных мотору трубок, которые рассыпаются в руках. Но что меня как механика больше всего удивляет, как плохо они умеют компоновать узлы, проводку, шланги. Либо они не думают вообще о том как это вообще обслуживать, либо специально делают так, что бы ты как можно больше разбирал лишнего, соответственно менял кучу прокладок и попутно сломанные трубки. Которые с пробегом имеют прочность как пепел
Покажи хоть один безпроблемный премиум , есть такой ? Технологичное авто не может быть беспроблемным. Японцы не в счет , там технологии времен хиросимы до сих пор.
@@Азместьцарь-б7ъ назови хоть одну технологию в немецкой машине, которой нет в японской? Назови какие именно технологии у японцев устарели. Или не знаешь?
@@CarsfromWestSV у нас стояла такая машина на работе, тоже мотор подергивался но оочень немного, и чет ее выставили за 1700, но до этого она более двух стоялал с 3.0 тоже мотором, я еще сам удивился почему так дешево... но пробег у нее был 200 +- как для таких годов нереально мало
Alex_K эту я взял на хорошей комплектации с S-line салоном трехспицевый руль лепестки чёрный потолок... в Эстонии такая самая дешёвая стояла 8900 с пробегом 300 и четыре дтп у неё по базе бъется
Мотор очень дорогой в переборке и сложно найти запчасти и вообще 2 раз у меня задирает шатуные вкладыш первый раз из за отделителя второй раз потек ТНВД бензин в масло!
Alex_K у всех есть косячные моторы и удачные как и у бмв так и у мерседеса, и Ауди тоже, а вот Лексусы и вообще японцев, после немцев я их просто не понимаю, и отношусь к ним холодно)
Evelina Dubnikova ну этот мотор в России и не был и все равно клина словил... Проблема этих Моторов люкасиловое напыление которое у всех к 200 тысячам задирает и начинается жесткий масложор, а потом масло не уследили и держи клина)))
Ну когда капиталку делали, нормальные мастера должны были проверить состояние колена и вкладышей! С бухты Барахты не могло провернуть, значит уже был износ там, мастера рукожопы...
@@ИванПавлов-ю6п перед тем как мотор собирали коленвал проверяли на стэнде? и вкладыши надо обжимать в постели без колена и проверять на элипсность, часто вкладиши бывают с погрешностями не допустимыми. Вкладыши наверное не оригинал брал? оригиналы стоят 250евро только шатунные, я сейчас как раз тут в поиске
Двигатель надежный в полне , у самаго был такой ауди 3.0 комперссор , никаких проблем не было . Конечно наверняка есть и понадежнее движки но и этот не плохой
Гильзовка братан 100% инфо. И нотяжители цепей не смотря на их состояние.
Всем говорю что 3.0 TFSI самая лучшая Ауди
Чем чувак???
@@ДжокерЖив-ш3нв том что они их ремонтируют 😂
какой год выпуска у этого мотора? до 2015? С 2015 уже все по другому там....
с 13 года пошли гильзы
А в чем проблема загильзовать? Катаюсь без проблем
Какой пробег был в машине
Тоесть мотор надёжный???или как???хочу взять такую ауди с таким мотором и сделать там stage 1 на 400сил есть ли смысл???
эти моторы надежными становятся только после гильзовки а это очень дорого((( а так у них у всех масложор начинается к ста тысячам уже
@@CarsfromWestSV а есть ли смысл брать 200тыс+км,и сколько стоит гильзовка двигателя???
@@Ma-vc5tx вот это итоговое видео и там вся стоимость что и как можно посмотреть
ruclips.net/video/05mSktNt8S0/видео.html
Привет.
Собираюсь менять прокладку на теплаобменике.
Вопрос : там только железноя прокладка или ещё герметик нужен.?
Спасибо
Привет теплообменик там подключается трубками, там нету прокладок, ты может имеешь ввиду тот что сверху в котором идет клапан ВКГ?
@@CarsfromWestSV помнишь на видео показал где масло с антифриза смишался? Ета то место где картерные газы охлаждаетса по середине двигателя. У тебя снято но на верх алюминевое крышка крутетса там и антифриза могестраль проходит. Ааа вспомнил там у тебя пластмасное крышка. Там с мембраной дышателя картерных газ. У меня 3.2fsi другая крышка стоит.
Был аллроуд 3,0TFSI с пробегом 270 тыс. Задиров не было , масложера не было. А видел и с пробегом до 100 тыс .и уже с задирами.
Лоторея короче. С 2013 мотор уже на гильзах , тонких но гильзах ....что уде лучше чем алюминий с напылением.
Умник
Брать донора не вижу смысла они все ушатанные. Если хочешь сделать хорошо, поставь чугунные гильзы. Тогда он проходит еще 300 000 легко. Работа под ключ в Москве 3000-4000$
Бендер 1059 я так и делаю гильзуем ставим новые поршни, шатуны, цепи, только делаю в Риге
@@CarsfromWestSV сколько стоит работа, запчасти?
Бендер 1059 скажу когда все оплачу и найду все запчасти... пока все в процессе
Бендер 1059 думаю приблизительно так же, до 4000 должны вписаться
West Wladimir в какие деньги в итоге встала такая работа ?
Когда там уже его сделают?) Интересно же!
Ne1L100 скоро уже...
Теплообменник стоит в другом месте
Получается, что мотор не надежный, малоресурсный, порядка 100-150 тык и привет полный ребилд, Ауди блин да как так то ??? Это же марка статус и инновации, я в шоке.
ну вот год уже скоро как я восстанавливаю этот мотор... И что мне довелось узнать что мотор на самом деле очень надежный, за исключением вот только этих вот задиров, если вовремя сделать качественную гильзовку то он еще отходит минимум 500 тыщ а то и весь миллион!!! Вот такая вот петруха(((
@@CarsfromWestSV получается Ваш мотор лёг из за перегрева, сомкнутых пинов разъема ??? Или совокупность факторов.
300 точно ходят и даже без задиров на 3.0 tfsi gen 1 ( с алюсилом) - менять масло раз в 5000 как отче наш и качество масла тоже надо очень следить, и заправлять только хорошим топливом и не ниже 95тки. И пока не прогрелась - тахометр за 2000 не крутить и вообще без фанатизма педаль газа нажимать. Этот мотор живёт долго если его не в гоночной режиме использовать ) А если старт и тапка в пол на холодную или бензин так себе или масло палёнка то можно жёстко попасть
@@CarsfromWestSV поставь мотор от camry 3.5 не делай себе мозг. Жизнь слишком коротка чтобы ковыряться в дерьме
v tvoei situacii luche kontraktnij motor poiskat , naprimer so shtatov , s malim probegom , u menia takaja zhe mashina iz ameriki, probeg 120000, ni kakih problem , tolko maslo meniat kazhdie 7000, i za ohlazdeniem prismatrivat.
да друг может ты и прав))) может быть надо было так поступить, но... мы не ищем легких путей;)
Присоединюсь,проблемы после 100к,под замену термостат с помпой,маслоотделитель,и проверить катушки зажигания,масла вовремя,с фильтрами и вот оно о счастье,и просраться давать чаще
А6с7 2014 tfsi zf прет и будет переть
Какой пробег?
Евгений Устинов 206тыс
А разве в Европе сложно найти донора? В Германии например
Леонид Ломакин в Германии сложно, если и найдёшь то очень дорого, я нашёл крутую компанию в Германии которая делает полную реставрацию мотора! Делают лучше чем новый
Ссылку!!!
Сергей Нерадов в Украине есть фИрма там такие движки на потоке у них ремонтируют , для них это как два пальца об ...у них есть канал на ютюб
У меня лежит такой же мотор. Задиры еще меньше чем на моторе из видео. Головы, цепи. Всё, кроме компрессора.
Продашь?
89626373300
У меня такой же и уже за 3300€ продал.
Это не теплообменник, это маслоотделитель!
Это не маслоотделитель, а КВКГ(Клапан вентиляции картерных газов)
У меня такой же мотор. Был перегрев из-за термостата, начал уходить антифриз в масло, думал повело гбц. Снял, отдал на шлифовку, там сказали что ровные были. Снял маслоотделитель, а там такая же картина как у тебя - антифриз в развале вместе с маслом. Но вроде всё обошлось, пока мотор бегает.
Игорь Корнеев и замечательно что бегает😁👍 потому что делать его, это надо пройти семь кругов ада🤦♂️
Друг пришли гудок 89626373300 такая же проблема, очень поможешь
Гольф 2 1,6 ДВС 700000км. без ремонта ! Во раньше делали !!! 😜
Да раньше было надежней, но все потому что сейчас моторы технологически намного сложней из-за мощности, раньше так мотов не ехали, а если и ехали чуть чуть то расход был минимум 25😉
@@CarsfromWestSV мой идёт 140 не напрягаясь , а больше и не нужно. при расходе 6 - 7 л. 92го. Езжу уже 15 лет и не парюсь .😀
Что делают немцы. Максимально неремонтопригодные моторы. Недружественные к механику. Любой ремонт предполагает много разборки и очень дорог для владельца. Ненадежный, некачественный пластик, из которого сделана куча ненужных мотору трубок, которые рассыпаются в руках. Но что меня как механика больше всего удивляет, как плохо они умеют компоновать узлы, проводку, шланги. Либо они не думают вообще о том как это вообще обслуживать, либо специально делают так, что бы ты как можно больше разбирал лишнего, соответственно менял кучу прокладок и попутно сломанные трубки. Которые с пробегом имеют прочность как пепел
Покажи хоть один безпроблемный премиум , есть такой ? Технологичное авто не может быть беспроблемным. Японцы не в счет , там технологии времен хиросимы до сих пор.
@@Азместьцарь-б7ъ какой ещё премиум? Шкода рапид премиум? Или поло седан. Самые примитивные машины сделаны через одно место
@@Азместьцарь-б7ъ назови хоть одну технологию в немецкой машине, которой нет в японской? Назови какие именно технологии у японцев устарели. Или не знаешь?
Немцы не делают вещи ? На Оку или ПАЗик пересаживайся и радуйся замёрзшей зимой оппе . Такого ещё не слышал .
😁 зачем так жестко сразу😁 были москвичи и Жигули в молодости
Не усмотрел потерю антифриза тупо доливал вот и все
просто при стоимости машины в пару тыс евро, реально даже не стоит заморачиватся с подобным обьемом работ..
Alex_K но это не пару тысяч а а на рынке они около десятки стоят если в хорошем состоянии!
@@CarsfromWestSV у нас стояла такая машина на работе, тоже мотор подергивался но оочень немного, и чет ее выставили за 1700, но до этого она более двух стоялал с 3.0 тоже мотором, я еще сам удивился почему так дешево...
но пробег у нее был 200 +- как для таких годов нереально мало
Alex_K фейслифт 10 год? Не верю их без движка вообще продают минимум за 4000
Alex_K эту я взял на хорошей комплектации с S-line салоном трехспицевый руль лепестки чёрный потолок... в Эстонии такая самая дешёвая стояла 8900 с пробегом 300 и четыре дтп у неё по базе бъется
Мотор очень дорогой в переборке и сложно найти запчасти и вообще 2 раз у меня задирает шатуные
вкладыш первый раз из за отделителя второй раз потек ТНВД бензин в масло!
Ищи проблему а теплообменнике
Он с масло отделителем вместе там прокладка в конце компрессора дубеет и начинает херачит либо на пол либо в мотор мне повезло в наружу отдавал
Всем привет от россиянина нищеброда
бляя, ауди, вечно какието косяки, это жесть просто...
Alex_K Ауди любит своевременное обслуживание и ошибок не прощает, и дураков не прощает... это не Ауди виновата это люди такие🤦🏻♂️
@@CarsfromWestSV да согласен, но у ауди косяков в 100500 раз больше чем у лексуса например, даже мерс более живучий
Alex_K у всех есть косячные моторы и удачные как и у бмв так и у мерседеса, и Ауди тоже, а вот Лексусы и вообще японцев, после немцев я их просто не понимаю, и отношусь к ним холодно)
Двигатель 3.6 на Ауди были одни из самых лучших
Galymzhan Mukhambetov VR который, ты имеешь ввиду?!
ну дела
В России бензин и масло гавно. Поэтому и ресурсы у маторов маленькие.
Evelina Dubnikova ну этот мотор в России и не был и все равно клина словил... Проблема этих Моторов люкасиловое напыление которое у всех к 200 тысячам задирает и начинается жесткий масложор, а потом масло не уследили и держи клина)))
А в кз ещё говнее
не пишите то о чем не знаете
@@CarsfromWestSV Вы порвали ей шаблон😁
У меня такой же мотор , как же он меня заебал.я его загильзовал провернуло вкладыш .
Иван Павлов а вкладыши не менял что-ли? Когда гильзовал?
Ну когда капиталку делали, нормальные мастера должны были проверить состояние колена и вкладышей! С бухты Барахты не могло провернуть, значит уже был износ там, мастера рукожопы...
Ne1L100 сто процентов, у меня вот мастер все советует менять, и масляный насос и цепи...
West Wladimir конечно меняли и насос масляный меняли .в чем проблема не пойму .два раза вкладыши это ппц
@@ИванПавлов-ю6п перед тем как мотор собирали коленвал проверяли на стэнде? и вкладыши надо обжимать в постели без колена и проверять на элипсность, часто вкладиши бывают с погрешностями не допустимыми. Вкладыши наверное не оригинал брал? оригиналы стоят 250евро только шатунные, я сейчас как раз тут в поиске
0хх