En casa, tenemos un astra del '97 y no nos da la gana cambiarlo, porque simplemente va como cuando lo compramos por aquel entonces, pasa itv cada año, y así seguiremos hasta que podamos. Yo personalmente creo que se están pasando de la raya. Buen video, comparto
Carlos Cruz, me parece genial. Deberíamos cambiar de coche cuando decidamos, no cuando nos impongan. Si las viviendas tuvieran tantos impuestos, ¿También nos obligarían a cambiarlas?
La gasolina 95 no existe en Brasil desde 1932. La gasolina es aditivada desde entonces con ETANOL y el octanaje mínimo es 98 octanos. En Estados Unidos tampoco usan gasolina 95: usan E10 (10% de ETANOL anhidro). El agua no se diluye en la gasolina por lo que el ETANOL mezclado es anhidro (deshidratado). El ETANOL se puede mezclar con gasolina hasta un 25% sin modificar nada en el coche. El motor no tiene nada que ver con el uso de ETANOL. Son otros componentes que si no estan fabricados para uso con ETANOL sufren desgaste prematuro: Filtros de combustible, bomba de combustible, líneas de combustible, inyectores y regulador de presión. La conversión a ETANOL de un coche antiguo es muy barata. El ETANOL tiene un octanaje de 117. No bate pino y permite relaciones de compresión más elevadas que la gasolina y por tanto mayor EFICIENCIA ENERGÉTICA. Los aditivos para gasolina que el ETANOL substituye ahora, eran cancerígenos. Todas las marcas Europeas que producen coches en BRASIL (Fiat, PSA, Renault, VW...) tienen tecnología FLEX hace 25 años. El 80% del parque móvil brasileño es FLEX. Brasil fabrica casi 20 millones de coches FLEX al año. En Brasil se vende en cualquier gasolinera E100 (93% ETANOL y 7% de agua, o sea ETANOL no deshidratado). España es el único país de la Unión Europea que tiene suficientes tierras de cultivo baldías y clima para el cultivo de caña de azúcar. El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España. El ETANOL es limpio, no emite partículas, ni calaminas y es renovable (el CO2 se ha fijado durante el crecimiento de la caña de azúcar). El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España. Tengo un Citroën C3 FLEX año 2008 que sólo reposto con E100. Las cámaras de combustión están limpias: el metal brilla. Cuando Elon Musk empezaba a hacerse pajas mentales con el Lotus Elise (AKA Tesla Roadster) yo ya era 98% ecológico. Con un 25% de renovables y el coche eléctrico, España va a tardar 25 años en conseguir la mitad de lo que Brasil ya hace hace 25 años. El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España.
La gasolina 95 no existe en Brasil desde 1932. La gasolina es aditivada desde entonces con ETANOL y el octanaje mínimo es 98 octanos. En Estados Unidos tampoco usan gasolina 95: usan E10 (10% de ETANOL anhidro). El agua no se diluye en la gasolina por lo que el ETANOL mezclado es anhidro (deshidratado). El ETANOL se puede mezclar con gasolina hasta un 25% sin modificar nada en el coche. El motor no tiene nada que ver con el uso de ETANOL. Son otros componentes que si no estan fabricados para uso con ETANOL sufren desgaste prematuro: Filtros de combustible, bomba de combustible, líneas de combustible, inyectores y regulador de presión. La conversión a ETANOL de un coche antiguo es muy barata. El ETANOL tiene un octanaje de 117. No bate pino y permite relaciones de compresión más elevadas que la gasolina y por tanto mayor EFICIENCIA ENERGÉTICA. Los aditivos para gasolina que el ETANOL substituye ahora, eran cancerígenos. Todas las marcas Europeas que producen coches en BRASIL (Fiat, PSA, Renault, VW...) tienen tecnología FLEX hace 25 años. El 80% del parque móvil brasileño es FLEX. Brasil fabrica casi 20 millones de coches FLEX al año. En Brasil se vende en cualquier gasolinera E100 (93% ETANOL y 7% de agua, o sea ETANOL no deshidratado). España es el único país de la Unión Europea que tiene suficientes tierras de cultivo baldías y clima para el cultivo de caña de azúcar. El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España. El ETANOL es limpio, no emite partículas, ni calaminas y es renovable (el CO2 se ha fijado durante el crecimiento de la caña de azúcar). El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España. Tengo un Citroën C3 FLEX año 2008 que sólo reposto con E100. Las cámaras de combustión están limpias: el metal brilla. Cuando Elon Musk empezaba a hacerse pajas mentales con el Lotus Elise (AKA Tesla Roadster) yo ya era 98% ecológico. Con un 25% de renovables y el coche eléctrico, España va a tardar 25 años en conseguir la mitad de lo que Brasil ya hace hace 25 años. El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España.
La gasolina 95 no existe en Brasil desde 1932. La gasolina es aditivada desde entonces con ETANOL y el octanaje mínimo es 98 octanos. En Estados Unidos tampoco usan gasolina 95: usan E10 (10% de ETANOL anhidro). El agua no se diluye en la gasolina por lo que el ETANOL mezclado es anhidro (deshidratado). El ETANOL se puede mezclar con gasolina hasta un 25% sin modificar nada en el coche. El motor no tiene nada que ver con el uso de ETANOL. Son otros componentes que si no estan fabricados para uso con ETANOL sufren desgaste prematuro: Filtros de combustible, bomba de combustible, líneas de combustible, inyectores y regulador de presión. La conversión a ETANOL de un coche antiguo es muy barata. El ETANOL tiene un octanaje de 117. No bate pino y permite relaciones de compresión más elevadas que la gasolina y por tanto mayor EFICIENCIA ENERGÉTICA. Los aditivos para gasolina que el ETANOL substituye ahora, eran cancerígenos. Todas las marcas Europeas que producen coches en BRASIL (Fiat, PSA, Renault, VW...) tienen tecnología FLEX hace 25 años. El 80% del parque móvil brasileño es FLEX. Brasil fabrica casi 20 millones de coches FLEX al año. En Brasil se vende en cualquier gasolinera E100 (93% ETANOL y 7% de agua, o sea ETANOL no deshidratado). España es el único país de la Unión Europea que tiene suficientes tierras de cultivo baldías y clima para el cultivo de caña de azúcar. El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España. El ETANOL es limpio, no emite partículas, ni calaminas y es renovable (el CO2 se ha fijado durante el crecimiento de la caña de azúcar). El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España. Tengo un Citroën C3 FLEX año 2008 que sólo reposto con E100. Las cámaras de combustión están limpias: el metal brilla. Cuando Elon Musk empezaba a hacerse pajas mentales con el Lotus Elise (AKA Tesla Roadster) yo ya era 98% ecológico. Con un 25% de renovables y el coche eléctrico, España va a tardar 25 años en conseguir la mitad de lo que Brasil ya hace hace 25 años. El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España.
@@athalfridhu estaría bueno si nos pudieras comentar cuantos litros de alcohol produce por año una superficie de 1km cuadro sembrada con caña. La idea de mover todo el parque automotor con etanol me parece complicado. Gracias por el aporte!
Estuve estudiando un poco el tema y creo que ronda aproximadamente los 5000 litros por hectárea de maíz, desconozco si se pueden hacer más de una cosecha por año. Con 5000 litros de etanol un coche puede hacer unos 50.000 km. Ahora bien, un coche eléctrico necesita unos 10.000 kv para hacer esos 50.000 km. Un panel de 2 metros cuadrados produce 300kv por año. Para producir 10.000kv se necesitan 34 paneles solares que ocupan algo más de 64 metros cuadrados. Si no me fallan los cálculos 10.000 metros cuadrados de maíz producen lo mismo que 64 metros cuadrados de paneles solares. Habría que ver la caña de azúcar si tiene mejor rendimiento. Es mi pequeño aporte.
@@GEORGESD29 Eso no es aplicable a España. Brasil en un caso aparte porque tienen muchos excedentes agrícolas para producir alcohol, en España apenas hay unas pocas hectáreas de caña de azúcar en el sureste español.
El día que se me rompa el coche porque no vendan gasolina en condiciones me compraré un diésel atmosférico de inyección indirecta y lo pondré a funcionar con gasoil del rojo y se acabó el problema
@DwDw Maquero Hay quien no tiene 10.000 € para gastarse en un coche que pueda ir peor que el que tienen ahora. Yo podría gastarme esos 10.000 en un híbrido, pero ¿para que? Mientras el que tengo siga funcionando bien y el nuevo no me aporte ninguna ventaja real... También se contamina cuando se frabica y cuando se achatara
No le afecta en nada el alcohol al motor, sólo a las gomas que no estén preparadas , se degradan, Cambias la manguera , bomba de nafta , etc. Que este en contacto con el combustible y listo problema solucionado .
La gasolina 95 no existe en Brasil desde 1932. La gasolina es aditivada desde entonces con ETANOL y el octanaje mínimo es 98 octanos. En Estados Unidos tampoco usan gasolina 95: usan E10 (10% de ETANOL anhidro). El agua no se diluye en la gasolina por lo que el ETANOL mezclado es anhidro (deshidratado). El ETANOL se puede mezclar con gasolina hasta un 25% sin modificar nada en el coche. El motor no tiene nada que ver con el uso de ETANOL. Son otros componentes que si no estan fabricados para uso con ETANOL sufren desgaste prematuro: Filtros de combustible, bomba de combustible, líneas de combustible, inyectores y regulador de presión. La conversión a ETANOL de un coche antiguo es muy barata. El ETANOL tiene un octanaje de 117. No bate pino y permite relaciones de compresión más elevadas que la gasolina y por tanto mayor EFICIENCIA ENERGÉTICA. Los aditivos para gasolina que el ETANOL substituye ahora, eran cancerígenos. Todas las marcas Europeas que producen coches en BRASIL (Fiat, PSA, Renault, VW...) tienen tecnología FLEX hace 25 años. El 80% del parque móvil brasileño es FLEX. Brasil fabrica casi 20 millones de coches FLEX al año. En Brasil se vende en cualquier gasolinera E100 (93% ETANOL y 7% de agua, o sea ETANOL no deshidratado). España es el único país de la Unión Europea que tiene suficientes tierras de cultivo baldías y clima para el cultivo de caña de azúcar. El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España. El ETANOL es limpio, no emite partículas, ni calaminas y es renovable (el CO2 se ha fijado durante el crecimiento de la caña de azúcar). El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España. Tengo un Citroën C3 FLEX año 2008 que sólo reposto con E100. Las cámaras de combustión están limpias: el metal brilla. Cuando Elon Musk empezaba a hacerse pajas mentales con el Lotus Elise (AKA Tesla Roadster) yo ya era 98% ecológico. Con un 25% de renovables y el coche eléctrico, España va a tardar 25 años en conseguir la mitad de lo que Brasil ya hace hace 25 años. El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España.
Muchas gracias Juan! Todo muy bien explicado, no como muchos (demasiados diría yo) webs y prensa que parece que solo quieren que hagas el click y alarmar.
Muy interesante artículo. Me viene bien enterarme de este asunto pues soy propietario de 2 coches clásicos anteriores al año 2000 y no me gustaría tener que aparcarlos. A ver si nos enteramos de algo más.
@@PatrickLomar reiteró no le hace nada , no oxida nada , sólo afecta a las mangueras, bomba de nafta, que deben ser reemplazada por materiales apropiados. La nafta no se mezcla con el agua, y si el alcohol tendría no se mezclará . El alcohol mejora los combustibles ya que eleva el número de octanos.
Muy clarito,muy bien explicado.Yo espero que se tenga en cuenta el extenso parque movil de antes del 2000 que existe en nuestro país para una nueva moratoria.Tengo un coche del ´89 que uso como vehículo de paseo/clasico y no me agrada para nada un escenario futuro en el que le tenga que echar una gasolina inadecuada.Espero que las asociaciones de clásicos,clubes,FEVA y aficionados en general podamos hacer union para que la 95 no se convierta en una pseudo98.
Eres un comunicador nato. Muchísimas gracias por esta valiosa información... Ahora estoy muy preocupado por mi viejita furgoneta gasolina del 91... Por los demás no hay problema, siempre reposto 98 de la shell. Pero mi pobre vanette clasica, me la quieren quitar del medio a toda costa :(
Al final es tema de negocio. Mientras las comercializadoras vean negocio en seguir formulando 95E5 lo haran. No creo que la jueguen a tener solo 98 y perder clientes, tema de competencia. Ademas en muchas gasolineras de carreteras nacionales y secundarias no tienen ni de 98
Yo trabajo en publicidad y marketing, y os contaré, desde el punto de vista de mi profesión, qué es lo que creo que sucede. Desde hace unos meses que quiero comprar un coche, aun no me habia decidido si sería nuevo, 2da mano, etc.. etc.. y poco después empieza la ecatombe del diésel, las pegatinas de emisiones etc.. etc... al final de todo, me he decantado por un pu..o renting, porque? por INSEGURIDAD Y DESCONCIERTO, y después de pasar todo el mal trago, empecé a ver la situación con perspectiva: La jugada es sencilla, yo tengo un juguete, me chifla mi juguete, pero mi madre me enseña otro, con luces y cosas muy "chulis", pero yo sigo en mis 13, me gusta mi juguete y no quiero otro, mi madre solo tiene que "ensuciar" mi juguete para que quiera el otro. Me da la sensación de que la industria del automóvil está sacándole el cuerpo a los combustibles fósiles a marchas muy forzadas, te ofrecen tremendas ofertas si te llevas un diésel nuevo, pero a su vez te asustan por otros lados con los combustibles, emisiones... y ahora la gasolina. La gente está mirando con otros ojos los vehículos eléctricos y veo que en menos de lo que todo el mundo piensa, estaremos obligados por A o por B a comprar híbridos o eléctricos. Pd: Juan!!!! al final vas a tener que colgar la conversión del Puma de gasolina a pedales macho porque al paso que vamos...
Pues felicidades por tirar el dinero en renting jajajaj Pagarás como 15.000 euros en 5 años, se irán a fondo perdido y encima si luego quieres el coche tienes que pagar más... El renting es una tontería. Para eso te compras un coche de segunda mano de 2000 euros y LISTOS.
@@Big1_ me parece estupendo, tú quédate con tu cochazo de 2000 euros. Yo sí voy. Aver a un cliente en un coche así ni me contrata. El dinero no es un problema Survivalist. La situación de cada uno es diferente
Tampoco hay que alarmarse, si finalmente dejan de servir eE5 y sólo hay E10 (que no hay nada claro) sacarán un aditivo como pasó con la gasolina sin plomo y fin del problema.
Esto es el caos informativo, las actuales gasolinas de 95 y 98 octanos de Repsol son E5 (es lo que pone en los surtidores) aunque en la ficha técnica (disponible en la web de repsol) pone que tienen un 10% de etanol. Y de 95 octanos hay dos, la "Efitec 95 Neotech" y la "Efitec 95 Premium Fórmula Neotech", que se supone mejor para motores de inyección directa. Y ahora, la guinda del pastel: quien pueda visitar la estación de servicio de Arturo Soria 175 (Madrid) verá que está a la venta ... tachán ... una nueva gasolina de 97 (sí, 97) octanos que no aparece en la web de Repsol. A ver quien lo explica ...
jmaese G yo también vi ahí la nueva de 97, de todas formas había dejado de ir hace tiempo porque cuando voy a echar gasolina no voy a comprar naranjas, melones ni cuchillos ni todo tipo de cosas que te quieren colocar en la caja. Qué coñazo son. Lo siento por la de las coletas, que lleva ahí media vida y era muy eficiente
6 лет назад+43
"...Has tenido 20 años para cambiar tu coche..." ¿y por qué iba a tener que cambiarlo si funciona de maravilla? a lo mejor se me escapa algo...
Gracias por estas clarisimas explicaciones Juan Francisco. A mi me da que nos van a colocar dos combustibles. En una sola forma. Gasolina y Diesel, están tratando de renovar el parque móvil. 20 años? Si va bien no veo razón para cambiar el coche. Creo que como siempre es el dinero lo que quiere tanto el gobierno como las petroleras como el que nos vende el combustible. Y cuando les parezca, dirán: Venga ahora vamos a por los coches a partir del año 2005 y nos irán dañando nuestros vehículos para que los cambiemos siempre que a ellos se les antoje. Las cosas duran lo que ellos quieren.
Muy buen video Juan. Con relación al adictivo no seria un problema. En Brasil tenemos coches movidos a ethanol desde los años 80. Antes, debido a la alta corrosión de este combustible soliamos mezclar un poco de gasolina a cada repostaje para preservar los sistemas de inyección, bomba de combustible y válvulas. Hoy ya no es necesario y los coches funcionan con cualquier de los dos combustible y en cualquier proporción. También hay adictivos para proteger el motor y sus sistemas de inyección. Seria una buena solución para Europa, el alcohol viene de la caña de azucar, contamina mucho menos y da mas potencia al motor.
@@carwowesp La gasolina 95 no existe en Brasil desde 1932. La gasolina es aditivada desde entonces con ETANOL y el octanaje mínimo es 98 octanos. En Estados Unidos tampoco usan gasolina 95: usan E10 (10% de ETANOL anhidro). El agua no se diluye en la gasolina por lo que el ETANOL mezclado es anhidro (deshidratado). El ETANOL se puede mezclar con gasolina hasta un 25% sin modificar nada en el coche. El motor no tiene nada que ver con el uso de ETANOL. Son otros componentes que si no estan fabricados para uso con ETANOL sufren desgaste prematuro: Filtros de combustible, bomba de combustible, líneas de combustible, inyectores y regulador de presión. La conversión a ETANOL de un coche antiguo es muy barata. El ETANOL tiene un octanaje de 117. No bate pino y permite relaciones de compresión más elevadas que la gasolina y por tanto mayor EFICIENCIA ENERGÉTICA. Los aditivos para gasolina que el ETANOL substituye ahora, eran cancerígenos. Todas las marcas Europeas que producen coches en BRASIL (Fiat, PSA, Renault, VW...) tienen tecnología FLEX hace 25 años. El 80% del parque móvil brasileño es FLEX. Brasil fabrica casi 20 millones de coches FLEX al año. En Brasil se vende en cualquier gasolinera E100 (93% ETANOL y 7% de agua, o sea ETANOL no deshidratado). España es el único país de la Unión Europea que tiene suficientes tierras de cultivo baldías y clima para el cultivo de caña de azúcar. El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España. El ETANOL es limpio, no emite partículas, ni calaminas y es renovable (el CO2 se ha fijado durante el crecimiento de la caña de azúcar). El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España. Tengo un Citroën C3 FLEX año 2008 que sólo reposto con E100. Las cámaras de combustión están limpias: el metal brilla. Cuando Elon Musk empezaba a hacerse pajas mentales con el Lotus Elise (AKA Tesla Roadster) yo ya era 98% ecológico. Con un 25% de renovables y el coche eléctrico, España va a tardar 25 años en conseguir la mitad de lo que Brasil ya hace hace 25 años. El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España.
Estaba deseando buscar algun sitio que lo explicara perfectamente y yo lo entendiera, y por fin he dado con el sitio adecuado, muchas gracias. Y ahora yo que hago con mi coche del 98, que lo utilizo basicamente para viajes cortos para el trabajo, y me saca del apuro, y hasta digams no explote no me puedo permitir comprarme un coche nuevo... Siempre pagamos los que menos tenemso y podemos
nada todo para vender mas coches tambien decian eso cuando quitaron la super con plomo y mi 124 hay sige el calibra del 91 siempre a usado 98 y no se a roto
Muy buena explicación. Da pena la información que se está dando en los medios generalistas (pasa igual en otros ámbitos). Ya hay 95 E10 en algunas estaciones de servicio (que convive con la E95 E5)
Juan, la gasolina de por sí no va a aumentar la relación de compresión del motor, es cierto que a mayor octanaje, mayor resistencia a la autodetonación, y eso permite MODIFICAR un motor para elevar su relación de compresión y generar más potencia, pero el simple cambio de gasolina no lo va a hacer. Respecto al peligro del etanol en coches viejos, creo que había bastante exageración y confusión con el metanol, que sí era agresivo con las líneas de gasolina, no así el etanol. Yo ví una prueba en la que dejaron líneas de combustible, mangueras de goma, silicona etc, en un recipiente con etanol unos años, al sacarlas estaban intactas. El problema del etanol es que es higroscópico, absorve agua, y ese agua podía oxidar por dentro un tanque de combustible, si el coche se dejaba parado muchísimo tiempo y siempre que el hermetismo no fuera perfecto, eso hoy no pasa. El etanol es un gran combustile, además de tener más de 105 octanos (105 da la E85) generaba explosiones más progresivas suavizando las vibraciones, explosiones más frías, y limpiaba mejor la carbonilla. Es verdad que reseca, pero con un 15% de gasolina no es problema y por tanto mucho menos con E5 o E10. Mi coche de 91 llevó siempre 98, e incluso probé cuánto etanol eran capaces de soportar los inyectores (porque el etanol tiene menor capacidad calorífica que la gasolina y requiere inyectar más) y el límite fue medio depósito de E85 y medio de 98, a partir de ahí saltaba el chivato de fallo en la mezcla, pero no es una avería, no pasa nada, es el límite de los inyectores para aumentar el caudal. Hubo un tiempo que la E85 fue más barata e incluso con un leve aumento del consumo salía rentable, y en vez poner inyectores más grandes mucha gente compraba un pequeño kit que que se montaba en 2 minutos que aumentaba el tiempo de inyeccción, en vez del caudal para usar 100% E85. Jamás he tenido avería alguna de degradación u oxidación ni con E85 ni con 98, tal y como demostraba la prueba que mencioné demostrando que hay más mito que realidad. Si te interesa tengo antigua info sobre esto en el pc, de estudios sobre E85 en tanques de combusible, lineas, bombas... o los cambios que una marca hacía en un mismo modelo de coche para ser flexifuel y poder ir oficialmente con E85, que no necesariamente tenían que ver con degradación sino con la capacidad de líneas, inyectores, bombas, centralita etc. Entre estos apuntes leo también que desde 1985 todos los coches debían de estar construidos con los cambios necesarios para gasolinas con al menos un 10% de etanol.
Muy bien explicado. Estaba yo todo pez en esto. Pensaba q era mucho más sencillo todo. Lo mejor es q nos pongan un condensador de fluzo y lo alimentemos con cáscaras de plátano. De canarias eso si
Exacto. Aunque a la mayoría de la masa social le parezca raro, hay gente que nos gusta nuestro coche anterior al 2000. Lo cuidamos y nos satisface. Y no queremos ir andando en molinillos de 3 cilindros, hibridos o electricos llenos de pantallas, funciones inutiles y gadgets para niños con barba. Y no, no es cuestion de dinero, si no de que el mercado no ofrece coches del tipo que nos gusta y nos hace valorar más el que tenemos. El coche nos tiene que gustar a nosotros y no al resto de la sociedad 👍
lo jodido es que es españa a pesar de ser el 3 mayor productor de europa de bioetanol lo exportamos. 10 años dandome cabezazos con las paredes para disponer de surtidores de E85 (85%alcohol ) mi coche es flexifuel y es una verguenza que sigamos igual con 5 surtidores en TODO EL PAIS; y cruzas a francia y hay en todas las gasolineras y a 0,78 centimos el litro señores… en fin me pongo malo. y ahora lo que hacen las petroleras es seguir sin darnos E85 que siga siendo tabú a pesar de no añador c02 a la atmósfera. y nos lo meten en la gasolina sin bajar el precio de esta, porque lo que nos venden les sale mas barato y se hacen menos km a los 100 y usan peores gasolinas (menos octanos) en el caso de la 95 que al mezclarla con bioetanol aumentan el octanage para que de 95l .en resumen te venden mierda cara adulterada con menor eficiencia energética y encima mas cara hahahaha en fin los españoles perdemos siemrpe doblemente. para el que no lo sepa con E85 no añades co2 y ademas son 105 octanos con lo que ganas un 20% de potencia y par Motor, con mi coche paso de los 260 cv y 400nm de par con 98 a 300cv y 470 nm de par, consume 1 litro mas a los 100 que con 98 pero el motor a mejor y mas protegido con E85. lo dicho en españistan seguimos sin E85 y toda europa y america si. en fin y recuerden 0,76 centiomos litro frente a 1,40 de la 98 ademas cualquier coche de gasolina turbo se puede adaptar facilmente y de modo muy económico a E85 peeero esto es españistan. Pd: en esa gasolinera que estaba super oculta en la carretera valencia habia que meterse 2 km antes por una via de servicio o te la pasabas , pues ahi hace 5 años era donde tenia que ir a llenar el deosito de E85, pero ahi estube repostando e85 durante 3 años hasta que un dia lo quitaron… en fin lo gracioso fue como fueron subiendo el precio de forma totalmente ilegal tipico de este país claro hahah cuando la pusieron estaba a 0,88 centimos al año paso a 0,99 luego 1,10 y ahi es cuando les dije de que coño iban si el precio de bioetanol en toda europa nunca varia es siemrpe el mismo ya que no esta tasado como combustible sino como bebida alcholica en resumen en europa hace 10 años y hoy vale lo mismo entre 0,70 y 0,80. aqui subian lo qie les daba la gana y un dia lo quitaron, fin de la historia ah hay otra que siempre ha estado en las tablas y que siempre tuvo unos precios de hijodeputaestafador a precio de gasolina 98 , nunca reposte allí. asi es españa , o te lo esconden y ocultan o te estafan o las 2 juntas….
Salvador Galvez Frias hola , lo adapté, en mi caso solo es necesario reprogramar ECU ( centralita ) los saab van preparados. Resto de marcas requieren algún extra y algún que otro cambio. En cualquier caso pequeñas cosas y muy económico , nada de instalaciones tipo glp con depósitos cableados etc ... muy sencillo
Lo mismo va a pasar con el GLP y el GNC.... Subirán el diésel y para compensar al lobby automotriz nos obligaran a repostar E10 98oct, y él diesel volverá a ser rentable....y seguirán poniendo palos en las ruedas de los eléctricos
Pedro Lopez algo así harán seguramente y recomiendo poner 98 octanos en shell al menos solo ponen E5 las marcas que usan E10 es directamente gasolina mala de 95 octanos que sumando el E10 sube a 98 octanos. Ósea timo guapo. Si no fuera por Tesla lo eléctrico seguirá siendo un bonito anuncio o un prototipo fake como hasta ahora. Pero gracias a Tesla el futuro y el presente ya son eléctricos y en 3 años verás como evoluciona. Pero ha sido una tortura pasarme los últimos 15 años avisando del diésel y su peste cancerígena. Pidiendo E85 y dándome con las paredes... y ahora resulta que no estaba loco que tenía razón y todos esos anuncios de la tele , pancartas de 20 metros, anuncios a doble página vendedores de coches , expertos , y hasta el perro del vecino creían a pies juntitas todas esas mentiras en forma de publicidad . Lo que es increíble es que nadie de los “ engañados “ que compraban diésel para hacer 5000 10000 km al año no se preguntasen qué eso que salía por el tubo de escape negro con ponzoña cancerígena y partículas en suspensión con NoX quizás podría ser malo no? 🤣🤣🤣 en fin ...
Como en cualquier mercado es oferta y demanda, la inmensa mayoría de vehículos en españa no está preparada para esto, aunque se pueda hacer "fácil" como dices... Y además como bien es sabido y se dice en este vídeo varias veces, el parque movil español es de los más antiguos de Europa y los motores antiguos no resistirian este contenido en alcohol, te están explicando que incluso un mísero 10% sería perjudicial... por lo tanto es evidente que no vas a encontrar ese tipo de combustible en todos lados, ¿que van a hacer las gasolineras, tenerlo para no venderlo? Creo que olvidas que son negocios, su finalidad es ganar dinero. Además lo que dices de que el bioetanol no produce co2 es totalmente falso, si es cierto que la emisión es menor pero en absoluto es inexistente y por otro lado la producción de bioetanol no es en absoluto más ética que la de los combustibles fósiles convencionales, ya que se fabrica a través de vegetales como maíz, empleando cantidades ingentes de posible alimento para utilizarlo como combustible cuando millones mueren de hambre, con lo cual no, el biocombustible no es la panacea... Lo siento
Un video genial, podrias hacer otro explicando los diferentes tipos de Gasolinas de indice 98 Octanos y cuales son de mejor calidad por los aditivos/componentes que tienen? por cuales me refiero a q distribuidora, shell, Repsol etc
Como siempre, gracias por una información equilibrante, en su punto, pero como he visto en otros comentarios, yo tengo un 600 del 78, supongo que para que siga funcionando sin problemas, en caso de que desaparezca la E5, tendré que añadir aditivos. ¡Claro! en mi caso no tiene importancia, lo saco de vez en cuando a pasear, lo malo será aquellos que tengan su coche para ir la curro y sea anterior al 2000, no les resultará rentable y tendrán que rascarse el bolsillo amén de llevar su coche al desguace después de reventarlo del todo.
Yo utilizo un Dyane 6 que a diario hace alrededor de 80km al dia por trabajo, es mi vehiculo mas moderno, podria hacerlo con un coche nuevo pero sencillamente quiero utilizar el mio. Asi como fuera de recorridos de trabajo utilizo un Plymouth de 1958 o un Dodge del '69, el Citroen es para mi un coche de batalla que se bebe cualquier liquido infamable, dudo que le afectara en algo, pues es muy simple, pero los demas, con dinerales puestos en sus mecanicas y restauraciones, indigna que siquiera se insinue que te acaben solo por vender porquerias que puedan malmeter algo en que has invertido tanto, empeño, años y dinero.
Juan Francisco, por lo que dijiste de tu A3, entiendo que los 1.8t aguantarían E10? tengo un TT 180 del 99, que lleva 14 años conmigo y se quedará conmigo pase lo que pase. Debería estar tranquilo en este aspecto?
Gracias por la información y ahora una duda: compré nueva en 2016 una moto (Aprilia Caponord 1200) y el fabricante indica repostar solo gasolina 95. Como yo imagino habrá miles o millones de usuarios de coche y moto en la misma situación. Qué pasará si sólo hay en la gasolinera la de 98??
Yo creo que habrá algún tipo de aditivo como tú dices para que los coches que lo necesiten puedan echarlo para proteger los motores igual que pasa con la sin plomo
algo no me cuadra Juan Francisco, yo tengo un sobrealimentado del 99 y al tener mayor relacion de compresion el libro me pide 98 octanos, pero tu dices que LA E10 provocara fallos en motores anteriores al 2000, que me quede claro entonces llevo 20 años echando gasolina 98 con un 10%de ethanol o es que antes que saliera la normativa la 98 era e5???
hola, muy buen vídeo. Mi pregunta sobre este tema es ¿podrían dejar el E5 como E5 Plus para de esta forma indicar que es de 95 pero con 10% de etanol y así no tener la confusión con la E10? Digo...
Calero podrias hacer una entrada sobre la reciente inversión de tendencia en Alemania donde la venta de gasolinas ha bajado un 3% lo mismo que ha subido la de diesel.
Realmente no es tan difícil adaptar un motor a este tipo de gasolinas. Lo que más se puede estropear son los latiguillos de goma y algún que otro componente suelto del sistema de inyección o carburación, dependiendo del coche. Ya de por sí los coches que deberían andar con gasolina con plomo de los 80 o anteriores necesitan un aditivo o sustituir las guías y asientos de las válvulas (en mi opinión cualquiera que tenga uno de estos debería saber conceptos básicos de mecánica como mínimo o tener un taller de confianza y va a tener que hacer frente a otros muchos problemas por lo que la gasolina es lo de menos), que cuesta dinero pero tampoco es algo imposible en motores más antiguos (y por lo tanto más simples y fáciles de trabajar) y no hay tanto que pueda corroer el etanol de la gasolina en el trayecto que recorre esta. Sí es verdad que la gasolina con etanol "dura menos", al empezar a descomponerse antes si usamos poco el coche o con mucho tiempo entre usos. La cosa, que el que quiera tener un coche pre 2000 y adaptarlo no lo tiene tan difícil y el que lo haga por cuestiones económicas tiene muchas opciones fiables y baratas en el mercado de segunda mano post 2000.
Si se supone que la 95/e5 tiene un 5% etanol. Me gustaría saber por qué en varias gasolineras bp, Repsol... He visto la 95 como e5 y la 98 como e5. Nos están vendiendo la 98 como 95 solo que más cara? No entiendo... O es porque antes hacían eso y hasta que lo adapten 95 y 98 son e5 las 2?
Entendido, pero yo vivo en Toledo y la gasolina de 98 octanos está etiquetada como E5, tengo un polo del año 1995(el mejor coche) que con diferencia he tenido y al menos espero un aditivo, en el peor de los escenarios. Veo un futuro con precios altos en diesel y gasolina.
Hola una pregunta, porqué dices en el vídeo que la gasolina de 98 es E10 (10% etanol). Yo en todos los surtidores que he visto siempre pone E5 tanto en la de 95 como en la de 98. Y me cruzo España en diagonal de Norte a sur varias veces al mes, por lo que paso por gasolineras de varias provincias. Nunca he visto un surtidor de 98 en el que ponga E10, en todos pone E5. Gracias por la explicación. Un saludo.
¿Con los motores 2T el problema sería el mismo? No sé si el hecho de llevar mezcla de aceite puede evitar (o mitigar) los efectos dañinos del exceso de etanol...
Si el gobierno desbloquea la gasolina de protección, no hace falta ser muy listo, las gasolineras la quitarán y pasarán a la que le saquen mas rendimiento, osea, la mas cara. ley del mercado simple y dura. Y que sentido tiene una e95-10 y una e98-10?. A los que tienen el coche antes del 2000 les da igual porque no le valdría ninguna y a los que les vale, pondrán la mas barata. Otra cosa. que pasa si yo tengo un coche histórico, por razón de un político que permite a una empresa hacer lo que quiera (podría tener E 95-actual pero no la pone) tu te quedas sin combustible para andar con estos coches?.
Cuando me dijeron eso pensé, ala a comprarle a Stihl su gasolina para la motosierra a 6€ el litro, viviendo en una zona rural las gasolineras dudo que dejen de comercializarla. Gracias por la explicación.
Muy buenas Juanfran. Buen vídeo como siempre. Me gustaría añadir que aún no he visto una gasolinera que tenga 98 e10. Siempre acudo a una estación de servicio repsol, y ambas, 95 y 98, son e5. Incluso en otras estaciones de la zona, las dos gasolinas son e5. Por ello no comprendo cuando dices que la 98 es e10. Es porque en breves va a cambiar?
Felicidades por un video con una información tan adecuada y bien explicada. Me queda una duda y confieso no ser experto en tema de motor. Tengo un Honda Civic de justamente el año 2000 (115 CV, 5 puertas, Elegance). El problema parece que dices que es para los anteriores a 2000 y no para los posteriores. ¿Entra el mío, justo de 2000, en los de sin problema o no? Gracias por tus tan bien explicados videos.
Y qué pasa en el caso de la maquinaria como desbrozadoras, motocultor a gasolina, una moto... que llevan gasolina 95, pero le echas 98? Habría algún problema? Por qué si dices que los coches motores a gasolina antes de la Euro4 podrían tener problemas al echarles gasolina 98, en la maquinaria descrita anteriormente pasa lo mismo?
Hay una cosa que no entiendo. Por un lado se dice que los problemas están en los motores de coches anteriores al 2000 y por otro lado se habla de los anteriores a Euro 4, pero resulta que Euro 4 si no recuerdo se empezó a aplicar en Enero de 2006. Al final yo tengo un gasolina de diciembre de 2003 y no se si mi coche acepta la E10 o no.
Buenas, me acabo de comprar un coche, Volkswagen Golf 1.5 TSI EVO 130CV. Es la primera vez que tengo un gasolina Dices que según el motor o recomendación del fabricante de le pone 95 o 98. Pero no encuentro esa información, que gasolina le tendría que poner?
pues me has dejao preocupao, tengo una honda vfr del 90 y no se si esa gasolina le puede hacer mal ya que al ser moto son motroes diferentes a los coches, sabrias decirme algo, gracias
Con mayor porcentaje de ETANOL la misma gasolina sube de octanaje: La misma gasolina que era 95 octanos con un 5% de ETANOL (E5), mezclada con un 10% de ETANOL (E10) es ahora 98 octanos. Para seguir siendo 95 octanos y E10, tienen que partir de un octanaje inferior a 95 de la gasolina (gasolina de inferior calidad). Partiendo de la misma gasolina, a mayor adición de ETANOL deshidratado, mayor octanaje alcanzado... O sea: aumentar el tenor (%) de ETANOL deshidratado, es un modo BARATO de aumentar el octanaje de la gasolina. A mayor octanaje, mayor "protección" del motor ante batidas de pino causadas por fallos en la ignición (avance excesivo), fallos en la refrigeración (a mayor Temperatura más riesgo de batidas de pino) y batidas de pino causadas por puntos calientes (depósitos de carbón y calaminas) en la cámara de combustión.
Muy buenas, te tengo una preguntita ya q te veo muy puesto, mi coche es GLP y tengo un biodigestor con el que produzco biogas (metano) habría posibilidad de poder usarlo en el coche, posiblemente sea un burrada y que nunca lo usará en el coche pero tengo curiosidad, sin más un saludo, muy bien explicados tus vidios
Dos cosas, trabajo en el sector del combustible y en Canarias todas las gasolinas tanto 95 como 98 son E5, que sepa E10 no sé de ninguna compañía que lo tenga. Por cierto las gasolineras hay algunas que sí pertenecen a la propia compañía petrolera, pero son una pequeña proporcion, la mayoria son como dice, concesiones o como se llama en el sector "trabaja bajo bandera". Tenemos un Golf del 96 y desde hace mucho tiempo que le ponemos 98, y nunca ha dado problemas, será porque es E5.
En casa, tenemos un astra del '97 y no nos da la gana cambiarlo, porque simplemente va como cuando lo compramos por aquel entonces, pasa itv cada año, y así seguiremos hasta que podamos. Yo personalmente creo que se están pasando de la raya.
Buen video, comparto
Vota a vox
@@migueelBMW ¿ Y a tí qué te pasa ?
Carlos Cruz, me parece genial. Deberíamos cambiar de coche cuando decidamos, no cuando nos impongan. Si las viviendas tuvieran tantos impuestos, ¿También nos obligarían a cambiarlas?
@@migueelBMW voto a quien me sale de los huevos.
En mi casa tenemos un astra del 92 y aquí sigue, pasando itv y hasta que no reviente aquí seguirá jeje
Contenido de altisima calidad, audio/ video genial y para colmo explica de lujo. La verdad que es una pasada. Gracias por compartir Sr Calero
La gasolina 95 no existe en Brasil desde 1932. La gasolina es aditivada desde entonces con ETANOL y el octanaje mínimo es 98 octanos.
En Estados Unidos tampoco usan gasolina 95: usan E10 (10% de ETANOL anhidro).
El agua no se diluye en la gasolina por lo que el ETANOL mezclado es anhidro (deshidratado).
El ETANOL se puede mezclar con gasolina hasta un 25% sin modificar nada en el coche. El motor no tiene nada que ver con el uso de ETANOL. Son otros componentes que si no estan fabricados para uso con ETANOL sufren desgaste prematuro: Filtros de combustible, bomba de combustible, líneas de combustible, inyectores y regulador de presión. La conversión a ETANOL de un coche antiguo es muy barata.
El ETANOL tiene un octanaje de 117. No bate pino y permite relaciones de compresión más elevadas que la gasolina y por tanto mayor EFICIENCIA ENERGÉTICA. Los aditivos para gasolina que el ETANOL substituye ahora, eran cancerígenos.
Todas las marcas Europeas que producen coches en BRASIL (Fiat, PSA, Renault, VW...) tienen tecnología FLEX hace 25 años. El 80% del parque móvil brasileño es FLEX. Brasil fabrica casi 20 millones de coches FLEX al año. En Brasil se vende en cualquier gasolinera E100 (93% ETANOL y 7% de agua, o sea ETANOL no deshidratado).
España es el único país de la Unión Europea que tiene suficientes tierras de cultivo baldías y clima para el cultivo de caña de azúcar. El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España.
El ETANOL es limpio, no emite partículas, ni calaminas y es renovable (el CO2 se ha fijado durante el crecimiento de la caña de azúcar). El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España.
Tengo un Citroën C3 FLEX año 2008 que sólo reposto con E100. Las cámaras de combustión están limpias: el metal brilla. Cuando Elon Musk empezaba a hacerse pajas mentales con el Lotus Elise (AKA Tesla Roadster) yo ya era 98% ecológico. Con un 25% de renovables y el coche eléctrico, España va a tardar 25 años en conseguir la mitad de lo que Brasil ya hace hace 25 años. El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España.
Te refieres a que te gusta su tono de visión de voz en pocas palabras estás viendo con los oídos y casi con el tacto.
@@MrElAlbano cambia de camello Vladimir y vete domir
Que bien se te escucha macho!se agradece que cuides estos detalles y no parezca un vídeo de sicofonias como los de otros canales que veo ..un saludo
Por fin que alguien explica la verdad y no patrañas. Gracias JF!!
Como siempre, resolviendo dudas del consumidor de a pie. Mil gracias.
La gasolina 95 no existe en Brasil desde 1932. La gasolina es aditivada desde entonces con ETANOL y el octanaje mínimo es 98 octanos.
En Estados Unidos tampoco usan gasolina 95: usan E10 (10% de ETANOL anhidro).
El agua no se diluye en la gasolina por lo que el ETANOL mezclado es anhidro (deshidratado).
El ETANOL se puede mezclar con gasolina hasta un 25% sin modificar nada en el coche. El motor no tiene nada que ver con el uso de ETANOL. Son otros componentes que si no estan fabricados para uso con ETANOL sufren desgaste prematuro: Filtros de combustible, bomba de combustible, líneas de combustible, inyectores y regulador de presión. La conversión a ETANOL de un coche antiguo es muy barata.
El ETANOL tiene un octanaje de 117. No bate pino y permite relaciones de compresión más elevadas que la gasolina y por tanto mayor EFICIENCIA ENERGÉTICA. Los aditivos para gasolina que el ETANOL substituye ahora, eran cancerígenos.
Todas las marcas Europeas que producen coches en BRASIL (Fiat, PSA, Renault, VW...) tienen tecnología FLEX hace 25 años. El 80% del parque móvil brasileño es FLEX. Brasil fabrica casi 20 millones de coches FLEX al año. En Brasil se vende en cualquier gasolinera E100 (93% ETANOL y 7% de agua, o sea ETANOL no deshidratado).
España es el único país de la Unión Europea que tiene suficientes tierras de cultivo baldías y clima para el cultivo de caña de azúcar. El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España.
El ETANOL es limpio, no emite partículas, ni calaminas y es renovable (el CO2 se ha fijado durante el crecimiento de la caña de azúcar). El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España.
Tengo un Citroën C3 FLEX año 2008 que sólo reposto con E100. Las cámaras de combustión están limpias: el metal brilla. Cuando Elon Musk empezaba a hacerse pajas mentales con el Lotus Elise (AKA Tesla Roadster) yo ya era 98% ecológico. Con un 25% de renovables y el coche eléctrico, España va a tardar 25 años en conseguir la mitad de lo que Brasil ya hace hace 25 años. El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España.
Este señor es una enciclopedia del motor.
La gasolina 95 no existe en Brasil desde 1932. La gasolina es aditivada desde entonces con ETANOL y el octanaje mínimo es 98 octanos.
En Estados Unidos tampoco usan gasolina 95: usan E10 (10% de ETANOL anhidro).
El agua no se diluye en la gasolina por lo que el ETANOL mezclado es anhidro (deshidratado).
El ETANOL se puede mezclar con gasolina hasta un 25% sin modificar nada en el coche. El motor no tiene nada que ver con el uso de ETANOL. Son otros componentes que si no estan fabricados para uso con ETANOL sufren desgaste prematuro: Filtros de combustible, bomba de combustible, líneas de combustible, inyectores y regulador de presión. La conversión a ETANOL de un coche antiguo es muy barata.
El ETANOL tiene un octanaje de 117. No bate pino y permite relaciones de compresión más elevadas que la gasolina y por tanto mayor EFICIENCIA ENERGÉTICA. Los aditivos para gasolina que el ETANOL substituye ahora, eran cancerígenos.
Todas las marcas Europeas que producen coches en BRASIL (Fiat, PSA, Renault, VW...) tienen tecnología FLEX hace 25 años. El 80% del parque móvil brasileño es FLEX. Brasil fabrica casi 20 millones de coches FLEX al año. En Brasil se vende en cualquier gasolinera E100 (93% ETANOL y 7% de agua, o sea ETANOL no deshidratado).
España es el único país de la Unión Europea que tiene suficientes tierras de cultivo baldías y clima para el cultivo de caña de azúcar. El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España.
El ETANOL es limpio, no emite partículas, ni calaminas y es renovable (el CO2 se ha fijado durante el crecimiento de la caña de azúcar). El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España.
Tengo un Citroën C3 FLEX año 2008 que sólo reposto con E100. Las cámaras de combustión están limpias: el metal brilla. Cuando Elon Musk empezaba a hacerse pajas mentales con el Lotus Elise (AKA Tesla Roadster) yo ya era 98% ecológico. Con un 25% de renovables y el coche eléctrico, España va a tardar 25 años en conseguir la mitad de lo que Brasil ya hace hace 25 años. El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España.
Es muy bueno
@@athalfridhu estaría bueno si nos pudieras comentar cuantos litros de alcohol produce por año una superficie de 1km cuadro sembrada con caña. La idea de mover todo el parque automotor con etanol me parece complicado. Gracias por el aporte!
Estuve estudiando un poco el tema y creo que ronda aproximadamente los 5000 litros por hectárea de maíz, desconozco si se pueden hacer más de una cosecha por año. Con 5000 litros de etanol un coche puede hacer unos 50.000 km.
Ahora bien, un coche eléctrico necesita unos 10.000 kv para hacer esos 50.000 km.
Un panel de 2 metros cuadrados produce 300kv por año. Para producir 10.000kv se necesitan 34 paneles solares que ocupan algo más de 64 metros cuadrados.
Si no me fallan los cálculos 10.000 metros cuadrados de maíz producen lo mismo que 64 metros cuadrados de paneles solares.
Habría que ver la caña de azúcar si tiene mejor rendimiento. Es mi pequeño aporte.
@@GEORGESD29 Eso no es aplicable a España. Brasil en un caso aparte porque tienen muchos excedentes agrícolas para producir alcohol, en España apenas hay unas pocas hectáreas de caña de azúcar en el sureste español.
El día que se me rompa el coche porque no vendan gasolina en condiciones me compraré un diésel atmosférico de inyección indirecta y lo pondré a funcionar con gasoil del rojo y se acabó el problema
Joder, tu si que sabés
Jajajajaj una C15
@@guillermo7615 O Land Rover Santana de aquellos viejos que no pasan de 80 pero que echan un buen caño de humo negro
@DwDw Maquero Hay quien no tiene 10.000 € para gastarse en un coche que pueda ir peor que el que tienen ahora.
Yo podría gastarme esos 10.000 en un híbrido, pero ¿para que? Mientras el que tengo siga funcionando bien y el nuevo no me aporte ninguna ventaja real...
También se contamina cuando se frabica y cuando se achatara
No le afecta en nada el alcohol al motor, sólo a las gomas que no estén preparadas , se degradan,
Cambias la manguera , bomba de nafta , etc. Que este en contacto con el combustible y listo problema solucionado .
Hay clasicos q nunca pasaran de moda y creo q va en contra de estos coches
Gracias por explicar tanta claridad la nomenclatura E5 E10. Tengo un coche de hace 20 años y no me había fijado en ese detalle.
Magistral explicación como siempre.
La gasolina 95 no existe en Brasil desde 1932. La gasolina es aditivada desde entonces con ETANOL y el octanaje mínimo es 98 octanos.
En Estados Unidos tampoco usan gasolina 95: usan E10 (10% de ETANOL anhidro).
El agua no se diluye en la gasolina por lo que el ETANOL mezclado es anhidro (deshidratado).
El ETANOL se puede mezclar con gasolina hasta un 25% sin modificar nada en el coche. El motor no tiene nada que ver con el uso de ETANOL. Son otros componentes que si no estan fabricados para uso con ETANOL sufren desgaste prematuro: Filtros de combustible, bomba de combustible, líneas de combustible, inyectores y regulador de presión. La conversión a ETANOL de un coche antiguo es muy barata.
El ETANOL tiene un octanaje de 117. No bate pino y permite relaciones de compresión más elevadas que la gasolina y por tanto mayor EFICIENCIA ENERGÉTICA. Los aditivos para gasolina que el ETANOL substituye ahora, eran cancerígenos.
Todas las marcas Europeas que producen coches en BRASIL (Fiat, PSA, Renault, VW...) tienen tecnología FLEX hace 25 años. El 80% del parque móvil brasileño es FLEX. Brasil fabrica casi 20 millones de coches FLEX al año. En Brasil se vende en cualquier gasolinera E100 (93% ETANOL y 7% de agua, o sea ETANOL no deshidratado).
España es el único país de la Unión Europea que tiene suficientes tierras de cultivo baldías y clima para el cultivo de caña de azúcar. El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España.
El ETANOL es limpio, no emite partículas, ni calaminas y es renovable (el CO2 se ha fijado durante el crecimiento de la caña de azúcar). El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España.
Tengo un Citroën C3 FLEX año 2008 que sólo reposto con E100. Las cámaras de combustión están limpias: el metal brilla. Cuando Elon Musk empezaba a hacerse pajas mentales con el Lotus Elise (AKA Tesla Roadster) yo ya era 98% ecológico. Con un 25% de renovables y el coche eléctrico, España va a tardar 25 años en conseguir la mitad de lo que Brasil ya hace hace 25 años. El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España.
Muchas gracias Juan! Todo muy bien explicado, no como muchos (demasiados diría yo) webs y prensa que parece que solo quieren que hagas el click y alarmar.
Este canal, la Taberna del Aceite y Vicesat, los mejores Canales del motor y como cuidar coche
Muy interesante artículo. Me viene bien enterarme de este asunto pues soy propietario de 2 coches clásicos anteriores al año 2000 y no me gustaría tener que aparcarlos. A ver si nos enteramos de algo más.
No le pasa nada al motor , sólo las mangueras , acá en Argentina usamos combustible con alcohol y funcionan mejor. Sólo cambiarlas por una apropiada.
No dicen eso por aquí. Sobre todo con coches anteriores a los años 80 donde casi ni estaban preparado para gasolina sin plomo.
@@PatrickLomar reiteró no le hace nada , no oxida nada , sólo afecta a las mangueras, bomba de nafta, que deben ser reemplazada por materiales apropiados.
La nafta no se mezcla con el agua, y si el alcohol tendría no se mezclará .
El alcohol mejora los combustibles ya que eleva el número de octanos.
Para mi eres el ESTANDAR en el que los demás medios deberían fijarse a la hora de dar información.
Sigue así!!
Si quitan la 95 siempre podemos ir al alcampo a echar "98"
Qué le pasa a la 98 del Alcampo?
Muy clarito,muy bien explicado.Yo espero que se tenga en cuenta el extenso parque movil de antes del 2000 que existe en nuestro país para una nueva moratoria.Tengo un coche del ´89 que uso como vehículo de paseo/clasico y no me agrada para nada un escenario futuro en el que le tenga que echar una gasolina inadecuada.Espero que las asociaciones de clásicos,clubes,FEVA y aficionados en general podamos hacer union para que la 95 no se convierta en una pseudo98.
Claro como el agua. Gracias por informar en temas de actualidad de manera precisa y clara
juan francisco calero..eres un makina da gusto escucharte......un abrazo desde alicante campeon
Hola J.F. en Repsol ya no existe gasolina de octano 95 e5, solo e10, en otras aun lo mantienen
Pues yo pongo 98 en repsol y pone E5 jjaja menos mal..
Aqui tanto la 95 como la 98 de repsol pone E5
Eres un comunicador nato. Muchísimas gracias por esta valiosa información... Ahora estoy muy preocupado por mi viejita furgoneta gasolina del 91... Por los demás no hay problema, siempre reposto 98 de la shell. Pero mi pobre vanette clasica, me la quieren quitar del medio a toda costa :(
Al final es tema de negocio. Mientras las comercializadoras vean negocio en seguir formulando 95E5 lo haran. No creo que la jueguen a tener solo 98 y perder clientes, tema de competencia. Ademas en muchas gasolineras de carreteras nacionales y secundarias no tienen ni de 98
Yo trabajo en publicidad y marketing, y os contaré, desde el punto de vista de mi profesión, qué es lo que creo que sucede.
Desde hace unos meses que quiero comprar un coche, aun no me habia decidido si sería nuevo, 2da mano, etc.. etc.. y poco después empieza la ecatombe del diésel, las pegatinas de emisiones etc.. etc... al final de todo, me he decantado por un pu..o renting, porque? por INSEGURIDAD Y DESCONCIERTO, y después de pasar todo el mal trago, empecé a ver la situación con perspectiva:
La jugada es sencilla, yo tengo un juguete, me chifla mi juguete, pero mi madre me enseña otro, con luces y cosas muy "chulis", pero yo sigo en mis 13, me gusta mi juguete y no quiero otro, mi madre solo tiene que "ensuciar" mi juguete para que quiera el otro. Me da la sensación de que la industria del automóvil está sacándole el cuerpo a los combustibles fósiles a marchas muy forzadas, te ofrecen tremendas ofertas si te llevas un diésel nuevo, pero a su vez te asustan por otros lados con los combustibles, emisiones... y ahora la gasolina. La gente está mirando con otros ojos los vehículos eléctricos y veo que en menos de lo que todo el mundo piensa, estaremos obligados por A o por B a comprar híbridos o eléctricos.
Pd: Juan!!!! al final vas a tener que colgar la conversión del Puma de gasolina a pedales macho porque al paso que vamos...
al final vemos conversión del Puma a "pies pa ke os quiero! " como en los picapiedra..... jajajjaajaja
Pues felicidades por tirar el dinero en renting jajajaj Pagarás como 15.000 euros en 5 años, se irán a fondo perdido y encima si luego quieres el coche tienes que pagar más... El renting es una tontería. Para eso te compras un coche de segunda mano de 2000 euros y LISTOS.
@@Big1_ me parece estupendo, tú quédate con tu cochazo de 2000 euros. Yo sí voy. Aver a un cliente en un coche así ni me contrata. El dinero no es un problema Survivalist. La situación de cada uno es diferente
Tampoco hay que alarmarse, si finalmente dejan de servir eE5 y sólo hay E10 (que no hay nada claro) sacarán un aditivo como pasó con la gasolina sin plomo y fin del problema.
¿Un aditivo que le reste un 5% al E10? Ya me dirás como se hace eso.
Igual llevandote la gasolina a casa y destilandola...
Esto es el caos informativo, las actuales gasolinas de 95 y 98 octanos de Repsol son E5 (es lo que pone en los surtidores) aunque en la ficha técnica (disponible en la web de repsol) pone que tienen un 10% de etanol. Y de 95 octanos hay dos, la "Efitec 95 Neotech" y la "Efitec 95 Premium Fórmula Neotech", que se supone mejor para motores de inyección directa. Y ahora, la guinda del pastel: quien pueda visitar la estación de servicio de Arturo Soria 175 (Madrid) verá que está a la venta ... tachán ... una nueva gasolina de 97 (sí, 97) octanos que no aparece en la web de Repsol. A ver quien lo explica ...
Yo también vi un surtidor de repsol e igual sólo había diesel, de 98 y una nueva de 97. Me fui sin respostar.
jmaese G yo también vi ahí la nueva de 97, de todas formas había dejado de ir hace tiempo porque cuando voy a echar gasolina no voy a comprar naranjas, melones ni cuchillos ni todo tipo de cosas que te quieren colocar en la caja. Qué coñazo son. Lo siento por la de las coletas, que lleva ahí media vida y era muy eficiente
"...Has tenido 20 años para cambiar tu coche..." ¿y por qué iba a tener que cambiarlo si funciona de maravilla? a lo mejor se me escapa algo...
¿Crees que algún coche que compras hoy va a durar 20 años? Yo creo que no
@@SergioElDeAlemania Pero sí el que se compró hace 20. Gasolina Euro2 y mecánicamente impecable. Y como el mío, muchos
En una palabra: consumismo
@ Ese te dura más que uno nuevo que compres hoy
@@nicomarino96 Peugeot...
Mejor explicado imposible! Muchas gracias 😉
Gracias por estas clarisimas explicaciones Juan Francisco. A mi me da que nos van a colocar dos combustibles. En una sola forma. Gasolina y Diesel, están tratando de renovar el parque móvil. 20 años? Si va bien no veo razón para cambiar el coche. Creo que como siempre es el dinero lo que quiere tanto el gobierno como las petroleras como el que nos vende el combustible. Y cuando les parezca, dirán: Venga ahora vamos a por los coches a partir del año 2005 y nos irán dañando nuestros vehículos para que los cambiemos siempre que a ellos se les antoje. Las cosas duran lo que ellos quieren.
Como siempre mi mas efusiva felicitacion,clarisimo y muy practico.Muchas gracias.
Muy buen video Juan. Con relación al adictivo no seria un problema. En Brasil tenemos coches movidos a ethanol desde los años 80. Antes, debido a la alta corrosión de este combustible soliamos mezclar un poco de gasolina a cada repostaje para preservar los sistemas de inyección, bomba de combustible y válvulas. Hoy ya no es necesario y los coches funcionan con cualquier de los dos combustible y en cualquier proporción. También hay adictivos para proteger el motor y sus sistemas de inyección.
Seria una buena solución para Europa, el alcohol viene de la caña de azucar, contamina mucho menos y da mas potencia al motor.
Eres el mejor, siempre hablando claro y resolviendo nuestra dudas. Muchas gracias crack!
Y, ¿qué pasa con los clásicos? ¿cómo se soluciona el tema?
@@carwowesp ¿Y mi coche lo soportaría? es un Bmw 750i E32 del 90 catalizado.
@@carwowesp La gasolina 95 no existe en Brasil desde 1932. La gasolina es aditivada desde entonces con ETANOL y el octanaje mínimo es 98 octanos.
En Estados Unidos tampoco usan gasolina 95: usan E10 (10% de ETANOL anhidro).
El agua no se diluye en la gasolina por lo que el ETANOL mezclado es anhidro (deshidratado).
El ETANOL se puede mezclar con gasolina hasta un 25% sin modificar nada en el coche. El motor no tiene nada que ver con el uso de ETANOL. Son otros componentes que si no estan fabricados para uso con ETANOL sufren desgaste prematuro: Filtros de combustible, bomba de combustible, líneas de combustible, inyectores y regulador de presión. La conversión a ETANOL de un coche antiguo es muy barata.
El ETANOL tiene un octanaje de 117. No bate pino y permite relaciones de compresión más elevadas que la gasolina y por tanto mayor EFICIENCIA ENERGÉTICA. Los aditivos para gasolina que el ETANOL substituye ahora, eran cancerígenos.
Todas las marcas Europeas que producen coches en BRASIL (Fiat, PSA, Renault, VW...) tienen tecnología FLEX hace 25 años. El 80% del parque móvil brasileño es FLEX. Brasil fabrica casi 20 millones de coches FLEX al año. En Brasil se vende en cualquier gasolinera E100 (93% ETANOL y 7% de agua, o sea ETANOL no deshidratado).
España es el único país de la Unión Europea que tiene suficientes tierras de cultivo baldías y clima para el cultivo de caña de azúcar. El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España.
El ETANOL es limpio, no emite partículas, ni calaminas y es renovable (el CO2 se ha fijado durante el crecimiento de la caña de azúcar). El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España.
Tengo un Citroën C3 FLEX año 2008 que sólo reposto con E100. Las cámaras de combustión están limpias: el metal brilla. Cuando Elon Musk empezaba a hacerse pajas mentales con el Lotus Elise (AKA Tesla Roadster) yo ya era 98% ecológico. Con un 25% de renovables y el coche eléctrico, España va a tardar 25 años en conseguir la mitad de lo que Brasil ya hace hace 25 años. El coche eléctrico umbilical es desnecesario en España.
Espero que salgan algún tipo de aditivos.
@@athalfridhu interesante el comentario, pero se dice innecesario no desnecesario
Pues aguantando incertidumbres... Ultimamente tener un clásico es estar colgando de un hilo, no sabes la que te atizarán mañana.....
Pedazo video mega crack! Sigue asi y gracias por informarnos!!
Estaba deseando buscar algun sitio que lo explicara perfectamente y yo lo entendiera, y por fin he dado con el sitio adecuado, muchas gracias. Y ahora yo que hago con mi coche del 98, que lo utilizo basicamente para viajes cortos para el trabajo, y me saca del apuro, y hasta digams no explote no me puedo permitir comprarme un coche nuevo... Siempre pagamos los que menos tenemso y podemos
Te recomiendo resumir más los vídeos.
Sabes un montón y transmites bien, aunque, te extiendes bastante :)
Abrazos!
nada todo para vender mas coches tambien decian eso cuando quitaron la super con plomo y mi 124 hay sige el calibra del 91 siempre a usado 98 y no se a roto
Mil gracias por una vez mas aclararnos las dudas.
Muy buena explicación. Da pena la información que se está dando en los medios generalistas (pasa igual en otros ámbitos). Ya hay 95 E10 en algunas estaciones de servicio (que convive con la E95 E5)
Muy esclarecedor, Juan Francisco. Muchas gracias.
Juan, la gasolina de por sí no va a aumentar la relación de compresión del motor, es cierto que a mayor octanaje, mayor resistencia a la autodetonación, y eso permite MODIFICAR un motor para elevar su relación de compresión y generar más potencia, pero el simple cambio de gasolina no lo va a hacer.
Respecto al peligro del etanol en coches viejos, creo que había bastante exageración y confusión con el metanol, que sí era agresivo con las líneas de gasolina, no así el etanol.
Yo ví una prueba en la que dejaron líneas de combustible, mangueras de goma, silicona etc, en un recipiente con etanol unos años, al sacarlas estaban intactas.
El problema del etanol es que es higroscópico, absorve agua, y ese agua podía oxidar por dentro un tanque de combustible, si el coche se dejaba parado muchísimo tiempo y siempre que el hermetismo no fuera perfecto, eso hoy no pasa.
El etanol es un gran combustile, además de tener más de 105 octanos (105 da la E85) generaba explosiones más progresivas suavizando las vibraciones, explosiones más frías, y limpiaba mejor la carbonilla.
Es verdad que reseca, pero con un 15% de gasolina no es problema y por tanto mucho menos con E5 o E10.
Mi coche de 91 llevó siempre 98, e incluso probé cuánto etanol eran capaces de soportar los inyectores (porque el etanol tiene menor capacidad calorífica que la gasolina y requiere inyectar más) y el límite fue medio depósito de E85 y medio de 98, a partir de ahí saltaba el chivato de fallo en la mezcla, pero no es una avería, no pasa nada, es el límite de los inyectores para aumentar el caudal.
Hubo un tiempo que la E85 fue más barata e incluso con un leve aumento del consumo salía rentable, y en vez poner inyectores más grandes mucha gente compraba un pequeño kit que que se montaba en 2 minutos que aumentaba el tiempo de inyeccción, en vez del caudal para usar 100% E85.
Jamás he tenido avería alguna de degradación u oxidación ni con E85 ni con 98, tal y como demostraba la prueba que mencioné demostrando que hay más mito que realidad.
Si te interesa tengo antigua info sobre esto en el pc, de estudios sobre E85 en tanques de combusible, lineas, bombas... o los cambios que una marca hacía en un mismo modelo de coche para ser flexifuel y poder ir oficialmente con E85, que no necesariamente tenían que ver con degradación sino con la capacidad de líneas, inyectores, bombas, centralita etc.
Entre estos apuntes leo también que desde 1985 todos los coches debían de estar construidos con los cambios necesarios para gasolinas con al menos un 10% de etanol.
Muy bien explicado. Estaba yo todo pez en esto. Pensaba q era mucho más sencillo todo. Lo mejor es q nos pongan un condensador de fluzo y lo alimentemos con cáscaras de plátano. De canarias eso si
OSTIAS que bueno hermano!! Yo me parto de risa Jajajaja un saludo👏👍
Muchos usuarios no es que no podamos renovar nuestro coche anterior al 2000, es que no queremos.
No tenemos dinero para tener un coche nuevo....
@@krui12 una cosa es no poder y otra no querer. Yo tengo un ford orion del 88 y no me desprendo de el ni muerto
Exacto. Aunque a la mayoría de la masa social le parezca raro, hay gente que nos gusta nuestro coche anterior al 2000. Lo cuidamos y nos satisface. Y no queremos ir andando en molinillos de 3 cilindros, hibridos o electricos llenos de pantallas, funciones inutiles y gadgets para niños con barba. Y no, no es cuestion de dinero, si no de que el mercado no ofrece coches del tipo que nos gusta y nos hace valorar más el que tenemos. El coche nos tiene que gustar a nosotros y no al resto de la sociedad 👍
@@mikipari1y que dure bien cuidado años
@@clasicoscarreteras ahi sigue, ahora acompañandole un r6, un r7 y un AX jaja
Vaya video te has marcado. 10/10
Podrías entonces explicar, por favor, por qué hay estaciones que catalogan con E5 al surtidor de 98? Lo he visto en Shell y Repsol.
Gracias, es todo un placer poder ver tus buenas explicaciones, aunque en casa tengamos un coche de gasolina de antes del año 2000...
Un fenómeno como siempre, Gracias
Estupenda aclaración. Muchas gracias por explicarlo tan bien
lo jodido es que es españa a pesar de ser el 3 mayor productor de europa de bioetanol lo exportamos. 10 años dandome cabezazos con las paredes para disponer de surtidores de E85 (85%alcohol ) mi coche es flexifuel y es una verguenza que sigamos igual con 5 surtidores en TODO EL PAIS; y cruzas a francia y hay en todas las gasolineras y a 0,78 centimos el litro señores… en fin me pongo malo. y ahora lo que hacen las petroleras es seguir sin darnos E85 que siga siendo tabú a pesar de no añador c02 a la atmósfera. y nos lo meten en la gasolina sin bajar el precio de esta, porque lo que nos venden les sale mas barato y se hacen menos km a los 100 y usan peores gasolinas (menos octanos) en el caso de la 95 que al mezclarla con bioetanol aumentan el octanage para que de 95l .en resumen te venden mierda cara adulterada con menor eficiencia energética y encima mas cara hahahaha en fin los españoles perdemos siemrpe doblemente.
para el que no lo sepa con E85 no añades co2 y ademas son 105 octanos con lo que ganas un 20% de potencia y par Motor, con mi coche paso de los 260 cv y 400nm de par con 98 a 300cv y 470 nm de par, consume 1 litro mas a los 100 que con 98 pero el motor a mejor y mas protegido con E85.
lo dicho en españistan seguimos sin E85 y toda europa y america si. en fin y recuerden 0,76 centiomos litro frente a 1,40 de la 98
ademas cualquier coche de gasolina turbo se puede adaptar facilmente y de modo muy económico a E85 peeero esto es españistan.
Pd: en esa gasolinera que estaba super oculta en la carretera valencia habia que meterse 2 km antes por una via de servicio o te la pasabas , pues ahi hace 5 años era donde tenia que ir a llenar el deosito de E85, pero ahi estube repostando e85 durante 3 años hasta que un dia lo quitaron… en fin
lo gracioso fue como fueron subiendo el precio de forma totalmente ilegal tipico de este país claro hahah
cuando la pusieron estaba a 0,88 centimos al año paso a 0,99 luego 1,10 y ahi es cuando les dije de que coño iban si el precio de bioetanol en toda europa nunca varia es siemrpe el mismo ya que no esta tasado como combustible sino como bebida alcholica en resumen en europa hace 10 años y hoy vale lo mismo entre 0,70 y 0,80.
aqui subian lo qie les daba la gana y un dia lo quitaron, fin de la historia
ah hay otra que siempre ha estado en las tablas y que siempre tuvo unos precios de hijodeputaestafador a precio de gasolina 98 , nunca reposte allí.
asi es españa , o te lo esconden y ocultan o te estafan o las 2 juntas….
Eduardo Ruiz
hola eduardo, tu coche ya salia de casa preparado para e85? o lo adaptaste?
Salvador Galvez Frias hola , lo adapté, en mi caso solo es necesario reprogramar ECU ( centralita ) los saab van preparados. Resto de marcas requieren algún extra y algún que otro cambio. En cualquier caso pequeñas cosas y muy económico , nada de instalaciones tipo glp con depósitos cableados etc ... muy sencillo
Lo mismo va a pasar con el GLP y el GNC....
Subirán el diésel y para compensar al lobby automotriz nos obligaran a repostar E10 98oct, y él diesel volverá a ser rentable....y seguirán poniendo palos en las ruedas de los eléctricos
Pedro Lopez algo así harán seguramente y recomiendo poner 98 octanos en shell al menos solo ponen E5 las marcas que usan E10 es directamente gasolina mala de 95 octanos que sumando el E10 sube a 98 octanos. Ósea timo guapo.
Si no fuera por Tesla lo eléctrico seguirá siendo un bonito anuncio o un prototipo fake como hasta ahora. Pero gracias a Tesla el futuro y el presente ya son eléctricos y en 3 años verás como evoluciona. Pero ha sido una tortura pasarme los últimos 15 años avisando del diésel y su peste cancerígena. Pidiendo E85 y dándome con las paredes... y ahora resulta que no estaba loco que tenía razón y todos esos anuncios de la tele , pancartas de 20 metros, anuncios a doble página vendedores de coches , expertos , y hasta el perro del vecino creían a pies juntitas todas esas mentiras en forma de publicidad . Lo que es increíble es que nadie de los “ engañados “ que compraban diésel para hacer 5000 10000 km al año no se preguntasen qué eso que salía por el tubo de escape negro con ponzoña cancerígena y partículas en suspensión con NoX quizás podría ser malo no? 🤣🤣🤣 en fin ...
Como en cualquier mercado es oferta y demanda, la inmensa mayoría de vehículos en españa no está preparada para esto, aunque se pueda hacer "fácil" como dices... Y además como bien es sabido y se dice en este vídeo varias veces, el parque movil español es de los más antiguos de Europa y los motores antiguos no resistirian este contenido en alcohol, te están explicando que incluso un mísero 10% sería perjudicial... por lo tanto es evidente que no vas a encontrar ese tipo de combustible en todos lados, ¿que van a hacer las gasolineras, tenerlo para no venderlo? Creo que olvidas que son negocios, su finalidad es ganar dinero. Además lo que dices de que el bioetanol no produce co2 es totalmente falso, si es cierto que la emisión es menor pero en absoluto es inexistente y por otro lado la producción de bioetanol no es en absoluto más ética que la de los combustibles fósiles convencionales, ya que se fabrica a través de vegetales como maíz, empleando cantidades ingentes de posible alimento para utilizarlo como combustible cuando millones mueren de hambre, con lo cual no, el biocombustible no es la panacea... Lo siento
Un video genial, podrias hacer otro explicando los diferentes tipos de Gasolinas de indice 98 Octanos y cuales son de mejor calidad por los aditivos/componentes que tienen? por cuales me refiero a q distribuidora, shell, Repsol etc
Como siempre, gracias por una información equilibrante, en su punto, pero como he visto en otros comentarios, yo tengo un 600 del 78, supongo que para que siga funcionando sin problemas, en caso de que desaparezca la E5, tendré que añadir aditivos. ¡Claro! en mi caso no tiene importancia, lo saco de vez en cuando a pasear, lo malo será aquellos que tengan su coche para ir la curro y sea anterior al 2000, no les resultará rentable y tendrán que rascarse el bolsillo amén de llevar su coche al desguace después de reventarlo del todo.
Yo utilizo un Dyane 6 que a diario hace alrededor de 80km al dia por trabajo, es mi vehiculo mas moderno, podria hacerlo con un coche nuevo pero sencillamente quiero utilizar el mio. Asi como fuera de recorridos de trabajo utilizo un Plymouth de 1958 o un Dodge del '69, el Citroen es para mi un coche de batalla que se bebe cualquier liquido infamable, dudo que le afectara en algo, pues es muy simple, pero los demas, con dinerales puestos en sus mecanicas y restauraciones, indigna que siquiera se insinue que te acaben solo por vender porquerias que puedan malmeter algo en que has invertido tanto, empeño, años y dinero.
A ver por dónde sale esto!
....gracias por el vídeo, como siempre
Me encanta cómo explicas todo. Sigue así !!!
Perfectamente explicado. Muchísimas graacias.
Grandísimo Vídeo.. Y ahora a saber cuándo van a sacar baterías para los vehículos 100% eléctricos de 800 kilómetros de autonomía reales.
Un análisis muy interesante, explicado con datos y de una manera sencilla.
Y que pasa con la maquinaria tipo cortacesped, genradores etc?
La primera vez que oigo hablar de la gasolina 95 de proteccion
Juan Francisco, por lo que dijiste de tu A3, entiendo que los 1.8t aguantarían E10? tengo un TT 180 del 99, que lleva 14 años conmigo y se quedará conmigo pase lo que pase. Debería estar tranquilo en este aspecto?
Gracias por la información y ahora una duda: compré nueva en 2016 una moto (Aprilia Caponord 1200) y el fabricante indica repostar solo gasolina 95. Como yo imagino habrá miles o millones de usuarios de coche y moto en la misma situación. Qué pasará si sólo hay en la gasolinera la de 98??
Buenas
Muchas gracias por explicarlo tan tan bien y dejar claros ciertos aspectos no técnicos. Un laik para ti.
Yo creo que habrá algún tipo de aditivo como tú dices para que los coches que lo necesiten puedan echarlo para proteger los motores igual que pasa con la sin plomo
algo no me cuadra Juan Francisco, yo tengo un sobrealimentado del 99 y al tener mayor relacion de compresion el libro me pide 98 octanos, pero tu dices que LA E10 provocara fallos en motores anteriores al 2000, que me quede claro entonces llevo 20 años echando gasolina 98 con un 10%de ethanol o es que antes que saliera la normativa la 98 era e5???
Muy bien explicado. Muchas gracias Juan.
En el minuto 8 dices que no se puede poner gasolina 98 en un coche antiguo?? creo que me he perdido...
Como siempre, super interesante!!!!
Porfavor podrias informar que pasa con las motos? Justo ahora estan en Euro5. Y motos de 2 tiempos? Nunca se nos tiene en cuenta 🛵
hola, muy buen vídeo. Mi pregunta sobre este tema es ¿podrían dejar el E5 como E5 Plus para de esta forma indicar que es de 95 pero con 10% de etanol y así no tener la confusión con la E10? Digo...
Y que pasará con los clásicos? ¿No podrán repostar en unos años, ni circular? ¿Por qué los quieren hacer desaparece? :(
Gran video como siempre y muy bien explicado. Yo pensaba que pasaría como con la super 97 que desapareció y eso fue lo que yo vi en una noticia.
Calero podrias hacer una entrada sobre la reciente inversión de tendencia en Alemania donde la venta de gasolinas ha bajado un 3% lo mismo que ha subido la de diesel.
Realmente no es tan difícil adaptar un motor a este tipo de gasolinas. Lo que más se puede estropear son los latiguillos de goma y algún que otro componente suelto del sistema de inyección o carburación, dependiendo del coche. Ya de por sí los coches que deberían andar con gasolina con plomo de los 80 o anteriores necesitan un aditivo o sustituir las guías y asientos de las válvulas (en mi opinión cualquiera que tenga uno de estos debería saber conceptos básicos de mecánica como mínimo o tener un taller de confianza y va a tener que hacer frente a otros muchos problemas por lo que la gasolina es lo de menos), que cuesta dinero pero tampoco es algo imposible en motores más antiguos (y por lo tanto más simples y fáciles de trabajar) y no hay tanto que pueda corroer el etanol de la gasolina en el trayecto que recorre esta. Sí es verdad que la gasolina con etanol "dura menos", al empezar a descomponerse antes si usamos poco el coche o con mucho tiempo entre usos. La cosa, que el que quiera tener un coche pre 2000 y adaptarlo no lo tiene tan difícil y el que lo haga por cuestiones económicas tiene muchas opciones fiables y baratas en el mercado de segunda mano post 2000.
Si se supone que la 95/e5 tiene un 5% etanol. Me gustaría saber por qué en varias gasolineras bp, Repsol... He visto la 95 como e5 y la 98 como e5. Nos están vendiendo la 98 como 95 solo que más cara? No entiendo... O es porque antes hacían eso y hasta que lo adapten 95 y 98 son e5 las 2?
Juan Francisco, entonces para un coche moderno, que es mejor para el motor E5 o E10?
hay alguna diferencia en cuanto al posible daño o simililar, repostar gasolina 98, en motores anteriores al 2000 pero con carburadores????
Como siempre, excelente explicación.👏👏
Enhorabuena. Excelente video, como siempre. Un abrazo,
Que claro hablas, muchas gracias por la explicación
Entendido, pero yo vivo en Toledo y la gasolina de 98 octanos está etiquetada como E5, tengo un polo del año 1995(el mejor coche) que con diferencia he tenido y al menos espero un aditivo, en el peor de los escenarios. Veo un futuro con precios altos en diesel y gasolina.
Muchas gracias y bien explicado como siempre aunque en ocasiones un poco densa la información pero necesaria y comprendida, sigue así.
Perfecto, muy claro, muchas gracias.
Muy buen vídeo! Yo antes de verlo ya le doy a Like , te sigo hace tiempo y no te vi un mal vídeo , saludos compañero !
Hola una pregunta, porqué dices en el vídeo que la gasolina de 98 es E10 (10% etanol). Yo en todos los surtidores que he visto siempre pone E5 tanto en la de 95 como en la de 98. Y me cruzo España en diagonal de Norte a sur varias veces al mes, por lo que paso por gasolineras de varias provincias. Nunca he visto un surtidor de 98 en el que ponga E10, en todos pone E5. Gracias por la explicación. Un saludo.
¿Con los motores 2T el problema sería el mismo? No sé si el hecho de llevar mezcla de aceite puede evitar (o mitigar) los efectos dañinos del exceso de etanol...
Si el gobierno desbloquea la gasolina de protección, no hace falta ser muy listo, las gasolineras la quitarán y pasarán a la que le saquen mas rendimiento, osea, la mas cara. ley del mercado simple y dura. Y que sentido tiene una e95-10 y una e98-10?. A los que tienen el coche antes del 2000 les da igual porque no le valdría ninguna y a los que les vale, pondrán la mas barata. Otra cosa. que pasa si yo tengo un coche histórico, por razón de un político que permite a una empresa hacer lo que quiera (podría tener E 95-actual pero no la pone) tu te quedas sin combustible para andar con estos coches?.
Cuando me dijeron eso pensé, ala a comprarle a Stihl su gasolina para la motosierra a 6€ el litro, viviendo en una zona rural las gasolineras dudo que dejen de comercializarla. Gracias por la explicación.
Muy buenas Juanfran. Buen vídeo como siempre. Me gustaría añadir que aún no he visto una gasolinera que tenga 98 e10. Siempre acudo a una estación de servicio repsol, y ambas, 95 y 98, son e5. Incluso en otras estaciones de la zona, las dos gasolinas son e5. Por ello no comprendo cuando dices que la 98 es e10. Es porque en breves va a cambiar?
Felicidades por un video con una información tan adecuada y bien explicada. Me queda una duda y confieso no ser experto en tema de motor. Tengo un Honda Civic de justamente el año 2000 (115 CV, 5 puertas, Elegance). El problema parece que dices que es para los anteriores a 2000 y no para los posteriores. ¿Entra el mío, justo de 2000, en los de sin problema o no? Gracias por tus tan bien explicados videos.
Gracias por la respuesta JF
Y qué pasa en el caso de la maquinaria como desbrozadoras, motocultor a gasolina, una moto... que llevan gasolina 95, pero le echas 98? Habría algún problema? Por qué si dices que los coches motores a gasolina antes de la Euro4 podrían tener problemas al echarles gasolina 98, en la maquinaria descrita anteriormente pasa lo mismo?
Cómo siempre,, haciendo honor a tu apodo cariño que en su día te puse. Saludos Wikilero y gracias por enseñarnos e informarnos en cada vídeo.
Hay una cosa que no entiendo. Por un lado se dice que los problemas están en los motores de coches anteriores al 2000 y por otro lado se habla de los anteriores a Euro 4, pero resulta que Euro 4 si no recuerdo se empezó a aplicar en Enero de 2006. Al final yo tengo un gasolina de diciembre de 2003 y no se si mi coche acepta la E10 o no.
Buenas, me acabo de comprar un coche, Volkswagen Golf 1.5 TSI EVO 130CV.
Es la primera vez que tengo un gasolina
Dices que según el motor o recomendación del fabricante de le pone 95 o 98.
Pero no encuentro esa información, que gasolina le tendría que poner?
pues me has dejao preocupao, tengo una honda vfr del 90 y no se si esa gasolina le puede hacer mal ya que al ser moto son motroes diferentes a los coches, sabrias decirme algo, gracias
Con mayor porcentaje de ETANOL la misma gasolina sube de octanaje: La misma gasolina que era 95 octanos con un 5% de ETANOL (E5), mezclada con un 10% de ETANOL (E10) es ahora 98 octanos.
Para seguir siendo 95 octanos y E10, tienen que partir de un octanaje inferior a 95 de la gasolina (gasolina de inferior calidad).
Partiendo de la misma gasolina, a mayor adición de ETANOL deshidratado, mayor octanaje alcanzado...
O sea: aumentar el tenor (%) de ETANOL deshidratado, es un modo BARATO de aumentar el octanaje de la gasolina.
A mayor octanaje, mayor "protección" del motor ante batidas de pino causadas por fallos en la ignición (avance excesivo), fallos en la refrigeración (a mayor Temperatura más riesgo de batidas de pino) y batidas de pino causadas por puntos calientes (depósitos de carbón y calaminas) en la cámara de combustión.
Los que tenemos un puma del 98 tendremos problemas con el E10? O el motor estará ya preparado? Gracias
Muy buenas, te tengo una preguntita ya q te veo muy puesto, mi coche es GLP y tengo un biodigestor con el que produzco biogas (metano) habría posibilidad de poder usarlo en el coche, posiblemente sea un burrada y que nunca lo usará en el coche pero tengo curiosidad, sin más un saludo, muy bien explicados tus vidios
Tengo un jimny 1.3 gasolina del 2004 pero creo que lleva el mismo motor desde el 98(no lo se ciertamente) si es así, también tendré que tirarlo?
Muchas gracias
Muchas gracias muy buena información directo como siempre.
Saludos
Dos cosas, trabajo en el sector del combustible y en Canarias todas las gasolinas tanto 95 como 98 son E5, que sepa E10 no sé de ninguna compañía que lo tenga. Por cierto las gasolineras hay algunas que sí pertenecen a la propia compañía petrolera, pero son una pequeña proporcion, la mayoria son como dice, concesiones o como se llama en el sector "trabaja bajo bandera".
Tenemos un Golf del 96 y desde hace mucho tiempo que le ponemos 98, y nunca ha dado problemas, será porque es E5.
Entonces que sucederá los que tenemos algún coche clásico como segundo vehículo y tal? sacaran algun aditivo especifico tipo al sustituto de plomo?