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これは分かりやすい。2ストのジャイロキャノピー乗りだけど、4ストも気にはなっているので。
コメントありがとうございます。4サイクルも良いですよ!
2ストも、フロントはホイールそのままで、チューブレス化できます、やってますリアは合わせホイールなのでチューブ必須ですが、合わせホイールなので修理や交換は楽ちんですね
ホイールの状態が良ければできますね。過去に何台かやりましたがトラブルが発生することが多いのでチューブを入れています。
エンジンの耐久性はやはり4ストでしょうか?2ストのほうが整備が簡単でしょうか?どちらも一長一短あり悩ましいところです。多分無理だと思いますが、125CCが出るともう少し車の流れに乗れるのでは?と思ってしまいます。
職人さんのいい手をされてますね。油にまみれた。キャノピー掃除したあとアップしましょうね
対比の動画、色々の違いがはっきりしました、これから参考にせていただきます、細かく解説をありがとうございます、感謝です、又楽しみにしてます。( ◠‿◠ )
車幅が広いだけ、4サイクルの方がコケにくい感じはしますね。
いかつくて草
見た目はキム兄、ホントはキムタクになりたいです。
ジャイロばっかり!
ジャイロ屋なんで(^^)
あは
これは分かりやすい。2ストのジャイロキャノピー乗りだけど、4ストも気にはなっているので。
コメントありがとうございます。
4サイクルも良いですよ!
2ストも、フロントはホイールそのままで、チューブレス化できます、やってます
リアは合わせホイールなのでチューブ必須ですが、合わせホイールなので修理や交換は楽ちんですね
ホイールの状態が良ければできますね。
過去に何台かやりましたがトラブルが発生することが多いのでチューブを入れています。
エンジンの耐久性はやはり4ストでしょうか?2ストのほうが整備が簡単でしょうか?どちらも一長一短あり悩ましいところです。
多分無理だと思いますが、125CCが出るともう少し車の流れに乗れるのでは?と思ってしまいます。
職人さんのいい手をされてますね。
油にまみれた。
キャノピー掃除したあとアップしましょうね
対比の動画、色々の違いがはっきりしました、これから参考にせていただきます、細かく解説をありがとうございます、感謝です、又楽しみにしてます。( ◠‿◠ )
車幅が広いだけ、4サイクルの方がコケにくい感じはしますね。
いかつくて草
見た目はキム兄、ホントはキムタクになりたいです。
ジャイロばっかり!
ジャイロ屋なんで(^^)
あは