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光輪の思い出懐かしいです。閉店間際に行くと館内に名物社長の訓示を各フロアスタッフが気をつけして聴いていました。近くにピビンパハウスありましたね。
いつもご視聴 感謝ねそうそう浅草通りと昭和通りの角にあったねビビンバ（バ）なのかビビン（パ）なのか通るたびに疑問だった 笑
750と1100のどちらもGS750のエンジンが基本ベースになっていますが、それぞれ独自に進化したものでデチューンした訳ではありません。エンジンハンガーの位置も違いますし、クランクベアリングは1100がボールベアリングに対して750はメタルベアリングです。エンジン特性が真逆で面白いですよ。
ご視聴 感謝ねなるほどーKATANAは深いですね 面白い勉強になります またいろいろ教えて下さいね
当時、スズキで役員をされていた方から直接聞いた事があります。スズキのデザインは野暮ったくて、どうしても国内開発では一線を超えられないので、ドイツのターゲットにデザインを依頼したそうです。出来上がったカタナのデザインは素晴らしいものだった事は認めるが、とにかく、このドイツのスタッフ達が我儘で仕事が大変だったと言っていました。
ご視聴 ありがとねそりゃそうだっただろうねタンクにある斜めのSUZUKIの文字ですら当時は物議を醸しそうだもんね軋轢は想像に難くないね
1100刀はSLとSSLを乗り継ぎましたがハンドルのタレ角が物凄くきつくて腱鞘炎になりそうでしたがカッコ良くて物凄くトルキーなエンジンが魅力的なバイクでした。GPZ900Ｒニンジャも所有してしましたがこの時代のオートバイには今の高性能で乗りやすいバイクには無いメーカーなりの個性があるとても面白い時代でしたね。
ご視聴 ありがとさん素晴らしい車歴ですねさぞや取り回しもうまそー
イロイロ思い違いをされているようですね。94年式のアニバーサリーはありません。アニバーサリーは90年です。フロントフォークにANDFが付いていないので、これは国内モデルでしょう。国内モデルにアニバーサリーのタンクかステッカーを付けたんでしょう。1100と750のエンジンは同じような外観で共通部品もありますが、別物です。わざわざ750用も作っていたのです。景気のいい時代でした。あのマフラーは確かにモナカ構造ですが、一般的にはバナナ管と呼ばれてます。バイク屋っぽい感じの方が出ているのでなんですが、情報を発信するならもうちょっと調べたほうが良いと思います。
ご視聴 感謝なるほどー色々教えてください 勉強になります
クランクも1100はニードルローラーベアリングで、750はプレーンメタルでした。(￣▽￣;)
@@yellowbird8396 750は一体型クランクでしたからね。
ターゲットデザインですね。ムートさん含め複数でデザイン開発したと聞いています。
ご視聴 ありがとさんねあの時代よくSUZUKIが決断しましたよね
岸田さん、痩せたことでカッコよくなりましたねダイエット大成功ですよ
いつもご視聴 感謝ねありがとねー昔の服が着られるよーになりました
葉巻の動画また見たいです！
ご視聴 ありがとねーそのうちやりまっせー
モナカ菅ではなくバナナです
ご視聴 ありがとねエリア コミュニティによって呼称はいろいろだろうよ
夏でもロングスリーブでライディングした方がいいのではって思いました。
いつもご視聴 感謝ね彼のガレージは信号無ければここから１、2分のところクソ暑い中たかがYoutubのために着替えろってかほっといてくれ！もうちょい気の利いたツッコミ期待〜
@@kishidachannel それは大変失礼しました。
信号待ち等で停止する時に、両足を出す人なんて少数派だろ停止した後に、両足を着くなら分かるけど
ご視聴 感謝いちいちくだらない好きにせーよ
軽装でバイク乗ってるのはヤンキー位かと思ってたが…。
ご視聴 ありがとさんねヤンキーで悪かったなほっといてくれ〜 笑
脚が痛い、痛風かな？
ご視聴 感謝ね先日の健康診断結果ややの糖尿以外バリバリ元気よ老婆心 ありがとさんね 笑
子供が集団登校してるコーナーであんな傾けてみっともない、７００㎏の慣性とか考えたことある？
ご視聴 感謝ねそこかい もうちょい気の利いたコメントせんかい・・笑
光輪の思い出懐かしいです。閉店間際に行くと館内に名物社長の訓示を各フロアスタッフが気をつけして聴いていました。
近くにピビンパハウスありましたね。
いつもご視聴 感謝ね
そうそう
浅草通りと昭和通りの角にあったね
ビビンバ（バ）なのかビビン（パ）なのか通るたびに疑問だった 笑
750と1100のどちらもGS750のエンジンが基本ベースになっていますが、それぞれ独自に進化したものでデチューンした訳ではありません。
エンジンハンガーの位置も違いますし、クランクベアリングは1100がボールベアリングに対して750はメタルベアリングです。エンジン特性が真逆で面白いですよ。
ご視聴 感謝ね
なるほどー
KATANAは深いですね 面白い
勉強になります またいろいろ教えて下さいね
当時、スズキで役員をされていた方から直接聞いた事があります。スズキのデザインは野暮ったくて、どうしても国内開発では一線を超えられないので、ドイツのターゲットにデザインを依頼したそうです。出来上がったカタナのデザインは素晴らしいものだった事は認めるが、とにかく、このドイツのスタッフ達が我儘で仕事が大変だったと言っていました。
ご視聴 ありがとね
そりゃそうだっただろうね
タンクにある斜めのSUZUKIの文字ですら当時は物議を醸しそうだもんね
軋轢は想像に難くないね
1100刀はSLとSSLを乗り継ぎましたがハンドルのタレ角が物凄くきつくて腱鞘炎になりそうでしたがカッコ良くて物凄くトルキーなエンジンが魅力的なバイクでした。GPZ900Ｒニンジャも所有してしましたがこの時代のオートバイには今の高性能で乗りやすいバイクには無いメーカーなりの個性があるとても面白い時代でしたね。
ご視聴 ありがとさん
素晴らしい車歴ですね
さぞや取り回しもうまそー
イロイロ思い違いをされているようですね。
94年式のアニバーサリーはありません。アニバーサリーは90年です。フロントフォークにANDFが付いていないので、これは国内モデルでしょう。国内モデルにアニバーサリーのタンクかステッカーを付けたんでしょう。
1100と750のエンジンは同じような外観で共通部品もありますが、別物です。わざわざ750用も作っていたのです。景気のいい時代でした。
あのマフラーは確かにモナカ構造ですが、一般的にはバナナ管と呼ばれてます。
バイク屋っぽい感じの方が出ているのでなんですが、情報を発信するならもうちょっと調べたほうが良いと思います。
ご視聴 感謝
なるほどー
色々教えてください 勉強になります
クランクも1100はニードルローラーベアリングで、750はプレーンメタルでした。(￣▽￣;)
@@yellowbird8396 750は一体型クランクでしたからね。
ターゲットデザインですね。
ムートさん含め複数でデザイン開発したと聞いています。
ご視聴 ありがとさんね
あの時代よくSUZUKIが決断しましたよね
岸田さん、痩せたことでカッコよくなりましたね
ダイエット大成功ですよ
いつもご視聴 感謝ね
ありがとねー
昔の服が着られるよーになりました
葉巻の動画また見たいです！
ご視聴 ありがとねー
そのうちやりまっせー
モナカ菅ではなくバナナです
ご視聴 ありがとね
エリア コミュニティによって呼称はいろいろだろうよ
夏でもロングスリーブでライディングした方がいいのではって思いました。
いつもご視聴 感謝ね
彼のガレージは信号無ければここから１、2分のところ
クソ暑い中たかがYoutubのために着替えろってか
ほっといてくれ！
もうちょい気の利いたツッコミ期待〜
@@kishidachannel
それは大変失礼しました。
信号待ち等で停止する時に、両足を出す人なんて少数派だろ
停止した後に、両足を着くなら分かるけど
ご視聴 感謝
いちいちくだらない
好きにせーよ
軽装でバイク乗ってるのはヤンキー位かと思ってたが…。
ご視聴 ありがとさんね
ヤンキーで悪かったな
ほっといてくれ〜 笑
脚が痛い、痛風かな？
ご視聴 感謝ね
先日の健康診断結果
ややの糖尿以外バリバリ元気よ
老婆心 ありがとさんね 笑
子供が集団登校してるコーナーであんな傾けてみっともない、７００㎏の慣性とか考えたことある？
ご視聴 感謝ね
そこかい
もうちょい気の利いたコメントせんかい・・笑