【伝説の刀 GSX1100S KATANA】カタナ狩りとかヘンな時代だったよね アニバーサリーモデル試乗
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- Опубликовано: 16 окт 2024
- 80年代、世界のバイク界に衝撃を与えたハンス・ムートデザインのGSX1100Sカタナ。そのアニバーサリーモデルで神宮外苑の道を駆け抜ける！日本の不合理な規制に翻弄されながらも、今もなお色褪せないスタイリッシュなデザインでライダーを魅了したカタナ。当時の思い出話と共に見るカタナの進化と変わらない魅力。
#katana #スズキ #光輪モータース
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750と1100のどちらもGS750のエンジンが基本ベースになっていますが、それぞれ独自に進化したものでデチューンした訳ではありません。
エンジンハンガーの位置も違いますし、クランクベアリングは1100がボールベアリングに対して750はメタルベアリングです。エンジン特性が真逆で面白いですよ。
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なるほどー
KATANAは深いですね 面白い
勉強になります またいろいろ教えて下さいね
当時、スズキで役員をされていた方から直接聞いた事があります。スズキのデザインは野暮ったくて、どうしても国内開発では一線を超えられないので、ドイツのターゲットにデザインを依頼したそうです。出来上がったカタナのデザインは素晴らしいものだった事は認めるが、とにかく、このドイツのスタッフ達が我儘で仕事が大変だったと言っていました。
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そりゃそうだっただろうね
タンクにある斜めのSUZUKIの文字ですら当時は物議を醸しそうだもんね
軋轢は想像に難くないね
イロイロ思い違いをされているようですね。
94年式のアニバーサリーはありません。アニバーサリーは90年です。フロントフォークにANDFが付いていないので、これは国内モデルでしょう。国内モデルにアニバーサリーのタンクかステッカーを付けたんでしょう。
1100と750のエンジンは同じような外観で共通部品もありますが、別物です。わざわざ750用も作っていたのです。景気のいい時代でした。
あのマフラーは確かにモナカ構造ですが、一般的にはバナナ管と呼ばれてます。
バイク屋っぽい感じの方が出ているのでなんですが、情報を発信するならもうちょっと調べたほうが良いと思います。
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なるほどー
色々教えてください 勉強になります
クランクも1100はニードルローラーベアリングで、750はプレーンメタルでした。(￣▽￣;)
@@yellowbird8396 750は一体型クランクでしたからね。
1100刀はSLとSSLを乗り継ぎましたがハンドルのタレ角が物凄くきつくて腱鞘炎になりそうでしたがカッコ良くて物凄くトルキーなエンジンが魅力的なバイクでした。GPZ900Ｒニンジャも所有してしましたがこの時代のオートバイには今の高性能で乗りやすいバイクには無いメーカーなりの個性があるとても面白い時代でしたね。
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素晴らしい車歴ですね
さぞや取り回しもうまそー
ターゲットデザインですね。
ムートさん含め複数でデザイン開発したと聞いています。
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あの時代よくSUZUKIが決断しましたよね
岸田さん、痩せたことでカッコよくなりましたね
ダイエット大成功ですよ
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ありがとねー
昔の服が着られるよーになりました
葉巻の動画また見たいです！
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そのうちやりまっせー
夏でもロングスリーブでライディングした方がいいのではって思いました。
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彼のガレージは信号無ければここから１、2分のところ
クソ暑い中たかがYoutubのために着替えろってか
ほっといてくれ！
もうちょい気の利いたツッコミ期待〜
@@kishidachannel
それは大変失礼しました。
軽装でバイク乗ってるのはヤンキー位かと思ってたが…。
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ヤンキーで悪かったな
ほっといてくれ〜 笑
モナカ菅ではなくバナナです
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エリア コミュニティによって呼称はいろいろだろうよ
信号待ち等で停止する時に、両足を出す人なんて少数派だろ
停止した後に、両足を着くなら分かるけど
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いちいちくだらない
好きにせーよ
脚が痛い、痛風かな？
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先日の健康診断結果
ややの糖尿以外バリバリ元気よ
老婆心 ありがとさんね 笑
子供が集団登校してるコーナーであんな傾けてみっともない、７００㎏の慣性とか考えたことある？
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そこかい
もうちょい気の利いたコメントせんかい・・笑