【GSX1100Sカタナ国内仕様／SR】初代の面影そのままにアップデート！扱いやすくて高性能な「やるときゃやる」男前な一台！【KATANA】
HTML-код
- Опубликовано: 16 окт 2024
- 34回目はスズキを代表する一台、GSX1100Sカタナの国内仕様をご紹介します。
1100カタナはたくさんのモデルイヤーがありますが、日本市場向けのSRは仕様も大きく変わっていますし、一つの転換期かと思います。とくにパワーアシストクラッチはびっくりするくらい軽くて、握りがいがありませんでした笑！
試乗車はカスタム（ヨシムラ製マフラーに変更etc,）されていてサウンドも伸びも抜群！ オーナーさんもKATANA愛に溢れる方でした!!
旧車の例に漏れず中古市場では少しずつ値上がりしていますが、デザイン性だけでなくスポーティさも兼ね備えており、欲しい人にとっては納得の完成度かと（良きも悪きもひっくるめて）。
以前にGSX400Sカタナも紹介してますのでこちらもぜひ！
• 【GSX400Sカタナ】斬っても突いてもヨシ...
刀1100国内仕様の発売日は1994年3月29日です。同日は、ウッチャンナンチャンが笑っていいともを卒業し、疾風！アイアンリーガー（テレ東）が放送終了したお別れのシーズンでもありました。
#GSX1100Sカタナ #百鬼丸 
Авто/Мото
宇宙一かっこいいバイクだと思っている。 見てるだけで幸せ。
カタナ（バイク）好きのそのコメントでこちらも幸せになれます！
Thanks to RUclips automated English subtitled I was able to understand your story.
A very complete and balanced history report, mixed with humour.
New to me is that the katana symbol represents two hands holding a sword!
Thank you very much!
I own a 1984 Katana popup (GSX750S3), which was imported from Japan to the United Kingdom.
Thank you for watching. It will be encouraging! If you think "What is a pop-up?", It's a retractable light. That has a tremendous presence in Japan, both mechanically and as a joke. It will stand out even in the UK! This is google translate
最後までフロント19インチとこのホイールデザインで続けてくれたのはほんと素敵ッス
毎度どうもです。ソコですね！普通にスポーツするなら17以外はあり得ない？はずなんですが、車体バランスも、タイヤ選択肢も度外視してデザインに重きをおいたのがステキっス。それだけコアなファンがいるということでしょう。
そんなわけで、ここで現行機についての話は禁止（笑）。
このカタナ愛が伝わってくるの大好きよ
ホントにカタナが好きなオーナーさんで、A・Iが止まらない感じでした！
カッコ良すぎる。
本当に最高のバイクです。
相変わらず面白いレビューでカメラワークでいつも楽しく見てます。
毎度ご視聴どうもです。ハッキリ言って「変わったデザインなのにカッコよく見える」ってのは最強なんじゃないかと思いました！
待ってました！
イレブンカタナ！
やっぱり特別な存在ですね。
鉄の塊感素敵です。
ギニュー特戦隊！🤣
今回も面白いアングルと紹介！
更にカタナのツボをバッチリ押さえていただき大満足の動画でした。
オフラインに保存しておきます。🤣
毎度どうもです。とくにカタナのようなモデルは持っていない私がどうのこうのいうより、オーナーさんのダイレクトな言葉が良いと思いました！
※動画拝見しておりますです！性分でして私からコメントすることはありませんが。
ついにカタナ1100が出ましたね。
何度かコメントしてますが、400カタナ乗りです。
おそらくほとんどのカタナオーナーはあのデザインにやられて購入してるはずですね。
1980年の「ケルンの衝撃」はタイムリーに衝撃を受けた１人としていつかはカタナに乗ってやると思い、50を前にして先ずは400から身体が馴染んだら1100を購入してやると意気込んでリターンしましたが、400でも十分魅力的なカタナで現在そのまま乗り続けてます。
個人的な事ですが自分のカタナはフロントブレーキはブレンボに交換してたのですが、ステーごとキャリパーを盗難されました。(涙)
現在完全オーバーホールしたノーマルキャリパーに戻して乗っています。
毎度どうもです。今見ても斬新な形ですが、いわゆるネイキッド型が多数を占めた時期にこれが発表されたのですから衝撃だったのでしょう！
動画でもお伝えしましたが、1100乗ったあとで400カタナの良さを再確認、良い意味で1100を模していて（仕様やスペック等々言われる方もいると思いますが･･･）、時代ならではのポテンシャルもあって、大型バイク所有歴がほとんどない自分にも400がすごくステキに映りました。
キャリパー盗難は…悲しいですね。心中お察ししますです。それに無理やり持ってかれるとフルードぼたぼたですし…（盗られた経験あり）。
愛が伝わってくるぅ～
今回のテーマは愛でした･･･
前に今乗っているアクシスZか、アドレス110(4st)を購入する時に迷い、YAMAHAのディーラーなのでアクシスにしましたが、もしもアドレスを購入したら、シルバーかホワイトを買って、“Adress100”のロゴの隣に赤い“SUZUKI”のステッカーを購入し、カウルに沿って貼る予定でありました😊
国内仕様の抑えられたパワーても、普通に扱うには充分過ぎる力はあるでしょうね😮
1100Sカタナ、憧れの一台です。
カタナといえば、バリ伝の秀吉や、キリンなどいろんな漫画に登場して、当時兄貴と一緒に、将来乗りたいなとよく話してたなぁ。
メガゾーン23に登場した省吾のGS650Gも、あれはあれで実際、劇中の様なカスタムするとカッコいいんですよ！
ただ、残念な事にシャフトドライブなんだよねぇ。
毎度どうもです。私もカタナの存在は多分に漏れずバリ伝で知った口です。
『省吾のGS650Gも、あれはあれで実際、劇中の様なカスタムするとカッコいいんですよ！』←なるほどです！ GS650Gは2度くらいしか見たことがないのですが、人が跨った時の方がカッコよく思えました（タンク周りの感じがスマートに見える･･･気がする）！
とりあえずメガゾーン23に敬意を表して今からマクロスを鑑賞してみます。
欲しかったバイクが1100刀でしたね。車歴は95ゼファー400→97グース350→98GPz900R→93ZZR1100→
01ZZR1100最終型に乗っていました。2008年にバイク降りて2009年頃に刀のファイナルモデルSYを探していたけどそのまま降りてしまいました。刀のSR型が欲しくて今程度のよいノーマル車を探しています。
お、すごく理想的というか明確な遍歴ですね！ 最初の単車がゼファーだけ共通です。試乗車は状態が良かったというのもありますが、すごく官能的なモデルでした。やはり惹きつけるものがある車両ですね。よき車両に出会えますように！
サイドカウルのチョークレバー下が割れていますがサイドカウルを外す時に無理な力で引っ張って割れてしまったのでしょうか？
西部警察がよく引き合い出されますが、スズキとしてよくこれを市販したなと思います、メカニズムとしては他メーカーと差を出すにはデザインしか無かった。
過去に国内仕様の95年式の刀1100を乗っていました、14年乗って事故て廃車になりました、やっぱりデザインが色あせない所が良いです、その代わりメンテナンス作業は面倒です、慣れれば良いだけですが、もう一度乗るなら、新型刀かなぁ。
『デザインが色あせない』←そうですね！ メンテ性は設計が古いってものあるんでしょうか？ 私も今なにかしら買う、普通に使うならばやはり現行モデルが良いと思ってます。
乗った興奮が抑えきれない感じ見てて楽しかったです。
ハートキャッチヨシムラのグッドバイブレーションに痺れました。しかしモルツさん位の長身だと跨って映えますね。
ロングな1100の圧倒的存在感も最高ですがギュッと詰め込んだ感のある400も大好きです！
毎度どうもです！タッパがあるのだけが取り柄なんです。400は色々とグッドだと思いました、中型大好き&程よい私には正直1100より･･･ゴニョゴニョ笑。
やっぱ刀カッコええわ
全然古さを感じ無い。
最新技術を装備させて復刻して欲しい
初代で完成されてますね！ 新型カタナを忘、れ･･････な･･･い･･･でぇ･･･
お金を持っているオヤジ達は、これくらいが丁度良いのです‼︎
納得しました笑！
おぉ〜SBEまでちゃんと乗せてくれてるけどSDがないすね😊
やっぱ見応えがありますね〜
ひょうきんなのもおもろい
ご視聴どうもです。車種によりますがとりあえず詰め込んでます、またよろしくお願いします！
ハートキャッチヨシムラすこ
ふたり（にひとり）はヨシムラ
を付けているような気がします！
その昔GSX250E KATANAなるバイクに乗ったました。
しかし自分が想像していたほど、良くなかったので、数ヶ月でXJ400Dに乗り換えました。
ナナハン刀が市販かされた時、あの耕運機ハンドルは衝撃的でしたね。
リアル世代の貴重なコメント感謝です！ 『耕運機ハンドルの衝撃』→あらためて画像を見ましたが毎度ビックリしますね笑。当時ならなおさらかと思います。スラントノーズの角度に沿っている？のがまたなんとも言えないところっス。
本来の姿でやっと国内販売された時はブームは去っていました、94馬力アシストクラッチが嫌われて逆車が売れ続けました、GS650Gは西部警察で派手に廃車にされました
喋りも編集も面白い🤣
バイクの事だけじゃなく、色々と勉強になります〜〜🙌
ご視聴ありがとうございます！ 喋りは活舌悪く、アドリブ効かないんで事前準備でゴニョゴニョ･･･。そのうちゲーム実況チャンネルなるんで（笑）よろしくお願いします！
刀には、その価値が有りますよ。素晴らしい
映像に出てたGSX北米版カッチョイイですね！
毎度どうもです。恥ずかしながら当動画制作まで存在を知りませんでした。ほんとに北米のみの生存？でGSX-R750がベースのようです。 RGV250Γ（VJ22）とかよりも全然ニュルっとしたフェアリングがスズキらしいのか否か？、アクロスと隼の間みたいな形で痺れました！
タンクのSUZUKIのロゴ下のみぞが刀みたい。
マフラーはドラッグサイクロンの方が似合います。
過去も現在もこれからの未来も決して色褪せない斬新なデザイン
現行のカタナは(´Д｀)ハァ～
デビュー時から完成されたスタイリングですね！
現行のカタナは(*‘∀‘)ハァ～～～～イ、あっこでーす！
刀 カッコいいなぁ 無条件ですね
メガゾーン23 出ましたね
恐れ入りました。
GS 650D 貼り付けだったんですね…。 気付かなかった
実車 見たいですね モルツさん 今度 是非！
ご視聴ありがとうございます。GS650たまりませんね、脳裏の片隅に置かれ続けるモデルは好み抜きにして興味あります。いずれ機会があればぜひぜひ（自分で買うことはないです笑）！
スズ菌たるゆえんです
字幕に悪意があるw
なるべく忠実にw