Ja spimt hab von dem problem gehört jedoch war nur ein ladeluftschlauch undich habe den ersetzt vor 3 monaten und das Fahreug verkauft ;) in naher zukunft kommt was neues
Der Fehler mit der Undichtigkeit betrifft das ganze Ladeluftsystem bis Zylinderkopf. Benzin Luftmasse passen dann zu lambda nicht mehr zusammen. Pop off oder Blow off muss am St eins mit Doppelkolben sein, dann funktioniert das.
Wenn da ein Motorschaden ist, fresse ich einen Besen! Wenn das Steuergerät meldet, Du hast eine Undichtigkeit im System, dann hast Du eine Undichtigkeit im System. Die Leistung des Motors im Focus wird über den Luftmassen-Messer (MAF) geregelt. Also hast Du auch nicht die volle Motorleistung, das Steuergerät drosselt diese zudem nochmals herunter - zum Schutz des Motors. Der Fehler mit dem Katalysator ist ein Folgefehler. Wenn das Getriebe aus- und wieder eingebaut wird, muss auf jeden Fall der Kupplungs-Nehmerzylinder samt neuer Schaube (+ richtiges Drehmoment) sowie ein neues Ausrücklager verbaut werden. Also Getriebe wieder ausbauen und die besagten Teile erneuern. Es scheint so, dass alle Deine Probleme mit dem Auto Folgefehler von Unkenntnis und nicht eingehaltener Montage-Vorgaben sind. Baue ein originales Schub-Umluft-Ventil (oder eines von GFB) ein und kontrolliere alle Schlauchverbindungen. Der Ladeluftkühler sieht auch total fertig aus, den kannst Du wegwerfen - baue einen neuen von Wagner ein. Der Focus ist kein Proll-Auto, und der Motor ist sehr gut aber kein Renn-Motor, bei guter Wartung ohne Tuning macht der locker für 500.000km - vorausgesetzt wenn man das sehr gute Motoröl Molbil1 5W-50 Öl benutzt und die Service Intervalle auf 10-15.000 km verkürzt. Kümmere Dich um den Wagen, es ist einer der letzten 5-Zylinder. Wenn Du professionelle Hilfe benötigst dann wende Dich an die "Beast Factory" in Drensteinfurt (D) oder an die "Puma Schmiede" in Hauenstein (D).
Danke für den extrem Informativen Kommentar jedoch muss ich sagen sind mir diese Informationfn bewusst, Ich habe damals als ich dass Getriebe gewechselt habe alles erneuert (Sachs Kupplungs satz, Ausrücklager und Nehmerzylinder ) Der Intercooler ist noch gut der sieht nur so aus da ich ende letzten Sommer die Motorentlüftung/ Kurbelwellengehäuse oder Auch Ölfiltergehäuse genannt kaput/undichtigkeiten frstegestellt habe und dieses erneuert habe jedoch für die reinigung hätte ich müssen die komplette Front wieder demontieren und dass habe ich da nicht gemacht. Da ich normalerweiße ein Neandertaler Deusch spreche fällt es mir oft sehr schwer richtige Deutsche begriffe zu finden da wir ander Bezeichnungen für die Teile benutzen und das kommt dan im Video rüber wie wenn ich nicht wirklich ahnung hätte von was ich rede Aber wie gesagt extrem Informativer Kommentar Danke
Ich habe vor 2 monatten eine mk2 St gekauft. 124'000Km das auto ist in top zustand. Bin selber ein mechaniker (3° Lehrjahr mechatronicker) Habe lezte service Kerzen, LFI, PFI, OFI, alle 5 zündspuhlen und Bremsflüssigkeit bei bremsen und Kupplung entlüftet. Das auto ist echt schön zum fahren. Als öl habe ich den 5w-30 von Midland qualität A5 benutzt (ist es gut für de motor? in program war das empfohlen) Und was ich noch gelesen habe, ist es dass bei diese motore leider der Blcok riessen kann. Zwischen die zylinder hat es wasserkanele wo aufgrund der hitze und höhe belastungen, sich dort rissen bilden können. Vorallem wenn es getunnt wird. Ich wollte der motor original lassen (ausser vielleicht sport luftfilter und ausspuff) kann das auch bei originalem zustand passieren? Also mit 226 Ps und 310 Nm? Wenn ja, was konnte ich dagegen machen? Danke für dein antwort.
Der Zulauf zur Kupplungshydraulik ist weiter oben angebracht, so das trotzdem genügend Bremsflüssigkeit für die Bremse vorhanden ist. Das ist ja auch logisch, ist bei jedem Fahrzeug so wenn es keinen extra Behälter für die Kupplungshydraulik gibt.
Danke für den Informativen Kommentar hab mich nie darüber informiert hab nur durch mehrere verschiedene versuche herausgefunden dass wenn ich das Pedal halb dur drücke nicht die ganze Bremsflüssigkeit ausleuft ond ohne druck auf dem Pedal alles ausleuft was im behälter ist
Gratulation zum Video und der Instandsetzung, der Ton ist etwas leise
Danke für den Kommentar ich werde beim neuen Video das morgen kommt das Problem mit dem Ton probieren zu beheben
Die ansaugbrücke platzt gerne auf oder reißen weil die nur aus plastik sind.
Ja spimt hab von dem problem gehört jedoch war nur ein ladeluftschlauch undich habe den ersetzt vor 3 monaten und das Fahreug verkauft ;) in naher zukunft kommt was neues
Der Fehler mit der Undichtigkeit betrifft das ganze Ladeluftsystem bis Zylinderkopf. Benzin Luftmasse passen dann zu lambda nicht mehr zusammen. Pop off oder Blow off muss am St eins mit Doppelkolben sein, dann funktioniert das.
das Problem habe ich schon behoben bekommen war das Plowoff Ventiel
@@Makkes_Car_Rebuilds hast du den ST noch? Auf jedenfall Respekt für deinen Umbau und Aufwand den du betrieben hast !
@@DaSTFahrer Ja habe ihn noch jedoch habe ich mich entschlossen in zu verkaufen
Wenn da ein Motorschaden ist, fresse ich einen Besen! Wenn das Steuergerät meldet, Du hast eine Undichtigkeit im System, dann hast Du eine Undichtigkeit im System. Die Leistung des Motors im Focus wird über den Luftmassen-Messer (MAF) geregelt. Also hast Du auch nicht die volle Motorleistung, das Steuergerät drosselt diese zudem nochmals herunter - zum Schutz des Motors. Der Fehler mit dem Katalysator ist ein Folgefehler. Wenn das Getriebe aus- und wieder eingebaut wird, muss auf jeden Fall der Kupplungs-Nehmerzylinder samt neuer Schaube (+ richtiges Drehmoment) sowie ein neues Ausrücklager verbaut werden. Also Getriebe wieder ausbauen und die besagten Teile erneuern. Es scheint so, dass alle Deine Probleme mit dem Auto Folgefehler von Unkenntnis und nicht eingehaltener Montage-Vorgaben sind. Baue ein originales Schub-Umluft-Ventil (oder eines von GFB) ein und kontrolliere alle Schlauchverbindungen. Der Ladeluftkühler sieht auch total fertig aus, den kannst Du wegwerfen - baue einen neuen von Wagner ein. Der Focus ist kein Proll-Auto, und der Motor ist sehr gut aber kein Renn-Motor, bei guter Wartung ohne Tuning macht der locker für 500.000km - vorausgesetzt wenn man das sehr gute Motoröl Molbil1 5W-50 Öl benutzt und die Service Intervalle auf 10-15.000 km verkürzt. Kümmere Dich um den Wagen, es ist einer der letzten 5-Zylinder. Wenn Du professionelle Hilfe benötigst dann wende Dich an die "Beast Factory" in Drensteinfurt (D) oder an die "Puma Schmiede" in Hauenstein (D).
Danke für den extrem Informativen Kommentar jedoch muss ich sagen sind mir diese Informationfn bewusst, Ich habe damals als ich dass Getriebe gewechselt habe alles erneuert (Sachs Kupplungs satz, Ausrücklager und Nehmerzylinder ) Der Intercooler ist noch gut der sieht nur so aus da ich ende letzten Sommer die Motorentlüftung/ Kurbelwellengehäuse oder Auch Ölfiltergehäuse genannt kaput/undichtigkeiten frstegestellt habe und dieses erneuert habe jedoch für die reinigung hätte ich müssen die komplette Front wieder demontieren und dass habe ich da nicht gemacht. Da ich normalerweiße ein Neandertaler Deusch spreche fällt es mir oft sehr schwer richtige Deutsche begriffe zu finden da wir ander Bezeichnungen für die Teile benutzen und das kommt dan im Video rüber wie wenn ich nicht wirklich ahnung hätte von was ich rede Aber wie gesagt extrem Informativer Kommentar Danke
Zum öl kann ich nur sagen er ist auf intervallöl umgestellt das heißt 10w60 von bardal und alle 5 bis 7,5 k km kommt neues öl rein
Ich habe vor 2 monatten eine mk2 St gekauft. 124'000Km das auto ist in top zustand. Bin selber ein mechaniker (3° Lehrjahr mechatronicker) Habe lezte service Kerzen, LFI, PFI, OFI, alle 5 zündspuhlen und Bremsflüssigkeit bei bremsen und Kupplung entlüftet. Das auto ist echt schön zum fahren. Als öl habe ich den 5w-30 von Midland qualität A5 benutzt (ist es gut für de motor? in program war das empfohlen) Und was ich noch gelesen habe, ist es dass bei diese motore leider der Blcok riessen kann. Zwischen die zylinder hat es wasserkanele wo aufgrund der hitze und höhe belastungen, sich dort rissen bilden können. Vorallem wenn es getunnt wird. Ich wollte der motor original lassen (ausser vielleicht sport luftfilter und ausspuff) kann das auch bei originalem zustand passieren? Also mit 226 Ps und 310 Nm? Wenn ja, was konnte ich dagegen machen?
Danke für dein antwort.
Wie kannst du deutsch sprechen obwohl du aus Italien kommst?
Bin aus Südtirol das hat mal zu österreich gehört deshalb
@@Makkes_Car_Rebuilds aso. Südtirol ist echt schön war da schon oft.
Der Zulauf zur Kupplungshydraulik ist weiter oben angebracht, so das trotzdem genügend Bremsflüssigkeit für die Bremse vorhanden ist.
Das ist ja auch logisch, ist bei jedem Fahrzeug so wenn es keinen extra Behälter für die Kupplungshydraulik gibt.
Danke für den Informativen Kommentar hab mich nie darüber informiert hab nur durch mehrere verschiedene versuche herausgefunden dass wenn ich das Pedal halb dur drücke nicht die ganze Bremsflüssigkeit ausleuft ond ohne druck auf dem Pedal alles ausleuft was im behälter ist
Tja, das passiert wen man murkst.
Da kann das Auto nichts dafür.
Was genau sollte murks gewesen sein?