давайте объединимся все владельцы montero 3 в этом ютуб канале. на 4×4 информации много но она разнозненна и вместе с pjero2,3, 4. а тут и автору канала было бы хорошо и нам владельцам(начинающим как мне особенно)) делиться опытом в комментариях.
Если ДО этого видео кто-то уже промывал статор регулятора таким же агрессивным растворителем, что и Автор - в этом, скорее всего, и кроется причина межвиткового короткого замыкания в одной из обмоток: там же медный проводник в ЛАКОВОЙ изоляции. Спиртиком надобно, керосинчиком, солярочкой на худой конец...
а и ещё вопрос назрел.. как работает этот регулятор?... то есть как в карбюраторе подсос? - вытянул клапан-больше воздуха закрыл-меньше? или я не так соображаю. если обмотка сгорера то не вытягивает или не вталкивает?
Да все верно, он работает по принципу подсоса на карбюраторе, только регулировка происходит не тросиком как на карбе, а автоматически исходя из показаний по составу ТВС и температуре ОЖ.
@@Alexlaz9920 самое верное к диагносту. Я не профи механик. Все с чем я лично сталкивался есть на канале. Посмотрите заслонку, может где-то подсос воздуха. Может датчик что в видео.
а у вас когда 500-470 оборотов было у вас лампа давления масла мигала на прогретом на D или R.? и спасибо большое за видео про разгон до 100. у меня такая же мачина mpi limited. ещё надо многое сделать... и проверить... спасибо за видео побольше снимайте про мачину. я вам щас лайков буду делать
@@madduck478 то есть, обороты меньше 500 бывают и лампочка масла загорается, в любом положении это маслянный насос приходит? Давление замеряли 2 очка показало, на сто сказали что это норма, датчик маслянный меняный, что делать?
Привет,владею таким же аппаратом,сейчас уже стоит неделю бездыханно,было бы неплохо услышать мнение такого эксперта как вы,если вам не сложно конечно,жалко тачку,нужно делать поскорее.
@@Gorskyi Я бы начал с диагностики. Судя по видео он вроде как схватывает или пытается. Причин очень много может быть от датчика положения коленвала до отсутствия давления в топливной рампе.
@@madduck478 насос новый, давление проверял,ошибок нет, думаю тоже либо коленвал либо распредвал,имею в наличии только мультиметр,поэтому максимум на обрыв обмотки могу глянуть,до этого выскакивала иногда ошибка по распреду, неисправность в цепи датчика распредвала.
Здесь вариантов может быть много, может глючить датчик какой-то, а могут банально свечи быть мертвыми или бензонасос или давления топлива нет. Думаю начать стоит с диагностики, наши двигатели и топливная система нормально читаются на хорошем оборудовании. Она должна показать в какую сторону копать.
@@madduck478Диагностику делал ошибок нет таковых, кроме датчиков кислородников,два вышли из строя с каждой стороны по одному, свечи новые поставил не давно... Думаю причина может в фильтрах топливных, на холодную потому что плохо вапще заводится, на горячую более менее.
@@Prost-md5nx ну если с электроникой норма. То двигаться надо в сторону топливной системы. Тогда я бы начал с давления в топливной системе, проверил на подсос воздуха и фильтры топливные.
да, пришлось взять новый, мой оказался уже по эллектронной части мертвым. Я оригинал не брал, взял заменитель он что-то около 1,7 тыс руб вышел. (вот его брал PREMIUM PARTS MCMD628174)
@@Prost-md5nx да, все в пределах нормы. Попробуй скинуть клевму АКБ на 10-15 минут и потом заново поставить - говорят (хотя я этого не дулал у себя) некоторые заменители комп прописывает только после такой перезагрузки. У меня сначала бало 2000 оборотов, но комп сам адаптировал его и обороты выровнились до 800-900 в течении 5-7 минут работы.
Добрый день, поменял данный датчик? Помогло? И ещё один вопрос, когда скидываешь клему с данного датчика, что должно происходить? Как должна машина реагировать?
Привет у меня тоже монтеро3 как у тебя ты себе заменил дачик холостого хода я себе разобрал и прозвание все хорошо . когда хотел почистить поломал можеш отправить нутро которое ты доставал я куплю заранее спасибо
Митсубиши монтеро 3 , 2001г упали облроты , холостые держит так себе ... Показал борт компьютер перегрев 110градусов , сам датчик машины температуры был в пределах нормы. Через 40км обороты упали совсем , машина встала , заводится , на холоствх работает. Борт компьютео выдает разные ошибки 305 , 403 .. Помогите пожлста😔😔😔
Ну холостые смотрите РХХ, что касается температуры - нужно проверить то показывает датчик на мозгах - возможно ваш бортовой глючит. Нужно либо к диагносту ну или если есть EML сами посмотрите. Опятьже если на диагностике покажет ошибки, тогда уже конкретно по ним нужно будет смотреть информацию. Возможно датик температуры погибает.
@@madduck478 тяга пропала , машина встала... обороты набирает до 1000 .. и раза два при такой езде медленной до ближайшего поселка , при остановке , и выключение двигателя , через расширительный бачок пошел антифриз ... заводишь и уходит в систему сразу.. А мог быть перегрев двигателя???
Доброго времени суток. У меня такой аппарат как и у вас, на малых оборотах двигатель работает нормально, но при включении драйва либо R, обороты падают и временами глохнет. Чистка датчика рхх не помогло. В чем может быть причина еще?
@@erlanttazhibayev3457 надо сначала померить сопротивление на разъёме датчика. Если внёс не проблема, то возможно, проблемы с давлением топлива. Из-заклапанов скорее нет. Ну а вообще возможно все.
Добрый день у меня тоже такой аппарат но у меня проблема 4 ый цилиндра не работает только на двух цилиндрах работает что может быть причина не подскажите
и тут у автора еще обороты хорошие. у меня падают до 410-510. машину начало колбасить на пропанбутане. на бензине 510-550 не колбасит почти и ошибок не выдает. на газу сразу пропуски зажигания 5 цилиндр или множественные пропуски зажигания. завтра если будет возм. тоже сниму этот рхх. блин но вот проблемма такая- эбу перепрошивали бывшие владельцы. и че они там наворотили с оборотами не знаю(и можно ли это воротить? не знаю). вот щас полезу и еще наворочу... и этот throttle 2 процента смущает- как будто я на педаль газа в 21 процента всегда давлю... кто что подскажет промогите я профан но руки не из попы. то что на газу начало троить(или пятерить?) это понятно к газовщикам поеду. но обороты холостого хода как были 500+- так и остались. надо сначала бензиновую часть отремонтировать я так думаю.
Дружище езжай к нормальному диагносту. Китайская программа - это конечно хорошо, но поверь, она не все показывает и не всегда. Прошивку вернуть на завод всегда можно, если конечно сам ЭБУ не меняли. Методом тыка можно долго искать причины.
@@madduck478 нефега опыт калины были пропуски третьего цилиндра в итоге изначально сам поменял свечи не помогло думал может новые свечи не работает но нет местами поменяв все к другу пол часа кывырялся безполезно , потом решил диагносту заехать говорит давай перепрошьем и пропуски третьего цилиндра, поставил свой модуль получше стало работать я обрадовался нашли причину хотя модулю купленному второй год всего, покатался пол часика снова такая же проблема, остался в итоге диагностику плюс запчасти почти пол машины перебрали, плюс промыл проверил форсунки, в итоге сам нашел причину через ниделю в сервисе говорили движок сдох , а оказался в одном проводке изнутри обломался то работал то троил так что в моем случае в жизни ни разу диагностика ничем не помогла если там не кывыряться то лет 10 точно заводской компютер работает без перебоя без никаких прошивок и диагностики
@@АлександрСиладий-ы9э не факт, я не самый сильный электрик, но такое случается со старыми датчиками, видимо средство возможно где-то что-то разведёт и появляется проблема. В теории конечно не должен.
давайте объединимся все владельцы montero 3 в этом ютуб канале. на 4×4 информации много но она разнозненна и вместе с pjero2,3, 4. а тут и автору канала было бы хорошо и нам владельцам(начинающим как мне особенно)) делиться опытом в комментариях.
Да я не против.
@@madduck478 вы в мск живёте?
сейчас нет
Если ДО этого видео кто-то уже промывал статор регулятора таким же агрессивным растворителем, что и Автор - в этом, скорее всего, и кроется причина межвиткового короткого замыкания в одной из обмоток: там же медный проводник в ЛАКОВОЙ изоляции. Спиртиком надобно, керосинчиком, солярочкой на худой конец...
Супер , 👍 спасибо большое за помощь,,,,,я подписался....
Спосибо!
а и ещё вопрос назрел.. как работает этот регулятор?... то есть как в карбюраторе подсос? - вытянул клапан-больше воздуха закрыл-меньше? или я не так соображаю. если обмотка сгорера то не вытягивает или не вталкивает?
Да все верно, он работает по принципу подсоса на карбюраторе, только регулировка происходит не тросиком как на карбе, а автоматически исходя из показаний по составу ТВС и температуре ОЖ.
Здравствуйте к меня такой же американец как у вас обороты на падают что можете посоветовать
@@Alexlaz9920 самое верное к диагносту. Я не профи механик. Все с чем я лично сталкивался есть на канале. Посмотрите заслонку, может где-то подсос воздуха. Может датчик что в видео.
@ спасибо
Доброго времени суток!
Хотел спросить, после того,как вы поставили новый датчик, проблема с оборотами решилась или причина была в другом???
@@asylbekasanbekov8201 добрый день все решилось.
а у вас когда 500-470 оборотов было у вас лампа давления масла мигала на прогретом на D или R.? и спасибо большое за видео про разгон до 100. у меня такая же мачина mpi limited. ещё надо многое сделать... и проверить... спасибо за видео побольше снимайте про мачину. я вам щас лайков буду делать
Нет, лампа масла не горела. Да и не должна она гореть если все норм. Вам спасибо за поддержку.
ясно. буду дальше копать проблему. спасибо
@@АккуантгогольАккуантгогольев скорее всего дело в масляном насосе. Ну может быть конечно и датчик, но скорее первое.
@@madduck478 то есть, обороты меньше 500 бывают и лампочка масла загорается, в любом положении это маслянный насос приходит? Давление замеряли 2 очка показало, на сто сказали что это норма, датчик маслянный меняный, что делать?
@@ИгорьСваостинт 2-ва это на холостом?
throttle в программе торк у кого сколько процентов показывает на холостом? у меня 2
Добрый день.
Хочу узнать у вас, как на сегодняшний день себя ведёт датчик premiym parts??
Стоит он своих денег?
Добрый. Все в порядке. Работает.
Спасибо большое!!!
Спасибо за информацию.скажите пожалуйста У Вас стоит промежуточный фильтр очистки топлива.? Если да то какой? С уважением Казахстан.
Добрый вечер, стоит. Номер его нужно глянуть. напишите на почту, отвечу.
Привет,владею таким же аппаратом,сейчас уже стоит неделю бездыханно,было бы неплохо услышать мнение такого эксперта как вы,если вам не сложно конечно,жалко тачку,нужно делать поскорее.
Так а что мним случилось?
@@madduck478 зайдите ко мне, там есть видео, а так вообще доехал до дома и больше не заводится.
@@madduck478 было бы неплохо как то с вами связаться.
@@Gorskyi Я бы начал с диагностики. Судя по видео он вроде как схватывает или пытается. Причин очень много может быть от датчика положения коленвала до отсутствия давления в топливной рампе.
@@madduck478 насос новый, давление проверял,ошибок нет, думаю тоже либо коленвал либо распредвал,имею в наличии только мультиметр,поэтому максимум на обрыв обмотки могу глянуть,до этого выскакивала иногда ошибка по распреду, неисправность в цепи датчика распредвала.
Привет,может встречался с такой проблемой: Плохо заводится на холодную что на горячую,монтеро 3,мрi,3,5л.?
Здесь вариантов может быть много, может глючить датчик какой-то, а могут банально свечи быть мертвыми или бензонасос или давления топлива нет. Думаю начать стоит с диагностики, наши двигатели и топливная система нормально читаются на хорошем оборудовании. Она должна показать в какую сторону копать.
@@madduck478Диагностику делал ошибок нет таковых, кроме датчиков кислородников,два вышли из строя с каждой стороны по одному, свечи новые поставил не давно... Думаю причина может в фильтрах топливных, на холодную потому что плохо вапще заводится, на горячую более менее.
@@Prost-md5nx ну если с электроникой норма. То двигаться надо в сторону топливной системы. Тогда я бы начал с давления в топливной системе, проверил на подсос воздуха и фильтры топливные.
@@madduck478 ладно спасибо начну с этого ну. А ты не продал своего еще?)
Да нет, пока и не собираюсь.
Подскажите пожалуйста,паджеро 3 3.2 дизель при запуске обороты ростут сразуже до небес приходится глушить,без воздушного фильтра заводится нормально...
Добрый день. Не скажу, я в дизеле не силен.
Лайк как всегда, а ты новый купил потом поставил РХХ? Сколько цена его если оригинал?
да, пришлось взять новый, мой оказался уже по эллектронной части мертвым. Я оригинал не брал, взял заменитель он что-то около 1,7 тыс руб вышел. (вот его брал PREMIUM PARTS MCMD628174)
@@madduck478 я взял тоже аналог, но с ним обороты 2000 тысячи держит и не сбрасывает..
У тебя аналог который ты поставил обороты нормально держит?
@@Prost-md5nx да, все в пределах нормы. Попробуй скинуть клевму АКБ на 10-15 минут и потом заново поставить - говорят (хотя я этого не дулал у себя) некоторые заменители комп прописывает только после такой перезагрузки. У меня сначала бало 2000 оборотов, но комп сам адаптировал его и обороты выровнились до 800-900 в течении 5-7 минут работы.
@@madduck478 все делал,все равно 2000 оборотов.
@@Prost-md5nx тогда под замену
Добрый день, поменял данный датчик? Помогло? И ещё один вопрос, когда скидываешь клему с данного датчика, что должно происходить? Как должна машина реагировать?
да помогло. поидее должны обороты холостые падать.
@@madduck478 понял, спс
Лайк.
Здравствуйте, вопрос не совсем по теме . Но как себя чувствует термос от Арктики? Живой? Объема хватает на одного?
Объема маловато, а так живой, уже и помят, но температуру держит!
Привет у меня тоже монтеро3 как у тебя ты себе заменил дачик холостого хода я себе разобрал и прозвание все хорошо . когда хотел почистить поломал можеш отправить нутро которое ты доставал я куплю заранее спасибо
*Да почему хрень. Нормальные же обороты выставились в конце* 🤷🏼♂️
Митсубиши монтеро 3 , 2001г упали облроты , холостые держит так себе ...
Показал борт компьютер перегрев 110градусов , сам датчик машины температуры был в пределах нормы. Через 40км обороты упали совсем , машина встала , заводится , на холоствх работает.
Борт компьютео выдает разные ошибки 305 , 403 ..
Помогите пожлста😔😔😔
Ну холостые смотрите РХХ, что касается температуры - нужно проверить то показывает датчик на мозгах - возможно ваш бортовой глючит. Нужно либо к диагносту ну или если есть EML сами посмотрите. Опятьже если на диагностике покажет ошибки, тогда уже конкретно по ним нужно будет смотреть информацию. Возможно датик температуры погибает.
@@madduck478 тяга пропала , машина встала... обороты набирает до 1000 .. и раза два при такой езде медленной до ближайшего поселка , при остановке , и выключение двигателя , через расширительный бачок пошел антифриз ... заводишь и уходит в систему сразу..
А мог быть перегрев двигателя???
@@НЕНЕЦ-Ямала да мог, компрессию бы тоже померить. Машина на всех цилиндрах работает или троит?
@@madduck478 то троит то норм ...
@@НЕНЕЦ-Ямала я бы начал с диагностики и замера компрессии.
Тяжело заводился на прогретую?
Раньше были проблемы. Потом форсунки поменял все стало норм!
Почему 6G74 американский, разве не Японский двс?
ДВС японский, я имел в виду 6G74 который поставлялся на а/м для Америки. Там характеристики неменого другие и оснащение двигателе тоже отличается.
@@madduck478 Главное надёжный, остальное фигня всё. У меня тоже 6G74. Но жрёт как бегемот реальный, ГБО ставить решил всё-таки.
@@Prost-md5nx да я бы не сказал. У меня есть видосы с расходом, можешь глянуть.
@@madduck478 да у всех по разному я считаю кто как ездит) заправился я как то на 3000р. проехал 550км, нормально это?
@@Prost-md5nx ну если это если это 66-68 литров бенза, то да. Вполне нормальный расход для этого класса авто.
Ну как результат после замены регулятора? Есть изменения ? Казахстан
да все отлично работает
Еще 1 вопрос при разборке видно на самом штоке графитовый валец он у меня с трещинами , этого не должно быть?
@@wander2392 нет, все должно быть целое
Новый за 40000тг покупал
А какой оптимальный должен быть холостой ход?
на MPI моторе 800-900
@@madduck478 прите а ты сам заменил себе регулятор холостого хода
Привет
800
Оригинальный покупали ?
конечно нет, он стоит 18 т.руб. бар вот этот PREMIUM PARTS MCMD628174, что-то около 1,7 т.руб
У меня тоже 6G74 3.5GDI и 4х вальный как-то не понятно
у меня не GDI, а MPI
Доброго времени суток. У меня такой аппарат как и у вас, на малых оборотах двигатель работает нормально, но при включении драйва либо R, обороты падают и временами глохнет. Чистка датчика рхх не помогло. В чем может быть причина еще?
Да в этом же датчике, в пососёт воздуха, в давлении топлива очень много причин.
@@madduck478 значит если чистка РХХ не помогло, надо на новый менять? а бывает что из за клапанов? Т.е надо их регулировать каждые 100 тыс пробега.
@@erlanttazhibayev3457 надо сначала померить сопротивление на разъёме датчика. Если внёс не проблема, то возможно, проблемы с давлением топлива. Из-заклапанов скорее нет. Ну а вообще возможно все.
@@erlanttazhibayev3457 нашёл причину????
@@d.bcooper9037 да нашёл, дело было в волюметре. Заменил и все заработало.
Добрый день у меня тоже такой аппарат но у меня проблема 4 ый цилиндра не работает только на двух цилиндрах работает что может быть причина не подскажите
Так сложно определить. Но я бы начал со свечей, бронепроволока и катушек. А вообще лучше на диагностику.
Катушки я поменял но до этого машина на ходу заглохла потом я по дергал провада верхные и машина завелась но травить
@@мадараучиха-ц2о ну тогда к диагносту
Спасибо за совет от души
Не за что, обращайтесь, что знаю, подскажу!
и тут у автора еще обороты хорошие. у меня падают до 410-510. машину начало колбасить на пропанбутане. на бензине 510-550 не колбасит почти и ошибок не выдает. на газу сразу пропуски зажигания 5 цилиндр или множественные пропуски зажигания. завтра если будет возм. тоже сниму этот рхх. блин но вот проблемма такая- эбу перепрошивали бывшие владельцы. и че они там наворотили с оборотами не знаю(и можно ли это воротить? не знаю). вот щас полезу и еще наворочу... и этот throttle 2 процента смущает- как будто я на педаль газа в 21 процента всегда давлю... кто что подскажет промогите я профан но руки не из попы. то что на газу начало троить(или пятерить?) это понятно к газовщикам поеду. но обороты холостого хода как были 500+- так и остались. надо сначала бензиновую часть отремонтировать я так думаю.
Дружище езжай к нормальному диагносту. Китайская программа - это конечно хорошо, но поверь, она не все показывает и не всегда. Прошивку вернуть на завод всегда можно, если конечно сам ЭБУ не меняли. Методом тыка можно долго искать причины.
@@madduck478 нефега опыт калины были пропуски третьего цилиндра в итоге изначально сам поменял свечи не помогло думал может новые свечи не работает но нет местами поменяв все к другу пол часа кывырялся безполезно , потом решил диагносту заехать говорит давай перепрошьем и пропуски третьего цилиндра, поставил свой модуль получше стало работать я обрадовался нашли причину хотя модулю купленному второй год всего, покатался пол часика снова такая же проблема, остался в итоге диагностику плюс запчасти почти пол машины перебрали, плюс промыл проверил форсунки, в итоге сам нашел причину через ниделю в сервисе говорили движок сдох , а оказался в одном проводке изнутри обломался то работал то троил так что в моем случае в жизни ни разу диагностика ничем не помогла если там не кывыряться то лет 10 точно заводской компютер работает без перебоя без никаких прошивок и диагностики
А Что должно изменится если Его мыли🙄
Вы про то что мыли датчик и он потом пошёл глючить?
@@madduck478 нет, про то что если его помыть сопротивление не изменится
@@АлександрСиладий-ы9э не факт, я не самый сильный электрик, но такое случается со старыми датчиками, видимо средство возможно где-то что-то разведёт и появляется проблема. В теории конечно не должен.
В мануале хх 600 оборотов
Штат
что штат?
Сори у меня GDI
У меня тоже джидик чето немогу его победить топлива расход большой 25 город трасса 20чуть больше да ище и каротыш 3х дверка
Каробка Трех ступка . Я думал у Меня самая малая четырех ступка .
Так почему такая каробка ? как по разгону влияет на что ?