👐Друзья, всем спасибо за подсказки, наводки, кто высказывал свои мысли по сложившейся проблеме🤝 Кто есть в других соц.сетях подписывайтесь на мои страницы instagram.com/stopline.74/ vk.com/stopline74 ❗убедительная просьба НЕ ЗВОНИТЬ мне на этих страницах. ПИШИТЕ❗Будет время - я отвечу. По всем вопросам сотрудничества 🖍ПИШИТЕ 🖍в личку на моих страницах⬆️
Блин, Сергей, на данное время. ты самый крутой из автодиагностов русскоязычного ютюба, просто какой-то автоманьяк. Твои видео по информативности не уступают Алексею Пахомову. Я подписан на каналы и смотрел многих наших украинских, а также российских автодиагностов , но ты ворвался в эту песочницу и просто сделал революцию. Я, конечно, думаю, что твоя активность в ютюбе, - отображается минусом на твоих заработках, ибо вместо этого Форда можно было сделать десяток автомобилей, но твои видео по истине бесценны для нас - подписчиков . Всецело благодарю.
@@ЖеняКлименко-р5е Женя это тот человек, благодаря которому я вообще насмелился заняться этим делом! Долго запрягал конечно, но тому были иные причины.
Лайк! Поздравляю вы победили эту сложную проблему,респект и уважение вам за ваш труд. Удачных ремонтов и крепкого здоровья вам! Ждем новые выпуски.🤝👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Да, это прям шедевр, а не ремонт... Повезло твоему другу, словить неисправность такого рода, многого стоит... Так бы и он перетягивал авто из сервиса в сервис, но там могли угадать-по схеме меняем все...
Я в прошлом ролике не подумала на катушку только из за ровной осциллограммы. В реальности я бы проверяла именно с катушек. Очень интересные тренировки для ума, побольше таких!))
Был у меня такой опель Z18XER на холостом работал нормально, стоило дать нагрузки, газануть машина пару раз дергается, и глохнет намертво, на диагностику не отвечает, не заводтся, скидываешь клемму на сеукунд 20, заводишь и та же история, решилось заменой катушки на аналог подороже, стоял китай без опознавательных знаков, он вывешивал эбу.
Очень интересная причина. В моем случае при подобной проблеме был плохой контакт на одной из масс, причем в самом разъеме ЭБУ(тоже долго искал). Спасибо за интригу
Было подобное на кашкае и тоже с катушкой эра, Форсунки отключаются потому что при перезапуске эбу идёт опрос иммо, а индикатор иммо в этот момент как раз и загорался, об этом вы сказали в прошлом ролике. Главное что вы не отказались от этого авто и дошли до истины 👍👍👍
При любой другой не понятной ситуации вне ПО ЭБУ может идти в защиту.Не у всех производителей конечно.Современная электроника без этого это хлам.Значить есть функция защиты свой и чужой.Те кто вплотную занимается электроникой знают.Тем более тут автопром штатов.Айфоны же качество.Учти и эту сторону.Но все дороги вели в Рим.Молодец Сергей Ассаламу алейкум из Душанбе.
Видео👍🏼 Спасибо,за подаренный опыт!🤝🏼 С момента просмотра первого видео думал что проблема с датчиком распредвала,теперь понял почему нет) Эра частенько сюрпризы подкидывает(
Да, Серега сила, даешь по одному Сергею в каждый город! А если серьезно: у меня та же самая проблема, поэтому для меня это очень близко. Не могу в своем городе найти толкового диагноста, максимум на что способны- тыкнул лаунчем, буркнул ошибок нет и все.
Эх поздно на канал я набрел. Был подобный случай с ниссан АD, только там все катушки были китайский ноу нэйм, и в определённый момент прогрева, мог заглохнуть, при этом отваливалась связь со сканером, и эбу грелся как утюг. Диамаг при заводе машины сразу зависал, после перезагрузки программы, стоило только поместить щуп индуктивной линейки в подкапотное пространство, сразу отлетала связь диамаг с компом по usb, чего я раньше с диамаг ом не наблюдал, я уж было придумал на свое оборудование, но тут по счастью подъехал двойник с проблемой по РХХ и мы быстро локализовали проблемму путём пересадки донорских компонентов с одной машины на другую причём наглядно продемонстрировав обоим клиентам их проблеммы. Только вот проблеммы с новыми запчастями в последнее время только усугубляются, либо новое не работает совсем, либо работает так, что только добавляет проблем с поиском истинной причины неисправности. Уже попадались ДК с перепутанной полярностью сигналов выхода, новые неисправные датчики коленвала Хонда, степ мотор вариатора Ниссан с проворачивающимся на валу магнитом, при этом варик ругается на датчики оборотов вх. И вых вала, хотя датчики не раз поменяны и на сигнал осциллограф ом померяны, ну и уже слов нет про свечи зажигания.
Спасибо за работу, добавь на страничку реквизиты для возможности придания твоей работе интереса ( финансового), ты действительно подробно рассказывать не скрывая тонкостей. Я бы с удовольствием помог развитию канала))
Согласен. Серега правда молодец, душой к подписчикам, и если каждому будет не жаль копеечку, то и Сереге будет приятно, а может что еще полезного прикупит.
@@stopline74 Так вот по наводкам и было видно, что они полностью пропадают, и только потом пропадает форса. И заметь, что форма мпц, перед тем как пропадают наводки - тоже изменена.
@@smuta611 да наводки тоже обратил внимание исчезали. Но это говорило только о том что несколько искр пропали и опять сразу появились, форсунок небыло дольше. Из этого я не мог сделать вывод что это именно система зажигания. А вот когда увидел пробои в отрицательную сторону на катушке, сразу понял какая это катушка и что это за проблема. В любом случае спасибо за подсказки)
@@stopline74 Осцилограф тем и хорош, что выявляет кто первый "моргнул". В данном случае наводки от ВВ полезны, т.к. видна работа каждой катушки. Вот и видим, что после корявой МПЦ пропадают искры (наводки) в остальных цил. Извини, если что.
Всё, Серёга, добил меня! Ты вот что, "товарищ майор", офигеть какой классный спец. Короче я согласен на все сто с коллегами подписчиками по теме с реквизитами. Спасибо тебе за такой обзор, а и как не крути получается другу твоему тоже спасибо. Ценный опыт и знания в копилку получил.
Понимаю что этому видео , много лет , но все же пишу ! Пытаюсь начать понимать все хитрости диагностики ! В первом видео на асцилограмме желтый график я так понял это распред вал , мне кажется что были пропуски сигнала на распредревале что и отключало форсунки
Молодец, что победил данную машину.Просто странно если вы сделали бы скрипт CSS Андрея Шульгина , круг поиска сузилась бы сразу. И там прекрасно видно . Очередной раз убеждаюсь , что надо диагностику в таких случаях начинать с CSS, Px и ElPower. А за видос респект.
@@silviostepanyan3226 когда видишь что мозги форсунки рубят и перезагружаются, далек от мысли что это пропуски воспламенения. Если бы я изначально знал что все это из за катушки, то возможно и использовал тогда эти тесты. Но когда не с того не с сего эбу выключается, не могу себе логически обьяснить использование тестов css и Px, так как явно видно что проблема носит электрический характер, а не механический
Очень интересный случай. Но начальника транспортного цеха так и не услышали. ))) Т.е. катушка стала причиной сбоя. А вот что происходило с ЭБУ? Перезагружался? Но это всё равно что выключить, потом включить зажигание. Со всеми последствиями. Искра не пропадает, она же тоже мозгами формируется. Опорные сигналы с датчиков никак не реагируют на перезапуск ЭБУ. Так как это GDI, форсунки низкоомные, токи там дикие. Помеха, вносимая катушкой каким то образом давала сбой по питанию или наводку на какие-то цепи ЭБУ, времязадающие или ещё какие. Но это дебри. В этом случае, действительно, не рационально докапываться до первопричин. Заработала, да и гуд. Я бы тоже на этом этапе остановился. Но Буншу гложат смутные сомнения....)))
я скорее всего понимаю что именно в мозгах происходило и почему на датчиках питание не исчезало. Но чтобы обьяснить, надо чтобы все понимали как эбу устроен и как он работает. По простому, обратный ток от катушки вызывал скачек в низковольтной системе питания процессора, в следствие чего он перезапускался. В мозгах 3 вида питаний, проц питается от 3.3в, драйвера и логика обычно 5в(те что питают датчики) и силовые выходы на транзисторах и драйверах 12в. (форсы, катушки, клапана, релюшки) Сбой думаю был в цепи 3.3в.
Не все двигатели заводятся со второго оборота. Если у двигателя на распредвалу установлен задающий диск по котрому можно однозначно отличить фазу 4х тактного двиг, то ЭБУ может сделать однозначный вывод в какой цилиндр надо дать зажигание. Смотрите задающие диски распредвалов A14NET или на двигателях порше. И наверное много где
Помню на трехлитровом трибьюте были эти чертовы катушки….. Пробивались одна за одной по любому поводу. Немного сырости, либо влаги попадёт под них…. Все - замена . Причём, на холостых они себя не обнаруживали, только под нагрузкой в режиме стояночного теста на месте…
Попадалась похожая неисправность на джили эмгранд, пружинка в наконечнике катушки запала и был большой зазор между катушкой и свечой. Машина глохла, иногда. Не когда бы не подумал что проблема в этом окажется, скорее всего были сильные помехи от того что ВВ разряд не в цилиндре был, а под капотом. P.S автомобиль не троил.
Не Боги горшки обжигают). В автомобилях чудес не бывает, в отличии от неисправностей. МОЛОДЕЦ!!! Вот на таких машинах и учатся, повышают свою квалификацию настоящие диагносты. Желание найти недуг автомобиля в разы эффективнее любого дорогущего сканера ;)
Осцилограмму исправного дв в студию если можно.Д.П.распредвала посмотреть помехи есть или нет. Их не должно быть при исправной системе ЗАЖ. это хорошая подсказка на осцилке была. Удачи колега.
👐Друзья, всем спасибо за подсказки, наводки, кто высказывал свои мысли по сложившейся проблеме🤝
Кто есть в других соц.сетях подписывайтесь на мои страницы
instagram.com/stopline.74/
vk.com/stopline74
❗убедительная просьба НЕ ЗВОНИТЬ мне на этих страницах.
ПИШИТЕ❗Будет время - я отвечу.
По всем вопросам сотрудничества 🖍ПИШИТЕ 🖍в личку на моих страницах⬆️
Можешь посоветовать ещё что нибудь кроме диомага очень интересно можно что нибудь купить с алика подобное не
дорогое заранее спасибо
Блин, Сергей, на данное время. ты самый крутой из автодиагностов русскоязычного ютюба, просто какой-то автоманьяк. Твои видео по информативности не уступают Алексею Пахомову. Я подписан на каналы и смотрел многих наших украинских, а также российских автодиагностов , но ты ворвался в эту песочницу и просто сделал революцию. Я, конечно, думаю, что твоя активность в ютюбе, - отображается минусом на твоих заработках, ибо вместо этого Форда можно было сделать десяток автомобилей, но твои видео по истине бесценны для нас - подписчиков . Всецело благодарю.
от этой машины нельзя было отказаться))) подумал раз нельзя, то хоть кино сниму))) сделал я ее бесплатно. Дружим с хозяином давно уже семьями😀
Ваш коментарий прям распечатать охота и на стену повесить))) спасибо за такую оценку
посмотри,, евгений иримия,,пацан с украины,тоже очень крутой автоэлектрик.
@@ЖеняКлименко-р5е Кто ж его не знает)
@@ЖеняКлименко-р5е Женя это тот человек, благодаря которому я вообще насмелился заняться этим делом! Долго запрягал конечно, но тому были иные причины.
Челябинские автодиагносты настолько суровые, что не сдаются даже с такими сложными неисправностями;)
только такие люди как Сергей свою душу выкладывают на такую работу, таких мало , респект и уважение Сергею за это !
Сила ум настойчивость! Преклоняюсь перед мастером!
Смотрел уже через год это расследование,..Выше всех похвал БРАВО!!!
Нормальная такая разминка для мозгов!
Теряешь время -приобретаешь опыт. Молоток!
Правило жизни нормального человека: меняешь время на опыт, а опыт на деньги.
Такой опыт и вообще опыт это такая вещь которая в жизни больше не пригождается
Лайк! Поздравляю вы победили эту сложную проблему,респект и уважение вам за ваш труд. Удачных ремонтов и крепкого здоровья вам! Ждем новые выпуски.🤝👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Да, это прям шедевр, а не ремонт... Повезло твоему другу, словить неисправность такого рода, многого стоит... Так бы и он перетягивал авто из сервиса в сервис, но там могли угадать-по схеме меняем все...
Спасибо за терпение, я очень уважаю таких мастеров 👍👍👍👍
Молодец👍 детектив Шерлок Холмос.У меня тоже встречалис подобные ситуаций.Проблеми были в свечах зажигание.За работу респект
Я в прошлом ролике не подумала на катушку только из за ровной осциллограммы. В реальности я бы проверяла именно с катушек. Очень интересные тренировки для ума, побольше таких!))
Иди борщ вари)
голодный?))@@alexpetrov521
Снемаю шляпу 👍👏. Скрывать не буду ждал 2 серию . Класс.
Был у меня такой опель Z18XER на холостом работал нормально, стоило дать нагрузки, газануть машина пару раз дергается, и глохнет намертво, на диагностику не отвечает, не заводтся, скидываешь клемму на сеукунд 20, заводишь и та же история, решилось заменой катушки на аналог подороже, стоял китай без опознавательных знаков, он вывешивал эбу.
Да уж ! Терпение и целеустремлённость завидное ! Ещё один случай в копилку знаний.
Серёга красава! Работа не ради денег это бесценно в наше время! Добил ты его вот молодец!
Очень интересная причина. В моем случае при подобной проблеме был плохой контакт на одной из масс, причем в самом разъеме ЭБУ(тоже долго искал). Спасибо за интригу
Было подобное на кашкае и тоже с катушкой эра, Форсунки отключаются потому что при перезапуске эбу идёт опрос иммо, а индикатор иммо в этот момент как раз и загорался, об этом вы сказали в прошлом ролике. Главное что вы не отказались от этого авто и дошли до истины 👍👍👍
Два раза круто! Логика, нервы и терпение у тебя на высоте!!! Отличная работа - мотивирует!!!
Приветствую Сергей,очень хорошая работа,спасибо,крепкого здоровья тебе👍
У Жени Иримии был подобный случай.. Тоже блок перегружался из-за катухи
не смотрел видимо)
Респект и уважение к вашему труду.
Спасибо за науку для нас зрителей!!! Я бы за такой блокбастер вручил оскара 😎👍👍👍. При просмотре отдыхал душой, спасибо ещё раз!!!
Сергей ты просто гений, я преклоняюсь пред тобой!
При любой другой не понятной ситуации вне ПО ЭБУ может идти в защиту.Не у всех производителей конечно.Современная электроника без этого это хлам.Значить есть функция защиты свой и чужой.Те кто вплотную занимается электроникой знают.Тем более тут автопром штатов.Айфоны же качество.Учти и эту сторону.Но все дороги вели в Рим.Молодец Сергей Ассаламу алейкум из Душанбе.
Нормальные у тебя видео. Доступно, понятно, интересно.
Красиво. Поздравляю. Поздно посмотрел. Эта проблема на фордах очень актуальна. На фф2 меняют генератор, а проблема в наводке на lin .
учту, про генератор пока не встречал
Лайк в поддержку, уважуха, спец с большой буквы, привет из Тюмени
Видео👍🏼
Спасибо,за подаренный опыт!🤝🏼
С момента просмотра первого видео думал что проблема с датчиком распредвала,теперь понял почему нет)
Эра частенько сюрпризы подкидывает(
Просто СУПЕР! Красавчик, что докопался! Это реально СУПЕР!!! 👍👍👍
Эпопея с плавающей не исправностью закончилась! Поздравляю с победой!
Браво Сергей! Главное не сдаваться!!! Очень сложная нейисправность!!! Респект и благодарность вам!!!
Да, Серега сила, даешь по одному Сергею в каждый город! А если серьезно: у меня та же самая проблема, поэтому для меня это очень близко. Не могу в своем городе найти толкового диагноста, максимум на что способны- тыкнул лаунчем, буркнул ошибок нет и все.
Ты просто красавчик, я даже и не сомневался. Такой ребус разгадать :)
Уважение таким профессионалам.
Мо-ло-дец. Дец как мало такой информации в инете. Спасибо за учебу. Голова однако
Ай да Серёга ай да молодец,докопался до истины!!!👍
Ну Серёга...🤝 Победил!! Молодец!!!!💯
Привет ещё раз. Вот это поворот😱🧐. Про эту фирму полностью согласен . Видос👍, 👍👍
Неоднократно слышал про косячные катушки эра, причём даже новые
Эх поздно на канал я набрел. Был подобный случай с ниссан АD, только там все катушки были китайский ноу нэйм, и в определённый момент прогрева, мог заглохнуть, при этом отваливалась связь со сканером, и эбу грелся как утюг. Диамаг при заводе машины сразу зависал, после перезагрузки программы, стоило только поместить щуп индуктивной линейки в подкапотное пространство, сразу отлетала связь диамаг с компом по usb, чего я раньше с диамаг ом не наблюдал, я уж было придумал на свое оборудование, но тут по счастью подъехал двойник с проблемой по РХХ и мы быстро локализовали проблемму путём пересадки донорских компонентов с одной машины на другую причём наглядно продемонстрировав обоим клиентам их проблеммы.
Только вот проблеммы с новыми запчастями в последнее время только усугубляются, либо новое не работает совсем, либо работает так, что только добавляет проблем с поиском истинной причины неисправности. Уже попадались ДК с перепутанной полярностью сигналов выхода, новые неисправные датчики коленвала Хонда, степ мотор вариатора Ниссан с проворачивающимся на валу магнитом, при этом варик ругается на датчики оборотов вх. И вых вала, хотя датчики не раз поменяны и на сигнал осциллограф ом померяны, ну и уже слов нет про свечи зажигания.
Спасибо за работу, добавь на страничку реквизиты для возможности придания твоей работе интереса ( финансового), ты действительно подробно рассказывать не скрывая тонкостей. Я бы с удовольствием помог развитию канала))
Я поддерживаю!!!🤝
Согласен. Серега правда молодец, душой к подписчикам, и если каждому будет не жаль копеечку, то и Сереге будет приятно, а может что еще полезного прикупит.
Уважуха, спасибо за видео, эра-стоплайн
Спасибо огромное за информацию! Это просто 🔥🔥🔥! Удачи в работе и всех благ!
Респект тебе Сергей а то мы остались первый части как сериале самый интересный начало и всё 😭
много раз сталкивался с такой проблемой обычно когда свечи без резисторов . у приоры м 74 щиток отказывает из за катушки,так что это целая наука!
Я рад за Тебя, и за себя, что был прав в проблеме ВВ. Это явно было видно на прошлых осциллограммах
спасибо, только что то не увидел ничего явного на осцилках. Если про помехи речь, то они и сейчас есть, наводки от искры на осциллограф
@@stopline74 Так вот по наводкам и было видно, что они полностью пропадают, и только потом пропадает форса.
И заметь, что форма мпц, перед тем как пропадают наводки - тоже изменена.
@@smuta611 да наводки тоже обратил внимание исчезали. Но это говорило только о том что несколько искр пропали и опять сразу появились, форсунок небыло дольше. Из этого я не мог сделать вывод что это именно система зажигания. А вот когда увидел пробои в отрицательную сторону на катушке, сразу понял какая это катушка и что это за проблема. В любом случае спасибо за подсказки)
@@stopline74 Осцилограф тем и хорош, что выявляет кто первый "моргнул". В данном случае наводки от ВВ полезны, т.к. видна работа каждой катушки. Вот и видим, что после корявой МПЦ пропадают искры (наводки) в остальных цил.
Извини, если что.
@@smuta611 да тут правы, догадаться посчитать и вычислить что затык идет в одном и том же месте, до меня позже дошло🤣
Очень крепко жму руку,молоток серый
Респект и УВАЖЕНИЕ мастеру, видимо сильно зацепил это неисправность. Как сам говорил в одном видео, не есть не пить и т.д 👍🤝
да есть такое)
Респект и уважение Красавец !!! Одно только жаль времени убито много !!!)👍👍👍👍👍
с начала пишу !лайк по любому!!!но верю ты решишь по любому случаю!!!!смотрю в чём проблема!!!удачи
красавчик норм авто электрик таких бы побольше в город пензу ))
Всё, Серёга, добил меня! Ты вот что, "товарищ майор", офигеть какой классный спец. Короче я согласен на все сто с коллегами подписчиками по теме с реквизитами. Спасибо тебе за такой обзор, а и как не крути получается другу твоему тоже спасибо. Ценный опыт и знания в копилку получил.
я старлей)))
@@stopline74 Ладно, ладно, согласен, зато теперь генерал диагностики.
У Жени Иримия был похожий случай.Неоригинальная катушка создавала помехи и двигатель троил. Хотя искра на ней была хорошая.
С победой!👍
Тоже подкалывался с дпкв-дпрв фирмы Эра для Ниссана, один сдох через пять минут работы, второй сразу отказался работать.
ооо ниссан и не оригинальные датчики, особенно дпрв дпкв, гремучая смесь)) у самого ниссан есть
Не первый раз слышу о этом производителе отрицательные отзывы
Молодец. Очень интересно смотреть. Ждём новых видео
Никогда бы не подумал, молодец, реально крут👍
спасибо за видео
Понимаю что этому видео , много лет , но все же пишу ! Пытаюсь начать понимать все хитрости диагностики ! В первом видео на асцилограмме желтый график я так понял это распред вал , мне кажется что были пропуски сигнала на распредревале что и отключало форсунки
Сергей, спасибо! Крутая головоломка! Обратная связь с подписчиками ;-)
Катушка. Я так и подумал сразу.
Молодец, что победил данную машину.Просто странно если вы сделали бы скрипт CSS Андрея Шульгина , круг поиска сузилась бы сразу. И там прекрасно видно . Очередной раз убеждаюсь , что надо диагностику в таких случаях начинать с CSS, Px и ElPower. А за видос респект.
проблема в том что пропусков зажигания нет, тест Шульгина css тут не помошник
@@stopline74 Я пользуюсь, постоловским 4,0и при пропуске график производительности цилиндра падает. Не знаю как в диамаге, но там явно видно.
@@silviostepanyan3226 когда видишь что мозги форсунки рубят и перезагружаются, далек от мысли что это пропуски воспламенения. Если бы я изначально знал что все это из за катушки, то возможно и использовал тогда эти тесты. Но когда не с того не с сего эбу выключается, не могу себе логически обьяснить использование тестов css и Px, так как явно видно что проблема носит электрический характер, а не механический
Молодец 👍разобрался. Недоэлектрики заставили бы менять всё в подряд ЭБУ, ДМРВ, и тд... 😡
Красава. И в гараже посветлело. Лайк
красава,мастер своего дела.респектише!
Отличная работа! спасибо за обзор!
Что просмотров мало? Давайте лайков навалим! Контент крутой!
Давайте, сейчас тоже поставлю)
Я в восторге молодцом.
Проблема поиска трудна
Её не каждый разрешит
Но есть в Челябинске Сергей
Он знает что и как жужжит !!!
Стих класс, буду собирать лучшие коментарии в книгу с мемуарами))) потом внукам покажу🤣 спасибо!!!
Очень интересный случай. Но начальника транспортного цеха так и не услышали. ))) Т.е. катушка стала причиной сбоя. А вот что происходило с ЭБУ? Перезагружался? Но это всё равно что выключить, потом включить зажигание. Со всеми последствиями. Искра не пропадает, она же тоже мозгами формируется. Опорные сигналы с датчиков никак не реагируют на перезапуск ЭБУ. Так как это GDI, форсунки низкоомные, токи там дикие. Помеха, вносимая катушкой каким то образом давала сбой по питанию или наводку на какие-то цепи ЭБУ, времязадающие или ещё какие. Но это дебри. В этом случае, действительно, не рационально докапываться до первопричин. Заработала, да и гуд. Я бы тоже на этом этапе остановился. Но Буншу гложат смутные сомнения....)))
я скорее всего понимаю что именно в мозгах происходило и почему на датчиках питание не исчезало. Но чтобы обьяснить, надо чтобы все понимали как эбу устроен и как он работает. По простому, обратный ток от катушки вызывал скачек в низковольтной системе питания процессора, в следствие чего он перезапускался. В мозгах 3 вида питаний, проц питается от 3.3в, драйвера и логика обычно 5в(те что питают датчики) и силовые выходы на транзисторах и драйверах 12в. (форсы, катушки, клапана, релюшки) Сбой думаю был в цепи 3.3в.
Сергей я из Кыргызстана и я вас прошу по больше видео про ваг группу
Побеил ты молодец Серёга !!!
Респект удачи в работе
Не все двигатели заводятся со второго оборота.
Если у двигателя на распредвалу установлен задающий диск по котрому можно однозначно отличить фазу 4х тактного двиг, то ЭБУ может сделать однозначный вывод в какой цилиндр надо дать зажигание.
Смотрите задающие диски распредвалов A14NET или на двигателях порше. И наверное много где
Молодец , 👍 поздравляю!!!
Уважуха
Помню на трехлитровом трибьюте были эти чертовы катушки….. Пробивались одна за одной по любому поводу. Немного сырости, либо влаги попадёт под них…. Все - замена .
Причём, на холостых они себя не обнаруживали, только под нагрузкой в режиме стояночного теста на месте…
Братуха,а у тебя число подписчиков растёт как на дрожах😄👍
меня не забывай когда лям подписчиков будет 😁
ладно))
Отличная работа!
Снимаю шляпу Серега!!!
Ох уж этот маверик заставил закипеть светлую голову🤣.И в политике и в жизни виноваты "американцы" сто пудов. Серёг респект👍
Блин. А я бы мозг приговорил. Склоняюсь пред тобой великий гуру!👍👍👍
Как ,всегда ,красавчик!
Молодец Серега, ты его победил.
Огромный лайк тебе!
молодец. поздравления с очередной победой.
Попадалась похожая неисправность на джили эмгранд, пружинка в наконечнике катушки запала и был большой зазор между катушкой и свечой. Машина глохла, иногда. Не когда бы не подумал что проблема в этом окажется, скорее всего были сильные помехи от того что ВВ разряд не в цилиндре был, а под капотом. P.S автомобиль не троил.
Не Боги горшки обжигают). В автомобилях чудес не бывает, в отличии от неисправностей. МОЛОДЕЦ!!! Вот на таких машинах и учатся, повышают свою квалификацию настоящие диагносты. Желание найти недуг автомобиля в разы эффективнее любого дорогущего сканера ;)
Сделай обучающее видео по Диамагу. Как подключить как настроить.....
Молодца! Хорошая работа!
У Жени Иримии была похожая проблема с Митсубиси. Пока оригу не поставил ничего не помогало.
Красавчик!!! Добил до конца))
Очень круто
Осцилограмму исправного дв в студию если можно.Д.П.распредвала посмотреть помехи есть или нет. Их не должно быть при исправной системе ЗАЖ. это хорошая подсказка на осцилке была. Удачи колега.
это осцил их ловит, помехи от искры. Сейчас там такие же помехи. Не обращаю на них внимания, часто вижу их.
Молодец 👍👍👍
Внёс Эру в список навечно забаненных. Хотя никогда её запчастями раньше почему-то не пользовался. ))
Красавчик есть же
Подобная ситуёвина была у Евгения Иремия,- Мицубиси Кольт 2005г.
не видал)
У Ильдара тоже было видео с проблемой катушками со стартера не заводилась машина, с толкача сразу...
я не видел этого видео, но предположу что это ниссан был на v6 моторе
🔥🔥🔥