Корма при нагрузке работает как маятник от того, что лодка старенькая. Как пишут, необходимо усилить корму, транец и днищевую часть. Когда нос на водой давлением от мотора выгибает дно(ложку) в районе кормы, при касании носовой части днища воды идет разгрузка ложки, происходит опять подъем носа. Так работает принцип дельфинирования. Надо сделать так, чтобы корма при нагрузке не выгибалась и будет песня.
В этом году планирую приварить усилители на дно и более качественно переделать транцевую доску . Осталось купить лафет для удобства транспортировки в гаражи к людям на переварку .
Добрый день. Срочно убирай не родной стальной уголок с транца!!! Пока под ним не сгнил весь алюминий. Алюминий в контакте со сталью является протектором и усиленно окисляется. И разрушается!!!
Виктор. Вы мне можете ничего не говорить. Но существуют научные знания и практика. То, что Вы так делаете, это не показатель. Есть такое понятие: гальвано-пара. Так вот при соединении вместе разных металлов, один из них выступает в роли протекторат принимает на себя львиную долю разрушения от коррозии. В паре сталь-аллюминий таким протектором выступает, как ни странно алюминий. Сталь почти перестаёт корродировать, а алюминий разрушается до трухи и раковин довольно быстро. Можете погуглить: гальвано-пара, химия и пр. Поверьте, есть очевидные вещи. И на них никак не повлияет: что Вы мне скажете. При ремонте алюминиевой лодки и тем более днища можно использовать только алюминий. И ни в коем случае не сталь. Это если Вы цените свои усилия. Корпуса первых катеров Прогресс, при сборке на заводе, усиливали в углах стальными косынками. Можете поинтересоваться, что со временем стало с корпусами катеров в месте усиления. Как то так.)
Текстолит зря отрезали.) Уголок стальной убирайте. Текстолитовую проставку поднимайте вверх до уровня верха уголка( у старых советских моторов кавитационная пластина располагалась чуть выше, поэтому при пользовании современных моторов желательно чуть поднимать транец). Можно её поставить внутрь. А снаружи вырезать новую, повыше и можно пошире, из карболитовой фанеры(она полегче, чем текстолит). И стянуть этот сендвич крепко болтами. Да, и при регулировке, низ мотора надо отодвигать от транца. Чтобы так не "дельфинировал". А то днище доломаете.)
У тебя лодка янтарь-1, у янтаря-2 на днище на два поперечных ребра больше, из-за этого меньше прогибается дно. Так что дно надо усиливать. Мой янтарь хорошо ходит когда мотор установлен на 3-ю дырку и банка моториста сдвинута вперёд на всю вытянутую руку.
Доброго дня . Это тоже вариант , но должно быть нормально и без манипуляций надо просто чуть дно поровнять . Скоро выложу новое видео на Янтаре с Хайди 5 лс .
Добрый вечер. На втором янтаре такой проблемы с днищем нет. Сам катаю 2 янтарь с Меркури 9.9 лайт.(169 см3). Вам нужно днище и транец усиливать. То что в видосе -это "шляпа". Посмотреть было интересно. Есть ли новые видео о янтаре?
Доброго дня , пока что нечего не делал . Докатаю этот сезон на 5ке и 6ке . Лодка уже в моём городе . Зимой буду варить усилять переделывать транец итд .
@@СергейВетров-ь9ч Да я знаю у Вас и моторы до 15 лс не надо регестрировать а у нас до 5 лс можно без прав а выше уже требуют права на вождение маломерных судов .
@@viktop_3region эта посудина по паспорту испытывалась под мотор москва 10,5 л.с, современные 9,9 явно мощнее) хотя мерка 15 двоих таскала отлично, всё дело в развесовке.
Корма при нагрузке работает как маятник от того, что лодка старенькая. Как пишут, необходимо усилить корму, транец и днищевую часть. Когда нос на водой давлением от мотора выгибает дно(ложку) в районе кормы, при касании носовой части днища воды идет разгрузка ложки, происходит опять подъем носа. Так работает принцип дельфинирования. Надо сделать так, чтобы корма при нагрузке не выгибалась и будет песня.
В этом году планирую приварить усилители на дно и более качественно переделать транцевую доску . Осталось купить лафет для удобства транспортировки в гаражи к людям на переварку .
@@viktop_3region я думаю , поможет. Главное, чтоб была цель, найти причину.
@@ПетрСипайлов 😀
Добрый день. Срочно убирай не родной стальной уголок с транца!!! Пока под ним не сгнил весь алюминий. Алюминий в контакте со сталью является протектором и усиленно окисляется. И разрушается!!!
Добрый день . Даже не знаю что сказать Вам . Я всегда на своих Казанках так делал , да и не только я вроде как отлично ходит .
Виктор. Вы мне можете ничего не говорить. Но существуют научные знания и практика. То, что Вы так делаете, это не показатель. Есть такое понятие: гальвано-пара. Так вот при соединении вместе разных металлов, один из них выступает в роли протекторат принимает на себя львиную долю разрушения от коррозии. В паре сталь-аллюминий таким протектором выступает, как ни странно алюминий. Сталь почти перестаёт корродировать, а алюминий разрушается до трухи и раковин довольно быстро. Можете погуглить: гальвано-пара, химия и пр.
Поверьте, есть очевидные вещи. И на них никак не повлияет: что Вы мне скажете. При ремонте алюминиевой лодки и тем более днища можно использовать только алюминий. И ни в коем случае не сталь. Это если Вы цените свои усилия.
Корпуса первых катеров Прогресс, при сборке на заводе, усиливали в углах стальными косынками. Можете поинтересоваться, что со временем стало с корпусами катеров в месте усиления. Как то так.)
@@ВладимирБухарин-щ4х Да про Прогрес 2 я слышел . Учту Вашу информацию , спасибо .
Текстолит зря отрезали.) Уголок стальной убирайте. Текстолитовую проставку поднимайте вверх до уровня верха уголка( у старых советских моторов кавитационная пластина располагалась чуть выше, поэтому при пользовании современных моторов желательно чуть поднимать транец). Можно её поставить внутрь. А снаружи вырезать новую, повыше и можно пошире, из карболитовой фанеры(она полегче, чем текстолит). И стянуть этот сендвич крепко болтами.
Да, и при регулировке, низ мотора надо отодвигать от транца. Чтобы так не "дельфинировал". А то днище доломаете.)
@@ВладимирБухарин-щ4х Спасибо за хороший совет , надо будет переделывать это временно что-бы мотор хотя бы не утопить .
У тебя лодка янтарь-1, у янтаря-2 на днище на два поперечных ребра больше, из-за этого меньше прогибается дно. Так что дно надо усиливать. Мой янтарь хорошо ходит когда мотор установлен на 3-ю дырку и банка моториста сдвинута вперёд на всю вытянутую руку.
Добрый день. Спасибо за информацию , я вот уже продумываю как добавить жёсткости в днище .
Переместись ближе к носу, удлинитель на румпель, будет все четко, у меня такая же , мотор ямаха
Доброго дня . Это тоже вариант , но должно быть нормально и без манипуляций надо просто чуть дно поровнять . Скоро выложу новое видео на Янтаре с Хайди 5 лс .
Только что восстановил свой янтарь, сделал 6 поперечных шпангоутов, старые три швеллера лопнули, и косынки у меня есть к транцу, у вас почему то нет
Ага и так же лопнутые шпангоуты , это Янтарь 1
Добрый вечер. На втором янтаре такой проблемы с днищем нет. Сам катаю 2 янтарь с Меркури 9.9 лайт.(169 см3). Вам нужно днище и транец усиливать. То что в видосе -это "шляпа". Посмотреть было интересно. Есть ли новые видео о янтаре?
Доброго дня , пока что нечего не делал . Докатаю этот сезон на 5ке и 6ке . Лодка уже в моём городе . Зимой буду варить усилять переделывать транец итд .
Только что заметил что мотор стоит на второй дырке, надо переставить ! По-моему у меня на последней вообще стоит, Тохатсу 9.8
К транцу или от транца ? Я пробовал по разному . Вчера на 6-ке 4т ехал возжух прохватывал на янтаре .
От транца отодвигать, там же угол дикий, чтобы плита на моторе была параллельно днищу
@@АлександрПашков-п7э Мне так тоже кажетса , но многие ребята ездят на стоковых янтарях и у них всё хорошо 😏
Как можно было такой убитый корпус купить, а так лодка класс,у меня такая я же
Добрый день. На момент покупки на нашем рынке за такие деньги ничего подходящего не было .
@@viktop_3region давольно редко ,но хорошие варианты проскакивают
@@user-yt5mo2sq2g Наверное я спешил =(
Как эта лодка под 9.8 поднимет ли троих как вы на глис???
Добрый день . Лично моя лодка 3х взрослых выводит на глисер и едет очень уныло .
@@viktop_3region забыл спросить,троих поднимает на штатном винте? Есть ли смысл покупать грузовой?
@@useruser-q1s Я бы под Янтарь вообще сейчас не брал бы 9.8 . А винт у меня штатный .
@@viktop_3region тогда какой посоветуете?9.9 нормально для троих будет?у нас запрет до 10 ЛС.
@@useruser-q1s Я бы Вам порекомендавал на Янтарь мотор 9.9 л.с
Доброго дня! У Вас сколько кубиков мотор? Спасибо
Добрый ! 169 кубиков 😏 .
Добрый ! 169 кубиков 😏
Зачем регистрировать лодку? Она без регистрации проходит по весу
Добрый день. У нас в РБ правила немного другие , к сожелению .
@@viktop_3region у меня такая же лодочка, нам немного проще
@@СергейВетров-ь9ч Да я знаю у Вас и моторы до 15 лс не надо регестрировать а у нас до 5 лс можно без прав а выше уже требуют права на вождение маломерных судов .
А у нас в Эстонии до 30 сил можно без прав на судовождение@@viktop_3region
Это как нива с козлом после сотки скакать начинает)
😁👍
@@viktop_3region эта посудина по паспорту испытывалась под мотор москва 10,5 л.с, современные 9,9 явно мощнее) хотя мерка 15 двоих таскала отлично, всё дело в развесовке.
@@такиедела-ь6в Ну да 9.9 явно не 12 ветерок =) но я знаю давным давно на неё ставили 30 вихрь и мех песка в нос и так ездили на рыбалку =)
Думал янтарь брать с тохай 18, смотрю на тебя и сочувствую... Опять задумался... Бедолага....
Добрый день . Нормальный будет комплект 😉 да и лодка очень устойчивая когда волны нет 😂👍
Нет смысла в этой ракете
Ой продай ты уже эту лодку и купи вельбота какого нибуть .
Семейный бюджет не выдержит =)
А вельбот в одно лицо на лафет затащишь? А вдвоем на воду занесешь? А вельбот, в случае трещин, варится так же как АМГ советский?
Добрый день. На лафет не сложно лодку затащить в 1го , а варится ли вельбот я вам не сказу у меня его не было =)
@@viktop_3region У меня самого Янтарь2. И все это я с ним проделываю)
Как мотор бро
Доброго дня. В целом не плохо но у меня случилась авария , видеоотчёт скоро на канале =(