On attaque l'entretien du tracteur😱Un carnage! De panne en panne🤬
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- Опубликовано: 12 сен 2024
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Les amis, aujourd'hui on s'attaque enfin à l'entretien du tracteur sommera 415! il était temps! il était dans un état incroyable !
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Pour le filtre à air, c'est un filtre à bain d'huile. Attention à bien respecter le niveau d'huile car si le niveau est trop haut, l'huile sera aspirée dans le moteur...puis emballage du moteur en surrégime qui peut ensuite entraîner une casse moteur...
oui, nous au sahara, on utilise ce genre de filtre. Exact pour le niveau, vous avez raison. il faut bien respecter le niveau
Le niveau d huile et marqué dessus normalement
Il est vraiment chouette ton petit Som, et en bon état (malgré un entretien à la ramasse!). Pour le gasoil dans la pompe, ça arrive souvent sur des pompes en ligne qui ont des heures de fonctionnement. L'ajustage pistons d'injection et chemises de la pompe est extrêmement fin, c'est ce parfait ajustage qui fait l'étanchéité, il n'y a ni joint ni segment. Avec l'usure, le gasoil sous pression a tendance à passer le long des pistons et descendre dans le carter de pompe. Comme il est plus dense que l'huile, il stagne au fond du carter et l'huile flotte dessus. Il suffit que tu aspires le gasoil de temps en temps et, si besoin, tu complètes le niveau. Un conseil, (mais c'est peut-être ce que tu fais déjà), privilégies le gasoil classique et évites le gnr. Ce truc, c'est une saloperie qui gomme les mécanismes quand il restent inutilisés de longues périodes. Je passe ma vie à dégommer des pompes gommées par ce truc. Et un gommage, sur une pompe en ligne, ça peut faire de gros dégâts (crémaillère de pompe bloquée à sa position repos = accélération maximale dès le démarrage...)
Pour la prise de force du gyrobroyeur, il doit y avoir un bouton poussoir équipé d'un ressort en bout de prise femelle. Il faut appuyer sur ce bouton pour engager la prise de force du gyrobroyeur sur celle du tracteur puis enfoncer la prise de force jusqu'à ce que le bouton se relâche en atteignant la position de verrouillage en produisant un "clic". On vérifie alors en tirant sur la prise que le verrouillage est effectif parce que le débranchement accidentel va causer de gros dégâts avec l'inertie du rotor du gyrobroyeur qui entretient la rotation de la prise de force (540 tours/minute) un certain temps. Vu la rouille présente sur l'arbre télescopique, il est possible que le bouton de verrouillage soit grippé en position ouverte. Pour éviter le grippage de l'arbre télescopique, je le débranche pour l'hivernage et je graisse généreusement la section mâle que je ne remets en place qu'à l'utilisation suivante. Il y a également un graisseur sur les croisillons des cardans de prise de force à ne pas oublier de graisser (la graisse doit ressortir en bout des croisillons).
je net pas vu le poussoir il et peux être absent sa peux explique le déboitement
@@jeanpierrefabre5908 il y a un autre système moins répandu avec un disque équipé d'un ressort en avant de la prise de force et dans ce cas, il faut presser le disque en arrière pour déverrouiller. Dans les 2 cas, si le ressort casse, le verrouillage devient inopérant.
Salut Evan, la bête a rajeuni de 30 ans
Je suis toujours impressionné par la résistance de ces moteurs même sans entretien ça fonctionne !!!!!!
Merci du partage
Bonsoir Evan, j'ai vu tardivement ton soucis de radiateur, sais tu que ces anciens radiateurs peuvent être remis à neuf par des pros, avec changement intégral du faiseau ?
Hello ! Super entretien du Tracteur, les 33' de vidéo sont passées trop vite !
Bonne(s) tonte(s). 😎
Bonsoir Evan, pour ton huile de boîte de vitesse qui fait de la mayonnaise regarde t’es mise à l’air de ta boîte et pont ça m’es arriver une fois que c’était bouché et ma boîte avait plein d’eau dedans (attention ce n’était pas le même véhicule) et ça pourrait expliquer ta fuite d’huile car à l’intérieur de ta boîte ça monte en pression et ça fait lâcher le joint le plus faible.
Bonne continuation Mathieu
C'est de l'eau et brien d'autre
Salut Evan, tu peux tester l'huile de boite avec un testeur de liquide de frein, cela te confortera sur la quantité d'eau dedans, vu qu'il reagit a l'humidité . Merci pour ce partage
30:30 Il faut mettre du dégrippant sur la goupille de verrouillage qui revient par un ressort et il faut également être sûr que la goupille soit en face de la gorge de la prise de force
Je trouve que le tracteur à un meilleur ralenti que au début, bon courage à toi 👍
Petite info sur la pompe à gas oil
( la ou tu a la languette d amorçage) tu a un petit filtre traverser part une vis de 6 que très peut de personnes nettoient
Normalement on met de la 80W90 dans les réducteurs, il n'y a pas besoin de mettre de l'huile pour voiture de circuit, ni d'ailleurs des additifs
Ce tracteur la je l'ai vu travailler sur des exploitations agricoles, il y a certes longtemps. Mais c'était un tes bon tracteur a cette époque, les vignerons disaient du bien. C 'est toujours intéressant de revoir ces vielles mecaniques. Alors bon courage pour ton travail, et merci pour cette vidéo.
Excellent ces vidéos sur le tracteur ca change. Vivement les autres
C'est sympa cette vidéo, tu as redonne une nouvelle jeunesse au tracteur. Hâte de voir la suite merci
Pour la transmission avant de démarrer au sort tout ; on déboite les 2 cardans on enlève les protéges cardans , on graisse chaque cardans , on vérifie le coulissement des 2 arbres entre eux ( çà doit glisser tout seul sinon à force de lever baisser le relevage vous aller casser les cardans voir le boitier du broyeur !!! ) ) et on lubrifie bien le piton à ressort qui doit revenir une fois la machoire mise à la bonne place sur l'arbre de prise de force , après roule ma poule ....... vérifé également la vitesse de prise de force pour l'engin certain en 1000tr/mn d'autre en 540tr/mn
Hello GLB super vidéo et bon courage pour la remise en état du tracteur ( filtre à air 😂😂😂 ) mais par avis des anciens les vieux tracteurs en règle générale ne fuit pas et fonctionne bien sur on le laisse tel quel avec la boue poussière herbes etc. Les remettre à neuf se sont de vrais gruyère sur roue qui arrosent partout 🤣🤣🤣🤣🤣. Mais bon courage il finira par être comme neuf 😉
Salut Evan,super vidéo 👍
Il doit se demander ce qui lui arrive le tracteur, Toute cette passion, rien que pour lui 😂
Il est reparti pour durer
Force a toi 💪continues, je suis fan 👍✌️
Les filtres à air a bain d’huile sont toujours utilisé aujourd’hui dans les ambiances très poussiéreuse. On n’en trouve dans les chars militaires, dans toutes les voitures qui traverse le désert, ou encore dans les tracteurs qui travaillent où il y a énormément de poussière. En effet, un filtre papier se colmaterait en quelques jours. Le filtre à air à bain d’huile ne perd pas de flux.
Encore une Bonne vidéo.
Salut encore une superbe vidéo, tu poser la question oui la mécanique de la pelleteuse nous intéresse, reste comme tu es, tu et un exemple pour beaucoup 😉👍✌️
Sur le 415 il ne faut pas utiliser d'huile de synthèse, que de la minérale et en 20w50. Plus fluide ça va passer dans l'embrayage quand le moteur sera chaud.
Il est probable que le calorstat n'y soit plus, très important d'en remettre pour éviter les chocs thermiques, le joint de culasse n'apprécie pas.
Combien il a d'heure, le mien a plus de 8000 mais j'ai refait les cylindrées, j'ai décalotté un piston, c'est leur maladie.
Pas trop de jeu au sélecteur de vitesses/gammes ?
Attention aux bougies de chauffe pour un bon démarrage l'hiver
Fuite d’huile par les spi de pont tu devrais vérifier tes mises à l’air boîte et pont…
Alors j’ai un someca 715 5L de 65 , j’ai également l’oscillation de l’aiguille de température, mon circuit de refroidissement est en intégralité neuf ( durites , pompe à eau , radiateur……) mon aiguille fait toujours la même chose, moi je pense que le problème vient plutôt du cadran en lui même 😉
Sur le gyrobroyeur, entre le cardan et la lame de coupe, il doit y avoir renvoi d'angle avec un carter d'huile à vidanger... (huile de boîte en général)
ça s'appel un boitier
Bon courage 😊👍👍👍 très intéressant comme à chaque fois 😊
Bonjour Evan, après plusieurs recherches et plusieurs questions vu dans tes live, tu devrais essayer de faire une vidéo sur un entretien moteur 4 temps style tracteur tondeuse avec tes produit, car introuvable sur RUclips. Ça pourrait peut-être marché. Bonne continuation.
Pour l'huile arrière qui fuit c'est le joint des trompettes qui est foutu. Sur un tracteur l'huile du pont et l'huile hydraulique c'est la même et elle fait cette apparence la. Du moins j'ai toujours vu sa dans ma jeunesse vu que viens de l'a campagne mes parents étaient agriculteurs
Bjr pr l'huile de boîte c'est normal c'est un véhicule agricole la boîte est souvent négligé. Et pour la filtration du moteur tu n'a pas peur de mettre du hifi étant dans la mécanique àgricole je vois de nombreux dommages moteur du à cette filtration après le tracteur est veux fait comme tu veux...
bonjour merci pour la vidéo , bon courage
Bonjour monsieur rénove tracteur 😂très belle vidéo avec de belles astuces. On en apprend à chaque fois avec toi .
Pour la température c'est normal qu'elle reste entre le blanc et le vert c'est comme ça sur les tracteur Fiat/someca.
J'en ai trois et ils font tous ça.
Donc ne te tracasse pas
Tu entendra toujours que un Fiat/someca ne chauffe jamais.
Surtout avec ce que tu fais avec c'est du petit lait pour lui donc il ne chauffera jamais comme tu le veux.
Bjr evan, pour ta boîte , es tu sure de l’huile à mettre dedans car si ton relevage marche avec l’huile de boîte, alors il te faut de l’huile hydraulique …. Ce n’est qu’7ne remarque car sir mon tracteur c’est le cas. Bonne continuation
Bonjour Non si c'est la même huile pour le pont boite et hydraulique, il faut de l'huile multifonctionnelle! C'est ainsi sur mon Renault 56.
Au top la vidéo. Tu n’as pas peur de mettre des huiles ou additifs de synthèse dans des mécanismes aussi anciens? Plutôt des huiles minérales, même si c’est dernières sont évidement à changer plus souvent,
Salut evan pour l’huile épaisse des réducteur c’est normal c’est sûrement de la 80w90 voir 85w140 pour des réducteurs faut de l’huile épaisse
Hello l'ami, la mayonnaise n'est pas spécialement le fruit d'un joint de culasse mais peut-être un joint poreux au niveau du cache "culbuteurs".
Merci pour ces vidéos toujours aussi agréables et bien expliquées ✌️
bonjour evan
franchement il t’a fait des misères se tracteur 🚜 pour le moteur tu vas le ressentir à la prochaine vidange comme pour les transmissions
et je te confirme le mcr la seringue c’est top comme pour les produits carburant
merciiiiii pour se partage et fait nous plaisir le chapeau de paille 👍🤣👍
amitiés respect ✊
bernard et michèle
et la petite caresse aux pépères
Très intéressant ce nouveau partage. BRAVO! pour la qualité des images et du contenu.
Très important l'entretien du cardan, on le néglige souvent.
J'ai eu le même soucis que toi sur un Renault n72, cardan un peu grippé du coup en montant et descendant il a tellement forcé sur larbre de la prise de force que ce dernier est sorti de son emplacement aiavec une casse du circlips qui le retenait en place.
Eh bien ça fait pas rire quand ça arrive 😅
Du coup cest graissage préventif du cardan maintenant 😊
Hyper sympa, ce tracteur a eu de la chance... 👍👏👏👏💪🍀🚜
Très intéressant a voir , bon c est pas un tracteur Porsche 😂 mais le fonctionnement est le même , la mécanique d antan est robuste y a pas à dire , j ai hâte de voir la suite , l ouvrir en deux sera pas facile , mais tu va nous en mettre plein la vue !!👍👍👍bonne tonte , sinon les moutons c est efficace ….😂
Salut GLB , super vidéo. comme d'habitude. 😉👍👍👍👍👍👍👍
Top la mécanique sur le tracteur !!!!
Pour info, sur les cox il y a aussi un filtre à air à bain d'huile!
Bonjour jolie tracteur , c'est la première fois que je regarde votre vidéo, et pour les produits que vous mettez dans l'huile du moteur , je peux vous dire que ça sert à rien et au contraire c'est peut-être pire , je suis mécanicien agricole et j'ai travaillé dans les groupes électrogène , pour moi un moteur en dessous de 20 litres de cylindrée c'est petit , et tout ces produits sont interdits , par contre régler les soupapes et contrôler les injecteurs , la c'est du bon travail, et pour l'huile il faut savoir ce que veut dire 15W40 ou autre , juste un conseil arrêté sur ces vieux moteurs ces produits ça va pas retendre les segments, cordialement
salut Evan,
supris que tu n'as pas fait de rinçage en vue de l'état de l'ancienne huile et si tu préfères refaire une vidange rapprocher ce qui est peut être bien mais vu que tu utilises du mcr.
ne penses tu pas que l'économie aurait était préférable de rouler avec de l'huile de rinçage et refaire une vidange mcr ensuite.
vidéo intéressante on apprend toujours plus merci et continue avec l'équipe c'est top.
super, c'est cool de la video de tracteur! en plus ca apprends des anciens systemes, filtre a air, systeme de pompe a gasoil, merci!
Le père les mains dans le moteur et le fiston qui passe pleine bille en quad derrière trop mimi !
Bonjour,
J'ai lu que dans certains cas dans une boîte,il mettait des bagues en laiton ce qui pouvait l'user avec une huile agressive pouvait la dégrader
Bonsoir, l'aiguille de température qui reste dans la zone blanche ou à la limite de zone verte c'est normal. Un Fiat Someca ne chauffe pas même en pleine charge. Sur le site de tracteur someca tu trouveras les revues technique et le catalogue de pièces détachés de ton tracteur
Super ta vidéo je vais pouvoir faire une bonne révision de mon Someca 415 grâce à toi
Génial une video tuto sur un veil ancêtre bien costaud
Huile de pont. Arrière plus vieux qu une bonne partie des abonnés 😅😇
Huile de pont ou deux boîtes relevage quand elle chauffe elle blanchie comme de la mayo soit C pck elle à trop chauffer soit de l'humidité ou de l'eau dedans
Trés beau reportage méca nikel sa bon courage
J'ai pas vu mais je pense qu'il s'agit d'un 415 !
Beau et bon travail vous avez fait 😊
J'aurais la même chose à faire sur mon 315 de 1966
Sauf qu'il faut ouvrir le moteur
Remplacer pistons et segmentation
Tout démonter en fait
Plus un embrasse
Plus les vieux fluides à Remplacer
Ya du taff
Il y en n'a pour des sous pour un petit tracteur pas trop puissant (35chevaux)
Du coup je préfère plus gros
Hello, très bonne vidéo. Vous devriez peut-être préciser dans le titre, la marque du tracteur pour que certains passionnés (qui ne sont pas encore abonnés 😮)puissent profiter de cet entretien vidange.
Someca 415 bien évidemment
Salut sur un someca 750 de 1970 on avait pas de calorstat mais une chaine qui agissait sur un rideau devant le radiateur la chainette était a gauche sur le coté du tableau de bord
Salut Evan merci encore pour ses si belle vidéo de mécanique j ai le bonjour de quelqu'un que tu connais je suis partie quelques jour en Picardie et j ai fais connaissance d un animateur radio❤❤❤
Herve viv fm ou noyon r il te passe le bonjour il m'a dit qu'il te connais bonne continuation à toi et à ta chaine cordialement Herve evreux❤❤
C’est beaucoup moin compliqué les tracteurs 😂😂😂 par centre à quand la suite pour la megane ??
Salut on devait pas voir la Porsche normalement
Bravo pour ta vidéo. Ton someca c’est un 315 ou 415 ?
Tu as acheté les pièces où ?
Merci
Bonsoir,
Jattendais votre video avec impatience pour commencer l'entretien de mon SAME Minitauro 60, un Italien aussi.
J'ai nettoyé le filtre à bain d'huile qui contenait de la.boue et même de gros insectes.
Va falloir que je mette les mains dans l'huile sûrement aussi noire que sur le Someca.
Bonne semaine !!!
Bonsoir , j ai aussis un same minitauro , bonne petite mécanique...cdlmt
@@christiancornue4658 Bonsoir,
Chez quel revendeur vous fournissez vous en filtre GO et huile SVP ?
J'ai contacté par mail SAME, pas de réponse.
Merci et bon WE !!!
@@benoitjouannel je vais chez un agent john deere de ma commune , il me trouve les références équivalentes same sans problème .il y a plusieurs montage sur les minitauro..moi c est a cartouche perdue , d autres c est des tamis nettoyables comme sur mon vieux deutz .le miens est de 1971.cdlmt
De la 10W40 c'est beaucoup trop fluide pour les vieux tracteurs car ils ont des jeux aux paliers d'usine très important, il faut rester sur de la 20W.. comme recommandée par les constructeurs, même la 15W40 est déjà trop fluide
Regarde la vidéo , sur la RTA c’est l’huile recommandé je montre le RTA
@@GLB- Elle est de quelle année la revue technique ? Concernant les revues techniques de tracteur je fais uniquement confiance à celles d'époque, on peut en trouver dans les bourses d'échanges de pièces de voitures anciennes
salut Evan
,
Beau résultat avec tes galère sur ton tracteur !!!👍👍
Maintenant j'ai, une question par rapport au Engine flush, le faite de rajouter 10 % de produit dans le moteur pour un nettoyage moteur, automatiquement tu te retrouve avec 10% de plus de niveau par rapport ton niveau max de ton huile .
Le faite d'avoir 10% de plus de liquide dans ton niveau d'huile max ne pose pas un problème justement d'un possible emballement du moteur ????
Pour l'huile de boite, c'est bien de la mayonnaise. L'huile de transmission ressemble à ce que tu as mis normalement. Pour les réducteurs arrière c'est normal que ce soit très épais et long à couler si c'est de la 140.
J’ai l’habitude de manipuler de la 140, la c’est plutôt de la 440😂
Evan ,sais tu que un arceau de sécurité est obligatoire depuis le 1er Janvier 2010 ?
C'était comme faire un marathon en bottes et désormais en baskets ! Un plaisir retrouvé ...pour ce moteur !
Il te manque un casque antibruit.
Force à toi 💪 💪 💪 💪
Bonjour, superbe vidéo de mécanique d'entretien du tracteur, il doit être tellement mieux dans ses roulements avec de la vraie huile au lieu de toute cette mayonnaise...bon courage pour la fauche
moi sur un tracteur de cet Age j'utilise de l'huile multifonctionnelle donc pas de soucis pour dire quelle huile pour le moteur ou l'hydraulique
oui multi 15W40
salut bon courage et très bon travail à bientôt
Un someca ça ne meurt pas. Merci pour le gardé et le remettre sur ses roue.
bonjour les produits que vous utilisez c 'est compatible pour une voiturette?
bien à vous
Il faut demonter les reducteurs pour changer les joints spi et sans doute les roulements.
Les Roulements ne sont pas les meme des 2 cotes normalement
il faut prendre 3 eme lente et accéléré a 20000 tr pour broyeur et tu peu broyé en marche arrière car ton peu fonctioné en marche arrière grâce au ski
C’est normal je pense que toute fragilité va être mise en lumière car il y a enfin un bon entretien. Une fois que tout sera fait tout ira pour le mieux. Bon courage!
Super merci bon courage 💪💪😎😎
Bonjour. Il te manque la goupille de verrouillage au niveau de ta prise de force une fois que tu as emboîté le cardan du rota-vator.
Je ne pense pas, en fait avec le temps ça grippe si c'est jamais lubrifié surtout si on s'en sert jamais
Slt ! il aurais était intéressant ....puisque tu est en "plein" dedans d'enlever le cache culbuteur a fin de voir l'état intérieur, de faire ta vidange avec un nettoyant moteur est ENSUITE re démonter le cache culbu a fin de voir l'état ....car comme tu as du le remarquer PERSONNE ne montre le/les résultats .....
@@ced3098 effectivement ! je l'avait oublier "celle " la ....la crépine ...!
Bonne vidéo evan bon courage 😊😊😊
Je connaissais pas le filtre à bain d’huile. Intéressant.
Très satisfaisant cette vidéo je trouve
Étant un propriétaire (chance ou malchance) d'un 415, je peut te donner quelques info qui ne semble pas être dans ta RTA, tu as plusieurs mise à l'air au niveau du pont boite, il faut bien les nettoyers, sinon l'humidité ne part pas donc mayo, tu as un filtre à huile pour le relevage sous le siège cacher par une plaque à trois vis, pour ton problème de chauffe, c'est le carlostat qui est manquant (classique), il se trouve juste avant la durite haute du radiateur, control le graissage de la pompe à eau, la graisse hydraulique fait bien le taf, par-contre, fait gaffe avec l'huile moteur, il as été conçu pour tourner à la 20w30 minéral, il ne supporte pas la synthèse, vraiment pas, j'ai faillit coulé une bielle, la semi passe sans problème, pour ta fuite de gasoil dans la pompe en ligne, c'est les joints des pistons, ou les pistons qui sont rayè, je te souhaite que ce sois la première et que les produits règle le problème, mais fait attention au surrégime, les pistons moteur décalotte facilement (pas de vrais frein moteur à cause de la commande d'accélération par volet d'air), répare tes frein rapidement et change les joints spy des tambours de frein...
Ps: pour ton problème de prise de force, il te faut un prolongateur, sinon il ne s'enclenchera jamais (j'ai eu le même problème^^), si ta pompe est malheureusement grillé, n’hésite pas à prendre une pompe de 411, elle à commande directe d'accélération et tu gagneras en couple!!!
Ton tracteur a du dormir dehors si c’est le cas il faut refaire les joints sous le siège
Infiltration d’eau par les joint pourrie
Bonjour ,surtout continue comme ça ,on dirait moi tout cracher, pour ta fuite à l'arrière du tracteur sa vient des trompettes .
Il faudrait changer tes 2 joins spyts et tes joints tauriques de disques . Au niveaux prix des pièces max 150€ ,mais le plus dure c'est le démontage au minimum 2 jours si tout vas bien et prévoit un chalumeau sa peut servir bon courage à toi et merci pour c'est vidéo du monde agricole
Salut, où as-tu trouvé la fiche technique papier car je l’ai que trouver sur Internet, merci de ta réponse
pour tout les tracteurs ancien, il faut de la 15w40 et non de la 10w40
dans un tracteur ce qui souffre le plus l'embrayage, les cardans, la boite de vitesse
Salut !! mes encouragements pour toute la suite .....
Lá Prise de force est inversé lê cote de lá tondeuse doit etre Sur lê tracteur e vis versa.
Hep hep c'est quoi ce jeune délinquant en quad qui fait des rodéos autour de la maison. Il croit qu'on l'a pas vu😂
En tout cas ce vieux coucou avait besoin d'amour. C'est hallucinant de voir la fiabilité de ses engins ! On peut mettre n'importe quoi dedans, Ça marche quand même. 😮
Bravau et merci
Est ce que je peux monter un moteur Deutz 4 cylindres sur un tracteur someca merci
Le plus simple c'est de mettre qques moutons sur ce terrain pour la tonte 😀
Salut Evan dans mon tracteur agricole j'ai mis de l additif de la voiture avec l huile aucun problème
Tu te sers de ta tête autant que de tes mains. Bravo Evan.
Bon courage 👍
Pour laver le moteur moi je vidange 1l d'huile que je remplace par du gazoil ca nettoi impeccable
On l'attendait cette vidéo ! Sacré évolution sur ta chaîne Evan, mais c'est toujours aussi sympa !
Excellent comme toujours ! Ceci dit vu que tu utilises beaucoup d'huile moteur pourquoi nepas l'acheter en futs de 20 litres ? je fais ça, ça coute moins cher :)
Dans les huiles moteur il y a déjà environ 20% d'additifs, quand on en rajoute d'autres il y a de fortes chances que ça perturbe la fonction de ceux qui sont déjà présents puisque c'est un coktail calculé et dosé de façon précise, tous les fabricants d'huiles le disent