전기차의 부족한 충전시설과 비싼가격만 해결되면 폭팔적으로 증가 될것으로 보이는데 문제는 시간지나도 충전인프라,고가의 차량가격 문제를 벗어나서 못한다면 전기차의 대중화는 찾아오지 못할것. 1. 주차라인에서 언제든지 충전가능해야 하고 공공장소 및 모든곳에서 충전 가능해야함. 2. 최소 2천 중반까지 가격을(저가차량) 낮추고, 기존 주행거리는 올려야함.
@@victorchoi8102노르웨이가 한국보다 3.8배 크고, 극한의 기후, 환경에 사람 살지 않는 땅이 훨씬 넓어. 그럼 한국은 자원도 없는데, 어떻게 해야겠니? 그리고 뭘 하고 있니? 한국 대기업들 죄다 미국 몰려가서 돈 받고, 북미 최대 태양광 발전소 짓는데, 한국에서는 수 조원 대의 석탄발전소 짓고 있다. 대한민국 20대 투자사가 모두 석탄, 석유는 좌초자산이라고, 그런데 석탄 발전소 짓고 있어. 이게 무슨 개 똘박 같은 짓거리인지..😊😊
@@하루살이-k7q 저 위에 사람이 말한거 전부 다 종합하면 LFP 베터리 이야기인데 이건 LFP 자체가 전압이 높게 걸리면 장점(안정성)이 전부 단점으로 바뀌는데 싸다고 넣어서 그럼..... 국산차도 소형 전기차에는 다 catl LFP 들어가는데 일부러 충/방전속도 낮게 셋팅해서 내고 있음. 물론 Lfp도 ncm 만큼은아니지만 충방전 셋팅 높여서 고속충전도 되고 고출력 내게할 순 있음. 시동 거는 순간 언제 터질지 모르는 시한폭탄이 되지만.... 참고로 국내 베터리 삼사는 LFP 시장성 없다고 보고 정식으로 출시하지는 않고 있음. 일단 중국에서도 공급과잉이라 필요하면 중국제 LFP 쓰는게 낫지 지금 뛰어들어봤자이기 때문...
한번 충전에 900km면 중국기준으론 1300~1400도 가겠네요. (나라별로 도로 환경이 다르고 측정 기준도 다른데 한국은 국토부인증이 억까라서;;;; 국토부 인증보다 무조건 더 달린다고 생각하면 됨.) 솔직히 그정도는 고성능 전기차 필요한 분들만 사면 되고 보톹은 주행거리 300~400km에 고속충전 기능 넣고 가격만 반값으로 만들면 일반 사용자들도 차바꿀 때 눈돌아갈 것 같습니다.
@tnrkarn 이미 초소형 상용차에서도 ncm배터리 넣고 주행거리만 타협한 모델이 내부 부품까지 국산으로 보조금 다 받으면 천만원대로 나와있습니다. ncm 배터리의 원자재 값이 계속 하락중이기 때문에 어느시점 가면 주행거리 200km만 넘기면 된다는심보로 경차에다가 용량 반토막난 ncm 넣는 날도 오겠죠. 현제 catl의 구형 ncm배터리로도 400km는찍어주니깐 5년 안에는 변화가 있지 않을까 합니다. 어짜피 경차는 가까운 거리 위주로만 움직이니 충전속도만 빠르면 나머진 아무래도 상관없지 않을까요
우리나라에는 버핏 같은 사람이 나오기 힘들다. 정치인도 언론도 국민도 단거리에만 올인 할 뿐 장거리는 잘 보려 하지 않는다. 국내에 스타트업 기업이 잘 성장하지 못하는 것도 단기간에 성과가 나기를 바라기 때문이다. (미국의 스타트업 기업을 봐라 얼마나 장기간 투자를 하는지 그리고 투자자도) 전기차는 내연차에 비하면 기술적 완성도가 아직은 떨어진다. 그리고 지금은 과도기이다. 전기 및 새로운 에너지로의 자동차 변화는 확실하다. 하지만 그렇다고 어느 순간에 확바뀌는 것은 아니다. 우리나라에서 그나마 미래를 보는 것은 기업들이다. 국내 언론은 세계적 언론에 비해 경쟁력도 떨어지고 전문성도 떨어지며 투자도 떨어진다. 세계적 기업들 단기간에 올라와 세계적 기업이 된것이 아니다. 장기간 투자와 연구, 세계적인 기술중에 단기간에 완성된 기술은 거의 없다.
전기차의 핵심은 자율주행임 자율주행이 생기는 순간 차안은 집이 되는거임 운전이 아니라 이동하는 사무실 이동하는 호텔 이동하는 집이 되는거고 그때가 되면 이동 시간동안 운전이 아닌 컴퓨터 냉장고 티비등이 필요하고 집처럼 막대한 전기가 필수임 당연히 많은 배터리가 필요함 스마트폰으로 대격변했던 시기처럼 전기차가 게임체인저가 될거임 개인적인 생각으로 그때가 되면 세단-suv-를 넘어서 캠핑카 같은 미니 버스같은 박스 형태의 차량이 인기 끌듯 대신 디자인이 좀더 세련되야 겠지만
화제문제, 비싼 가격, 아직도 낮은 주행거리(용량), 한국의 베터리 상황은 상기의 문제점들이 어느하나 해결된게 없으니 서서히 중국업체들의 낮은 가격의 베터리들에 밀리는건 당연한 것... 정신들 차리고 시장의 니즈를 반영하는 제품을 하루 빨리 내놔야 할거다. 품질만 좋은 삼원계면 장땡이다? 구가 그러나?
@@yusee4864 현차 뿐만 아니라 모든 제조사가 ‘저가형 차량’에는 잘만 쓰겠죠 ㅋㅋ(이번 마칸ev가 고성능 차량중엔 처음으로 catl의 ncm사용) 그리고 반박당하니까 이제와서 차가 아니라 배터리얘기라고? 배터리가 비싸긴 뒤지게 비싼데 품질이 개노답이란거라고? 지나가는 개가 웃겠네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
현재 상용화된 2차 배터리가 뭔 첨단 기술이 필요한것도 아니고 자동차에 둘어가는 소모성 부품이라 애플 처럼 브랜드 마케팅으로 마진 높여서 소비자에 판매하는 제품도 아니니 중국산 경쟁에 밀라는건 당연하지. 전기차 시장이 성장하던 역성장하던 관계없이 중국이 먹을수밖에 없는 산업임
한국처럼 산지가 많고 지방소멸이 심하고 겨울에 추운곳은 전기차가 나쁜 환경인것 같음. 서부 도시지역이야 인프라가 있다지만 여긴 이제 충전장소에 과다한 전기차가 몰려오고. 한국에선 아직 가솔린/디젤이 나은것 같아. 여름에 폭우나 지하도/주차장 침수되었을때 전기차에서 나온 전류로 사람들 여럿 가면 더욱 전기차 혐오는 늘어날거다.
경기가 불경기이니 벳터리혼자 많이팔리기를 바라는건 미친소리 아닌가? 또한 벳터리는 아직도 배고프다 더더욱 고사향에 더더욱 저렴해져야하며 누가 고성능에 누가싸게 누가 대량으로 생산이 가능한가에 따라서 성공과 패자가 갈리는 상황인데 어떤이들은 방송했다싶이 생산공장 완공예정을 늣추고 있쟎는가 이는 단기적인 이득과 손실의 폭을 줄이려는 고육지책이며 이럴때에 고삐를 당겨서 고성능 고효율의 벳터리생산에 연구를 지속한다면 밧터리산업의 최강의 포식자가 탄생할 것이며 쫓아갈것인가 아니면 추월해서 항상 런웨이를 할것인가의 순간이 아닐까 싶다.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![현실이 된 ‘나트륨배터리’ 🔋 비상 걸린 리튬 관련주 전망 [나트륨이온배터리 산업화] 노스볼트, CATL, AB배터리, 체리자동차, 리튬, 딥다이브](/img/1.gif)
전기차의 부족한 충전시설과 비싼가격만 해결되면 폭팔적으로 증가 될것으로 보이는데 문제는 시간지나도 충전인프라,고가의 차량가격 문제를 벗어나서 못한다면 전기차의 대중화는 찾아오지 못할것.
1. 주차라인에서 언제든지 충전가능해야 하고 공공장소 및 모든곳에서 충전 가능해야함.
2. 최소 2천 중반까지 가격을(저가차량) 낮추고, 기존 주행거리는 올려야함.
급속충전기 보다 모 유투버 보니깐 노르웨이 전기차 보급율 80% 라고 하는데 급속충전 시설보다 아무 주차장 가도 칸칸 마다 충전 시설이 있더만 보조금 없이 4천에서 5천정도
노르웨이같은 500만 인구 하고는 비교봄 하지마 ㅋㅋ
5천만이상인구가진국가는 개판오분전임
중국차 국내 진출시 현기 20~30% 차값 싸진다.
중국전기차 지들 내수 인프라와 A/S도 안되서 업체들도 문닫고 있고 자동차 수리도 잘 안되서 개판치고 있는데 우리나라 사람들이 중국차 싸다고. 사는순간 헬게이트 드가는거다 이양반아; 무슨 중국산 소소한제품 사는거랑 같은거 같수?
@@감성아재-m4c현기사면 안그럴거같지? 내연기관 결함 하나 못잡아서 무상수리 드립에 리콜에, 서비스센터 가는데 두세달씩 걸리는게 맞냐? 결함을 그만큼 못잡는다는 소리야
@@victorchoi8102노르웨이가 한국보다 3.8배 크고, 극한의 기후, 환경에 사람 살지 않는 땅이 훨씬 넓어. 그럼 한국은 자원도 없는데, 어떻게 해야겠니? 그리고 뭘 하고 있니? 한국 대기업들 죄다 미국 몰려가서 돈 받고, 북미 최대 태양광 발전소 짓는데, 한국에서는 수 조원 대의 석탄발전소 짓고 있다. 대한민국 20대 투자사가 모두 석탄, 석유는 좌초자산이라고, 그런데 석탄 발전소 짓고 있어. 이게 무슨 개 똘박 같은 짓거리인지..😊😊
시장에 피가낭자하고 패닉이 왔을때 3년 5년 10년동안 대세성장할 주식을 사는 사람들이 승자가됩니다.
이제 2차전지 살때가 온겁니다.
시장과 반대로 움직일수있어야 돈법니다. 제가 몇번이고 경험했어요.
지하를 못격어 보셨나보넹
돈 많이 번놈이 여기서 댓글이나 쳐 쓰고 앉았네 에휴 한심한 놈
@@younghoonchoi2089수준낮은 어린이는 썩 물러가거라 ㅋㅋ
대부분 아는 사실 문제는 시장에 피가낭자 할 때 현금을 가지고 있는 사람이 별로없음.
지금의 1/5정도로 떨어지면.. 그때쯤..
현 중국유학생입니다. 정부에서 전기차 지원 제대로 안해주면 한국 전기차 성장 위기입니다.
우리나라가 전기차분야만큼은 상당히 뒤처진게 현실입니다. 현대기아가 중국전기차에 먹히면 그다음은 뭘까요?
정부랑 현기차가 많이 노력해야할 시기입니다
세계적 전기차 긍급은 14프로가 늘어는데
그게 전부 중국배터리라고요 ㅋㅋㅋ
811배터리도 LG가 만들었어 그걸 라이센스를 해서 중국이 파는 거야 이것아
@@마이너스-h1q 그럼뭐하노 ㅋㅋ 결국 세일즈 찍히는 catl인데 ㅋㅋㅋ
@@마이너스-h1q 라이센스 같은 소리하고 있네...
중국이 LG걸 라이센스 할 이유가 있나 LG보다 더 잘 만들고 더 잘 팔리는데 라이센스 처음 듣는 얘긴데....
미국이 규제 안 했으면 중국이 배터리 다 차지했을듯.
트럼프가 되서 보조금 다끊어버리면 제조회사뿐만 아니라 투자자들도 곡소리나겠구만요
또 때만되면 이런 뉴스 한번씩 나오는구나 역시나 한국은 발전하려면 쓰레기 언론부터 다 청소해야함
니가 쓰레기같읃데? 널 청소하면 안될까?
주식들어감??
이건 팩트잔아? 오히려 너가 부정하고싶은거아냐?
@@shl5360 팩트타령 나왔네 말하면 듣기는 할거니?유럽에서 전기차 배터리 보조금 조사 들어가는건 왜 말안함? 미국에서는 아예 보조금 지급금지 했는데? ira법좀 공부좀 해라
@@밥먹고싶다배고프다 수익권이어서 돈벌고 있으니 걱정마쇼
매수신호?
충전할 곳이 없고, 충전 속도가 느리고, 전기요금 비싸고, 배터리는 잘 터지고, 화재 진압은 안되고, 전기적 결함이 있고, 비싸고, 추우면 방전되고
이러면 누가 타냐?
뭘 개선을 제대로 하고 내놔야지
그건 다 중국산에해당
전기차를 전혀 못타보고 뉴스로만 쌓은 편견... 추우면 방전은 틀린 표현임 더우기 중국 인산철 배터리를 장착했을때지~
@@gearrichard8831더욱이
충전기는 요즘 아파트 단지에 다 깔려 있고 충전 속도는 50% 정도 남아있을 때 기준 3~4시간이면 되고 전기요금은 한달 평균 5~6만원 나오는데 뭔 개소리냐ㅋㅋㅋㅋ
@@하루살이-k7q 저 위에 사람이 말한거 전부 다 종합하면 LFP 베터리 이야기인데 이건 LFP 자체가 전압이 높게 걸리면 장점(안정성)이 전부 단점으로 바뀌는데 싸다고 넣어서 그럼.....
국산차도 소형 전기차에는 다 catl LFP 들어가는데 일부러 충/방전속도 낮게 셋팅해서 내고 있음.
물론 Lfp도 ncm 만큼은아니지만 충방전 셋팅 높여서 고속충전도 되고 고출력 내게할 순 있음. 시동 거는 순간 언제 터질지 모르는 시한폭탄이 되지만....
참고로 국내 베터리 삼사는 LFP 시장성 없다고 보고 정식으로 출시하지는 않고 있음. 일단 중국에서도 공급과잉이라 필요하면 중국제 LFP 쓰는게 낫지 지금 뛰어들어봤자이기 때문...
전고체밧데리는 결국 몇년이내에 상용화 될것이고 실리콘 음극제 추가되면 화재걱정없고 한번충전으로 900km 가고
충전시간 5분 ...그때되면 한순간에 전기차가 게임체인저가 될것으로 봄.
한국이 주도권을 잡아 미래먹거리로 안착시켜야 될듯..
한번 충전에 900km면 중국기준으론 1300~1400도 가겠네요. (나라별로 도로 환경이 다르고 측정 기준도 다른데 한국은 국토부인증이 억까라서;;;; 국토부 인증보다 무조건 더 달린다고 생각하면 됨.)
솔직히 그정도는 고성능 전기차 필요한 분들만 사면 되고 보톹은 주행거리 300~400km에 고속충전 기능 넣고 가격만 반값으로 만들면 일반 사용자들도 차바꿀 때 눈돌아갈 것 같습니다.
@tnrkarn 이미 초소형 상용차에서도 ncm배터리 넣고 주행거리만 타협한 모델이 내부 부품까지 국산으로 보조금 다 받으면 천만원대로 나와있습니다. ncm 배터리의 원자재 값이 계속 하락중이기 때문에 어느시점 가면 주행거리 200km만 넘기면 된다는심보로 경차에다가 용량 반토막난 ncm 넣는 날도 오겠죠. 현제 catl의 구형 ncm배터리로도 400km는찍어주니깐 5년 안에는 변화가 있지 않을까 합니다.
어짜피 경차는 가까운 거리 위주로만 움직이니 충전속도만 빠르면 나머진 아무래도 상관없지 않을까요
어쨎건 에너지 패러다임이 바뀌고 있어서 앞으로 배터리 기술발전과 수요는 지속될수 밖에 없음 급하게 붐 일었다가 잠시 주춤하는거 갖고 시류를 다 판단하긴 이름
내가 보기에는 전기차든 석유차든 무슨 차든 일단 차를 사려고 하는 사람들이 줄어들었고 차가 필요할때 공유차를 이용하거나 차없이 대중교통을 이용하는 사람들이 늘어나는 것이 원인 같다. 노령화가 문제인 것 같다.
이제 곧 사야겠다 배터리 종목 지금이 답이다
배터리 업체가 충전기시장도 잡아야 된다. 그래야 시장이 원활히 돌아간다.
영세 충전기 업체들 다 정리하고, 배터리 업체들이 배터리와 충전기 같이 개발하고 설치해야 제대로 돌아간다.
LG엔솔 분할 상장은 사기라고 했어 안했어? LG엔솔교 신자들 이제 지옥이다.
아멘..
어김없이 나오는 했제와 그랬제
종목 분할의 수순임 카카오 현대가 sk가 삼성가 다그렇게 해쳐먹음
전기차가 환경친화적이란 거는 처음부터 사기다.
전기는 친환경적으로 생산가능하지가 않다.
정부보조금에 의지하는 전기차 전기차밧테리 산업은 허구다.
분할상장 법으로 금지하자😊
내연기관차와 비슷한 성능 비슷한 가격대가 형성되지 않으면 전기차는 딱 이정도 수요일 뿐이지.
우리나라에는 버핏 같은 사람이 나오기 힘들다.
정치인도 언론도 국민도 단거리에만 올인 할 뿐 장거리는 잘 보려 하지 않는다.
국내에 스타트업 기업이 잘 성장하지 못하는 것도 단기간에 성과가 나기를 바라기 때문이다. (미국의 스타트업 기업을 봐라 얼마나 장기간 투자를 하는지 그리고 투자자도) 전기차는 내연차에 비하면 기술적 완성도가 아직은 떨어진다. 그리고 지금은 과도기이다. 전기 및 새로운 에너지로의 자동차 변화는 확실하다. 하지만 그렇다고 어느 순간에 확바뀌는 것은 아니다. 우리나라에서 그나마 미래를 보는 것은 기업들이다. 국내 언론은 세계적 언론에 비해 경쟁력도 떨어지고 전문성도 떨어지며 투자도 떨어진다. 세계적 기업들 단기간에 올라와 세계적 기업이 된것이 아니다. 장기간 투자와 연구, 세계적인 기술중에 단기간에 완성된 기술은 거의 없다.
버핏이 BYD 팔고, 석유쪽 옥시덴탈 산 이유가 있지. 배터리는 화물차 완전자율주행 시대가 와야 그때 사면 되는거다.
물류혁신으로, 인건비 줄이려고 유통사들에서 너도나도 대형 화물차 살것이고, 대형화물차는 배터리탑재용량 엄청나고, 제발 미래를 봐라.
일차적으로 전기차 인프라가 문제고
이치적으로 언제 핵날아올지 모르는 국가에서 emp대비는 하는거임?
석유차도emp터지면 멈추지만 수리부속 차이가 큰데?
핵 날라오면 수리 부속이 문제가 아닐껀데 능지가 좀 많이 심각하시네요
전기차용 배터리 한다고 일반용은 대형 업체 몇곳만 뺴고 모두 죽여 버렸으니, 이제는 그쪽도 해답이 없음...
가격이 낮아야 진입하지 차값 4~6천만인데 가솔린타지 하이브리트드나
요즘 하이브리드가 잘팔리는지 가솔린이 잘팔리는지 인수기간 함 보고오시길
반도체 그렇게 주구장창 까내리던 대머리 아재 살아있나
국산배터리 가격 비싼데
화재 없던것도 아니고
주행거리가 엄청 늘어나는것도 아니고
버스회사도 중국전기차로 도입하고 있는데
중국 배터리 이길려면 최소 배터리 주행거리 중국배터리에 2배로 늘리던가 기술이 좋아야 살아남음
금리가 중요함... 미국은 할부이율 15%이상이라... 금리안내리면 차를 살수가없다 가뜩이나 내연기관차보다 아직은 비싼데... 4695 배터리가 도움이 좀 될듯한데... 언제반등하려나
전기차의 핵심은 자율주행임
자율주행이 생기는 순간 차안은 집이 되는거임 운전이 아니라 이동하는 사무실 이동하는 호텔 이동하는 집이 되는거고 그때가 되면 이동 시간동안 운전이 아닌 컴퓨터 냉장고 티비등이 필요하고 집처럼 막대한 전기가 필수임 당연히 많은 배터리가 필요함 스마트폰으로 대격변했던 시기처럼 전기차가 게임체인저가 될거임 개인적인 생각으로 그때가 되면 세단-suv-를 넘어서 캠핑카 같은 미니 버스같은 박스 형태의 차량이 인기 끌듯 대신 디자인이 좀더 세련되야 겠지만
자율주행은 사고 발생시 책임 주체의 법적인 문제로 제조사가 사고의 법적인 책임을 진다라고 선언하기 전에는 상용화 하기 어려움.
보조금 할 돈을 아파트 등에 충전시설 들어가고, 차값 내리면 됨. 전기차 비쌀 이유가 뭐임?
배터리 회사는 화재의 위험성부터 빨리 해결하여야 할것이다...꺼지지도 않는불...불안해서 어띠 타고 다닐수 있을까요?
예상했잖아
향후 대세는 전기차.
수소차
대세는 전기차지만 현기는 급발진 해결이 우선일듯..
우리나라 업체가 주로 생산하는 NCM 배터리는 효율이 높지만 가격이 비싸서 중국산 LFP 배터리에 비해 가격 경쟁력이 떨어진다고 하더라고요.
Lfp는 재생이 별로 안돼서 보조금이 거의 없음. 중국도 재생 안돼는 밧데리 사막에 묻고 있음. 우리나라 묻을 때가 없음.
ㅋㅋ 전문가들 많네요
어찌됏든 추세는 내연기관차는 사라지고 전기차이다. 과학기술은 계속 급발전하고 변화하고 있다. 안주하면 도태될뿐.
뉴스 나오는거 보니 조금씩 담을때가 됐군
독보적인 기술만이 살길인데
바닥찍었다는 신호... 증가세가 줄어든거지 마이너스이거나 증가세는 여전하다는 얘기.
국뽕들 중국 배터리 내려치더니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 가격경쟁력 개쓰레긴데 비싼배터리만 잘만들면어따쓰노?
뭐가웃긴거야......?
중국 잘되서 좋아?
중국 배터리를 왜 내려쳐
싼 배터리 만들면 승부가 된다는거야. 중국에 공장 세우면 싼 배터리 만들어져?
글로벌점유율 중국내수시장 제외한지표도 같이 표기해라
배터리 뿐만 아니라 모든 사업에서 전부 중국에게 따라집히고 먹히고있음.
안전성이 가장 큰 문제다.
불나면 끝인데 무서워서 전기 차 사겠는가 ?
이것을 해소 하지 못한다면 전기차, 뱃더리의 미래는 없다.
배터리 시장의 큰 손이 전기차랑 에너지 생산량 조절이 어려운 신재생에너지인데 둘다 멸시하는 한국이 배터리 산업을 붙잡고 있다는게 참 신기하네요.
캐즘이고 나발이고 결국 전기차로 가야할 추세다. 국제협약 준수를 위해 지금이라도 정부는 전기차 확대 및 신재생에너지 확대에 힘써야한다
전기차 충전 인프라부족, 화재로 인한 안전성 위험, 짧은 주행거리, 하이브리드 대비 좋은점이 별로 없음....등등....
전고체 밧데리 나와서 확실한 혁신기술이 나오지 않는한 전기차는 아직 시기상조...
전기차 문제가 계속 생기는데 이걸 타기엔 아직 안전하다고 느껴지지가 않음 ㄹㅇ
엔진차도 슈퍼카도 불난다
@@폑트잼배터리 열폭주에 의한 화재에 비하면 내연기관 화재가 생존할 가능성이 높죠
ㅅㅂ 타봤냐고
5년째 전기차 타고 있는 사람은 엄청 만족하며 타고 있는데, 안타는 사람들이 이런 얘기를 하죠. 집밥 있으면 EV 타세요.
운행 만족도를 떠나서 화형당하는게 존나 무서운거임
화제문제, 비싼 가격,
아직도 낮은 주행거리(용량),
한국의 베터리 상황은 상기의 문제점들이 어느하나
해결된게 없으니 서서히 중국업체들의 낮은 가격의
베터리들에 밀리는건 당연한 것...
정신들 차리고 시장의 니즈를 반영하는 제품을
하루 빨리 내놔야 할거다.
품질만 좋은 삼원계면 장땡이다?
구가 그러나?
ㅂㅅ들 ㅋㅋㅋ
중국 배터리는 해결되고? 문제는 비슷한데 무슨...
품질도 안좋은 LFP가 장땡이냐? 짜장면 배달이나 가라
감전사고 추가요
@@H_H_H_H_H 전기차배터리 종류에 차이야
안정성은 중국방식이 더좋아.
가격과 안정성
우리난가는 삼원계만 밀고있는데. 가격차를 극복못하는거야
그때즈음 자동차회사들 자체 배터리 만든다...테슬라처럼...그리고 중국 남아도는 배터리로 전세계 커버 가능할거야 그때즈음
중국베터리 점유율이 51%가넘었다. 가격전쟁 이길수가 없고 베터리는 하이테크기술이아니다. 장비와 수율이라는 머니테크산업이지...
배터리기술이 만만해 보이나보네...ㅋㅋ
@@H_H_H_H_H 그 만만하지 않은 분야에서 52퍼센트 점유율 먹는 중국은 존나 대단한거임??
@@Jamkanmanhaletneunde 그 중 중국 점유율 얼만지 모르면서 그런소리하면 무지한거고 알면서도 그런거면 어그로고..
@@H_H_H_H_H 배터리 중국 시장 뺄거면 반도체도 중국 시장 빼고 점유율 낼거임??
@@Jamkanmanhaletneunde 배터리가 반도체랑 같다고 생각하는거 자체가 현실을 너무 모른다고 자인하는 멘트...;;
전기차 시기상조입니다. 전기차 누가줘서 타고있는데 정말 충전 불편해요. 왠만하면 내연차나 하이브리드 타셔요~
제출한 탄소배출 이행할려면 전기차 안하고는 안된다. 탄소배출 안지키면 유럽에서 무역보복한다. 시간의 문제이지 전기차 한다. 충전문제 화재문제 가격문제 시간가면 해결된다
이유 없다. 목숨 걸고 배터리를 싸게 만들어라. 전기차 수요를 기다릴 것이 아니라 차 값을 싸게 하기 위해 직접 뛰어 들어라. 애플이 1위로 올라선 스마트폰 때를 기억해라. 답답한 배터리 놈들아.
양극재 업체들 미래 수주잔고 고정 계약하고 설비 늘리는 건데 당연히 중간에 전기차는 판매가 덜 될 수도 있지... 그런데 2~3년 지나봐라 어떻게 될란가?
2찬전지 관련 기업들 주가가 완전 거품인거지. 실적은 완전 엉망인데, 주가 봐라. 아직도 한참 거품이다. 더 빠져야 될 듯.
거품이 아니라 그 반대지... 이런 현재 시장상황때문에 저평가되어 있는 상태..
@@H_H_H_H_H실적이 곱창인데 저평가요????
@@Jamkanmanhaletneunde 그러니까 실적이 왜 그런지 살펴보면 답 나오죠..
@@Jamkanmanhaletneunde삼성sdi는 실적대비 주식가격이 현저히 낮은데 실적 곱창 ㅇㅈㄹ하네.
퍼가 13배다. 단순 it나 제조업 퍼가 기본 15퍼인걸 감안하면 낮은거지 그럼 높은거냐?
월가에서도 삼성sdi 주식 가격 낮다고 기사도 냈는데 안티도 머굴빡에 뭐가 있어야하는거지
걍 거품이라고 생떼부리노?
@@sdfsdfahn6254 에코프로 per 269배는 어떻게 생각함?
검증된 내연기관 차가 좋드라
현기차의 품질이 전기차의 발목을 잡는것
바데리를 국산거 사용하다보니 어쩔수없죶
ㅋㅋㅋㅋㅋ비싸긴 ㅈㄴ비싼데 품질도 개노답이니 중국한테 처발리지 ㅋㅋㅋ
@@yusee4864 펙트 : 유럽, 미국에서 현기 전기차가 중국차한테 전혀 처발리지 않았음.
@@v3ronica743 배터리얘기한거임 현차측에서 중국배터리 잘만가져다씀 ㅎ
@@yusee4864 현차 뿐만 아니라 모든 제조사가 ‘저가형 차량’에는 잘만 쓰겠죠 ㅋㅋ(이번 마칸ev가 고성능 차량중엔 처음으로 catl의 ncm사용) 그리고 반박당하니까 이제와서 차가 아니라 배터리얘기라고? 배터리가 비싸긴 뒤지게 비싼데 품질이 개노답이란거라고? 지나가는 개가 웃겠네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
이 아이디어는 큰 배터리에 적용이 가능할지 ㅡㅡㅡ배터리를
하나의 조합으로 만들때 각각의 부품화를 해서 수명이 짧은
부품은 나중에 새로 갈아 넣는 방식.
하나 또 드릴 말은 ㅡㅡㅡ 현재 한국배터리는 우수한데 오래
가고 성능유지가
잘 되니 현재의
배터리를 얕보지
마세요
배터리를 누가 10년씩쓰냐고 ㅋㅋㅋ
차도 10년쓰면 바꾸는데 ㅋㅋㅋ
되도않는 탄소규제 ㅇㅈㄹ 하다가 그냥 값싼 중국산 배터리에 다 추월당하지 ㅋㅋ
게다가 퀄리티? 중국산이랑 국산 이제 동급임 ㅋㅋㅋ그러면 비싼거 쓰는게 정신병자지 ㅋㅋ
자동차나 자전거는
높은 가격인데요
그거 배터리 잘못되어
고스란히 손해 본고나면
그런 소리는 힘들게요
-BYD는 자체적으로 배터리를
생산한다
-BYD가 테슬라를 제치고 세계1위가
되었다
자문으로 나온 실장이라는 사람이 반대로 이야기 하고 있네..
전기차 수요 감소를 공급 과잉으로, 중국 배터리 기술 추격이라고 말하네.. 중국이 한국보다 배터리는 기술 우위인데
당연히 침투율이 초반처럼 올라갈수 있냐? 이제 인프라가 확대되면 다시 올라간다 당연한 이치를 왜 이렇게 보도를 하는거야 ?
일시적 아님
충전도 힘들고 시간도문제구
거기다 충전비도 계속 오르니
전기차는 아님
자체 충전 밧데리 나오지 않는이상 망함
베터리아저씨 어뜩하냐
뭔 걱정? 돈 많이 벌었는데
배터리아저씨는 3년 묻어두라 했는데 뭘 어떡해?
@@H_H_H_H_H 3년 묻어두면 희망이 있을까요 ?
대머리나 털보교수를 너무 믿지 마세요 .
준 주식00꾼들임 .
@@H_H_H_H_H그건 폭락하니깐 그말만 한것처럼 슬그머니 말바꾼거구요 한창 상승할때 뭐라고 했는지 찾아보세요
@@kukbabchung 그 시점이 정확히 언젠데요?
괜찮아 ~ 어차피 전기차로 느려도 갈 수 밖에 없다.
지금부터 사면 됩니다.
10년후에 휘발유차가 돌아다닐거라 보시나요?
잘생각해보세요. 미국은 세계 최대의 산유국입니다.
네ㅋㅋ
하이브리드 생산 수요 증가 보고오세요ㅋㅋㅋㅋ 20년 후면 모를까 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
일본이 빼앗겼던 반도체시장과 현재 한국의 배터리생산 방식이 비슷하다. 한국생산 배터리방식으론 절대 중국을 따라잡을수 없음....
무슨 사업이든 초창기회사는 손해보는건 당연 돈 버는건 2세대 회사지
1조도 못버는 회사가 시총이 30조 가까이 버는 현대기아 와 비슷하다니… 앞으로도 경쟁치열해지고 돈 잘못번다.. 무조건 탈출해라…
품질도 어중간하고 충전은 힘들지 가격이 싼것도 아닌데 성장 가능성이 있겠니? ㅋㅋ
빨리 전고체 배터리 개발,상용화에 힘을 쏟아라!!
충전한번 해봐라 몃시간 걸리나,,
휘발류는 1분,,
충전하다 아파트 지하주차장에 불나면 그 아파트는 거덜남
전기차는 지하주차 금지시켜야 한다
요즘 누가전기차 사는사람있나? 좀모자란시림 아니고서야
ㅋ ㅋ ㅋ 중국이 LFP베터리기술을 개발할때 싸구려라고 검나 무시하고 까더니 역시 또 ㅈ됬네. ㅋ ㅋ ㅋ
모두가 예상한일 2분기실적부터 기대
내연기관 리콜이 배터리에 걸리면 그냥 조지는거임 ㅋㅋㅋ
현재 상용화된 2차 배터리가 뭔 첨단 기술이 필요한것도 아니고 자동차에 둘어가는 소모성 부품이라 애플 처럼 브랜드 마케팅으로 마진 높여서 소비자에 판매하는 제품도 아니니 중국산 경쟁에 밀라는건 당연하지. 전기차 시장이 성장하던 역성장하던 관계없이 중국이 먹을수밖에 없는 산업임
언론 주도로 차가 더 안 팔리는데 어케하냐
목숨 걸고 전기차 타기 싫어요~
심야전기 초반에는 저렴하게 주다가 지금 봐라. 이것만 봐도 답나옴.
불타고 감전되는 전기차
건전지 끼운 완구수준의 발전? 인류 발전에서 부끄러운 것. 배터리 움직이는 1차원적 생각으로 테슬라에서 찍어낸것이 통할줄이야. 그한계가 왔다는거다.
2년 후 내연기관차와 가격이 비슷해진다 부정적인 뉴스는 그 의도를 의심 받는다
내연기관 차량이랑 가격 붙으려면 LFP밖에 없는데 혹시 중국분 이신가요
@@Jamkanmanhaletneunde 배터리도 등급별로 다양해지고 규모의 경제가 실현되면, 생산기술 고도화가 가격을 낮출거라 말합니다
밧대머리가 환상을 만들었지..
현상황을 봐라..영업이익이 마이너스인데 이가격이면 거품수준이지..
적당히.비싸야지........ 전기차로 팔자를 바꾸려고 하나
전고체등 블랙스완이 나와야 도약한다
앞으로 더 힘들어 진다는 것이 문제다.중국에 밀릴수 밖에 없어,
이걸 기업 탓을 하네, 현기가 덕식하니 그렇지, 전기차만 만드는 신규 브랜드가 나올수 있는 환경이 있어야 발전하지
이제 이차전지주 오르겠네..
전재산 사시게
살길은 기술 개발뿐 5분 완충 배터리
중국한테 잡힌거지 뭔 성장타령이냐
전기차 한대더 사서 후회막심. 타지도않은 새차인데 팔려니 똥값이고.. 운행이 짜증나니 자꾸 휘발유차만 타게됨
건전지는 중고로 사지 맙시다. 참 전기차 사고시 절연복입고 해야 안전하고 119 메뉴얼도 있다는게 놀라움
10년 내 전기차 구입 안하기로 했습니다. 가솔린이 아직까지는 최고의 에너지수단이라 봅니다.
중국은 이미 전기차. 배터리 등 주요 산업/품목의 생산과잉 문제를 해소하기 위해 이미 근린 궁핍화 전략을 가동했지요. 이에 수출의존도가 높은 한국경제에 엄청난 타격을 줄 수도 있다는 분석이 나오고 있습니다. 나라 안팎으로 진짜 풍전등화에 직면했네요.
부정적인 댓글이 많네
그럼 환경포기하고 매연기관
타면서 미세먼지
투덜대지 말던가
한국처럼 산지가 많고 지방소멸이 심하고 겨울에 추운곳은 전기차가 나쁜 환경인것 같음.
서부 도시지역이야 인프라가 있다지만 여긴 이제 충전장소에 과다한 전기차가 몰려오고.
한국에선 아직 가솔린/디젤이 나은것 같아.
여름에 폭우나 지하도/주차장 침수되었을때 전기차에서 나온 전류로 사람들 여럿 가면 더욱 전기차 혐오는 늘어날거다.
경기가 불경기이니 벳터리혼자 많이팔리기를 바라는건 미친소리 아닌가? 또한 벳터리는 아직도 배고프다 더더욱 고사향에 더더욱 저렴해져야하며 누가 고성능에 누가싸게 누가 대량으로 생산이 가능한가에 따라서 성공과 패자가 갈리는 상황인데 어떤이들은 방송했다싶이 생산공장 완공예정을 늣추고 있쟎는가 이는 단기적인 이득과 손실의 폭을 줄이려는 고육지책이며 이럴때에 고삐를 당겨서 고성능 고효율의 벳터리생산에 연구를 지속한다면 밧터리산업의 최강의 포식자가 탄생할 것이며 쫓아갈것인가 아니면 추월해서 항상 런웨이를 할것인가의 순간이 아닐까 싶다.
일단 충전하기 힘듬
한국 배터리 업체들은 돈 되는 고가의 배터리만 내놓으니 안 망할수가 있나... 중국 업체들은 저가형부터 고가형까지 라인업이 아주 촘촘하더만...
전기차의 혁신이 없으면 못올
라간다
미래 글로벌 전기자동차(초소형전기자동차포함)용 밧데리시장 점유율 (예상 )
2024 - 2029 년 ---- LFP = 70 % , 삼원계(NCM) = 20 % , 전고체 = 5 % , 기타 = 5 %.
2030 - 2034 년 ---- LFP = 50 % , 삼원계(NCM) = 15 % , 전고체 = 15 % ,기타 = 20 %
2035 - 2039 년 ---- LFP = 40 % , 삼원계(NCM) = 10 % , 전고체 = 20 % ,기타 = 30 %.
2040 - 2044 년 ---- LFP = 30 % , 삼원계(NCM) = 5 % , 전고체 = 25 % ,기타 = 40 %
2045 - 2049 년 ---- LFP = 20 % , 삼원계(NCM) = 0 % , 전고체 = 30 % ,기타 = 50 %
2050 - 2054 년 ---- LFP = 15 % , 삼원계(NCM) = 0 % , 전고체 = 30 % ,기타 = 55 %
2055 - 2059 년 ---- LFP = 15 % , 삼원계(NCM) = 0 % , 전고체 = 30 % ,기타 = 55 %
2060 - 2064 년 ---- LFP = 10 % , 삼원계(NCM) = 0 % , 전고체 = 15 % ,기타 = 75 %
미래에 대한 과대한 망상이었지,
비싸고 불편한데 전기차가 계속 잘 팔릴 수가 없음.
빡빡이나 구토기어 걸러들어야지 ㅉㅉ 베터리 소재자체가 증국산인디 ㅋㅋㅌ 거기다 현기 후달리는 소프트웨어
3년뒤면 미국보조금만 수십조 받음 미국만 따라가면 돈 버는거야
전기차 베타테스터 여러분 고생많으십니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
맞아요 누가줘서 전기차 타는데 정말 충전 불편합니다! 전기차 시기상조에요~ 내연차나 하이브리드 타는거 추천드려요~
응 지금 십만넘게 타고다니는데 계산하면 천만원 아낀듯 주행성능만봐도 만족스러운데 니들은사지마라 주차장없다
시대에 뒤떨어진분들 사지마세요 혼자 좋는거 누리겠습니다 히히
타보면 생각이 좀 달라집니다
전기차는 시기상조가 맞음. 테슬라는 그런거 없음. 너무 편함.
제일 큰 악재는 트럼프 리스크
휘발유 가스가 풍부한 나라이기 때문에 이걸 팔면 돈이 되기에 내연기관차를 선호하겠다는데 환경오염 되는 것은 생각 안하는 거 같다.
전기차 가고 싶은곳은 유럽에 일부 국가지 니머지는 찬성안해... 마지못해 끌려가는거지...
조국혁신당은 9번이다
YTN은
모든 방송에 자막 깔아라
밧데리 한국, 중국 제외하고 나머지 40%는 누가 제공하는거임???
除了韩国剩下的全部是中国，看清楚33%的份额是中国的一家企业