я перебирал моторы на звездолетах империи и повстанцев, а также звезды смерти))) это во первых. во-вторых, нанесение герметика предусматривает выдерживание (3-10 минут) перед соединением для частичной полимеризации, иначе мвсе выдавит, в том числе, внутрь. а ошметки герметика в масляном канале, например, коробки передач это "пи..да рулю". забитый маслоприемник это тоже залет. а представь пролетел ты полгаллактики, а у тебя "лампочка загорелась" )))) (первоапрельская философия)
Да я как понял эти Васи новые болты не покупали а просто закрутили старые )) Даже на БМВ М52 комплект болтов 700р . Знающий себе цену спец не будет выеживаться в интерентах как у школоты принято ))
Не понял почему цепь надо по рискам выравнивать. Вообще не вижу логики. Возможно на производстве как то длинну цепи регулируют. А тут что? Ну не эти звенья будут, а другие и что поменяется?
крутой спец ? я перебирал моторы на москвичах, БМВ , ниссанах . Везде где встречал акобы анаеробный красный герметик все было перемазано им но мотор буквально весь подтекал из всех щелей. Моторы на БМВ сплошняком с сорванными резьбами в боках или с оторванными болтами после двухкратных доворотов .. В этом видосе видимо отсутствует процесс проточки колена или не протачивали вовсе ?
Поэтапные затяжки болтов на втором этапе доворота в 50% случаев срывают резьбу или ломают болты/шпильки, так делать нельзя!!! Такой метод только для нового блока и новых болтов.
А, еще!!! Вы че, в школе физику не изучали??? Какой идиот смазывает болты головки маслом??? Жидкость невозможно сжать. Oна, жидкость, в данном случае масло, может и блок "порвать" при затяжке болтов!!! Для этого есть специальная смазка!!! Не дай Бог такое "пособие" станет действительно пособием!!!
Это кто же вас учил двигатели собирать!?! Это кто же собирает двигатель на ГЕРМЕТИК!?! Не головку ни блок не отшлифовали перед сборкой!!! Вам бы руки под пресс засунуть, а не двигатели давать собирать!!! УЖАС!!! И это не считая балансировки коленвала, поршней и шатунов!!! ПОЗОР!!! Вам бы помалкивать о такой "идеальной" сборке двигателя, а вы его в RUclips выложили...
"Поршень в сборе с кольцами устанавливается при помощи приспособлений" 5:47 )))))))))))))) -и молотком колотит))
@Tapok2000 необходимо выравнивать не цепь, а именно звездочки. он указывает на риски на звездочках и на метки на корпусе.
@Starikization на 7.55 - динамометрическим затягивают
@bk123andrey имелась в виду приспособа для сжатия колец перед установкой
3:17 Пометка крышки шатунов механическим способом недопустима. Вообще-то на заводах их помечают механическим способом.
я перебирал моторы на звездолетах империи и повстанцев, а также звезды смерти))) это во первых. во-вторых, нанесение герметика предусматривает выдерживание (3-10 минут) перед соединением для частичной полимеризации, иначе мвсе выдавит, в том числе, внутрь. а ошметки герметика в масляном канале, например, коробки передач это "пи..да рулю". забитый маслоприемник это тоже залет. а представь пролетел ты полгаллактики, а у тебя "лампочка загорелась" )))) (первоапрельская философия)
5:40 -Механические способы применять на аллюминиевой головке блока запрещено
15:35 -Аллюминиевая головка очищается только химическими способами
12:24 - Очищают ножом аллюминиевую крышку
16:38 - Очищают головку блока цилиндров ножом.
Отлично !!!!!
покажите капиталку матиза пожалуйста !!!!
Да я как понял эти Васи новые болты не покупали а просто закрутили старые )) Даже на БМВ М52 комплект болтов 700р . Знающий себе цену спец не будет выеживаться в интерентах как у школоты принято ))
Чувствую запах ютюб тролля ))
Не понял почему цепь надо по рискам выравнивать. Вообще не вижу логики. Возможно на производстве как то длинну цепи регулируют. А тут что? Ну не эти звенья будут, а другие и что поменяется?
а че из ведра не льете масло на вкладыши?
А плоскость шлифовка головки че делать не надо?
Собирать надо на трансмиссионном масле, оно не стекает со временем.
крутой спец ? я перебирал моторы на москвичах, БМВ , ниссанах . Везде где встречал акобы анаеробный красный герметик все было перемазано им но мотор буквально весь подтекал из всех щелей. Моторы на БМВ сплошняком с сорванными резьбами в боках или с оторванными болтами после двухкратных доворотов .. В этом видосе видимо отсутствует процесс проточки колена или не протачивали вовсе ?
Поэтапные затяжки болтов на втором этапе доворота в 50% случаев срывают резьбу или ломают болты/шпильки, так делать нельзя!!! Такой метод только для нового блока и новых болтов.
0:40 . Любой цилиндр должен быть в ВМТ. Они наверно ошибаются, два поршня будут в ВМТ а два в НМТ. Сперва им надо обучиться потом других учить.
Я так и не увидел, поршня с выборками?
Там поршни сделаны домиком под клапана, тоесть с обеех сторон углы срезанные, и клапана уже не загнет ни как
это подмышки
Прикольно рассуждать о Ньютонаметрах без динамометрического ключа!
А, еще!!! Вы че, в школе физику не изучали??? Какой идиот смазывает болты головки маслом??? Жидкость невозможно сжать. Oна, жидкость, в данном случае масло, может и блок "порвать" при затяжке болтов!!! Для этого есть специальная смазка!!! Не дай Бог такое "пособие" станет действительно пособием!!!
?????? если метизы не держат СТАНДАРТНЫХ нагрузок их МЕНЯЮТ! тоже мне "специалист"
столько "мотористов" уххахаххахахаха а дать вам двигло так запоганите, что новый покупать придется!. я не про автора я про "комментаторов" ))))
Ощущение что балансировочный механизм это механизм паразит.
Их обычно снимает совсем, они не нужны, и моща прибавиться
Это кто же вас учил двигатели собирать!?! Это кто же собирает двигатель на ГЕРМЕТИК!?! Не головку ни блок не отшлифовали перед сборкой!!! Вам бы руки под пресс засунуть, а не двигатели давать собирать!!! УЖАС!!! И это не считая балансировки коленвала, поршней и шатунов!!! ПОЗОР!!! Вам бы помалкивать о такой "идеальной" сборке двигателя, а вы его в RUclips выложили...