¿Cómo funcionan los HELICÓPTEROS? Las leyes de Newton - Tecnología Aerodinámica - Ángulo de ataque
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- Опубликовано: 9 сен 2024
- JAES es una empresa especializada en el sector de los componentes industriales, y ofrece una asistencia total para técnicos, y técnicos de mantenimiento de grandes instalaciones.
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En este vídeo os explicaremos cómo vuela un helicóptero mediante el vuelo realizado por el director general de JAES, que partirá de la ciudad de Treviso para llegar a sus oficinas en Sicilia.
Después de subir a bordo, el helicóptero JAES se levanta del suelo y emprende el vuelo hacia su destino.
Dejando atrás la ciudad de Treviso, sobrevuela el pabellón deportivo del Equipo de Baloncesto de TREVISO, que recientemente logró el ascenso a la "Serie A”, la primera división profesional del campeonato italiano de baloncesto. Esta hazaña de gran importancia fue posible gracias a sus empleados, a los miembros de la empresa, a los jugadores, y con mención especial a nuestro capitán de equipo Matteo Imbrò, sin olvidar asimismo al impresionante batallón de aficionados del Treviso Basketball Team.
Durante este vuelo, vamos a poder observar cuáles son los principales componentes, y los controles que hacen posible que los helicópteros puedan realizar maniobras que los aviones no pueden. Además, podremos contemplar el aterrizaje del helicóptero de JAES cerca de la playa de MONDELLO. La playa de Mondello está considerada una de las playas más bonitas y cautivadoras de Sicilia. El CEO de JAES nació en PALERMO, por esta razón se siente muy apegado a este lugar, por ello siente gran felicidad de poder regresar a su tierra.
Los helicópteros son aviones capaces de permanecer quietos en el aire, y de moverse hacia arriba o hacia abajo sin inconveniente.
Su habilidad para desplazarse libremente en el aire se asegura mediante grandes hélices que giran alrededor de ejes verticales gracias a la potencia suministrada por un motor.
Se cree que los bocetos de Leonardo da Vinci de finales del siglo XV fueron el predecesor del helicóptero moderno. Sin embargo, fue durante los años 40 del siglo 20° cuando hicieron aparición lo que consideramos los primeros helicópteros del mundo.
Este helicóptero tiene un motor de turbina llamado TURBOSHAFT ENGINE. Este tipo de motor se emplea para producir empuje, sino más bien para alimentar un eje mecánico. De hecho, está equipado con un compresor, una cámara de combustión y una serie de fases de turbina en el interior del generador de gas.
La función del compresor es aspirar el aire y presurizarlo. El combustible arde sumergido en
este aire caliente y presurizado. El gas de escape que se origina con esta combustión sale de
la cámara de combustión, pasa luego por las turbinas y las hace girar.
Hay dos conjuntos de turbinas: estas turbinas hacen girar el compresor, mientras que estas
turbinas hacen girar el eje del rotor.
El número de palas del rotor principal puede variar según el tamaño y el peso
del helicóptero. Lo que es seguro es que un helicóptero puede tener un mínimo
de 2 palas, y un máximo de 7, tal y como en el caso del Sikorsky S-65, uno de
los helicópteros de transporte más grandes y pesados del mundo Occidental.
Un rotor con muchas palas exige un motor más grande y potente. Un mayor
tamaño significa unos costes más elevados.
Al igual que en el caso de los aerogeneradores, un helicóptero con muchas
palas será más potente, pero a la vez también resultará menos eficiente que
uno con menos palas.
Las palas del helicóptero, girando en una dirección determinada, generan una
fuerza equivalente con dirección opuesta, según la tercera ley del movimiento
de Isaac Newton.
En consecuencia, por cada acción, hay una reacción igual y opuesta. Así pues,
si un objeto ejerce una fuerza sobre otro objeto, ese otro objeto va a ejercer
una fuerza opuesta e igual en el primer objeto. Esto significa que, durante el
giro, las palas que están ejerciendo una fuerza al aire en esta dirección, van a
recibir en consecuencia una fuerza opuesta del aire. Esto se conoce como
TORSIÓN DE REACCIÓN, y entra en oposición al giro de las palas.
Así pues, si las palas empiezan a girar en esta dirección, todo el cuerpo y el
fuselaje del helicóptero girará en dirección opuesta.
Por esta razón, todos los helicópteros disponen de un ROTOR de COLA que
permite contrarrestar esta reacción de torsión.
El rotor de cola está formado por una sola hélice, colocada expresamente en la
cola del helicóptero.
Al girar, esta hélice empuja el aire en dirección opuesta, para así producir el EMPUJE. Este empuje va a oponerse a la dirección de la reacción de torsión con el fin de estabilizar todo el helicóptero.
Al cambiar la INCLINACIÓN y, en consecuencia, el ÁNGULO DE ATAQUE de sus palas, esta hélice es capaz de incrementar o reducir el flujo de aire que pasa a través de las palas, y en consecuencia incrementar o disminuir el EMPUJE opuesto a la...
Muy interesante, para eso se necesita entender mucho de física y sobretodo entender cómo funciona cada parte en su propia estructura, así como el auto cada móvil tiene lo suyo, no lo veo imposible solo el costo de enseñanza para conseguir la licencia y como dicen estudiar y practicar...me encantó el vídeo, muchas gracias.
Buen tutorial…. bendiciónes…
Fascinante. muy bien explicado. me he suscrito a este canal. Un piloto de helicóptero me dijo una vez; el helicóptero es un aparato que se niega a volar pues no sabe planear.
Pues para negarse a volar lo hace bastante bien jeje
@@carlospeinado2422 😛😝
No entendí nada, nadita, nadota
Me parece muy interesante.muy bueno.
Los comentarios siempre son constructivos. Solo hay k aceptarlos como c lean?
Muchísimas gracias voy a utilizar este video para enseñar principios básicos del helicoptero
Gracias por crear este contenido tan importante y útil
Gracias por la explicación, no es tan complicado como creí😁
Excelente información muy explicativo.
Excelente video, muchas gracias ilustrativo y didactico!
De mucho beneficio este video
Mis disculpa por un solo like.
Merece mucho más.
Muy interesante y bien explicado.
Éxitos....👍
MUY EXPLICATIVO MUCHAS GRACIAS A SOÑAR SALUDOS DESDE IQUIQUE CHILE
Muy bien explicado aunque la verdad es algo complicado la operación de los helicópteros. Unas maquinas realmente increíbles y algunas muy bonitas.
Gracias ❤️por fin pude entender,
muchas felicidades se en ten dio muy vien el video.
Son unos fenomenos esos ingenieros
Muy bueno, excelente
Escelente
Si ya de por sí se me hace difícil entender cómo vuelan un avión, a pesar de que este video es muy interesante y explicativo, de todas maneras seguirá siendo para mí, un misterio muy misterioso el comprender de cómo vuelan los helicópteros. Gracias
Con el mejoramiento de todas las ideas mecánicas es como corregimos como funcionan todas sus partes.vigiavictorautomotores popayan cauca Colombia.
Muy bien explicado👍
Muy interesante
Excelente la explicacion
Buenísimo. _
Gracias por subir videos asi
Con éste video te acabas de ganar mi suscripción 👏👏👏
Muy buena tu explicación, solo falto hablara sobre la función de la tuerca de jesus.
Mis saludos desde Santo Domingo República Dominicana 🇩🇴
EXCELENTE
Excelente aula
Exelente ayuda
Genial
Gracias
EXCELENTE TUTORIAL BRO 👍
Muy buen video!
Excelente me gustaría pasearme en uno
Muy interesante!!
Especialidad!!!
Exelente
Me gusta la ingeniería electrónica es importante
"DE PELOS"👍 DIRIA BART
Waoo me gusto
Farto algo
Como selemete la potencia
Para despegar
🚁🚁🚁🚁
Muy rico me gustaría viajar nunca lo he echo
Felicitaciones JAES Company Español sus contenidos son de primer nivel y he aprendido mucho con cada uno de ellos, asi que gracias por eso.
Un saludo y un abraso a cada uno de ustedes. 👍🏆💯
Excelente explicación
Fino
Gracias por la información, muy interesante. Podrían mejorar la simulación es bastante ortodoxa.
Excelente sistema me gustaría aprender sobre sistema de rotación y como coordina con la parte de un cordial saludo desde Lima Perú 😊
Jaes!! me gustaria que tradujeran el de las "válvulas y sus tipos" por favoooor !!
Estimada Emma Montera, estamos esperando el traductor saludos Claudio
Wow ...
Importante: lo que en el video se muestra como "turbinas que hacen girar el rotor"; en realidad son los álabes del compresor de aire de la turbina, encargado de inyectar aire a presión a la cámara de combustión. Además, en su acentuación la palabra "rotor" es aguda; no grave.
gracias Jorge
exactamente me percaté de lo mismo, deben corregir esa parte.
Rotor: muchos tienden a incluir palabras homógrafas del ingles al español, creen que se escucha mas técnico, lo que no es así. Saludos.
Mira 😂🎉😢😮😅
Excelente video felividades
El mi 26 tiene 8 palas en el rotor principal... Y es el más grande y pesado
Buenos días
Quisiera saber si puedo hablar con un experto Lara poder hacer un trabajo donde estudio
Muy bueno el vídeo, pero
1. el helicóptero no es un avión, es una aeronave.
2. 7 no es el máximo de palas en el rotor principal
3. Todos los helicópteros no tienen rotor de cola
Sin embargo es una buena guía.
👍🏼
Hola Ingeniero Matuk , yo tengo un Motorola G8play y solo diré que me gustaría tener un POCO M4 para probarlo el día a día a ver que tal!
🔝🔝🔝🔝🔝
Quiero comprar un helicóptero pero no sé dónde los venden
Acabo de despertar de una buena noche de fiesta y lo primero que digo es : cómo vuela un helicóptero?
Bueno, acá estoy
HELICÓPTEROS #Venezuela #2024 #SEBIN #DGCIM
Por eso se les llama, alas rotatorias
Tem algum. Like de uma pá do rotor como é por dentro de que material é feito qual a especificações número usado na chapa e no reforço. Uma planta igual um raio x como é por dentro de uma pá
Of course we need to keep our heads low so we will not get our heads chopped off
no todos los helicópteros necesitan de un rotor de cola, existen helicópteros con rotores coaxiales, los cuales contrarrestan entre sí el efecto del par motor
Oh si hay ciencia en los helicópteros siempre me pregunté como hacían sus maniobras 😅
NECESITO AYUDA CON UN DEBER DE AERODINAMICA,algun experto en la materia por favor que me ayude por favor??🤓😓es para salvar el semeste
Que estudias bro?
😱😨 para eso es la cola
Es un rodamiento, no un cojinete.
Avión: Aeronave provista de alas, cuya sustentación y avance son consecuencia de la acción de uno o varios motores.
Helicóptero: Aeronave que , a diferencia del avión , se sostiene merced a un rotor de eje oblicuo movido por un motor , lo que le permite elevarse y descender verticalmente .
No es correcto llamar, "avión", a un helicóptero.
Le debemos llamar AERONAVE.
Corrección indispensable, no todos los helicopers tienen rotor de cola, y acabonde ver uno con 8 palas, aunque ya no vuela
No es de newton
De los griegos es
De ahi leyo
Muy bueno, pero es Rotor, no Rótor. No lleva tilde, se acentúa en la última sílaba
No sabes hablar xd
Flojito...
No entendí nada, nadita, nadota; bueno que hay un mínimo de 2 palas en las helices y un máximo de 7. Que cuando la hélice gira, el helicóptero gira todo el al lado contrario por lo cual es necesario una hélice en la cola; pero nada más entendí, es decir como y porque vuela es un misterio; creería que es magia de extraterrestres jajajaja
noooo esta mal, minimo 2 palas maxiomo ---- quien podria decirlo ----- pero no 7 el mil mi 26 tiene 8 palas y podrian ir mas, la explicacion de la turbina esta mal,
en realidad el primer vuelo de lo que se podria decir un "helicoptero" real, ocurrio el 18 de abril de 1924 cuando Raul Pateras Pescara, un ingeniero, creador y dueño de la patente de las helices contrarrotativas realiza el primer vuelo exitoso de uno de estos aparatos, marcando un record mundial con 736 metros de recorrido.
En realidad eso era un autogiro, llevaba helice delantera para el avance y en 1904 ya habia volado un autentico helicoptero solo
con rotor vertical, sin helice.
Pero era inconducible y no utilizable.
En realidad el helicoptero es el invento de muchas personas diferentes que fueron resolviendo problemas.
El primer helicoptero realmente funcional y que fue llevado rapidamente a la fabricacion en serie fue el de sikorsky.
Que sigue siendo la base de los helis actuales.
Pésimo video, tiene muchas imprecisiones y la explicación es muy enredada, el narrador tiene poca habilidad para hablar de manera fluida y comprensible; se enreda mucho y balbucea demasiado, quizás es por la rapidez con la que lo hace, y finalmente los gráficos dejan mucho que desear, aunado al tipo de helicóptero utilizado cómo ejemplo, pues no abona para una adecuada comprensión del funcionamiento del rotor de cola de manera sencilla y efectiva, pues el FENESTRON es un sistema de rotor caudal más complejo que un sistema antipar convencional.
Gracias