Motorrad Nr.13 vom 12.6.2015.... Vergleichstest Power Nakeds… Beschleunigung 0-100km Suzuki GSX S 1000 3,0 Sekunden die schnellste…0-140km auch die Nr. 1 mit 4,6 Sekunden… Aprilia Tuano V4 1100 RR 0-100km 3,2 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden… BMW S 1000 R 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,9 Sekunden…. KTM 1290 Super Duke 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,9 Sekunden... Kawasaki Z1000 0-100km 3,2 Sekunden 0-140 km 5,1 Sekunden.. Die GSX 1000 bietet der BMW 1000. RR. Parole in der Beschleunigung…. Verbrauch Landstraße Suzuki 4,5 Liter, Aprilia 6,5 Liter, BMW 5,9 Liter, KTM 6,0 Liter... Kawasaki 5,3 Liter..
Das Thema rund um die Gasannahme finde ich sehr verwöhnt. Wer Dampf haben möchte wird sich damit abfinden oder einen cruiser durch die Landschaft eiern. Bin persönlich auch kein fan von diesen künstlich lasch gestellen elektronischen Motorsteuerungen die im ersten fünftel der Griffstellung das feeling eines 50er Rollers vermitteln. Zum Wesentlichen: -Das Bike is geil😁
bei der GSX-S 1000 F (die ja genau das selbe nur mit halbschale ist) hat sich mal ein japanischer mitentwickler verplappert und sagte dass die eigentlich 164PS hat anstatt 145. gilt denk ich mal auch für die normaler GSX-S weil die ja vom motor her baugleich ist. ich glaub nur dass die übersetzung und das ansprechverhalten wohl anders sein soll. also bei der normalen hört man öfter dass die etwas zu kurz übersetzt ist
Schönes Review! Meiner Meinung nach ist das Moped wunderbar einfach und sorgenfrei zu Fahren und wenn man Spaß will dreht man mal über 8-9k. Und dazu der Preis :D
Bei 2:30 😂 das einzige was mir auf...fällt ist...der...knie...winkel...* nice ass * 😂 aber du musstest dich sicher nur wegen vorfahrtsstraße konzentrieren :P Super Test!!! War letzt drauf gesessen...glaub ich bin verliebt😍😍😍mir gefällt sie aber in blau/Schwarz noch besser😍😍😍
Ziemlich informatives review mMn.. Ich würde ja gerne eins zu der 2017er Version sehen ;) Die werde ich mir nämlich ziemlich sicher kaufen sobald ich meinen Lappen habe und zurück in Deutschland bin :)
Wirklich immer noch ein Geiles Teil, mit mehr als genug Leistung!!!Zu deiner Info, die Maschine hat 145 PS,nicht 140😮Zudem haben viele Testfahrer berichtet, die soll sogar bis 160 PS gedrückt haben beim Test.Gibt es auch Videos bei RUclips. Beste Grüße
Grüße :-) Bin auch aus Pfaffenhofen. Dreiviertel der Strecke im Video kenne ich persönlich und bin sie mit meiner GSR 600 schon gefahren. Die GSX-S 1000 ist natürlich ein Traum aber ich würde sie in Blau nehmen.
Vollgetankt 209kg... Das Aggregat wurde neu abgestimmt für eine direkte, weiche Gasannahme und blitzartige, kontrollierte Beschleunigung. Kurzum: Adrenalinschub garantiert. Laut Suzuki auf der Webseite von 2020.....
das problem mit dem fernlichtTASTER hatte ich am anfang mit meiner gsxF auch, aber daran gewöhnt man sich binnen weniger fahrten, dass dieser dort liegt
Nur als Hinweis: Ganz original ist die Kiste nicht. Zumindest die Lenkerendenspiegel, die LED-Blinker und der Kennzeichenhalter sind Zubehörteile. Ausserdem hast du dich nicht über die Reifen ausgelassen. Das Motorrad könnte so viel Km haben, dass da nicht mehr die mässigen Dunlop D 214 montiert sind. Das fehlende Gefühl fürs Vorderrad könnte durch den Reifen beeinflusst sein.
+BikingInTheFreeWorld Ja das die von dir erwähnten Teile aus dem Zubehör sind ist mir beim Test schon bewusst gewesen. Ja das mit den Reifen stimmt, aber ich werd bei meinen Test nichts zu den Reifen sagen weil die meisten Motorräder von Serie aus keine tollen Reifen montiert haben. Das fehlende Gefühl fürs Vorderrad kommt ziemlich sicher vom Reifen. Bin den auch schon auf anderen Maschinen gefahren... genau das gleiche.
Schönes Bike👍🏼 Sieht aus ein bissel wie die Honda cb650f! Von der, mit Dir, würde ich gerne mal ein Video sehen!!! Ist zwar nicht so stark motorisiert aber die hat was!! Super Video, wie immer👍🏼 Gruß aus Hannover
Gutes Review allerdings finde ich ist die Videoqualität(Bild) deutlich verbesserungswürdig, ich meine wenn du eine Hero4 Black hast solltest du eventuell mal deine Rendereinstellungen prüfen, da ist noch einiges mehr drin in der Hero4(aus du hast bewusst so eine "geringe" Bitrate gewählt, um dir Uploadzeit zu sparen)
+xTheOcramX Danke! Ich hab in dem Video ein anderes Rendersetup ausprobiert war aber auch nicht wirklich zufrieden. Aber es hat deutlich weniger Zeit in Anspruch genommen .
Wheeler z Wie schaffst du es im ersten und zweiten Gang die Maschine am Boden zu halten. Bei deinem Video bei der S1000R z.B. hast du im ersten Gang Vollgas gegeben und die Maschine ist ganz Brav am Boden geblieben... War das die Anti Wheelicontrol oder wie geht dass... letzte Woche bin ich ne 1200 Monster probe gefahren... Da war es schlicht weg im ersten Unmöglich mehr als 70% langsam aufzudrehen. Im zweiten Gang ging es, aber mit Gefühl... hätte ich zu schnell gezogen wäre ich abgehoben ;D
+Philipp Herr Ist eigentlich nicht so schwer bei den neuen Maschinen. Einfach nach vorn lehnen und die Elektronik macht den rest😉. Vorausgesetzt sie ist angeschaltet 😅.
Hi. Erst mal danke für das informative Video!:) Ich möchte mir demnächst auch eine 1000er kaufen und kann mich nicht wirklich entscheiden zwischen der S1000R und der GSX-S1000. Du bist ja beide schon gefahren, für welche würdest du dich entscheiden? Gruß Andi
Biosyta Wheelerz Test ist 1A. Ich würde fast alles von diesem Bericht bestätigen. Vor allem die Bremse der GSX-S 1000 hat etwas enttäuscht. Die ist bei der S1000R - bei allen BMW - definitiv um Welten bissiger oder, wer das wie ich mag, halt besser. Aber: Die S1000R macht wegen der Sitzposition und der rpm in der sie sich wohlfühlt erst Spass ab 120 Sachen. Es ist ein echtes Wundergerät und in Kurven mit 150 Sachen und mehr fährt das Teil wie auf Schienen. Bravo BMW. Die GSX-S hat untenrum scheinbar mehr Wumms und beim Heizen im knapp erlaubten Bereich ohne den Schein abgeben zu müssen, hat zumindest mir die Suzi viel mehr Spass gemacht. ....und das sag ich als BMW Fahrer. Mehr Spass wie die S1000R und auch mehr Spass wie ne R1200R, ausser man fährt damit bloss seine fünf tausend Kilometer pro Jahr, dann findet man den tiefen Schwerpunkt des Boxers evtl. als Handlingplus. Die Fussrastenposition auf der R1200R ist ok, wenn man siebzig Jährchen überschreitet. In dieser Liga musst du die Motos unbedingt probefahren. Wenn du die GSX -S ins Auge fasst, dann darf eine Speed tripple nicht fehlen, denn die Verarbeitung von dem Ding ist einmalig. Wenn jemand die Agilität derer moniert, dann ist das mit einem tiefligenden Auspuff auch noch Vergangenheit. Probefahren ist gratis. Bei solchen Motos - und die sind eigentlich alle spitze - entscheidet das Fahrkönnen, der Einsatzbereich, die persönliche Ergonomie mehr als alles andere. Alles individuelle Werte.
Servus wheeler z, wollte gerne wissen warum du selbst zwei 600er fährst? bei den top 1000er bikes die du immer testen darfst hast du da schonmal überlegt umzusteigen?:)
Puhhh gute Frage ;). Ja ich habe am meisten überlegt als ich mir die CBR600RR geholt habe! Aber ich denke ich habe vorerst die richtige Entscheidung für mich getroffen. Ich möchte mich in ein paar Jahren auch noch etwas steigern können (Leistung). Aber ich bin der Meinung Leistung ist nicht alles! Das Moped muss spaß machen!
Hey hab ne frage :) Du hast auf der Landstraße ohne Kupplung/Gaswegnahme geschalten, wie hast du das gemacht ? :) weil Quickshifter hat die ja nicht Lg Franz
Bei dem Preis muss ich dir widersprechen. Die neue Triumph Speed Triple S kostet neu auch 12.500 und die ist in der Verarbeitung wesentlich hochwertiger als die Suzuki. Dazu kommt Ride by Wire, Fahrmodis und Traktionskontrolle
Also laut Liste bei Triumph kostet die 12800...aber ist auch egal...ich persönlich finde die aber richtig hässlich...dieser Triumphtypische Doppelscheinwerfer....boah. Ansonsten ist das echt nen Klasse Motorrad.
Ich fand das Fahrwerk von der ziemlich eigenartig. Hinten hatte ich andauernd das Gefühl das der Hinterreifen mehr außen ist als das Vorderrad in Schräglage. Konnte kein Vertrauen aufbauen.
Stefan brauchst Du auch eine Anzeige ob es hell ist oder dunkel? Oder eine Seitenwindanzeige? Fahr die Maschine statt dich durch den Bordcomputer zu klicken.
Ich habe sie mir im Sommer trotz der Optik gekauft. Dachte die anderen Nakeds sehen ja auch scheisse aus und wenn man drauf sitzt, sieht man sie ja nicht. Leider ist das ein Trugschluss. Kann mich an diese Front , vor allem den wiederliche Scheinwerfer, nicht gewöhnen. Mal die Fakten. Von der Motorrad (und auch vielen anderen Zeitschriften) gemessene 157PS, 111NM. Bis 8000 U/min mehr Drehmoment als eine S1000RR. K5 Motor mit K8 Nockenwellen. Kolben 3 % leichter. 0- 150km/h in 5 Sekunden. Fahrwerk Serie sportlich hart ok, aber keine Premium Klasse. TractionControl 3 stufig. Abstellbar. ABS Serie. Nur halt die schlimme Optik.
Goldi Brembo ist nicht gleich Brembo oder Fiat ist auch Ferrari. Wenn du ne S1200R ankern musst, dann reist es dich fast über den Stuhl, wenn du es nicht gewohnt bist. Wenn du danach ne GSX-S hart bremsen musst, dann fährst du ziemlich unbeeindruckt weiter ohne eine grosse Bremswirkung zu haben. Bei meiner Testfahrt mit der GSX-S 1000 hab ich mir - gewohnt mit zwei Fingern zu ziehen - fast die Fingergelenke ausgehebelt, bis diese endlich gemuckt hat. Ich bin jedoch sicher, dass dies mit anderen Bremsbelägen kein Thema mehr ist.
Hi wenn Du so auf Druck von unten stehst dann solltest Du mal ein richtiges Motorrad fahren, (grins).Fahr mal eine Suzuki B-King ,Du willst definitiv nicht mehr absteigen
Diese Spiegel sind cool.. Serie hat diese Maschine die "normalen" Standard-Spiegel die schräg nach oben ragen .. Aber diese Spiegel die jetzt dran sind lassen diese GSX-S1000 noch sportlicher wirken (die kann man auch nach oben drehen, wenn einem das dann besser gefällt) Dieses Grau gibt es für die ganz neuen GSX-S1000er nicht mehr zu ordern (mir gefiel es .. Muss ja nicht immer Schwaz oder Rot sein)
Leon fahr mal ein Moped das beides im Überfluss hat. Hohes Drehmoment möglichst früh und hohe Leistung (oder PS wie du sie falsch bezeichnest) dann weisst du Bescheid Die B King oder VMax zb. Wenn schon klugscheissen dann richtig. Leistung wird offiziell in kW angegeben
Hi Stingulus, mich würde interessieren woran du fest machst das ich ahnungslos bin? Evtl. kann ich mich dann in Zukunft verbessern oder gewisse Sachen zusätzlich erwähnen. Bin auf deine Antwort gespannt.
Ja, dann gieb doch mal richtig Gas was du da gemacht hast ,da fahr ich dir ja mit nem polo hinterher die geht in höheren drehzahlen richtig fett aber da sscheinst du dir als vermeintlicher tester in die hose zu machen bei mir geht die im 2.gang bis 170kmh danach schalte ich hoch und dann ist open end von 0-150kmh auf in 5 sec ,das schafft nicht mal die ktm 1290 also was soll dieses video,gieb mal Kette oder verschohn uns mit deiner Rentnterfahrweise das Mottorrad ist zum schnell fahren gemacht und nichts anderes.
Hallo Holger, die Testvideos sollen die Leute informieren und nicht zeigen wie ein Geisteskranker über die Landstraßen heizt. Außerdem würde mich dann auch keiner mehr verstehen. Wenn du Szenen sehen willst in denen das Motorrad schneller bewegt wird, musst du zum Kapitel Fahrwerk vorspuhlen. Oder du schaust dir mal mein Best of Video an. Wenn dir das nicht reicht, bist du hier leider fehl am Platz. Es gibt viel Leute die meine Videos sehr hilfreich finden. Schade, dass du das anscheinend nich verstehst. Sorry.
Motorrad Nr.13 vom 12.6.2015.... Vergleichstest Power Nakeds… Beschleunigung 0-100km Suzuki GSX S 1000 3,0 Sekunden die schnellste…0-140km auch die Nr. 1 mit 4,6 Sekunden… Aprilia Tuano V4 1100 RR 0-100km 3,2 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden… BMW S 1000 R 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,9 Sekunden…. KTM 1290 Super Duke 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,9 Sekunden... Kawasaki Z1000 0-100km 3,2 Sekunden 0-140 km 5,1 Sekunden.. Die GSX 1000 bietet der BMW 1000. RR. Parole in der Beschleunigung…. Verbrauch Landstraße Suzuki 4,5 Liter, Aprilia 6,5 Liter, BMW 5,9 Liter, KTM 6,0 Liter... Kawasaki 5,3 Liter..
Leergewicht bedeutet vollgetankt, nur zur Info. Ohne Sprit etc nennt sich Trockengewicht. Motor ist auch nicht komplett K7, sondern eher aus der K5
Motorrad Nr.13 vom 12.6.2015.... Vergleichstest Power Nakeds… Beschleunigung 0-100km Suzuki GSX S 1000 3,0 Sekunden die schnellste…0-140km auch die Nr. 1 mit 4,6 Sekunden…
Aprilia Tuano V4 1100 RR 0-100km 3,2 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden…
BMW S 1000 R 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,9 Sekunden….
KTM 1290 Super Duke 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,9 Sekunden...
Kawasaki Z1000 0-100km 3,2 Sekunden 0-140 km 5,1 Sekunden..
Die GSX 1000 bietet der BMW 1000. RR. Parole in der Beschleunigung….
Verbrauch Landstraße Suzuki 4,5 Liter, Aprilia 6,5 Liter, BMW 5,9 Liter, KTM 6,0 Liter... Kawasaki 5,3 Liter..
Das Thema rund um die Gasannahme finde ich sehr verwöhnt. Wer Dampf haben möchte wird sich damit abfinden oder einen cruiser durch die Landschaft eiern. Bin persönlich auch kein fan von diesen künstlich lasch gestellen elektronischen Motorsteuerungen die im ersten fünftel der Griffstellung das feeling eines 50er Rollers vermitteln.
Zum Wesentlichen:
-Das Bike is geil😁
bei der GSX-S 1000 F (die ja genau das selbe nur mit halbschale ist) hat sich mal ein japanischer mitentwickler verplappert und sagte dass die eigentlich 164PS hat anstatt 145. gilt denk ich mal auch für die normaler GSX-S weil die ja vom motor her baugleich ist.
ich glaub nur dass die übersetzung und das ansprechverhalten wohl anders sein soll. also bei der normalen hört man öfter dass die etwas zu kurz übersetzt ist
Schönes Review!
Meiner Meinung nach ist das Moped wunderbar einfach und sorgenfrei zu Fahren und wenn man Spaß will dreht man mal über 8-9k. Und dazu der Preis :D
+MZ 675 Danke! War auch echt begeistert von dem Gerät.
Wheeler z Wheeler z Fahr mal ne Ducati 1200 bitte ;-)
MZ 675 das Video finde ich auch gut. Leider wird das Motorrad oft runter geredet. Mir gefällt die Susi.😆
2:34 dat ass:) kurz in der ansage gestoppt:) (bin mir sicher es lag nicht am seitenblick, ob verkehr von rechts kommt):D
Ich feier eure bzw. deine videos (vor allem die Testvideos) extrem. Mach weiter so (y)
+mjmark42 Danke. Freut mich😊
Meine lieblingsmaschine, danke für den ausfürlichen test, bald kommt die kleine schwester, die is auch echt
+Fufu Bubu Freut mich wenns dir gefällt ! Ja die schaut echt gut aus😉
Bei 2:30 😂 das einzige was mir auf...fällt ist...der...knie...winkel...* nice ass * 😂 aber du musstest dich sicher nur wegen vorfahrtsstraße konzentrieren :P Super Test!!! War letzt drauf gesessen...glaub ich bin verliebt😍😍😍mir gefällt sie aber in blau/Schwarz noch besser😍😍😍
Ziemlich informatives review mMn.. Ich würde ja gerne eins zu der 2017er Version sehen ;) Die werde ich mir nämlich ziemlich sicher kaufen sobald ich meinen Lappen habe und zurück in Deutschland bin :)
Wie immer ein richtig gutes Video :)
+Apokalypto Rush Danke!
+Wheeler z Servos super video hab gleich abonniert, kommst du aus Bayern und wenn ja wo genau wenn ich fragen darf?^^
Wirklich immer noch ein Geiles Teil, mit mehr als genug Leistung!!!Zu deiner Info, die Maschine hat 145 PS,nicht 140😮Zudem haben viele Testfahrer berichtet, die soll sogar bis 160 PS gedrückt haben beim Test.Gibt es auch Videos bei RUclips. Beste Grüße
Soweit ich weiß ist der Motor aus der 1000er K5
+CaMo hast du recht! Hab mich im Video vertan
Grüße :-) Bin auch aus Pfaffenhofen. Dreiviertel der Strecke im Video kenne ich persönlich und bin sie mit meiner GSR 600 schon gefahren. Die GSX-S 1000 ist natürlich ein Traum aber ich würde sie in Blau nehmen.
Vollgetankt 209kg... Das Aggregat wurde neu abgestimmt für eine direkte, weiche Gasannahme und blitzartige, kontrollierte Beschleunigung. Kurzum: Adrenalinschub garantiert. Laut Suzuki auf der Webseite von 2020.....
schöne Maschine !
das problem mit dem fernlichtTASTER hatte ich am anfang mit meiner gsxF auch, aber daran gewöhnt man sich binnen weniger fahrten, dass dieser dort liegt
das Problem hab ich auf meiner 1290 SD R auch -.- brauch nen anderen Lenker nervt mich ganz fürchterlich! :)
kleiner Tipp, Tacho verpixeln.
Nur als Hinweis: Ganz original ist die Kiste nicht. Zumindest die Lenkerendenspiegel, die LED-Blinker und der Kennzeichenhalter sind Zubehörteile.
Ausserdem hast du dich nicht über die Reifen ausgelassen. Das Motorrad könnte so viel Km haben, dass da nicht mehr die mässigen Dunlop D 214 montiert sind. Das fehlende Gefühl fürs Vorderrad könnte durch den Reifen beeinflusst sein.
+BikingInTheFreeWorld Ja das die von dir erwähnten Teile aus dem Zubehör sind ist mir beim Test schon bewusst gewesen.
Ja das mit den Reifen stimmt, aber ich werd bei meinen Test nichts zu den Reifen sagen weil die meisten Motorräder von Serie aus keine tollen Reifen montiert haben. Das fehlende Gefühl fürs Vorderrad kommt ziemlich sicher vom Reifen. Bin den auch schon auf anderen Maschinen gefahren... genau das gleiche.
Schönes Bike👍🏼
Sieht aus ein bissel wie die Honda cb650f!
Von der, mit Dir, würde ich gerne mal ein Video sehen!!!
Ist zwar nicht so stark motorisiert aber die hat was!!
Super Video, wie immer👍🏼
Gruß aus Hannover
nettes bike schönes vid ! :D
+MarcoM416 Danke!
ich seh dich öffters in ilmmünster. machst geile videos👍
+Hannes Fellner Danke!
Gibt es für die Maschine keinen Quickshifter zum nachrüsten?
Nein gibt es nicht
Klar gibt es den, meine hat ihn verbaut 👌
Gutes Review allerdings finde ich ist die Videoqualität(Bild) deutlich verbesserungswürdig, ich meine wenn du eine Hero4 Black hast solltest du eventuell mal deine Rendereinstellungen prüfen, da ist noch einiges mehr drin in der Hero4(aus du hast bewusst so eine "geringe" Bitrate gewählt, um dir Uploadzeit zu sparen)
+xTheOcramX Danke! Ich hab in dem Video ein anderes Rendersetup ausprobiert war aber auch nicht wirklich zufrieden. Aber es hat deutlich weniger Zeit in Anspruch genommen .
moin kommen demnächst noch mehr testvideos?:)
+Feli Jung Denke dieses Jahr werden leider so gut wie keine mehr kommen. Das Wetter macht wahrscheinlich nicht mehr mit.
Wheeler z Wie schaffst du es im ersten und zweiten Gang die Maschine am Boden zu halten. Bei deinem Video bei der S1000R z.B. hast du im ersten Gang Vollgas gegeben und die Maschine ist ganz Brav am Boden geblieben... War das die Anti Wheelicontrol oder wie geht dass... letzte Woche bin ich ne 1200 Monster probe gefahren... Da war es schlicht weg im ersten Unmöglich mehr als 70% langsam aufzudrehen. Im zweiten Gang ging es, aber mit Gefühl... hätte ich zu schnell gezogen wäre ich abgehoben ;D
+Philipp Herr Ist eigentlich nicht so schwer bei den neuen Maschinen. Einfach nach vorn lehnen und die Elektronik macht den rest😉. Vorausgesetzt sie ist angeschaltet 😅.
Hi. Erst mal danke für das informative Video!:) Ich möchte mir demnächst auch eine 1000er kaufen und kann mich nicht wirklich entscheiden zwischen der S1000R und der GSX-S1000. Du bist ja beide schon gefahren, für welche würdest du dich entscheiden?
Gruß Andi
+Biosyta Puhhh gute frage 😅. Ich glaub ich würd die BMW nehmen 🙈
Biosyta Wheelerz Test ist 1A. Ich würde fast alles von diesem Bericht bestätigen. Vor allem die Bremse der GSX-S 1000 hat etwas enttäuscht. Die ist bei der S1000R - bei allen BMW - definitiv um Welten bissiger oder, wer das wie ich mag, halt besser.
Aber: Die S1000R macht wegen der Sitzposition und der rpm in der sie sich wohlfühlt erst Spass ab 120 Sachen. Es ist ein echtes Wundergerät und in Kurven mit 150 Sachen und mehr fährt das Teil wie auf Schienen. Bravo BMW.
Die GSX-S hat untenrum scheinbar mehr Wumms und beim Heizen im knapp erlaubten Bereich ohne den Schein abgeben zu müssen, hat zumindest mir die Suzi viel mehr Spass gemacht. ....und das sag ich als BMW Fahrer. Mehr Spass wie die S1000R und auch mehr Spass wie ne R1200R, ausser man fährt damit bloss seine fünf tausend Kilometer pro Jahr, dann findet man den tiefen Schwerpunkt des Boxers evtl. als Handlingplus. Die Fussrastenposition auf der R1200R ist ok, wenn man siebzig Jährchen überschreitet.
In dieser Liga musst du die Motos unbedingt probefahren. Wenn du die GSX -S ins Auge fasst, dann darf eine Speed tripple nicht fehlen, denn die Verarbeitung von dem Ding ist einmalig. Wenn jemand die Agilität derer moniert, dann ist das mit einem tiefligenden Auspuff auch noch Vergangenheit.
Probefahren ist gratis. Bei solchen Motos - und die sind eigentlich alle spitze - entscheidet das Fahrkönnen, der Einsatzbereich, die persönliche Ergonomie mehr als alles andere. Alles individuelle Werte.
Auf die Suzui draufkockt, probegefahren, wohlgefühlt - und gekauft. Ich habe da nicht lange rumgemacht. 1000 : 1 zur SC 33!
Tinu Heiniger
Mach dir nichts vor, geht nix über ne SC33.
Servus wheeler z, wollte gerne wissen warum du selbst zwei 600er fährst? bei den top 1000er bikes die du immer testen darfst hast du da schonmal überlegt umzusteigen?:)
Puhhh gute Frage ;). Ja ich habe am meisten überlegt als ich mir die CBR600RR geholt habe! Aber ich denke ich habe vorerst die richtige Entscheidung für mich getroffen. Ich möchte mich in ein paar Jahren auch noch etwas steigern können (Leistung). Aber ich bin der Meinung Leistung ist nicht alles! Das Moped muss spaß machen!
Gutes Video! Aber meine Favoriten sind die Z1000 und die S1000R :)
Welchen Helm hast du?
+Lowstac Danke! Hab einen HJC RPHA 10 Plus
Hey hab ne frage :) Du hast auf der Landstraße ohne Kupplung/Gaswegnahme geschalten, wie hast du das gemacht ? :) weil Quickshifter hat die ja nicht Lg Franz
+Franz Augustinus Hallo Franz, hab immer ganz kurz das Gas weggenommen und dann geschaltet. Quickshifter hat sie keinen, wie du schon gesagt hast.
würde mich echt mal mega freuen wenn du mal eine 125er fahren würdest
+Fabian Möller Der Wunsch wird dir wahrscheinlich nächstes Jahr erfüllt 😉
mega cool
Weißt du welche Seitenspiegel diese Suzuki montiert hat?
+Clemsi Stu Die waren von Highsider.
Servus, kannst den Händler empfehlen ?
+The_Hunter Ja sehr.
Bei dem Preis muss ich dir widersprechen. Die neue Triumph Speed Triple S kostet neu auch 12.500 und die ist in der Verarbeitung wesentlich hochwertiger als die Suzuki. Dazu kommt Ride by Wire, Fahrmodis und Traktionskontrolle
Also laut Liste bei Triumph kostet die 12800...aber ist auch egal...ich persönlich finde die aber richtig hässlich...dieser Triumphtypische Doppelscheinwerfer....boah. Ansonsten ist das echt nen Klasse Motorrad.
Henrik Anders und die Suzi hat viel bessere Getriebe als Speed Triple (515NV)
Lern fahren, dann brauchst Du weder Traktionskontrolle noch Babymodus
Ich fand das Fahrwerk von der ziemlich eigenartig.
Hinten hatte ich andauernd das Gefühl das der Hinterreifen mehr außen ist als das Vorderrad in Schräglage.
Konnte kein Vertrauen aufbauen.
alles anzeigen lassen.............wie sieht es mit Aussentemperatur aus?
+Stefan Knab weiß ich nicht mehr genau aber ich glaub das ging nicht.
Also die fühle ich im Gesicht.
@@wolfnomis8138 ah ok; du fährst keinen Integralhelm auf der GSX-S sondern? Bundeswehrhelm? ;-)
Da mach ich halt kurz das Visier auf und schon weiss ich ob es warm ist oder kalt, trocken oder regnerisch.
Bei Dir ist das Visier wohl zugeklebt 😂
Stefan brauchst Du auch eine Anzeige ob es hell ist oder dunkel?
Oder eine Seitenwindanzeige?
Fahr die Maschine statt dich durch den Bordcomputer zu klicken.
Suzuki hat neue Steuergeräte spendiert. Jetzt ist alles Top und Konstantfahrruckeln ist weg.
+Tom Kuck cool danke für die Info!
Tom Kuck Ist das wirklich so? Mich hält vom Kauf nur noch dieses leidige Thema kfr und gasannahme ab..
Endlich moi a bayer
+da Bob freilich😉
Ich habe sie mir im Sommer trotz der Optik gekauft. Dachte die anderen Nakeds sehen ja auch scheisse aus und wenn man drauf sitzt, sieht man sie ja nicht. Leider ist das ein Trugschluss. Kann mich an diese Front , vor allem den wiederliche Scheinwerfer, nicht gewöhnen. Mal die Fakten. Von der Motorrad (und auch vielen anderen Zeitschriften) gemessene 157PS, 111NM. Bis 8000 U/min mehr Drehmoment als eine S1000RR. K5 Motor mit K8 Nockenwellen. Kolben 3 % leichter. 0- 150km/h in 5 Sekunden. Fahrwerk Serie sportlich hart ok, aber keine Premium Klasse. TractionControl 3 stufig. Abstellbar. ABS Serie. Nur halt die schlimme Optik.
Donald Duck widerlich schreibt sich so
Ghost Driver......?
Du sagt's Brembo ist nicht gut? Naja, alles eine Frage des Geschmackes
+Goldi Ich find Brembo eine der Besten Marken was bremsen angeht. Nur leider gibt es in dieser Klasse wesentlich bessere Brembos😉
Goldi nur die Klötze und die Zangen sind von brembo die Scheiben hingegen nicht. Wenn andere Klötze verbaut werden geht die schon bisschen anders 😁
Goldi Brembo ist nicht gleich Brembo oder Fiat ist auch Ferrari. Wenn du ne S1200R ankern musst, dann reist es dich fast über den Stuhl, wenn du es nicht gewohnt bist. Wenn du danach ne GSX-S hart bremsen musst, dann fährst du ziemlich unbeeindruckt weiter ohne eine grosse Bremswirkung zu haben. Bei meiner Testfahrt mit der GSX-S 1000 hab ich mir - gewohnt mit zwei Fingern zu ziehen - fast die Fingergelenke ausgehebelt, bis diese endlich gemuckt hat. Ich bin jedoch sicher, dass dies mit anderen Bremsbelägen kein Thema mehr ist.
Hi wenn Du so auf Druck von unten stehst dann solltest Du mal ein richtiges Motorrad fahren, (grins).Fahr mal eine Suzuki B-King ,Du willst definitiv nicht mehr absteigen
Diese Spiegel sind cool.. Serie hat diese Maschine die "normalen" Standard-Spiegel die schräg nach oben ragen .. Aber diese Spiegel die jetzt dran sind lassen diese GSX-S1000 noch sportlicher wirken (die kann man auch nach oben drehen, wenn einem das dann besser gefällt)
Dieses Grau gibt es für die ganz neuen GSX-S1000er nicht mehr zu ordern (mir gefiel es .. Muss ja nicht immer Schwaz oder Rot sein)
Die harte Gasannahme ist ein bekanntes "Problem": www.gsx-s1000.de/threads/throttle-tamer-gegen-harte-gasannahme.4869/#
ein Problem....heute nicht mehr...Gasgriff geht weicher rein..
PS sagt was über die Spitzenleistung... Drehmoment ist das zauberwort im Drehzahlkeller... hast du krass verwechselt....
anscheinend hast du nicht so viel Ahnung aber für dich: PS ist eine Leistung und Drehmoment eine Kraft also nicht vergleichbar...
Leon Ostermann scheinbar hast du auch nicht so viel Ahnung, denn Drehmoment ist keine Kraft sondern Kraft x Hebelarm.
+Leon Ostermann Und was ist das Pendant zum Drehmoment in der Translation ?
Leon fahr mal ein Moped das beides im Überfluss hat. Hohes Drehmoment möglichst früh und hohe Leistung (oder PS wie du sie falsch bezeichnest) dann weisst du Bescheid
Die B King oder VMax zb.
Wenn schon klugscheissen dann richtig.
Leistung wird offiziell in kW angegeben
Untenrum so 5, 6tausend 😂😂😂
Fahr mal die Vmax 1700. Untenrum 😁
Es ist schon erstaunlich was alles für ahnungslose hier Motorräder testen und auch 40.000 klicks bekommen.
Hi Stingulus,
mich würde interessieren woran du fest machst das ich ahnungslos bin?
Evtl. kann ich mich dann in Zukunft verbessern oder gewisse Sachen
zusätzlich erwähnen.
Bin auf deine Antwort gespannt.
Mir ist jetzt nicht aufgefallen dass stingulus Ahnung von Motorrädern hat.
Ja, dann gieb doch mal richtig Gas
was du da gemacht hast ,da fahr ich dir ja mit nem polo hinterher
die geht in höheren drehzahlen richtig fett
aber da sscheinst du dir als vermeintlicher tester in die hose zu machen
bei mir geht die im 2.gang bis 170kmh
danach schalte ich hoch und dann ist open end
von 0-150kmh auf in 5 sec ,das schafft nicht mal die ktm 1290
also was soll dieses video,gieb mal Kette oder verschohn uns mit deiner Rentnterfahrweise
das Mottorrad ist zum schnell fahren gemacht und nichts anderes.
Hallo Holger,
die Testvideos sollen die Leute informieren und nicht zeigen wie ein Geisteskranker über die Landstraßen heizt. Außerdem würde mich dann auch keiner mehr verstehen. Wenn du Szenen sehen willst in denen das Motorrad schneller bewegt wird, musst du zum Kapitel Fahrwerk vorspuhlen. Oder du schaust dir mal mein Best of Video an. Wenn dir das nicht reicht, bist du hier leider fehl am Platz.
Es gibt viel Leute die meine Videos sehr hilfreich finden. Schade, dass du das anscheinend nich verstehst.
Sorry.
At Hang
Na dann mach mal vor Du Schwätzer
Motorrad Nr.13 vom 12.6.2015.... Vergleichstest Power Nakeds… Beschleunigung 0-100km Suzuki GSX S 1000 3,0 Sekunden die schnellste…0-140km auch die Nr. 1 mit 4,6 Sekunden…
Aprilia Tuano V4 1100 RR 0-100km 3,2 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden…
BMW S 1000 R 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,9 Sekunden….
KTM 1290 Super Duke 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,9 Sekunden...
Kawasaki Z1000 0-100km 3,2 Sekunden 0-140 km 5,1 Sekunden..
Die GSX 1000 bietet der BMW 1000. RR. Parole in der Beschleunigung….
Verbrauch Landstraße Suzuki 4,5 Liter, Aprilia 6,5 Liter, BMW 5,9 Liter, KTM 6,0 Liter... Kawasaki 5,3 Liter..