Дверцы не открылись и после такого мощного удара их даже не заклинило, руль практически, остался на месте. Значит конструкция найдена правильно, так что, будем выпускать его до 2010 года ))
Все шутят над тем что сказал диктор, но лично я вижу, как на совесть делали кузов в 82 году, в отличии после 2000х годов, где вместо металла стали использовать фольгу, а не металл.
При таком ударе нагрузка распределяется равномерно на оба лонжерона, за счет сминания которых и гасится энергия. При реальном ДТП удар в основном приходится на какую-либо сторону, т.е. в один лонжерон и при таких ударах данную машину просто разрывает пополам.
@fanuafoot ну не было манекенов гибридов в 1982 году, НЕ БЫЛО) и от повреждений авто зависит характер повреждения водителя и пассажиров, в те года норм EUROnCAP тоже не было поэтому тут все в поряде
Нет нет совершенно не стоит покупать этот ваз 2105 , 0:33 это старый слабый краш тест, этот краш тест остались в прошлом, сейчас это ложь, ваз 2105 попал в морду Volkswagen transporter t3 ruclips.net/video/RszRFAbfF04/видео.html&authuser=3 на vw t3 водитель и пассажир пострадали но они живы, а ваз 2105 пострадал ещё сильнее водитель погиб на дтп
Не забывайте, что краш-тест проведен по международным нормам, действующим в 1982 году!!! и тогда результаты краш-теста полностью соответствуют международным стандартам.. Если было бы иначе, я думаю, ВАЗы не продавались бы в Европе..
Константин Гусев это все понятно. Но манекены уже были! И вообще стандарты разные были. И по одним из них «жигуль», проходил. И естественно они были мягко, говоря не очень «требовательными». Не забывайте, что в Европу «жигули» шли с брусом в дверях и с усиливающим брусом от передней стойки до задней!!!
Константин Гусев он там просто собирался, а проектировал кузов ФИАТ. Так что по сути кроме смены шильдика и сборки автомобиля СССР никуя больше не сделал
Нет нет совершенно не стоит покупать этот ваз 2105 , 0:33 это старый слабый краш тест, этот краш тест остались в прошлом, сейчас это ложь, ваз 2105 попал в морду Volkswagen transporter t3 ruclips.net/video/RszRFAbfF04/видео.html&authuser=3 на vw t3 водитель и пассажир пострадали но они живы, а ваз 2105 пострадал ещё сильнее водитель погиб на дтп
Ну что сказать, весм привет с Января 23 года. У нас тут это, Гранта без подушек 3 месяца выпускалась, без абс , и в добавок Автоваз планирует Весту с мотором от восьмёрки выпускать)
Андрей Фомич не думаю, что кто-то получил плевок в душу и психологическую травму на всю жизнь из-за того, что я обозвал паролон "парАлоном". И, если уж ты такой грамотный, то объясни мне, что за знак препинания такой "...."?
Тем кто смеётся что лобовое стекло вылетело: это действительно так и задумано. В те годы они не вклеивались в кузов как сегодня, а вставлялись в уплотнитель без клея, и по ГОСТу должны были именно так вылетать при ударе. Были случаи когда после ДТП стекло вылетало и оставалось практически целым. В те годы требования к безопасности были более щадящими, это уже позднее появятся манекены, удары со смещением и т.д. Вообще это конечно не полный краш - тест, а скорее рекламный.
Машина ударилась передком полностью(что на дорогах бывает крайне редко), отработали все лонжероны, вот и кажется что повреждений никаких. С 40% перекрытием при 64 км\час там всё грустно
Сколько смотрел краш-тесты этих вёдер, всё время поражало, с какой лёгкостью лобовуха слетает. Это походу, чтобы водитель с пассажирами при вылете из салона головёшки свои не поцарапали :)
В старых авто лобовое стекло ставилось на резиновый уплотнитель, а не вклеивалось, как сейчас. У западных вёдер того же периода вылетали стёкла аналогично
Такой тип удара - большая редкость. Гораздо чаще случаются аварии с половинчатым перекрытием. Еще надо понимать, что машина должна не просто сохранять целым салон, но и рассеивать энергию, чтобы она не убила пассажиров. Раньше у всех машин были такие "гранитные" кузова, которые при авариях слабо повреждались, но пассажиры почему-то погибали. ;)
хреново , машина должна складываться сильнее , дабы гасить инерцию удара , при таком ударе корпус да , сильно не пострадал , но при этом человека внутри размажет об крепкую приборку
На тот период - вполне соответствовала, просто стандарты тогда были гораздо ниже. Если бы не соответствовала, тогда было бы невозможно продавать ВАЗы на экспорт
ездил 12 лет на ваз 2106 1980 г.в. вы не представляете сколько адреналина получаешь при скорости 120 км/ч (на кой хер мне эти прыжки с парашюта), зная то что может отвалиться что нибудь или сломаться))
Тимур, уверяю, они и тогда были дерьмом первостатейным с недокрученными болтами. У нас была семерка 87 года выпуска, экспортная. Сыпалась так же, ломалась так же, разве что движок три круга намотал, но на безопасность это не влияет. Ударь так Гранту, она результат в сто раз лучше покажет, просто тогда требования были такие, что краш тест и велосипед прошел бы.
это советская система краштеста-просто на автовазе до последнего не хотели кандидатов в покойники травмировать психологически-это вредно для продаж и негуманно... а так результат по методу евро нкап с неполным 40% перекрытием передка и на 64км\ч стабильно выдаёт трупы
Согласен. В городе аварию видел старенькой Тойоты и нашей классики. Повреждения у Жиги были подобные, но к сожалению водитель их больше не увидит никогда. У тойоты весь перед разнесло, а водила жив. И что с того что кузов Жигулей крепче?
Правильно. Раньше никто не гонял как Шумахер и серьезные испытания не требовались. А сейчас практически все гоняют на новеньких быстрых тойотах и пятерка в этой компании как чёрная ворона среди белых голубей.
Ещё раз - "вогнать во что-то не менее жёсткое". Безусловно, при столкновении "Хантера" с "Ладой" хана придёт "Ладе". Но если водятел потеряет управление и на скорости 70 км/ч врежется в стену, то я скорее предпочту быть за рулём "Приоры", чем "Хантера"
60 ваших + 60 встречка это тоже что и 60 при столкновении в неподвижное препядствие, ибо авто деформируется не только у одного водителя......тут степень перекрытия немаловажную роль играет
варим пространственную стальную раму из труб, и семера, хоть ока пройдет сквозь мерседес.. итог семера по кругу в царапинах у мерина сквозной тунель =) Но такая переделка уменьшит и так не большой салон.
Да нет, просто тут скорость 45 километров(так меряли раньше, а не 64 как сейчас) и перекрытие удара 100%, в этом случае удар принимают оба лонжерона. Сейчас же тестят с 40% перекрытием, что куда более сильно разрушает кузов.
+Родион Родионов ну дык это новый автомобиль испытывали при скорости 60 кмч. а сейчас народ ездит на чем? насквозь проржавевшие вазы при скоростях на много больше 60
Тогда и стандарты другие были. Европейцы тогда тоже не очень безопасны были. Францы вообще холодильники какие-то строила. Единственные кто был за безопасность всегда и измывался по всякому над своими авто - это Вольво.
Сейчас краш-тесты в НАМИ такиеже как и 30 лет тому назад. По пассивной безопастности только +1 за вылет лобового стекла. К сожалению в подобного вида аварии если человек и выживет, то скорее всего останется без ног, т.к. не более 5 лет назад наши начали ставить двигатель так, что бы он падал вниз, а не моторный щит пробивал.
после этого видоса на своем пятаке я теперь даже не пристегиваюсь. Один хер конструкция найдена удачно. Все норм посоны
поржал
А по версии АвтоРевю при столкновении ты уебёшься головой об руль,твои ноги въебутся в панель,и ты здохнешь,и это если ты будешь пристёгнут.
Андрей Лопатов в авторевю били с частичным перекрытием
А здесь били на скорости 50 км/ч.
Так это раньше в СССР из хорошего металла делали, а теперь из фольги китайской
Дверцы не открылись и после такого мощного удара их даже не заклинило, руль практически, остался на месте. Значит конструкция найдена правильно, так что, будем выпускать его до 2010 года ))
2011
@@FIRSTREET_14 2012
@CAT PRO 2014
@@ohlamon1812 2015
2014
зато открылась черепная коробка об руль !!
Прошу заметить - О руль). Да да, я ответил спустя 7 лет
@@user-cs4gh3iv6d спасибо что поправили я ждал этого 7 лет.. ))
@@MStanislav88 🙇♂️
🤣🤣🤣🤣
Если пристегнуться то не откроется через 7 лет жди меня тут
даже манекены зассали сесть в нее
Ага, ожили от ужаса и убежали, числятся без вести пропавшими, один из них мигрировал в Японию на пмж.
+SkyShok ТЕБЯ ИСПУГАЛИСЬ...
"дверь не открылась" ее и так порой хер откроешь, шутники
Краштест без манекена - нет трупака нет проблем)))
манекен сбежал перед тестом
TEEN ASPECT ))))))
Все шутят над тем что сказал диктор, но лично я вижу, как на совесть делали кузов в 82 году, в отличии после 2000х годов, где вместо металла стали использовать фольгу, а не металл.
Красавчики, безопасность дверей и руля обеспечена, конструкция найдена правильно)))
что-то забыли...
ах, да, про людей в машине забыли, какая мелочь)
Раньше это не рассматривалось, это были только зачатки размышлений насчёт безопасности авто
Ну не было в те годы манекенов. Зэков сажать за руль для краштеста?
При таком ударе нагрузка распределяется равномерно на оба лонжерона, за счет сминания которых и гасится энергия. При реальном ДТП удар в основном приходится на какую-либо сторону, т.е. в один лонжерон и при таких ударах данную машину просто разрывает пополам.
Ну такая в те времена была методика краш тестов, к 40-50 процентному перекрытию пришли только в 90е
При ДТП не так важна прочность металла, как безопасность автомобиля
@fanuafoot ну не было манекенов гибридов в 1982 году, НЕ БЫЛО) и от повреждений авто зависит характер повреждения водителя и пассажиров, в те года норм EUROnCAP тоже не было поэтому тут все в поряде
замедленая сьёмка огонь)))
Человека убивает не скорость, а резкая остановка!
Да неужели? :))
M1kE _NRG он тупой тогда зачем ремни с современных машинах назад тянут?Чтоб убить)?
Он прав,т.к тело останавливается,а органы продолжают движение,останавливает их наш скелет,об который рвутся и лопаются важные органы,но это не точно
аРТЕМ кЕДР Философия.
Сама два раза подряд в краш-тесте своей Лады участвовала, потому верю, что наши машины крепкие :-)
ахахаа дверцы не открылись после удара, подвиг авто ВАЗа
и багажник тоже
лобовое стекло можно обратно вставить
Изолента скотч всё ок 🤣
0:33
Нет нет совершенно не стоит покупать этот ваз 2105 , 0:33 это старый слабый краш тест, этот краш тест остались в прошлом, сейчас это ложь, ваз 2105 попал в морду Volkswagen transporter t3 ruclips.net/video/RszRFAbfF04/видео.html&authuser=3 на vw t3 водитель и пассажир пострадали но они живы, а ваз 2105 пострадал ещё сильнее водитель погиб на дтп
Раньше это называлась фронтальное столкновение, а сейчас краш тест:)
Не забывайте, что краш-тест проведен по международным нормам, действующим в 1982 году!!! и тогда результаты краш-теста полностью соответствуют международным стандартам.. Если было бы иначе, я думаю, ВАЗы не продавались бы в Европе..
Вообще-то ваз и был европейской машиной думал ваз СССР придумал ?
Tito Ortiz то что модель была взята из европы - это понятно, но делался таз в СССР и продавался в эту самую европу..
ты с кем розговаривашь псевдо экстрасенс?))
Константин Гусев это все понятно. Но манекены уже были! И вообще стандарты разные были. И по одним из них «жигуль», проходил. И естественно они были мягко, говоря не очень «требовательными». Не забывайте, что в Европу «жигули» шли с брусом в дверях и с усиливающим брусом от передней стойки до задней!!!
Константин Гусев он там просто собирался, а проектировал кузов ФИАТ. Так что по сути кроме смены шильдика и сборки автомобиля СССР никуя больше не сделал
Блин, у этой двери даже после аварии не открываются... А у меня на пятёрке вообще просто не закрываются!)
дверцы не открылись))))))))))))) потому что машина новая...щас у жигуляж с таким сроком лет двери на ходу открываются и это нормально
их давно не выпускают
я знаю что не выпускают ёпт...на испытании она новая
Роман Сергеев 5-ую модель да, но вот 7-ую по прежнему выпускают в Египте.
1:02 мужик афигел от краш теста
Я на шохе тоже краш тест прошёл. В салоне пятером были. Краш тест прошёл удачно, просто удачно. 😅
эх! советский металл, щас бы из такого делали
Нет нет совершенно не стоит покупать этот ваз 2105 , 0:33 это старый слабый краш тест, этот краш тест остались в прошлом, сейчас это ложь, ваз 2105 попал в морду Volkswagen transporter t3 ruclips.net/video/RszRFAbfF04/видео.html&authuser=3 на vw t3 водитель и пассажир пострадали но они живы, а ваз 2105 пострадал ещё сильнее водитель погиб на дтп
@@colorgamer1979 ни чего себе, вы мне ответили через 10 лет, за это время я стал совершенно другим человеком)
даже двери неоткрылись)))они так с трудом открываются
Ну что сказать, весм привет с Января 23 года. У нас тут это, Гранта без подушек 3 месяца выпускалась, без абс , и в добавок Автоваз планирует Весту с мотором от восьмёрки выпускать)
Все очень просто, коррупция в АвтоВазе + нищий народ. Завези эти колымагу в Бельгию, ни одну машину не купят.
Мотор не влияет на безопасность пассажиров в салоне автомобиля, а конструкция кузова очень сильно влияет. Хоть от Оки поставь мотор или мотоблока
Цитата: "Испытание показало - безопасность этой модели *соответствует международному стандарту* ", - Гы-гы-гы... :)
Ну так съёмка 1982 года. Тогда и манекенов не было и нормы безопасности были другие. Сегодня эта машина разумеется не пройдёт ни один из краштестов
хотели сделать машину а получился как всегда танк
Перед из чугуна отлили что ли???
Комментарии прочёл, по ржал)))))))))))
из-за этого видео они ее собирали до 2012-го года!
2010* до 2012 выпускали 2107 вместе с 2104
дверцы не открылись потому что они приварены к кузову, как и капот и всё остальное, а в салоне наверное рельса лежала
kaRaSiK911 купи учебник по русскому языку, прочитай, запомни, потом сри в комментариях, парОлон....
Андрей Фомич мне как-то похуй. Срут в толчке. Кто сказал, что комментить можно только тем, кто пишет без ошибок?
kaRaSiK911 ты пишешь не для себя, а для того, что бы читали люди....
уважай себя....
Андрей Фомич не думаю, что кто-то получил плевок в душу и психологическую травму на всю жизнь из-за того, что я обозвал паролон "парАлоном". И, если уж ты такой грамотный, то объясни мне, что за знак препинания такой "...."?
kaRaSiK911 на ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%B8%D0%B5
;-)
Тем кто смеётся что лобовое стекло вылетело: это действительно так и задумано. В те годы они не вклеивались в кузов как сегодня, а вставлялись в уплотнитель без клея, и по ГОСТу должны были именно так вылетать при ударе. Были случаи когда после ДТП стекло вылетало и оставалось практически целым.
В те годы требования к безопасности были более щадящими, это уже позднее появятся манекены, удары со смещением и т.д. Вообще это конечно не полный краш - тест, а скорее рекламный.
Не сложился так как скорость мала да и удар лобовой а не сорока процентный как у иномарок,ну и конечно еще не сгнивший кузов
Этим стандартам 100 лет, ино по таким же в те годы били.
А иномарки со сгнившим кузовом кто проверял хоть раз?
@@user-sd8md7pn6qтак иномарки не гнили раньше
значит конструкция подобрана правильно :) фраза обеспечившая классике 40 лет на конвеере :)
Ежу ясно, что вся энергия удара при таком бронированном кузове достается людям в салоне.
Ахаха, при столкновении видно, что руль прижат и физически не может уйти в салон.
Дык может это датчик (алюминиевая трубка), который как раз смещение меряет? Но таки что-то в этом тесте нечисто. Видимо скорость 20км\ч.
Это датчик для замеров, эксперт клавиатурный
TheArcticSStorm он мог хотя бы согнуться.
Машина ударилась передком полностью(что на дорогах бывает крайне редко), отработали все лонжероны, вот и кажется что повреждений никаких. С 40% перекрытием при 64 км\час там всё грустно
Советская электронная музыка это нечто)
Звучит как будто краш тест был с людьми)
Ну, он же крепкий :) А если КрАЗ будет стоять, то на скорости 80 км/ч между 2105 и БМВ будет о-о-о-чень большая разница :)
Во какие ранчее крепкие машины делали!
Сколько смотрел краш-тесты этих вёдер, всё время поражало, с какой лёгкостью лобовуха слетает. Это походу, чтобы водитель с пассажирами при вылете из салона головёшки свои не поцарапали :)
В старых авто лобовое стекло ставилось на резиновый уплотнитель, а не вклеивалось, как сейчас. У западных вёдер того же периода вылетали стёкла аналогично
Такой тип удара - большая редкость. Гораздо чаще случаются аварии с половинчатым перекрытием.
Еще надо понимать, что машина должна не просто сохранять целым салон, но и рассеивать энергию, чтобы она не убила пассажиров.
Раньше у всех машин были такие "гранитные" кузова, которые при авариях слабо повреждались, но пассажиры почему-то погибали. ;)
Молодец, сравниваешь машины премиум-класса и бюджетную Пятёрку. По тем временам это и правда хороший результат.
that was amazing.... better than actual cars.... i have this car " lada" in chile 2107.... since 1992.... amazing soviet machine !!! ♥♥♥
Helllo
Отличное видео! Автору респект! и +
Ребят, где вы откопали такое ретро-порно :D
на 60 км в час пятера складывается в гармошку и получает 0 звезд по безопасности
Road Accident ты перепутал с 7-ой
@@s1x1val с 5 тоже самое, это почти одна и тажа машина
хе хе , километров до 15 -ти разогнали )))
Походу 10 😂
Так оно и есть , ибо на приборке 80 ,но не вооружонным глазом видно что 25 максимум
Самое главное в безопасности советского автомобиля - ящик шампанского в багажнике!!!))
хреново , машина должна складываться сильнее , дабы гасить инерцию удара , при таком ударе корпус да , сильно не пострадал , но при этом человека внутри размажет об крепкую приборку
"безопасность этой модели соответствует международному стандарту" - автоваз умеет веселить )))
На тот период - вполне соответствовала, просто стандарты тогда были гораздо ниже. Если бы не соответствовала, тогда было бы невозможно продавать ВАЗы на экспорт
ездил 12 лет на ваз 2106 1980 г.в. вы не представляете сколько адреналина получаешь при скорости 120 км/ч (на кой хер мне эти прыжки с парашюта), зная то что может отвалиться что нибудь или сломаться))
Тимур, уверяю, они и тогда были дерьмом первостатейным с недокрученными болтами. У нас была семерка 87 года выпуска, экспортная. Сыпалась так же, ломалась так же, разве что движок три круга намотал, но на безопасность это не влияет. Ударь так Гранту, она результат в сто раз лучше покажет, просто тогда требования были такие, что краш тест и велосипед прошел бы.
Во делали раньше! На века! Вот она самая настоящая безопасность! Не то, что в современных говнах всяких
Музыка доставляет)
Ваша безопасность только в ваших руках,если они растут из правильного места.
Обратите внимание, даже после такого удара двери не открылись.... Они были заварены!!
"Руль почти на месте, машина соответствует международным стандартам" ))))))))))))))))))))))))))))))))) Почти на месте ))))))))))))))))
Для того времени это норм было но сейчас не катит
Копец я от пятерики такого не ожидал.Хороший результат
круто это краш-тест лучше чем сейчас
салон целый и ниипет
это советская система краштеста-просто на автовазе до последнего не хотели кандидатов в покойники травмировать психологически-это вредно для продаж и негуманно... а так результат по методу евро нкап с неполным 40% перекрытием передка и на 64км\ч стабильно выдаёт трупы
Юрий Швецов евронкап выдаёт трупы в том случае, если машина сильно мешает конкурентам на рынке.
Юрий Швецов А когда в европе начали проводить тесты с 40% перекрытием на скорости 64км/ч?
А что за музон под конец видео играет?
Да! Даже лучше чем приора.
прикол!я ржу! ну а если о грустном, то гляньте ролики дтп с классикой!!! ЭТО ПРОСТО ЖОП*
Согласен. В городе аварию видел старенькой Тойоты и нашей классики. Повреждения у Жиги были подобные, но к сожалению водитель их больше не увидит никогда. У тойоты весь перед разнесло, а водила жив. И что с того что кузов Жигулей крепче?
А что мешает подушку к рулю привязать;)?
Андрей Лопатов, погудеть нельзя будет.
"а не как здесь 52" - так наши и били раньше о бетонную стену, а сейчас - о деформируемый барьер.
Дивно! Нужное видео. . Мне нравится .
Да в те времена машины были нормальные... Не то что сейчас.
У меня на копейке 85ого годов ржи было меньше чем на 6-7 летней семёре...
я вообще прикололся, но вообще спасибо=,)
Правильно. Раньше никто не гонял как Шумахер и серьезные испытания не требовались. А сейчас практически все гоняют на новеньких быстрых тойотах и пятерка в этой компании как чёрная ворона среди белых голубей.
0:45 эта песня будет играть у меня на похоронах
Название интересно
Ещё раз - "вогнать во что-то не менее жёсткое". Безусловно, при столкновении "Хантера" с "Ладой" хана придёт "Ладе". Но если водятел потеряет управление и на скорости 70 км/ч врежется в стену, то я скорее предпочту быть за рулём "Приоры", чем "Хантера"
Судя по прибору Скорость 52 км-нормально вполне дубовый!
ха ха даже ручки не заклинило!!!)))))))))))00
60 ваших + 60 встречка это тоже что и 60 при столкновении в неподвижное препядствие, ибо авто деформируется не только у одного водителя......тут степень перекрытия немаловажную роль играет
уверен на 99%, что данный экземпляр 82 года прошел бы современный тест гораздо лучше, чем его современный потомок с ижа.
главное, что двери не заклинило! ахах
стекло чотко вилетело
варим пространственную стальную раму из труб, и семера, хоть ока пройдет сквозь мерседес.. итог семера по кругу в царапинах у мерина сквозной тунель =)
Но такая переделка уменьшит и так не большой салон.
Да нет, просто тут скорость 45 километров(так меряли раньше, а не 64 как сейчас) и перекрытие удара 100%, в этом случае удар принимают оба лонжерона. Сейчас же тестят с 40% перекрытием, что куда более сильно разрушает кузов.
Не путайте краш-тесты 80х и те что сейчас делают.
Из какого фильма фрагмент?
Lada 2105 - The star of all crashtests
Сейчас смотришь на эту убогость с международными стандартами! Епть. Даже манекена, нет. ШО они там измеряли?
Двери открылись? Открылись, значит трупы можно легко вытащить.
I couldn't understand the language but that is one safe old school Russian car
а что за музыка в видео играет?
Раньше был очень жёсткий металл и поэтому тяжело было выжить
В 82 году все машины были такими консервами...
На самом деле машина крепкая. Был случай когда пятёрка у газели кабину смяла в дрызг
(((((: я сотрудник ДПС при серьёзных дтп, на Ладе мало кто цел остаётся.
+Родион Родионов ну дык это новый автомобиль испытывали при скорости 60 кмч. а сейчас народ ездит на чем? насквозь проржавевшие вазы при скоростях на много больше 60
Тогда и стандарты другие были. Европейцы тогда тоже не очень безопасны были. Францы вообще холодильники какие-то строила. Единственные кто был за безопасность всегда и измывался по всякому над своими авто - это Вольво.
Вполне достойно, внутри салонное пространство без деформаций
Даже ока проходит такой краш тест💀
10 km/h ??
Сейчас краш-тесты в НАМИ такиеже как и 30 лет тому назад. По пассивной безопастности только +1 за вылет лобового стекла. К сожалению в подобного вида аварии если человек и выживет, то скорее всего останется без ног, т.к. не более 5 лет назад наши начали ставить двигатель так, что бы он падал вниз, а не моторный щит пробивал.
Нано технологии, однозначно надо перенять удачную конструкцию и возобновить производство. Хоть в Украине их вроде еще собирают.
@4yBaK100 Ну так сравнивать-то нужно с современными. Год какой на дворе нынче?
Музыка хорошая в ролике
что это за музыка в начале? thx
Руль остался на месте, а водитель валяется на обочине - конструкция найдена правильно.
даже зеркало заднего вида сбежало через лобовуху)