Hermano excelente explicación me estaban cobrando 30$ (que no parece mucho pero aquí en Venezuela si) por algo que pude hacer yo mismo gracias a tu video
Amigo muy buen video ,te pregunto bes posible quitar la toma de agua y cambiarla sin bajar el multiple ? Me.esta goteando por una manguera alli ,pero la verdad no quisiera desarmar todo eso ,muchaa gracias
Hola buen día, nada de silicón para la admisión, solo el empaque, puedes probar calibrando el cuerpo de aceleración, 15 segundo el switch en on, después 15 segundo en off, repite por 3 veces y enciendes, después de 15 encendido, apagas y vuelves a encender normalmente, me comentas si te funciona, saludos
Hola Erick, buen día, honestamente no recuerdo la medida, llevé el pedazo de plástico que le corté al múltiple a la ferretería y pedí una que encajara en el agujero del tornillo para hacer la medida lo más cercana posible a la original, saludos
Buen trabajo justo me pasa lo mismo desarme y note que estaba en mal estado esa parte y es obvio como es plastico y el anticongelante calienta con el tiempo lo jode. Mi pregunta es porque hicieron eso si no era necesario fue error de fabrica?
Hola saludos amgo una pregunta como se pide esa toma de agua para el Matiz no logro encontrarla en las refaccionarias solo tienen la toma de agua donde va el termostato o me podras decir por favor donde compraste esa toma de agua
Hola, es la toma de agua de calefacción, te dejo el link, saludos articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-956678812-toma-agua-manguera-deposito-a-manguera-calefa-matiz-10-2007-_JM
Hola amigo buen video, una pregunta pues a mi no me sale refrigerante pero si en la parte del cilindro 4 y 3 empieza a salir aceite a que se debe eso? Será que es los gases que vienen del cárter y pansan por la pcv y el empaque solo se daño esn esa zona??
Me pasaba en una Caravan y lo que hice fue cambiarle sello de válvulas, que es lo primero que se debe hacer antes de pensar en hacer otro tipo de reparación para el tema de aceite en cilindros, que normalmente te salen las bujías con aceite o carbonizadas, claro también lo primordial es cambiar o limpiar la PCV almenos cada 2-3 cambios de aceite, saludos
Claro amigo en la magera que sale del cabezote en la toma de agua al radiador la corte en 2 y manfe hacer un tubo ala medida de esa mangera que entre a presion y se puse silicon y unas abrasaderas de las buenas. En el tubo que se manda aser la misma persona que lo ase le tiene que aser la rosca para poner el trompo de temperatura. El reloj biene con el trompo tiene que comprar el reloj que venga tanto con grados celcios como con grados farenjei los 2 en 1 y listo amigo ay ya la instalacion la ase el electrico yo intalando todo con material y mano de obra gaste $60 dolares
Amigo en q manguera se debe de poner el sensor de temperatura universal en el matiz... Tengo duda si es la de abajo o la de arriba... 😅... Y que medida es la manguera para pedir el medidor o como lo pido amigo.. muchas gracias saludos
Tenia entendido que el adaptador de temperatura se conectaba con cables a sensor original, solo hay que verificar a qué cables, si le vas a poner otro sensor podrria ser en la salida del termostato, yo me evitaría eso y solo conectaría los cables al sensor original, saludos
Una pregunta.. cuando trae este problema mi matiz será por eso que le noto rastros de agua en la barilla del aceite ?? Le cambié la cabeza nueva y se empaco todo el motor... Pero noto que en trayectos largos veo algo de agua en la varilla del aceite..
Hola riveravel, este problema no tiene nada que ver con agua en la varilla del aceite, verifica el tapón de aceite, si te aparece aún agua, puede ser porque necesitas hacer otro cambio d aceite, si después del segundo cambio de aceite te sigue apareciendo agua, es que necesitan revisar el monoblock debido a que sigue pasando agua al motor, saludos
Saludos buen video y se ve que sabe mucho maestro Tengo unas preguntas espero me pueda ayudar Esa toma solo tira agua al exterior o lo mete al acete La otra toma que va del lado de la bateria por donde sale el arbol de levas por ahi puede pasar agua al acete Le cuento Mi matiz se rompio banda Y doblo valvulas se reparo y quedo la cabeza alm100% Se monto todo y que bien Arranco el carro a la primera se dejo calentar 10 minutos Se apago en rato se encendio otros 10 minutos se apago todo al 100% niveles bien Sali del taller recorri unos 30 kilómetros llegue a casa y todo ok Al otro dia el nivel del agua bajo un poco de max a mínimo 200ml Lo vi normal Calente el carro jalo bien lo calente 10 minutos y bien Lo saque y al prinee kilometro se me apago en un tope Luego en otro me regrese a casa Aguja normal temperatura Se apago entrando a casa lo deje enfriar revise niveles y el deposito vacio revise la bayoneta y el acete como caouchino y sobrepasado de nivel paso mucha a gua al motor Si se puso la cabeza reparada la junta de cabeza nueva Por donde estara pasando el agua Revisamos la toma del agua no esta carcomida ni rota Pero el mecanico le puso cilicon negro en lugar de la junta podria ser eso O la bomba de aceite O el monoblock fisurado Se puede agrietar algo al doblar valvulas Se esta buscando la falla Pasa agual al motor y aceite al radiador Espero me pueda orientar gracias
@@daniengrajales1024 hola Dani, te comento, cuando cambié el empaque por primera vez, después de llevar la cabeza a reparar, rectificar, etc, me pasó agua en un cilindro, el empaque era Koreano y me salió malo, compré tf Victor, aplique spray de cobre y santo remedio, si te puede pasar agua por la toma de agua que está del lado de la batería, el silicón se debe curar 20 mins antes de colocar la pieza y termina de curar en 24 horas por completo, después de pasados los 20 mins hay que esperar 1 horas para darle el torque o apriete correcto, busca descartar primero el empaque, después poco a poco ir revisando por dónde pudo haber filtrado el agua, me inclino un poco por el empaque, pero valdría la pena también revisar si efectivamente la cabeza no está fisurada, a mi se me rompió la banda hace unos meses, pero lo arreglé y quedó sin tema
Saludos gracias por su respuesta Ya se hizo una revisión nuevamente de la cabeza Pero un amigo me comentó que checara los tapones Le dije al mecánico que los checara El quería bajar el monoblock pero le dije que no El lpor hacer la cosas rápidas no quito el arbol la primera vez y según checo todo Esta vez al quitar el árbol un tapón estaba picado tenía 2 pequeños hoyos Al calentarse el agua entraba al aceite y al enfriarse el aceite pasaba al sistema de agua Le dije que cambiará los 4 tapones y quedo arreglado el carro y la toma de agua se puso el silicon como ud me recomendó 2 cosas nuevas aprendí Espero este comentario le sirve a más personas Y a ud gracias por su respuesta
En mi caso me marcaba el check me parpadeaba y después de me tiraba a apagar al revisar el deposito de anticongelante estaba vacío y revise el aceite y estaba mezclado con anticongelante y de plano no me encendió que se realiza en ese estado?
Hay que cambiar el empaque de la cabeza, yo diría que aproveches a cambiar todos los que puedas, deben cepillar la cabeza, ya le pasó anticongelante al motor, cambiando empaque y rectificando queda sin problema, continuo a tus órdenes, saludos
Tengo ese Problema de goteo de anticongelante con mi matiz, y el mecánico me dijo que tengo que comprar el múltiple de admisión completo y su empaque, 😢, ahora dudo si no tendría remedio así como usted lo hizo sin comparar toda la pieza
Hola Iliana, con este proceso que yo hice se soluciona esa fuga, el múltiple nuevo te sale como en 4000 - 5000 pesos mexicanos, la solera puedes comprarla en cualquier lugar que venden aceros, ahí mismo pueden cortarla a medida, te recomiendo eso a desembolsar tanto dinero, saludos
Justo le acabo de descubrir una fuga de anticongelante al mío, temo que sea esa parte del múltiple de admisión, no tanto por el gasto, bueno si, sino también por el tiempo y dejarlo con alguien que no se si lo haga bien, luego le dañan otras cosas, ya he gastado mucho en él, además no falta quien solo busca cobrar por cobrar, aquí el gasto es en pesos, no en dólares. Ahora sí que quién podrá ayudarme!! 😢
Le pasa lo mismo a mi matiz, me lo sellaron pero continua con fuga, lo hare yo mismo, no es necesario comprar un multiple nuevo, realmente esa parte hace función de tapa, nada más, prrgunta, esto no afecta a que el carro se recaliente? Apesar de mu fuga siempre lo mantengo con anticongelante pero me enoja ver como estacionado toda la noche nme deja charquito
No le afecta siempre y cuando mantengas el nivel y si, solo hace la función de tapa, pero como es de plástico con el tiempo se debilita y se empieza a fisurar
Por un error de diseño, funciona como tapa de una salida de anticongelante, realmente debería de estar sellado, pero al no hacerlo, diseñaron el múltiple para funcionar como tapa, saludos
Me filtra por el tornillo o tapón del cárter.. cuando le doy marcha al auto.. antes había rajado la manguera superior del radiador. Se cambió y ahora filtra abajo
Si te refieres a que escurre por ahí, puede ser tu toma de agua, está va en la parte de atrás, abajo del múltiple de admisión, revisa la fuga por es parte, saludos
Acabo de comprar un matiz 2012 y note q deja un poco de anticongelante tirado... Quite la tapa de la banda y parece q es la bomba de agua.. al parecer puede ser la junta.. q me recomiendan revisar amigos
Hola Osman, si vas a quitar la bomba para verificar el estado, valdría la pena de una vez cambiar el kit de distribución ruclips.net/video/tYeXEH3srsE/видео.html Te dejo el vídeo para el cambio de la banda y bomba, saludos
@@pepecars lo compre hace 2 días al parecer la banda está nueva pero tengo dudas si cambiaron la bomba o quedó mal el empaque... Porque escurre por el Carter del motor
@@osmangarcia1079 entonces verifica la bomba, en caso de que si la cambiaron, agrega silicón de alta temperatura, dejas reposar 20 minutos y después pones la bomba, aprietas los tornillos solo con la mano, dejas que seque otra hora, después aprietas normal, saludos
@@pepecars gracias Bro te agradezco mucho.. la información mañana lo llevo al mecánico.. para checar todo gracias.. y la verdad excelentes videos.. tienes un nuevo seguidor saludos desde JOJUTLA Morelos
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Hermano excelente explicación me estaban cobrando 30$ (que no parece mucho pero aquí en Venezuela si) por algo que pude hacer yo mismo gracias a tu video
Que bueno que solucionaste este problema, gracias por la visita
wow mejor video que visto de este problema muy comun en matiz, saludos
Hola Erick, si, cuando estuve buscando en los yonkes la admisión noté que todos estaban quemados en esa parte plástica, saludos
Amigo, excelente explicación, de mucha ayuda, gracias por compartir... saludos desde Venezuela.
Hola Gustavo, a la orden, gracias por la visita, saludos
Mil gracias muy buen tutorial felicidades
A la orden, buen día
Amigo si se quita esa pieza se vacia todo el anticongelante. ?
Hola Ivan, si se retira la pieza se vacía todo lo que tengas en el depósito y parte del motor, quedaría lo que está en el radiador
@@pepecars saludo y gracias
Una pregunta que mangueras van conectadas a la toma de agua que cambiaste
Una viene del depósito de anticongelante, una va hacia atrás (calefacción) la otra es del tubo de enfrente/costado derecho del paso de agua, saludos
Soy nuevo suscriptor
Hola Juan Carlos, gracias, bienvenido 😃
Amigo muy buen video ,te pregunto bes posible quitar la toma de agua y cambiarla sin bajar el multiple ? Me.esta goteando por una manguera alli ,pero la verdad no quisiera desarmar todo eso ,muchaa gracias
Tendrías que levantar y calzar para que pudieras quitarla por abajo, creo es algo complicado también, saludos
Que medida tiene la broca que usastes para hacer los hollos en la solera?
hola Javier, buenas noches, la broca es de 8mm, saludos.
Que medida fue tu lámina
@@karlossaenz4408 hola 1/5 pulgadas de ancho por 3 pulgadas de largo por 1/8 de grueso
Saludos al multiple de admision donde va la empacadura naranja colocas silicon entre el bloque del motor y el multiple o solo empacadura y apretar???
Es que lo hice cambié la empacadura completa por qué ya estaba tostada,aproveché de lavar el cuerpo de aceleración y se acelera de vez en cuando
Hola buen día, nada de silicón para la admisión, solo el empaque, puedes probar calibrando el cuerpo de aceleración, 15 segundo el switch en on, después 15 segundo en off, repite por 3 veces y enciendes, después de 15 encendido, apagas y vuelves a encender normalmente, me comentas si te funciona, saludos
Tienes un tallerde dondemandas tu video esta exelente yo tengo ese problema
Hola, me encuentro en Guanajuato cerca de Querétaro
Ok su no encuentro quien lo arregle te visitare por que mi mecanico ya lo quiere ajustar dice que no hay de otra saludos gracias por contestar
@@luispintorromero767 si solo es la fuga no hay nada más que hacer que cambiar el plástico por metal
De que medida era la bronca con la que hiciste los ollos saludos
Hola Erick, buen día, honestamente no recuerdo la medida, llevé el pedazo de plástico que le corté al múltiple a la ferretería y pedí una que encajara en el agujero del tornillo para hacer la medida lo más cercana posible a la original, saludos
@@pepecars gracias
Buen trabajo justo me pasa lo mismo desarme y note que estaba en mal estado esa parte y es obvio como es plastico y el anticongelante calienta con el tiempo lo jode.
Mi pregunta es porque hicieron eso si no era necesario fue error de fabrica?
Es correcto, es un error de fabrica, tuvieron muchos años para corregir pero no lo hicieron
@@pepecars 😃👍 Calidad
Me hubiera gustado que mostrara cómo sacó el múltiple
En este video no saqué el múltiple, lo corté así directo, sin bajarlo
Excelente, y no hay ninguna consecuencia por picar el múltiple de admisión? Gracias
Por cortar la parte dañada ninguna, si o sí tienes que reemplazar por metal
Puede que por eso se mezcle el anticongelante con el aceite?
@albertogarcia781 hola, por la fuga en la admisión no puede haber mezcla con aceite, si te está mezclando puede ser tu empaque de cabeza
Muy buen video..
Gracias por la visita Simón, buen día
es común en el spark ese problema,También tenía fugas por a hi, le pusieron una tapa de aluminio
Tapa de aluminio ??
Y como quedó ?
@@albertojijon2470
Bien no volvió a presentar fugas, la otra solución era cambiar el múltiple de admisión.
Yo tengo el mismo problema y hice lo mismo pero no logré que sellará bien el silicón me diste un consejo útil que pondré en práctica gracias
A la orden Eduardo, buenas noches
@@pepecarssi hay fuga el carro recalienta?
Hola Antonio, si mantienes rellenando o a nivel no hay problema, el detalle es si te quedas sin nivel, si o si te va a recalentar, saludos
Hola saludos amgo una pregunta como se pide esa toma de agua para el Matiz no logro encontrarla en las refaccionarias solo tienen la toma de agua donde va el termostato o me podras decir por favor donde compraste esa toma de agua
Hola, es la toma de agua de calefacción, te dejo el link, saludos
articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-956678812-toma-agua-manguera-deposito-a-manguera-calefa-matiz-10-2007-_JM
Hola amigo buen video, una pregunta pues a mi no me sale refrigerante pero si en la parte del cilindro 4 y 3 empieza a salir aceite a que se debe eso? Será que es los gases que vienen del cárter y pansan por la pcv y el empaque solo se daño esn esa zona??
Me pasaba en una Caravan y lo que hice fue cambiarle sello de válvulas, que es lo primero que se debe hacer antes de pensar en hacer otro tipo de reparación para el tema de aceite en cilindros, que normalmente te salen las bujías con aceite o carbonizadas, claro también lo primordial es cambiar o limpiar la PCV almenos cada 2-3 cambios de aceite, saludos
Excelente video hice lo mismo con el matiz q compre hace unos dias.. ahora mi duda es si se le puede poner un indicador de temperatura...
Si se puede yo le puse al mio
@@cristopherchuncho202 amigo me podrías apoyar con la medida de la manguera del matiz XFA y como lo pusiste.. gracias saludos desde JOJUTLA Morelos
Claro amigo en la magera que sale del cabezote en la toma de agua al radiador la corte en 2 y manfe hacer un tubo ala medida de esa mangera que entre a presion y se puse silicon y unas abrasaderas de las buenas. En el tubo que se manda aser la misma persona que lo ase le tiene que aser la rosca para poner el trompo de temperatura. El reloj biene con el trompo tiene que comprar el reloj que venga tanto con grados celcios como con grados farenjei los 2 en 1 y listo amigo ay ya la instalacion la ase el electrico yo intalando todo con material y mano de obra gaste $60 dolares
Hola amigo! La bombita que cambiastes nueva se puede sacarla de abajo del auto? Sin sacar el múltiple? Saludos gracias
La toma de agua que se ve abajo? Si se puede por abajo solo que es muy laborioso
Amigo en q manguera se debe de poner el sensor de temperatura universal en el matiz... Tengo duda si es la de abajo o la de arriba... 😅... Y que medida es la manguera para pedir el medidor o como lo pido amigo.. muchas gracias saludos
Tenia entendido que el adaptador de temperatura se conectaba con cables a sensor original, solo hay que verificar a qué cables, si le vas a poner otro sensor podrria ser en la salida del termostato, yo me evitaría eso y solo conectaría los cables al sensor original, saludos
@@pepecars es para el matiz 2012... Me podrías apoyar.. dónde está el sensor.. XFA
Una pregunta.. cuando trae este problema mi matiz será por eso que le noto rastros de agua en la barilla del aceite ?? Le cambié la cabeza nueva y se empaco todo el motor... Pero noto que en trayectos largos veo algo de agua en la varilla del aceite..
Hola riveravel, este problema no tiene nada que ver con agua en la varilla del aceite, verifica el tapón de aceite, si te aparece aún agua, puede ser porque necesitas hacer otro cambio d aceite, si después del segundo cambio de aceite te sigue apareciendo agua, es que necesitan revisar el monoblock debido a que sigue pasando agua al motor, saludos
Saludos buen video y se ve que sabe mucho maestro
Tengo unas preguntas espero me pueda ayudar
Esa toma solo tira agua al exterior o lo mete al acete
La otra toma que va del lado de la bateria por donde sale el arbol de levas por ahi puede pasar agua al acete
Le cuento
Mi matiz se rompio banda
Y doblo valvulas se reparo y quedo la cabeza alm100%
Se monto todo y que bien
Arranco el carro a la primera se dejo calentar 10 minutos
Se apago en rato se encendio otros 10 minutos se apago todo al 100% niveles bien
Sali del taller recorri unos 30 kilómetros llegue a casa y todo ok
Al otro dia el nivel del agua bajo un poco de max a mínimo 200ml
Lo vi normal
Calente el carro jalo bien lo calente 10 minutos y bien
Lo saque y al prinee kilometro se me apago en un tope
Luego en otro me regrese a casa
Aguja normal temperatura
Se apago entrando a casa lo deje enfriar revise niveles y el deposito vacio revise la bayoneta y el acete como caouchino y sobrepasado de nivel paso mucha a gua al motor
Si se puso la cabeza reparada la junta de cabeza nueva
Por donde estara pasando el agua
Revisamos la toma del agua no esta carcomida ni rota
Pero el mecanico le puso cilicon negro en lugar de la junta podria ser eso
O la bomba de aceite
O el monoblock fisurado
Se puede agrietar algo al doblar valvulas
Se esta buscando la falla
Pasa agual al motor y aceite al radiador
Espero me pueda orientar gracias
@@daniengrajales1024 hola Dani, te comento, cuando cambié el empaque por primera vez, después de llevar la cabeza a reparar, rectificar, etc, me pasó agua en un cilindro, el empaque era Koreano y me salió malo, compré tf Victor, aplique spray de cobre y santo remedio, si te puede pasar agua por la toma de agua que está del lado de la batería, el silicón se debe curar 20 mins antes de colocar la pieza y termina de curar en 24 horas por completo, después de pasados los 20 mins hay que esperar 1 horas para darle el torque o apriete correcto, busca descartar primero el empaque, después poco a poco ir revisando por dónde pudo haber filtrado el agua, me inclino un poco por el empaque, pero valdría la pena también revisar si efectivamente la cabeza no está fisurada, a mi se me rompió la banda hace unos meses, pero lo arreglé y quedó sin tema
Si tienes más dudas, puedes escribirme a pepecarsoficial@gmail.com y por ahí te paso mi whats o número para llamadas, saludos
Saludos gracias por su respuesta
Ya se hizo una revisión nuevamente de la cabeza
Pero un amigo me comentó que checara los tapones
Le dije al mecánico que los checara
El quería bajar el monoblock pero le dije que no
El lpor hacer la cosas rápidas no quito el arbol la primera vez y según checo todo
Esta vez al quitar el árbol un tapón estaba picado tenía 2 pequeños hoyos
Al calentarse el agua entraba al aceite y al enfriarse el aceite pasaba al sistema de agua
Le dije que cambiará los 4 tapones y quedo arreglado el carro y la toma de agua se puso el silicon como ud me recomendó
2 cosas nuevas aprendí
Espero este comentario le sirve a más personas
Y a ud gracias por su respuesta
@@daniengrajales1024 continuo a tus órdenes, que bueno que se resolvió, saludos y como menciona espero que su experiencia ayude a alguien, un abrazo
En mi caso me marcaba el check me parpadeaba y después de me tiraba a apagar al revisar el deposito de anticongelante estaba vacío y revise el aceite y estaba mezclado con anticongelante y de plano no me encendió que se realiza en ese estado?
Hay que cambiar el empaque de la cabeza, yo diría que aproveches a cambiar todos los que puedas, deben cepillar la cabeza, ya le pasó anticongelante al motor, cambiando empaque y rectificando queda sin problema, continuo a tus órdenes, saludos
Tengo ese Problema de goteo de anticongelante con mi matiz, y el mecánico me dijo que tengo que comprar el múltiple de admisión completo y su empaque, 😢, ahora dudo si no tendría remedio así como usted lo hizo sin comparar toda la pieza
Hola Iliana, con este proceso que yo hice se soluciona esa fuga, el múltiple nuevo te sale como en 4000 - 5000 pesos mexicanos, la solera puedes comprarla en cualquier lugar que venden aceros, ahí mismo pueden cortarla a medida, te recomiendo eso a desembolsar tanto dinero, saludos
Justo le acabo de descubrir una fuga de anticongelante al mío, temo que sea esa parte del múltiple de admisión, no tanto por el gasto, bueno si, sino también por el tiempo y dejarlo con alguien que no se si lo haga bien, luego le dañan otras cosas, ya he gastado mucho en él, además no falta quien solo busca cobrar por cobrar, aquí el gasto es en pesos, no en dólares. Ahora sí que quién podrá ayudarme!! 😢
Cuánto debería cobrar alguien que sí trabaje bien, para darle solución, así como en el video?
@@adryjm4727 dependiendo de dónde te encuentres, alrededor de 400-600 pesos mexicanos, saludos
@@pepecars muchas gracias por el dato, me encuentro en el estado de Tabasco, en México. Saludos.
Buenas tardes que medida tiene la mecha por favor gracias
1.5 pulgadas de ancho, por 3 pulgadas de largo por 1/8 de grueso, saludos
@@pepecars Gracias desde Venezuela mui buen video
Muy bueno
A la orden, buen día
Le pasa lo mismo a mi matiz, me lo sellaron pero continua con fuga, lo hare yo mismo, no es necesario comprar un multiple nuevo, realmente esa parte hace función de tapa, nada más, prrgunta, esto no afecta a que el carro se recaliente? Apesar de mu fuga siempre lo mantengo con anticongelante pero me enoja ver como estacionado toda la noche nme deja charquito
No le afecta siempre y cuando mantengas el nivel y si, solo hace la función de tapa, pero como es de plástico con el tiempo se debilita y se empieza a fisurar
Gracias amigo! Saludos desde la blanca Mérida
Saludos, sigo a la orden
Cual es la función de ese pedazo del múltiple?
Por un error de diseño, funciona como tapa de una salida de anticongelante, realmente debería de estar sellado, pero al no hacerlo, diseñaron el múltiple para funcionar como tapa, saludos
Cuánto cuesta
La toma de agua más o menos
En pesos mexicanos
Alrededor de 300-350 pesos mexicanos
Buen día amigo y de casualidad tu harías el trabajo y en cuanto saldría??
Hola José, buen día, si estamos cerca con gusto te doy soporte en un tiempo libre, de dónde eres? Saludos
Estoy en el área metropolitana de la ciudad de méxico y tu de donde eres??
Estoy en Guanajuato amigo
Que costo tiene esa reparación amigo
Gracias por xomartir
Hola Jorge, a la orden, gracias por la visita
Me filtra por el tornillo o tapón del cárter.. cuando le doy marcha al auto.. antes había rajado la manguera superior del radiador. Se cambió y ahora filtra abajo
Si te refieres a que escurre por ahí, puede ser tu toma de agua, está va en la parte de atrás, abajo del múltiple de admisión, revisa la fuga por es parte, saludos
Gracias
A la orden, buen día
Para que le pones silicon en el medio de la platina
Hola, para asegurar el sellado, desde que se colocó la pieza no se ha vuelto a cambiar ni se ha tenido fuga
@@pepecars buen trabajo si
Buenas tardes esa fuga de agua produce fuga de vacio en el veiculo
Hola Tanino, buenas tardes, esa fuga no produce vacío, a pesar de que el múltiple de admisión cubre esa parte del motor, no produce vacío, saludos
@@pepecars muchas gracias
@@taninoparasole3679 a tus órdenes
Acabo de comprar un matiz 2012 y note q deja un poco de anticongelante tirado... Quite la tapa de la banda y parece q es la bomba de agua.. al parecer puede ser la junta.. q me recomiendan revisar amigos
Hola Osman, si vas a quitar la bomba para verificar el estado, valdría la pena de una vez cambiar el kit de distribución ruclips.net/video/tYeXEH3srsE/видео.html
Te dejo el vídeo para el cambio de la banda y bomba, saludos
@@pepecars lo compre hace 2 días al parecer la banda está nueva pero tengo dudas si cambiaron la bomba o quedó mal el empaque... Porque escurre por el Carter del motor
@@osmangarcia1079 entonces verifica la bomba, en caso de que si la cambiaron, agrega silicón de alta temperatura, dejas reposar 20 minutos y después pones la bomba, aprietas los tornillos solo con la mano, dejas que seque otra hora, después aprietas normal, saludos
@@pepecars gracias Bro te agradezco mucho.. la información mañana lo llevo al mecánico.. para checar todo gracias.. y la verdad excelentes videos.. tienes un nuevo seguidor saludos desde JOJUTLA Morelos
A la orden amigo, saludos hasta Jojutla
Excelente
Tengo mi spark con el mismo problema y no sabía como abordarlo
Espero que te sea de ayuda el vídeo Gustavo, saludos, gracias por la visita
amigo ese mismo problema lo trea el spark
Hola buen día, en el spark se corrigió este problema de la admisión, saludos