In diesem Video tauschen wir an einem VW Golf 2 GTI die Achsmanschette die eingerissen, und das Antriebswellen gelenk welches ausgeschlagen war. Lass und doch ein Like da. Wir würden uns ebenfalls freuen wenn Du uns ein Abo da lässt, und ein Kommentar hinterlässt. Danke :)
Wäre es nicht sinnvoll die Schrauben 3 am Achslenker, welche das Achsgelenk halten, in die alte Position zu bringen? Man sieht das ganz gut im Video, das eine der Schrauben an einer anderen Stelle wie ursprünglich festgezogen wurde 9:54. Muss dadurch jetzt nicht noch eine Achsvermessung + Einstellung durchgeführt werden? Vielleicht habe ich es auch falsch verstanden...
Hallo Jan, du hast vollkommen recht, die Achsvermessung ist nach lösen dieser Schrauben notwendig. Das die Spur bei dem Fahrzeug nicht gepasst hat, und das Fahrzeug neue Reifen mit neuer Vermessung bekommen hat, sind wir im Video nicht direkt drauf eingegangen. Man könnte auch die Große Schraube oberhalb vom Traggelenk lösen, um so die Spureinstellung zu umgehen. Gut aufgepasst :) Grüße gehen raus
@@KolbenfresserTV Noch ne kleine Frage. Mit wie viel Drehmoment habt ihr die 3 Schrauben des Traggelenks angezogen? Und ist es ok das Blech mit den Muttern wiederzuverwenden?
@@zockerplay3314 Die Traggelenke Muttern werden mit 45Nm angezogen. Empfohlen werden neuer Muttern. Aber normalerweise ist in einem Set immer die Dreiecksplatte und neue Schrauben/Muttern dabei, wenn du nicht gerade das billigste kaufst ;) Grüße
Hi Christoph, es gibt Werkzeuge die dafür sorgen, das man die Achsmanschette dehnen kann, und dann drüber stülpen kann. Ich seh das allerdings etwas kritisch, da das sehr aufs Material geht. Die Achsgelenke sind sehr robust, da kannst du nicht so schnell was kaputt machen ;) Grüße gehen raus
Moin, wirklich toll erklärtes Video, aber ich hätte da ein paar Fragen. Ich habe gehört das es unterschiedlich lange Antriebswellen und underschieldich Große und Lange lager gibt woher weiß ich welche ich brauche? Und wie sieht das mit der anderen Seite aus, ist das einfach exakt das gleiche oder ist die anders aufgebaut? Was ich meine sind sind die Lager links und rechts außen 2 mal die gleichen und innen 2 mal die gleichen und 2 mal die gleichen Antriebswelle?
Hallo Faska, also die Kugelgelenke sind auf beiden Seiten gleich, da gibt es kein Links und Rechts. Wegen der Antriebswellen solltest du auf den Getriebekennbuchstaben achten, und die Fahrgestellnummer, dann bekommst du da keine Probleme :) Grüße gehen raus
@@FaskaRestoration Du hast ja innen kein separates Lager. Innen ist die Antriebswelle auf das Getriebe gesteckt. Und außen hast beide baugleichen Kugelgelenke :)
@@KolbenfresserTV Ich bin mit da jetzt nicht zu 100% sicher aber bei min 9:03 sieht man doch die innenliegende Gummimanschette mit dem Lager. Und auch bei mir im Handbuch sind welche für innen abgebildet. Vielen Dank für die schnellen Antworten.
@@FaskaRestoration Tut mir leid, ich hab das jetzt komplett verrafft :P Klar hast innen auch ein Lager, ich stand auf dem Schlauch. Die sind abhängig vom Getriebetyp, es gibt verschiedene "Schalen" und davon ist abhängig welche Antriebswelle und Kugellager verbaut sind. Grüße
Aber das mit die Wasserstelle das ist Fusch weil wenn das Auto tiefergelegt ist treibt die sich in die neue Manschette rein ich hatte schonmal ein Auto der hatte zwei dran der hatte nachher eine totale Unwucht
@@martine2402 okay, also bis Heute gabs da keine Probleme, zumindest wären mir keine aufgefallen. Das Fahrzeug ist regelmäßig zur Durchsicht hier. Grüße
@Nice to have Ist vielleicht nicht die beste Lösung, aber es gab leider keine andere Möglichkeit die Manschette anders zu befestigen. Das Fahrzeug ist ohnehin bald wieder bei uns für einer andere Reparatur, da schauen wir noch mal drauf :) Grüße gehen raus
In diesem Video tauschen wir an einem VW Golf 2 GTI die Achsmanschette die eingerissen, und das Antriebswellen gelenk welches ausgeschlagen war. Lass und doch ein Like da. Wir würden uns ebenfalls freuen wenn Du uns ein Abo da lässt, und ein Kommentar hinterlässt. Danke :)
sau gut! Mega Anleitung! Vielen Dank euch!
Hallo Sebastian, vielen Dank für dein Feedback :) Grüße gehen raus
Wie immer sauber gezeigt und erklärt. Weiter so.
Danke Martin :) Grüße gehen raus an Dich
Wie immer wunderschön erklärt. Daumen hoch Respekt.
Saubere Sache
Danke, grüße gehen raus 😊
Wäre es nicht sinnvoll die Schrauben 3 am Achslenker, welche das Achsgelenk halten, in die alte Position zu bringen?
Man sieht das ganz gut im Video, das eine der Schrauben an einer anderen Stelle wie ursprünglich festgezogen wurde 9:54.
Muss dadurch jetzt nicht noch eine Achsvermessung + Einstellung durchgeführt werden?
Vielleicht habe ich es auch falsch verstanden...
Hallo Jan, du hast vollkommen recht, die Achsvermessung ist nach lösen dieser Schrauben notwendig. Das die Spur bei dem Fahrzeug nicht gepasst hat, und das Fahrzeug neue Reifen mit neuer Vermessung bekommen hat, sind wir im Video nicht direkt drauf eingegangen. Man könnte auch die Große Schraube oberhalb vom Traggelenk lösen, um so die Spureinstellung zu umgehen. Gut aufgepasst :) Grüße gehen raus
Super Video! Achsmanschetten.. eine geile aber auch sehr dreckige Arbeit 😂
Da hast Du wohl recht, wobei wir diesmal verhältnismäßig sauber davon gekommen sind :) Grüße gehen raus
Kolbenfresser TV cool, manchmal aber doch schafft man es auch :) Grüße aus Österreich :)
Danke für das mega Video! Bin gerade selbst dran an meinem 2er (allerdings Getriebeseitig) und war echt froh das ganze mal gesehen zu haben
Hey Zocker, danke für dein Feedback. Wir freuen uns wenn wir dir mit diesem Video ein wenig Hilfe bieten können. Grüße gehen raus
@@KolbenfresserTV Noch ne kleine Frage. Mit wie viel Drehmoment habt ihr die 3 Schrauben des Traggelenks angezogen? Und ist es ok das Blech mit den Muttern wiederzuverwenden?
@@zockerplay3314 Die Traggelenke Muttern werden mit 45Nm angezogen. Empfohlen werden neuer Muttern. Aber normalerweise ist in einem Set immer die Dreiecksplatte und neue Schrauben/Muttern dabei, wenn du nicht gerade das billigste kaufst ;) Grüße
@@KolbenfresserTV Vielen Dank! 45Nm ist ganz schön viel für M8? Ich geh mal davon aus das die Muttern auf dem Dreecksblech selbstsichernd sind?
@@zockerplay3314 Normalerweise ja, aber manche liefern auch Muttern und Schrauben separat, was nicht viel unterschied macht :)
Gibt es Manschetten, bei denen man nicht das Achsgelenk ausbauen muss? Hab so meine Bedenken, dass dort beim "ausschlagen" etwas kaputt gehen könnte.
Hi Christoph, es gibt Werkzeuge die dafür sorgen, das man die Achsmanschette dehnen kann, und dann drüber stülpen kann. Ich seh das allerdings etwas kritisch, da das sehr aufs Material geht. Die Achsgelenke sind sehr robust, da kannst du nicht so schnell was kaputt machen ;) Grüße gehen raus
Ne Schraubschelle is auch geil 🤣😁😀✌👍
Klar :) die hält was aus, wahrscheinlich lebt die länger wie das Auto 😅 Grüße
Hast du den Sicherungsringe aussen nicht mehr montiert?
Welche Sicherungsringe meinst du?
Grüße
Moin, wirklich toll erklärtes Video, aber ich hätte da ein paar Fragen. Ich habe gehört das es unterschiedlich lange Antriebswellen und underschieldich Große und Lange lager gibt woher weiß ich welche ich brauche? Und wie sieht das mit der anderen Seite aus, ist das einfach exakt das gleiche oder ist die anders aufgebaut? Was ich meine sind sind die Lager links und rechts außen 2 mal die gleichen und innen 2 mal die gleichen und 2 mal die gleichen Antriebswelle?
Hallo Faska,
also die Kugelgelenke sind auf beiden Seiten gleich, da gibt es kein Links und Rechts. Wegen der Antriebswellen solltest du auf den Getriebekennbuchstaben achten, und die Fahrgestellnummer, dann bekommst du da keine Probleme :)
Grüße gehen raus
@@KolbenfresserTV Aha ok, also das heißt ich brauche 2 mal ein äußeres Lager und 2 mal ein inneres Lager, da gibt es keine unterschiede?
@@FaskaRestoration Du hast ja innen kein separates Lager. Innen ist die Antriebswelle auf das Getriebe gesteckt. Und außen hast beide baugleichen Kugelgelenke :)
@@KolbenfresserTV Ich bin mit da jetzt nicht zu 100% sicher aber bei min 9:03 sieht man doch die innenliegende Gummimanschette mit dem Lager. Und auch bei mir im Handbuch sind welche für innen abgebildet. Vielen Dank für die schnellen Antworten.
@@FaskaRestoration Tut mir leid, ich hab das jetzt komplett verrafft :P Klar hast innen auch ein Lager, ich stand auf dem Schlauch. Die sind abhängig vom Getriebetyp, es gibt verschiedene "Schalen" und davon ist abhängig welche Antriebswelle und Kugellager verbaut sind. Grüße
Aber trotzdem gut erklärt
Aber das mit die Wasserstelle das ist Fusch weil wenn das Auto tiefergelegt ist treibt die sich in die neue Manschette rein ich hatte schonmal ein Auto der hatte zwei dran der hatte nachher eine totale Unwucht
Was genau meinst du? Ich kann dir nicht ganz folgen, sorry
@@KolbenfresserTV die Schelle die du innen gemacht hast die Reihen sich mit der Zeit durch den Gummi
@@martine2402 okay, also bis Heute gabs da keine Probleme, zumindest wären mir keine aufgefallen. Das Fahrzeug ist regelmäßig zur Durchsicht hier.
Grüße
Diese Schelle ist sehr bescheiden
Oh ja :) Aber die hält, und sollte sie doch schlapp machen, kommt ne andere ran ;) Viele nehmen sogar nur Kabelbinder. Grüße gehen raus.
@@KolbenfresserTV: Kabelbinder nicht empfehlenswert für die Achsmanschette. Kneif- o. Schlauchschelle
@@sivautharsan1 Ja wir machen ja auch keinen Kabelbinder, aber es gibt welche die das machen :)
@Nice to have Ist vielleicht nicht die beste Lösung, aber es gab leider keine andere Möglichkeit die Manschette anders zu befestigen. Das Fahrzeug ist ohnehin bald wieder bei uns für einer andere Reparatur, da schauen wir noch mal drauf :) Grüße gehen raus
Vielen Dank das Video ist wirklich top
gut gefilmt und toll erklärt danke und Daumen hoch 👍