Antriebswellengelenk Ausbau Wechsel Einbau ohne Hebebühne Golf 2, 3, 4
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- Опубликовано: 29 май 2021
- Antriebswellengelenk Ausbau Wechsel Einbau ohne Hebebühne Golf 2, 3, 4
Servus Leute,
in diesem Video zeige ich euch den Ausbau der Antriebwelle, den Tausch der Gelenke und Manschetten sowie den Einbau anhand meines VW Boras der Golf 4 Plattform. Die Arbeitsschritte sind bei Golf 2 und 3 und vielen anderen Fahrzeugen genau gleich, lediglich die Drehmomente unterscheiden sich teils etwas
Es gibt verschiedene Wege die Wellen auszubauen. Ich zeige hier meinen Weg, dieser ist weder der beste, noch der schnellste
;-)
Viel Spaß;-)
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/ l3lackpitty 
Авто/Мото
![Wie man eine Antriebswelle wechselt [AUTODOC TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/GJzXnGXuwkw/mqdefault.jpg)
Hab schon einige Repair Tutorials gesehen, das sticht aber eindeutig hervor. Sehr gut erklärt und gefilmt
dankeschön😉👍
Super Anleitung! Präzise wie ein Chirurg bei der OP.
Vielen Dank :-)
🙌
Perfekt bis ins kleinste Detail 👍👍.
Eine Freude deine Videos anzuschauen 😁.
Beste Grüße 🙌
Sehr professionell! Ich sehe gerne deine Videos. Weiter so.😎👍
danke😊
Perfektes Video, vielen vielen Dank, sehr sauber und äußert umsichtig gearbeitet, gefällt mir richtig gut, ruhig u professionell und trotzdem nachvollziehbar erklärt. Auch die vorbereiteten Teile und Werkzeuge, super gut und perfekt, besser geht es nicht, denke ich, vielen Dank noch mal.
dankeschön😊
Danke für das lehrreiche Video.
Wieder Top. Haste fein gemacht :-)
Super Erklärung! Sehr professionell, bis auf das kleinste Detail, Vielen Dank !!!
Du bist echt der Hammer vielen lieben Dank für das tolle und einfach erklärte Video ☺️
Perfekt erklärt und auch auf potentielle Fehlermöglichkeiten hingewiesen. Super gemacht. Danke für das Video. Da steckt viel Mühe und Liebe zum Detail drin. Viele Grüße
dankeschön😊
Wow, mega gut erklärt! Die Reparatur steht bei meinem alten A3 an… wird mir sehr helfen!
Das beste Video was hier gesehen habe. Danke dir
danke👍
Wirklich sehr gutes Video. Sehr viele Tipps und viele Details wie man es am besten macht. Auch schön zu sehen, wie sauber man arbeiten kann, wenn man es richtig macht. 🙂👍
dankeschön👍
Endlich einer der gut erklärt ! Danke!
Klasse Anleitung, Danke!
Super Informativ, Danke
Perfekt bis ins kleinste Detail
Sehr informativ, wie immer :)
Soweit kenn ich nur die 30mm Vielzahn für die Schraube außen. Beim (ersten) Ausbau empfielt sich immer gut Rostlöser!
Bei den Außengelenken mit Schraube (R32 und Jubi) kann man diese Schraube einfach rein drehen und zieht so das Gelenk von der Welle.
Beim Einbau nehm ich immer noch eine sehr lange Verlängerung für die Ratsche, dann kann man außen gut mit dem Drehmomentschlüssel anziehen.
Grüße,
Chrisselow ;)
Würde die Schraube vorne etwas Anspitzen sonst wird das Gewinde beschädigt und geht nicht mehr raus.
Top Video! Danke für das Video& die guten Erklärungen. Prinzip & der Aufbau ist beim Polo 6C gleich. :)
Tolles Video! Alles ist übersichtlich dargestellt!
Mann, wie schnell du sprichst :)))
Greetings :)))
danke😊
ja, fälltmir schwer langsammer zu reden😄
sehr hilfreich, vielen dank
Besser Gehts nicht ...Absolut TOP !!!
danke😊
Sehr gutes Video. Habe heute Mittag die innere und äußere Manschette bei meinem Vater gewechselt ( VW T4....) Ich dachte mir schau mal ein Video darüber um evtl. Tips zu kriegen.
Sei froh das die Zentralschraube mit dem Schlagschrauber los ging. Mein vigor Schlagschrauber mit 1200nm Lösemoment hat es nicht geschafft, obwohl ich 10 bar auf dem Kessel hatte anstelle von angegebenen 6 bar.
Ich brauche letztendlich 2 Meter Hebelweg um die schraube zu lösen.
Die M16 mit 150nm +90° war nochmal ne ganz andere Hausnummer. Mit all meinem Körpergewicht habe ich mich reingegangen und habe gezogen und mich selbst gleichzeitig über den Fliesen Garagenboden gezogen trotz sehr gutem grip an den Schuhen 😅
Im Endeffekt habe ich mich am Auto abgestützt und mit aller Gewalt so heftig an dem Hebel gezogen das ich dachte mir platzen gleich die Adern in den Armen 😏
Beim ersten Manschettenwechsel ist mir der Sicherungsring beim Gelenk drauftreiben gebrochen. Woran das gelegen hat.. gute Frage, danach hat's immer geklappt.
Wenn die Zentralschraube der ATW mit 150nm + 90° schon so heftig ist, habe ich jetzt schon keinen Bock bald meinen Schwingungsdämpfer zu wechseln. (M18.. 160nm + 180°) mit Werkzeug unter 1" Durchmesser wird das nichts 😅
Übrigens: sehr gutes Video und auch hilfreich! Wenigstens arbeitest du mit Drehmoment nicht wie so einige Werkstätte "Schlagschrauber Stufe 2" 😂
Danke😉
am Golf 2 und Bora geht die Mutter immer 1a auf da an den Fahrzeugen kein Rost ist weil alle Teile meist neu und ich nur im trockenen fahre.
Sobald da Rost dran ist geht die sehr schwer bis bei alten Autos gar nicht mehr auf. Musste beim Golf 2 als ich ihn vor 11Jahren kaufte die Mutter mit nem Dremel einschlitzen und weg meißeln wril gar nix mehr ging🤪
Tolles video, danke :) Arbeiten an der Antriebswelle sind nicht schön, danach ist gründlich duschen Pflicht :D
Um die Welle zu fixieren kannst du auch einfach einen Schraubendreher in die Belüftungsschlitze der Bremsscheibe stecken. Der Schraubendreher verkeilt sich gegen den Bremssattel. Die Montagehilfeschraube von der scheibe hält das, ansonsten halt ne radschraube ansetzen (freigängigkeit!) geht auch nichts kaputt :)
Schraubendreher/Bremssattel aber nicht bei lackierten teuren Brembo 6 Kolben Sätteln aus Alu🙈
Mh okay, die Befürchtung kann ich nachvollziehen, aber bei nem Holz oder Kunststoffgriff? Aber ist ja auch wurscht, ist nur n Tipp wie man es auch machen könnte :) Bei deiner sauberen Arbeit bist du eh über jeden Zweifel erhaben :D
Ales perfekt
Net eene 👍 janz vüll 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍...... ...........................................................................................👍
Keine Uhr aus der Schweiz ist so gut montiert!
danke😉
Danke für das Video, ist wirklich gut erklärt. Ich habe da aber noch eine Frage wenn ich die Manschetten/ Lager ersetzen möchte, woher weiß ich welche ich für meinen Golf 2 brauche. Es gibt meine ich welche mit unterschiedlichen Durchmessern, und Längen. Alles abhängig von Modell, Motor, Getriebe und Baujahr. Noch dazu gibt es ganz verschiedene Typen von Manschetten. Oder mache ich mir das alles zu kompliziert?
danke,
im Grunde gibts 3 Möglichkeiten
entweder bei Teilehändlern im Internet sein Fahrzeug auswählen und darüber die Teile suchen
oder bei VW beim Teiledienst fragen welche Teilenummern man braucht und darüber dann dort oder online bestellen
oder im ETKA online selbst nach den Teilenummern Anhand Modell/Motor/Getriebe danach schauen
@@l3lackpitty Vielen Dank. Ich werde deine Möglichkeiten mal probieren.
Sehr schön erklärt, super. Bei meinen Golf4 mit FML Getriebe knackt jetzt auch die rechte Seite bei Lenkungsvolleinschlag.
Hast du das Außengelenk lackiert?
VG
Micha
Ja habe ich mit Brantho Korrux und Schaumwalze lackiert
@@l3lackpitty
Super Idee und interessante Farbwahl, die Farbe kannte ich so noch gar nicht.
VG
19:29 Federteller, Distanzring und Sicherungsring nennen sich die Dinger. Der Tip mit dem Tesa ist Top. Kannte ich noch nicht.
Jeder sieht und weis was gemeint ist
Ich kenn das auch als Spannscheibe. Ich finde diese Zusatzinfos in den Kommentaren immer gut. Es schadet nie die richtigen Begriffe mit zu kennen und zu nennen, weil nur so versteht im Zweifel jeder was gemeint ist bzw. kann sich entsprechend dazu schlau machen. 😊👍
Top Video - nur Frage ... statt die Bremsscheibe mit dem Bit auf dem Boden zu blockieren, ist es nicht einfacher im Bremssattel mit Schraubenzieher zu blockieren? Danke! Gruß
Danke, ja klar kann man auch machen, ist nur bei lackierten Sätteln nicht die schönste Option😄
@@l3lackpitty korrekt! Danke!
Welche Länge der Antriebswelle benötige ich wie finde ich das heraus? Gibt ja von 519-560 für den 1.9tdi 90ps
Das kann ich dir nicht sagen, ich habe immer nur die Wellen gekürzt die original passend sind
Wo findest du die Informationen wie fest und wie viel Grad man immer was anzieht?
originale Reparaturleitfäden von VW und in so wirds gemacht Büchern
Was hast du da für eine Motorverkleidung/ Unterbodenverkleidung?
Vom Seat Leon Cupra 1M plus Teile vom Golf4 R32 in den vorderen Ecken
@@l3lackpitty danke für die Info
Das ist mal ein tolles Video. Gut erklärt, die Werkzeuge schön vorgestellt, usw. Da freut sich der Maschinenbauer, der sich demnächst mal an sowas wagen muss.....!
dankeschön👍
Wenn ich das knacken höre beim lenken, kann es nur die Antriebswelle sein oder auch querlenker oder so?
alles wa sich bewegt dabei kann es sein, ist nicht pauschal zu sagen.
Knackt es nur beim Lenken im Stand? Oder nur beim Rollen?
Knacken im Stand kann Axialrillenlager im Dom sein oder alle Kugelköpfe(Traggelenk, Spurstangenkopf und Spurstange selbst) oder Lenkgetriebe
Im Rollenden Zustand Antriebswellen/Gelenk, Radlager
@@l3lackpitty danke für deine Antwort. Es ist nur zu hören beim Rollen.
dann entweder Wellengelenke oder Radlager oder Getriebe selbst oder falls verbaut, Federbein in Gewindegehäuse locker(kann auch passieren, dann knackt es auch)
Querlenker lösen, ganz gute Idee. Traggelenk lösen ist ganz schlecht, dass hab ich schon angeritzt, mit Farbe markiert usw. brachte es nie in die urspüngliche Position. Lenkgeometrie stimmt dann einfach nicht mehr.
Also, das Lochspiel vom Traggelenk macht doch das Kraut nicht fett. Das verändert doch nur den Sturz und das auch sicher kaum messbar. Zumindest ist das mein Eindruck. Habe das zweimal schon gewechselt (Lochbild mittig) und immer danach eine Achsvermessung machen lassen. Ergebnis bei mir, hätte ich mir sparen können.
Ich habe auch so ein komisches Spiel in beiden Antriebswellen vorne. Habe das ganze in Ruhezustand getestet wie hier auf dem Holzbrett gezeigt. ruclips.net/user/shortsZH6QIkzdS5w?si=IaFf5zNQM-8062TG Vibrationen und gelegentliches Klacken ist auch vorhanden. Sind die Antriebswellen defekt?
Hi, also für mich wäre das defekt. Das Außengelenk hat normalerweise kein Axiales Spiel, nur das Innengelenk ist axial mehrere cm beweglich.
Hatte bisher selbst in stark gebrauchten Außengelenken mit hoher Laufleistung kein so großes Spiel wie bei dir gezeigt
@@l3lackpitty Macht für mich Sinn. Das Außengelenkt sollte kein Spiel haben. Innen ist ja was anders. Ich habe mir 2 neue Wellen der Firma Meyle besorgt. Was soll ich sagen... Qualität schwankend. Links bewegt sich sehr rau, man merkt richtig den Widerstand und absolut kein Spiel. Rechts bewegt sich das Gelenk viel leichter, hat aber merkbar Spiel, es klackt richtig wenn man dran zieht. Meyle also auch nur ein Verpacker mit schwankender Qualität? An Sonsten erstklassiges Video BTW. Da können sich so einige Werkstätten was von abschneiden.
Tja bei so vielen Werkzeug und aufwand den man investieren muß,kann man sich gleich in eine Werkstatt machen lassen,wäre sicherlich billiger!!
tja, im Normalfall hat jeder gute Schrauber 95% der Werkzeuge da und nun zeig mir eine Werkstatt die dir das billiger macht als das fehlende Werkzeug kostet
Erst denken, dann schreiben, Arbeitszeit kostet Geld