als je de piston veer uit de zuiger haalt, zorg altijd dat je eerst een (papieren) doek in het krukashuis doet.... when you remove the piston spring from the piston, always make sure you first put a (paper) cloth in the crankshaft housing
@@thomashoyle1501 met een punttangetje, eerst met een doek de krukas afdekken zodat het niet naar beneden tussen de krukas kan vallen/springen, dan pak je met het einde van het punt tangetje de veer beet en duwt em met de open kant er in en dan door duwen, en als het goed zit kan je draaien in de uitsparing waar die in moet vallen
@@monoganie7882 maar dat erin krimpen lukte dus niet. Ik moet erg veel kracht zetten en dan nog ging het niet helemaal. De veer is ook erg dik. Ik heb het uiteindelijk erin gedraaid via de uitsparing met een platte schroefdop op de de hoek van de G klein knikje heb ik niet kunnen voorkomen. Zit er nu wel in en heb al een paar km mee gereden.
Door welke kanalen loopt de olie? Één via het draadeind zie ik? Nog meer via de draadeinden? Gaat het door het nokkenas? Hoe komt het in de cilinder en nokkenasketting terecht? En waar is de uitsparing voor op één draadeind? Moet er ontlucht worden?
I am interested in whether it is possible to install a larger piston cylinder 65/70/80/100cc, I saw on the internet that there is a 65cc piston cylinder for this model, but I do not know if there is a larger one
Is het mogelijk om een 80cc cilinder te monteren op een Peugeot Kisbee 4t uit 2015? Had gelezen dat de maat van de zuigerpen anders is om het opvoeren tegen te gaan… klopt dat?
Ik heb dit vandaag gedaan. Hij had idd het tekentje naar boven moeten zetten. T op het vliegwiel en dan streepje cil kop boven. Het is wel lastig hoor om hem goed optijd te krijgen weer. 65 cc dr op gedaan. Loopt goed
@@renzo_a6637 nee zou geen kwaad kunnen want de nokkenas draait altijd maar 180 als de krukas 360 gehad heeft maar een vast punt pakken is altijd beter
I don't think that's the case for this particular engine. I bought a boatload of parts to install a big bore kit and nothing fit since it's made by Peugeot 😩😩
Ik zie helaas nog geen video over het vervangen van het complete brandstofsysteem van een 1 jaar oude Sym Allo in verband met het niet reageren op het gas hendel op cruciale momenten. Komt deze er ook nog?
Aardig filmpje, maar paar dingetjes wat deze monteur doet kloppen niet. Bij demonteren van de zuiger heeft hij geen doek om de drijfstang zitten, bij monteren wel. Dus bij demonteren kan het pistonpenveertje niet in het carter vallen? Tevens gaat deze zuigerpen er makkelijk uit, als je pech hebt heb je hier gereedschap voor nodig. En het monteren van de zuigerveren, kan zo, maar liever niet. Zo beschadig je de zuiger, en als je niet oppast breek je de zuigerveren. Hier bestaat ook gereedschap voor, maar bij een kleine zuiger is dat niet persé nodig. Je duwt met je nagels de opening van de zuigerveer iets verder uit elkaar en laat de veer over de zuiger heen zakken. Verder: even laten zien wat de boven- en de onderkant van de koppakking is. Bij de zuiger word dit wel getoond, maar de koppakking is ook op 2 manieren te monteren.
Ik heb het net zelf gedaan en de timing staat verkeerd, de streepjes moeten elkaar verlengen, en niet het ene streepje helemaal aan de overkant want dan staan de kleppen op druk tussen de 2de compressieslag en de uitlaatslag, en hij heeft ook geen informatie over waarom je de kettingspanner eerst moet demonteren alvorens de ketting op het tandwiel te kunnen plaatsen, dit is echt een SLECHT tutorial, nu ik het zelf heb gedaan samen met CHATGPT en het is gelukt, ik zal dit binnekort opnieuw doen en dan zelf een tutorial maken
He is spreading misinformation, I have the Peugeot manual ( maker of that engine ) the camshaft mark should be up, touching the indicator, not the other way around.
als je de piston veer uit de zuiger haalt, zorg altijd dat je eerst een (papieren) doek in het krukashuis doet.... when you remove the piston spring from the piston, always make sure you first put a (paper) cloth in the crankshaft housing
Hoe krijgt men zo G-vormige pistonpen veertje erin? Via de uitsparing erin draaien?
@@thomashoyle1501 met een punttangetje, eerst met een doek de krukas afdekken zodat het niet naar beneden tussen de krukas kan vallen/springen, dan pak je met het einde van het punt tangetje de veer beet en duwt em met de open kant er in en dan door duwen, en als het goed zit kan je draaien in de uitsparing waar die in moet vallen
@@monoganie7882 maar dat erin krimpen lukte dus niet. Ik moet erg veel kracht zetten en dan nog ging het niet helemaal. De veer is ook erg dik. Ik heb het uiteindelijk erin gedraaid via de uitsparing met een platte schroefdop op de de hoek van de G klein knikje heb ik niet kunnen voorkomen. Zit er nu wel in en heb al een paar km mee gereden.
Diamètre de réglage culbuteur merci?
What are you torquing everything to? And what valve setting did you use?
Door welke kanalen loopt de olie? Één via het draadeind zie ik? Nog meer via de draadeinden? Gaat het door het nokkenas? Hoe komt het in de cilinder en nokkenasketting terecht? En waar is de uitsparing voor op één draadeind? Moet er ontlucht worden?
Geen geluid en commentaar....een muziekje alleen al zou zo'n verschil maken.
Ga je zelf zingen
Ik kan wel gitaar spelen u gaat zingen moeten we alleen nog drum en bas hebben
@@leonhuizinga-uv1oe ik doe dan maar Bass😂
I am interested in whether it is possible to install a larger piston cylinder 65/70/80/100cc, I saw on the internet that there is a 65cc piston cylinder for this model, but I do not know if there is a larger one
Is het mogelijk om een 80cc cilinder te monteren op een Peugeot Kisbee 4t uit 2015? Had gelezen dat de maat van de zuigerpen anders is om het opvoeren tegen te gaan… klopt dat?
Staat de nokkenastandwiel wel in de juiste positie?
Nee. 180 graden verkeerd. Streepje moet naar voren. Tekentje staat ook op de kop.
Ik heb dit vandaag gedaan. Hij had idd het tekentje naar boven moeten zetten. T op het vliegwiel en dan streepje cil kop boven. Het is wel lastig hoor om hem goed optijd te krijgen weer. 65 cc dr op gedaan. Loopt goed
kan het kwaad dan? dat ie 180 graden verkeerd staat?
@@renzo_a6637 nee zou geen kwaad kunnen want de nokkenas draait altijd maar 180 als de krukas 360 gehad heeft maar een vast punt pakken is altijd beter
Is it possible to build an 80 cc engine from this engine?
Yes it's the same as a 139QMB 47mm big bore.
@@jeffmee763 139QMB cylinder different than the GY6 cylinder?
Beautifull!
Zet er dan gelijk een 60 cc op als je toch bezig bent.
Marking on camshaft should be up not down.???
I don't think that's the case for this particular engine. I bought a boatload of parts to install a big bore kit and nothing fit since it's made by Peugeot 😩😩
Voor een zogenaamde how to video is er bar wijnig informatie. Je ziet alleen iemand wat schroeven en daar moet iemand die kijkt dan alles uit ophalen?
Le pot cest pas un dorigine stp cest un quoi ?
Ik zie helaas nog geen video over het vervangen van het complete brandstofsysteem van een 1 jaar oude Sym Allo in verband met het niet reageren op het gas hendel op cruciale momenten. Komt deze er ook nog?
Die gaat er niet komen, er zijn dan erg veel onderdelen voor nodig. Neem anders contact met ons op, dan kunnen wij met je meekijken wat je nodig hebt.
La ce cuplu se strang prezoanele chiuloasei
Bonjour ,pour la configuration des soupape ,cest bien 06 au dessus et 0.8 en dessous.merci pour le tuto
Merci pour votre réponse.
ciao io dovrei elaborare il mio tweet 50 ma il motore è un gy6?
Il Tweet di Peugeot dovrebbe avere un "Sym Engine" e non un "GY6 Engine"
@@zandrishop io non ne capisco nulla visto che alcuni dicono che è un gy6
Subaplari neden kontrol etmedin kaçak varmı yokmu neden bakmadın subap gecelerini değiştirmen gerekiyordu
Eksantrik Zencir kazağını neden değişmedin
Fries praate ofsa
Aardig filmpje, maar paar dingetjes wat deze monteur doet kloppen niet.
Bij demonteren van de zuiger heeft hij geen doek om de drijfstang zitten, bij monteren wel. Dus bij demonteren kan het pistonpenveertje niet in het carter vallen? Tevens gaat deze zuigerpen er makkelijk uit, als je pech hebt heb je hier gereedschap voor nodig.
En het monteren van de zuigerveren, kan zo, maar liever niet. Zo beschadig je de zuiger, en als je niet oppast breek je de zuigerveren. Hier bestaat ook gereedschap voor, maar bij een kleine zuiger is dat niet persé nodig. Je duwt met je nagels de opening van de zuigerveer iets verder uit elkaar en laat de veer over de zuiger heen zakken.
Verder: even laten zien wat de boven- en de onderkant van de koppakking is. Bij de zuiger word dit wel getoond, maar de koppakking is ook op 2 manieren te monteren.
En nog effe 1 ding missen jullie ook niet een olie kanaal wat bij een origineele cilinder wel door en door loopt of is dat niet nodig ?
Het was beter geweest om de zuiger alvast in de cilinder te monteren en dan de pen erin te schuiven.
Ik heb het net zelf gedaan en de timing staat verkeerd, de streepjes moeten elkaar verlengen, en niet het ene streepje helemaal aan de overkant want dan staan de kleppen op druk tussen de 2de compressieslag en de uitlaatslag, en hij heeft ook geen informatie over waarom je de kettingspanner eerst moet demonteren alvorens de ketting op het tandwiel te kunnen plaatsen, dit is echt een SLECHT tutorial, nu ik het zelf heb gedaan samen met CHATGPT en het is gelukt, ik zal dit binnekort opnieuw doen en dan zelf een tutorial maken
He is spreading misinformation, I have the Peugeot manual ( maker of that engine ) the camshaft mark should be up, touching the indicator, not the other way around.
Scooter 50 4t?Fuck all!
Tandwiel staat verkeerd
idd
Die in de cilinderkop? Hoe moet die staan? Met het streepje bij het streepje op de carter of aan de andere kant van het tandwiel?
Welke kant moet het streepje staan. Vlakbij of in het verlengde van de markering?