VW Vento Projekt #5 Zündung einstellen 1.8er 75PS AAM
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- Опубликовано: 10 сен 2024
- Im heutigen Video nochmal die Ergänzung zum Zahnriemen wechseln, das Zündung abblitzen.
Macht man es nach dem Zahnriemenwechel nicht kann es sein, dass Leistung verloren geht oder der Wagen viel mehr Sprit braucht.
Viel Spaß beim Zusehen!
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Interessant, es scheint unterschiedliche Schwungräder zu geben: Bei euch war bei Riemenscheiben-OT-Markierung auch direkt eine OT-Markierung auf dem Schwungrad. Bei unserem AAM von '97 ist da nichts. Aber 6° daneben ist die Zündzeitmarkierung. Hätte ich das eher gewusst, hätte ich mir eine billige Blitzlampe ohne Verstellung geholt. Darauf muss man unbedingt achten, sonst hat man 2x 6° Verstellung. Übrigens muss beim EInstellen des ZZPs vorher das MSG in Grundstellung gebracht werden, da der Motor sonst ewig nachregeln könnte. Wenn es bei euch ohne funktioniert hat, hattet ihr Glück.
Tja schön erklärt .
Aber was wenn am Schwungrad die kerbe falsch gestanztz ist vom werk aus ?was dann ?
Und was ist mit dem automatischen Verstellung der Zündung wie hast du das Problem in den Griff bekommen dass der immer verstellt wenn du einstellst
Hallo sehr interessant, welches Baujahr?
Ich habe mir ein vor zwei Wochen gekauft mit automstik ein bj 97
Kann ich das dort auch machen lassen?
Servus, schön erklärt! Frage bei mir springt die OT Markierung extrem rum, muss man da noch eine Grundeinstellung im MST vornehmem?? Fahre einen 1.8/90PS ABS Motor lg
Moin, bin ich mir jetzt nicht Anz sicher glaube aber nicht. Ich meine das muss man nur beim 2E 2.0 115ps. Das die ein wenig um den "Pfeil" rum springt ist normal. Also irgendwie die Mitte suchen ;)
Hallo vielleicht weiß ja jemand Rat, habe den ABS Motor. Mit Tester ausgelesen 6° vor OT ZZP. Ist der Motor warm und ich stehe zb an einer roten Ampel, läuft er mit schwankender Drehzahl bzw zu hoch. Das tritt jedoch nicht immer auf. Manchmal sofort, manchmal nach 10 Sekunden. Manchmal nie.
Im Fehlerspeicher ist kein Fehler. Ich habe dieses Problem seit langer Zeit, Unterdruckmäßig ist alles neu und ok, Flansch und so auch. Einspritzeinheit und Temp. Fühler hab ich auch schon getauscht. wenn dieser Fehler Auftritt sagt der Tester der ZZP liegt 21° vor OT. Ist das im warmen Zustand normal ? Aber wieso sollte es so sein.
Msg hin? Zzp muss immer im warmen Zustand eingestellt werden! Kann aber auch sein, dass dein halgeber hin ist. Würde das günstigste zu erst machen (Angaben ohne Gewähr)
@@Motorionis
Zum Thema Leerlaufschwankungen.
Hatte ich seit 2021.
Habe mir Sommer 2021 einen Leerlaufregler von ebay gekauft , mit VCDS eingestellt und den original rausgeschmissen. Trotzdem im warmen Zustand immer Schwankungen gehabt... damit habe ich gelebt.
Dann war der Leerlaufregler 12/23 defekt.
Dann habe ich ein Marken Teil von VEMO gekauft, eingebaut und mit VCDS eingestellt.
Nach paar Tagen hat es angefangen rum zu spinnen und wieder zu schwanken.
Dann habe ich Pin 6 am Stecker (Leitung zum MSG) erneuert, weil der schon immer etwas kacke aussah... aber nicht richtig kacke. Am 12.02.24 ging mein Auto dann immer aus weil es den Leerlauf nicht geregelt hat und vorher beim abtouren im Fahrbetrieb manchmal gehangen hat mit der Drehzahl, nach starten die Drehzahl auch manchmal auf 2000 U schoss und da gehangen hat.
Leerlaufsteller also irgendwie defekt ....
Habe jetzt einen 30 Jahre alten Leerlaufregler vom Schrott.... Karre läuft 1A
Ich bin glücklich...aber wie kann man so viel Pech haben wie ich. Und ich habe halt nicht mehr geglaubt das es an dem Teil liegt.
Obwohl ZZP, Krafdtoffdruck, Falschluft etc.... mehrfach geprüft wurden auch vom KFZ Meister.
Grundeinstellung muss man vornehmen .
Wenn der Zeitpunkt springt,ist ein genaues Einstellungen nicht möglich. Mit dem Mittelweg und dem hin und her springen hat nicht gut funktioniert. Macht man es mit Grundeinstellung hat man wieder 100 % Leistung bei best möglichem Verbrauch.
Und wie macht man dat? Stecker vom Temperaturfühler abziehen?
Ja kommt auf den Motor und das Stg drauf an. Bei manchen reicht angeblich der temp Fühler und bei anderen muss man mit dem Tester die Grundeinstellung einleiten. Ich glaub ich hab das noch nie so gemacht weil es nicht funktioniert hat. Die 1.8er habe ich bis jetzt immer nach Gefühl eingestellt und gut ist.
Beim 2E hingegen kommt man ohne Grundeinstellung nicht weiter.
Teilweise ist es auch möglich, den notlauf/Grundeinstellung einzustellen indem am obd Stecker der ground und die l line kurzgeschlossen werden (pin 4 ground und pin 14 l line(Angaben ohne Gewähr)) ansonsten, billig nen obd stecker bei Amazon oder ebay suchen (obd zu usb) und dann das Freeware vag Tool runter laden um die Grundeinstellung zu machen
Du musst den Motor doch in Grundeinstellung bringen sonst kann man die nicht blitzen😂
Wie ist das mit 6grad vor Ot ?
Was meinst?