спасибо Вам за замечательный рассказ! Вероятнее всего я видел этот движок. возможно..большую часть жизни отработал на АЗЛК в цехе сварки кузовов и на сборке до самой умышленной кончины завода . Да уж ! Асатрян натворил дел . но конечно же не один..а завод до сих пор жаль ! еще раз спасибо
@@АлександрШафнер-щ2м Причем сдесь рабочие то.....Такие заводы закрыть могут только высшее руководство страны.Рабочие то как раз были против закрытия и некоторые последние 2 года работали и охраняли его вообще за бесплатно!
Интересно было послушать, спасибо за видео. Видел моторы в музее на Рогожке. Не думал, что можно на видео наткнуться. Рассказ хороший, рассказчик подготовлен, за это похвала. Сам мотор можно было и подольше показать, а то как-то урывками получилось. Не очень много тех характеристик о нём. И "колокол"... ребят! - называйте вещи своими именами. Что ж в него звонят чтоль? В целом сюрприз с мотором удался. Спасибо за редкий образец. Дерзайте с его оживлением! Подрамник попробуйте сварить из металлопроката, а картер сцепления если получится - подгоните от другого мотора. Вобщем ждём с другом от вас новостей про моторчик! Всех благ!:)
Спасибо за ролик. Я работал на АЗЛК в УКЭР в Лаборатории по испытаниям а/м в 1991-1992 годах. Участвовал в работах по адаптации атмосферного предкамерного дизеля 1.8 Ford (50 л.с.) на 2141 и пикап на его базе.
После удачной доводки и испытаний, в 1991 году заводом АЗЛК был подписан контракт с Ford на поставку дизельных двигателей. По неподтвержденной информации их было завезено порядка 20 тыс. И уже в 1992 году были начаты продажи в Германии дизельного Москвича под маркой Lada Aleko-141. Для удобства и ускорения процесса использовалась действующая дилерская сеть ВАЗа (отсюда и название Lada). Но избалованные немцы неохотно покупали отечественные дизельные машины. Всего их было реализовано порядка 400 экземпляров. Остальные же произведенные дизельные Москвичи были проданы на родине. Потому сейчас при желании можно купить Москвич-2141 с мотором Ford XLD418.
Все детство и юность с москвичам провел. У нас были москвичи 8,12,40,41.Отец был начальником станции тех обслуживания москвич. Делали 1,8 двигатели сами на базе 412
Один из жутчайших парадоксов советского времени. Мозги работали - супер! И условия для творчества были. Но на стадии внедрения, почти все зарубали на корню. Возможно из-за того, что во власти были одни заслуженные пенсионеры. В старости все, за редким исключением становятся консерваторами.
Для УМПО основной вид деятельности - двигатели для Су-25, Су-27 и сейчас делают для ПАК ФА + вертолётные двигатели, автомобильные моторы был навязаной побочной деятельностью, второстепенной, вот и не было прогресса. Как в песне - Первым делом самолёты!!!
Основной маркой машин в СССР были дЖигули и точка! Космич не канал по определению, так как треба было оправдать все капиталовложения в АвтоТАЗ. Ну и для УМПО космичевские движки основной продукцией не являлось, они больше по самолётным движкам убивались, самолётные дороже и выгоднее выходили.
+Григорий «MasterLoma» Каверзнев ты на нем просто не ездил, я его заводил в - 25 без проблем, на копейка не каждый мог,41 с двигателем Рено,это 440 Вольво,заводится просто всегда, была машина для народа, да просто для обычного русского мужика машина
Саша спасибо тебе и Андрею, что показали редкое пламенное сердце завода АЗЛК.) Надеюсь Андрей, через некоторое время соберёт всё в работоспособное состояние и мы увидим результат!)
В свое время перебрали мне 1,5л двигатель, сделали из него 1,6л . Если кому интересно колено от 1,7 шатуны от 1,5 , поршневая каблуковская кованная ( точно не знаю так было сказано) распредвалы спортивные нижние ( мощность выбирали на меньших оборотах ), рокера в комплекте с ними шли .Бака хватало на 800 км , бак 55 литров пластиковый стоял. По разгону девяткам не уступал , В загрузке в подъем превосходил их ,в сравнении с такой же загрузке девятки.
Не делайте мне смешно. За всё время совок не смог освоить дизель на легковушку. А типа когда сделали свой - оказалось что все детали, требующие высокого качества изготовления , оказались немецкого производства.
Эх, ну ведь не плохой моторчик то! Учитывая что в 90-е солярка всё ещё стоила дешевле бензина, то Космич с таким мотором вполне мог бы найти своего покупателя и позволил бы заводу эти самые "святые 90-е" пережить, но Аллах не дал.
Константин Заборский друг, да просто мало что по сути известно о самом двигателе. Видели то их считанные люди, а уж ездили и того меньше. Общие конструктивные решения, материалы, все что можно озвучить "снаружи", о том и рассказали... двигатель совсем недавно попал к товарищу, возможно однажды удастся найти все недостающее, и он встанет на машину. Тогда и снимем еще, более подробно.
Расскажите если знаете про многотопливный трехцилиндровый дизель британской фирмы (эльбинг или как то так назывался) его тоже ставили на москвич в 1991 ...
Немецкий, эльсбетт. Это были штучные двигатели, их ставили только для испытаний на несколько 41ых. В перспективе эти двигатели хотели ставить также и на Истру.
да всё могли, всё знали, просто как обычно всё проебали, ту же орбиту загубили качеством исполнения. один покупатель рассказывал как собирались мосты на немецком оборудовании на оду, в итоге говорит 50% автоматики было отключено т.к. некогда было разбираться, а сборка и так сойдёт, вот и гудение и всё остальное. Хотя если бы убили пару дней то всё бы работало и было бы очень всё хорошо. Но у нас как обычно, не качество а колличество
Да, у меня реэкспортная была. Её из Австрии пригнали когда то. У нас на город было всего 2 таких. Модель называлась Aleko. Сзади надпись такая была. А ещё под маленькими стеклами сзади у всех АЗЛК, а у меня Aleko. А ещё когда я разбирал салон для перекраски на многих деталях салона и приборки остались приклеенные бумажки с надписью ЭКСПОРТ. Мне прежний хозяин говорил, что эти машины шли за границу без двигателей и там комплектовались. Но я, когда менял ремень ГРМ увидел на нём надпись АЗЛК. Фордовский движек и ремень АЗЛК. Вообще классный мотор, но слабоватый для москвича. И зима - проблема.
Мой знакомый в 96-ом году праворульный из Англии купил, тоже с фордовским дизелем был. Вроде 1800 баксов за него тогда отдал. Ничего такой аппарат был.
Роман Циряпкин да вот и не только у моего брата и ещё одного приятеля были святогоры с инжекторными 2л моторами Рено это зверюга у них к сожалению проблемы были со сцеплением и кстати эти машины до сих пор живут и здравствуют . Конечно же это уже не москвич но от названия суть АЗЛК не поменялась Москвич и в Африке Москвич и Вообще много интересных авто родили в СССР . Главное что бы и дальше техническая мысль не останавливалась а продолжала работать и двигать прогресс
Ведь идея, на мой взгляд, унификации моторов - хороша, пусть и не совсем правильна, но при правильном подходе вполне себе могла оправдать. Очень жаль, особенно тех инженеров, что рождали новое, думали, отрабатывали, достигали чего-то, своими усилиями пробивали изготовление и строительство, а с ними поступили вот так...
@@moskvichshowarchive об этих моторах (дизельный и бензиновый) было написано в журнале За рулем 1990 или 1991 года выпуска, где также были фото и приведены технические характеристики. Дизель был вроде 90 л.с.,бензин посильнее. крутящий момент не помню.Журнал до сих пор где-то в шкафах лежит...
На базе любого 4х тактника можно сделать 2х такт.дизель или бензинку,клапана те же,только распред вал с другими фазами,впрыск и наддув.Почему 2х такт.?...у него моща больше при тех же размерах.
Ведь могли же делать,но система власти дышать конструкторам не давала.а зря,движок перспективного изготовления.дать бы в него ресурс побольше и крутящего момента приличного кто знает мог бы и быть весьма успешно востребованным и по сей день.
Был у меня москвич на дизельном моторе, ссался жутко, ехал посредственно, но это все возможно от состояния самой машины. По итогу всё это дело отправилось в пункт приема металлолома.
@@moskvichshowarchive именно такой и был, в нем нет ничего такого, нет в нем ничего редкого. На Авито и сейчас можно встретить москвича с таким мотором.
Меня бомбит просто от линейки моторов нашего говнопрома : Москвич: 1.5 1.8 2.0 и ижектор 2х и 4х клапанный от рено ( 4х клапанный это уж достижение) Ваз : классика неизменна с 2мя клапанами от 1.1 до 1.8 на ниве и инжектор наконец наляпали сверху , ПП добавились 16ти клапанные и все ( а забыл на 2104 дизель эксперементальный тоже как и на москвиче) Газ волга или газель : 402 405 406 409 а каменс опять же не наш мотор ( стоит у меня в газеле) ВСЁ!!!!!! Эта линейка из 4х цилиндров даже рядом не стояла с немцами или японцами у которых были 4 5 6 8 10 12 и даже 16 цилиндров. Мы победили Германию и что мы имеем и что они? Мы имеем москвич волгу и жигули а у них бмв ауди фольцваген мерседес порш хорх.......... Я думаю никому не надо рассказывать что из себя представляют эти машины!!!
Кто же его знает? Считанные по пальцам движки, которых в глаза никто не видел. В таком виде он стоял на 2141. Что досталось - что нашли - то и показываем...
Условия для творчества-это возможность получить от творчества прибыль, а за такие дела при совке только сесть можно было, и не только на табуретку. Поэтому и сдох совок. Слово "внедрение" чисто совковое. И "зарубали" из той же серии. Покупают товар - и похер зарубание на корню и консерватизм.
евгений петров та как обычно))) Того как послушаешь, так всё у него дерьмо. Ну пусть бы шел тогда в автоконцерн ВАЗа и протыкал носом инженеров-конструкторов, что и как надо делать.
Офигеть, я слышал, что после развала СССР оборудование из моторного цеха исчезло и он так и не заработал. А оказывается, он уже маленько моторы делал и тачки с ними уже были!.... Ну это вообще....
![Москвич Шоу [Архив]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_m2EXaWzClFSWwGSAaiZtbou8yIBTIAPu0KtOFWopuBbgs=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Отличное тематическое видео получилось, Андрея очень интересно слушать.
спасибо Вам за замечательный рассказ! Вероятнее всего я видел этот движок. возможно..большую часть жизни отработал на АЗЛК в цехе сварки кузовов и на сборке до самой умышленной кончины завода . Да уж ! Асатрян натворил дел . но конечно же не один..а завод до сих пор жаль ! еще раз спасибо
Вот распался бы СССР на год позже, может АЗЛК жили бы
@@ravillainlive6357 причем СССР то?!?;..Завод Вова обанкротил в начале 2000ных
Здравствуйте . Почему рабочии допустили до разрушить завод . Москвич
@@АлександрШафнер-щ2м Причем сдесь рабочие то.....Такие заводы закрыть могут только высшее руководство страны.Рабочие то как раз были против закрытия и некоторые последние 2 года работали и охраняли его вообще за бесплатно!
Интересно было послушать, спасибо за видео. Видел моторы в музее на Рогожке. Не думал, что можно на видео наткнуться. Рассказ хороший, рассказчик подготовлен, за это похвала. Сам мотор можно было и подольше показать, а то как-то урывками получилось. Не очень много тех характеристик о нём. И "колокол"... ребят! - называйте вещи своими именами. Что ж в него звонят чтоль? В целом сюрприз с мотором удался. Спасибо за редкий образец. Дерзайте с его оживлением! Подрамник попробуйте сварить из металлопроката, а картер сцепления если получится - подгоните от другого мотора. Вобщем ждём с другом от вас новостей про моторчик! Всех благ!:)
Спасибо за ролик. Я работал на АЗЛК в УКЭР в Лаборатории по испытаниям а/м в 1991-1992 годах. Участвовал в работах по адаптации атмосферного предкамерного дизеля 1.8 Ford (50 л.с.) на 2141 и пикап на его базе.
После удачной доводки и испытаний, в 1991 году заводом АЗЛК был подписан контракт с Ford на поставку дизельных двигателей. По неподтвержденной информации их было завезено порядка 20 тыс. И уже в 1992 году были начаты продажи в Германии дизельного Москвича под маркой Lada Aleko-141. Для удобства и ускорения процесса использовалась действующая дилерская сеть ВАЗа (отсюда и название Lada). Но избалованные немцы неохотно покупали отечественные дизельные машины. Всего их было реализовано порядка 400 экземпляров. Остальные же произведенные дизельные Москвичи были проданы на родине. Потому сейчас при желании можно купить Москвич-2141 с мотором Ford XLD418.
Все детство и юность с москвичам провел. У нас были москвичи 8,12,40,41.Отец был начальником станции тех обслуживания москвич. Делали 1,8 двигатели сами на базе 412
Мотор очень похож на фордовский атмосферный дизель, которым комплектовались реэкспортные 2141, возился с двумя такими.
Один из жутчайших парадоксов советского времени. Мозги работали - супер! И условия для творчества были. Но на стадии внедрения, почти все зарубали на корню. Возможно из-за того, что во власти были одни заслуженные пенсионеры. В старости все, за редким исключением становятся консерваторами.
Для УМПО основной вид деятельности - двигатели для Су-25, Су-27 и сейчас делают для ПАК ФА + вертолётные двигатели, автомобильные моторы был навязаной побочной деятельностью, второстепенной, вот и не было прогресса. Как в песне - Первым делом самолёты!!!
Основной маркой машин в СССР были дЖигули и точка! Космич не канал по определению, так как треба было оправдать все капиталовложения в АвтоТАЗ. Ну и для УМПО космичевские движки основной продукцией не являлось, они больше по самолётным движкам убивались, самолётные дороже и выгоднее выходили.
Американцы про нас говорили.Если точно то про ВИА.Играют как боги,а поют как дети...(для размышления)
+Григорий «MasterLoma» Каверзнев ты на нем просто не ездил, я его заводил в - 25 без проблем, на копейка не каждый мог,41 с двигателем Рено,это 440 Вольво,заводится просто всегда, была машина для народа, да просто для обычного русского мужика машина
Vitalij К. Да, слишком много мухоморов старых было!!!
Саша спасибо тебе и Андрею, что показали редкое пламенное сердце завода АЗЛК.)
Надеюсь Андрей, через некоторое время соберёт всё в работоспособное состояние и мы увидим результат!)
В свое время перебрали мне 1,5л двигатель, сделали из него 1,6л . Если кому интересно колено от 1,7 шатуны от 1,5 , поршневая каблуковская кованная ( точно не знаю так было сказано) распредвалы спортивные нижние ( мощность выбирали на меньших оборотах ), рокера в комплекте с ними шли .Бака хватало на 800 км , бак 55 литров пластиковый стоял. По разгону девяткам не уступал , В загрузке в подъем превосходил их ,в сравнении с такой же загрузке девятки.
Была такая статья в журнале за рулём. Алеко пахнущий соляркой.
Опа, вот и я знаю что посмотреть на работе! Спс автор.
Я надеюсь вы потом покажите данный двигатель в работе
Самое главное не сказал - где двигло намутил?
Авито
@@Злата2006 красаучег
встречал такой двигатель на армейском прицепном генераторе правда состояние было куда лучше с хранения достался при покупке газ 66
Угробили великий СССР!!! А предатели родины до сих пор на свободе...
Не делайте мне смешно. За всё время совок не смог освоить дизель на легковушку. А типа когда сделали свой - оказалось что все детали, требующие высокого качества изготовления , оказались немецкого производства.
@@KolinVal69 теперь явно не смешно.
говнопром ,только сРакеты самые красивые лепили ,долепились
@@gorgmaybe6154 потому что таких как ты покупали и они потом диверсии делали
@@KolinVal69 А зачем он был нужен, нам и без дизеля было хорошо Если в евжопе нехватало бензина , вот они и выворачевались. А сейчас все в жопе.
Это не 21423, а 21413, просто без турбины. Кронштейн же есть под нее, и ресивер. Индекс правильный
Приятно послушать умного и грамотного человека! Лайк с меня!
Парни, вы реальные молдцы👍👍👍
Эх, ну ведь не плохой моторчик то! Учитывая что в 90-е солярка всё ещё стоила дешевле бензина, то Космич с таким мотором вполне мог бы найти своего покупателя и позволил бы заводу эти самые "святые 90-е" пережить, но Аллах не дал.
Не дал Лужков , Аллах тут не при деле.
Николай Тригуб у лужка фамилия настоящая катц.
Не дал армянин
Посмотрю еще раз )
Ну, решил перезалить на основной, информация-то редкая и интересная!
Общую историю озвучил подробно, но самому двигателю уделено мало внимания.
Константин Заборский друг, да просто мало что по сути известно о самом двигателе. Видели то их считанные люди, а уж ездили и того меньше. Общие конструктивные решения, материалы, все что можно озвучить "снаружи", о том и рассказали... двигатель совсем недавно попал к товарищу, возможно однажды удастся найти все недостающее, и он встанет на машину. Тогда и снимем еще, более подробно.
Денис Зиновьев I
вот был канал! было интересно смотреть. жаль что забросил
Моторы Фольксваген и Ауди - это моторы Фольксваген
Классный обзор 👍
Спасибо
Перспективное семейство моторов. Было приятно послушать о них!
Мне кажется или у 2142 капот в свежей краске?) Андрей его покрасил?
Да
Андрей, расскажите про что-нибудь ещё интересное из вашей коллекции, пожалуйста
В кремль на постамент его ,рядом с колоколом который не звонит и пушкой которая не стреляет)))
Просто лайк
Красавцы!!!!
если бы не армяне...
Прямо удар в сердце,такую страну потеряли
Бу га га ха ха ха ха 🤣 Засчитано👍
Уважаю дизель!
Рассказ надо вести показывая двигатель а то пол ролика вокруг до около
Расскажите если знаете про многотопливный трехцилиндровый дизель британской фирмы (эльбинг или как то так назывался) его тоже ставили на москвич в 1991 ...
Немецкий, эльсбетт. Это были штучные двигатели, их ставили только для испытаний на несколько 41ых. В перспективе эти двигатели хотели ставить также и на Истру.
да всё могли, всё знали, просто как обычно всё проебали, ту же орбиту загубили качеством исполнения. один покупатель рассказывал как собирались мосты на немецком оборудовании на оду, в итоге говорит 50% автоматики было отключено т.к. некогда было разбираться, а сборка и так сойдёт, вот и гудение и всё остальное. Хотя если бы убили пару дней то всё бы работало и было бы очень всё хорошо. Но у нас как обычно, не качество а колличество
Уступал лишь только в динамических соображениях 👍🏻заебись сказал!
Завод АЗЛК супер!!!!!!!!
Чего то никто не вспоминает 41-й с фордовским дизелем 1,8. 90-го года у меня был.
Nitramin71 Такая машина шла только на экспорт,у нас в народе она неизвестна.
Да, у меня реэкспортная была. Её из Австрии пригнали когда то. У нас на город было всего 2 таких.
Модель называлась Aleko. Сзади надпись такая была. А ещё под маленькими стеклами сзади у всех АЗЛК, а у меня Aleko. А ещё когда я разбирал салон для перекраски на многих деталях салона и приборки остались приклеенные бумажки с надписью ЭКСПОРТ.
Мне прежний хозяин говорил, что эти машины шли за границу без двигателей и там комплектовались. Но я, когда менял ремень ГРМ увидел на нём надпись АЗЛК. Фордовский движек и ремень АЗЛК.
Вообще классный мотор, но слабоватый для москвича. И зима - проблема.
Мой знакомый в 96-ом году праворульный из Англии купил, тоже с фордовским дизелем был. Вроде 1800 баксов за него тогда отдал. Ничего такой аппарат был.
Роман Циряпкин да вот и не только у моего брата и ещё одного приятеля были святогоры с инжекторными 2л моторами Рено это зверюга у них к сожалению проблемы были со сцеплением и кстати эти машины до сих пор живут и здравствуют . Конечно же это уже не москвич но от названия суть АЗЛК не поменялась Москвич и в Африке Москвич и Вообще много интересных авто родили в СССР . Главное что бы и дальше техническая мысль не останавливалась а продолжала работать и двигать прогресс
Видали мы такие
давай обзор про москвич с Y образной гбц был такой!
Такой двигатель очень хороший, самое главное этот вариант двигателя необходимо показать Презику России Путину
Ведь идея, на мой взгляд, унификации моторов - хороша, пусть и не совсем правильна, но при правильном подходе вполне себе могла оправдать. Очень жаль, особенно тех инженеров, что рождали новое, думали, отрабатывали, достигали чего-то, своими усилиями пробивали изготовление и строительство, а с ними поступили вот так...
Очень хорошо что это безумие (АЗЛК) закончилось .
К сожалению, безумие не закончилось: нам пишут в комментариях какие-то идиоты.
@@moskvichshowarchive об этих моторах (дизельный и бензиновый) было написано в журнале За рулем 1990 или 1991 года выпуска, где также были фото и приведены технические характеристики. Дизель был вроде 90 л.с.,бензин посильнее. крутящий момент не помню.Журнал до сих пор где-то в шкафах лежит...
На базе любого 4х тактника можно сделать 2х такт.дизель или бензинку,клапана те же,только распред вал с другими фазами,впрыск и наддув.Почему 2х такт.?...у него моща больше при тех же размерах.
Я думаю его вполне можно заставить снова работать...
Этот мотор турбодизельный там и подача и слив масла для турбины есть.
Здравствуй, ты не сказал самого главного о линейке этих двигателей - их ЭКОНОМИЧНОСТИ.
В СССР было несколько учебных , научно-исследовательских т п заведений
Работали десятки лет
На выходе - ничего.
Просто ничего - ноль.
Ворованное всё.
Да, да, конечно. Блажен тот, кто верует.
Было было было то было это. А сейчас только Жириновский есть.
Давай Малый народный завод МОСКВИЧ откроем. Покажим как надо созидать а не разрушать!!!
Ведь могли же делать,но система власти дышать конструкторам не давала.а зря,движок перспективного изготовления.дать бы в него ресурс побольше и крутящего момента приличного кто знает мог бы и быть весьма успешно востребованным и по сей день.
Интересно
Действительно жаль что такие моторы не стали делать(( а что за плакат на фоне?
А это случаем не мотор с объявления из тамбовской области?
=))))))))))))))
интересно бы узнать жизнеописание отдельно взятого этого мотора
лайк
Святогор на крыше гаража? Зачем убиваете?
Ну, во-первых, это Князь Владимир.)
Асатрян отказался, уложив в могилу новые двигатели, а кредит сцуко на АЗЛК остался.
Капец, тёзка!!!
познавательно
Был у меня москвич на дизельном моторе, ссался жутко, ехал посредственно, но это все возможно от состояния самой машины. По итогу всё это дело отправилось в пункт приема металлолома.
Ну это был не этот мотор)
@@moskvichshowarchive именно такой и был, в нем нет ничего такого, нет в нем ничего редкого. На Авито и сейчас можно встретить москвича с таким мотором.
@@treeweel покажите) Эти моторы на одной руке посчитаны. Не путайте с дизелем от Форда)
@@moskvichshowarchive да извиняюсь, это другой мотор, там был мотор ауди, дизель, просто был вписан.
Я мотор хочу смотреть а не коментатора
Смотрите, кто не даёт, лол. Но лучше послушайте что он говорит, мб новое узнаете.
А почему сразу лол? Речь идёт о моторе, который мало кто видел, значит и внимание надо уделять больше ему, а не комментатору..
Интересно, но стабилизатор для камеры не помешал бы.
Блин, как неприятна музыка за кадром, когда нужно хорошо слышать речь человека...
думал усну на середине видоса.
Больше взволновал кузов москвича Князь Владимир стоит разобранный!!
По превьюшке понял что дизелёк!
Меня бомбит просто от линейки моторов нашего говнопрома :
Москвич: 1.5 1.8 2.0 и ижектор 2х и 4х клапанный от рено ( 4х клапанный это уж достижение)
Ваз : классика неизменна с 2мя клапанами от 1.1 до 1.8 на ниве и инжектор наконец наляпали сверху , ПП добавились 16ти клапанные и все ( а забыл на 2104 дизель эксперементальный тоже как и на москвиче)
Газ волга или газель :
402 405 406 409 а каменс опять же не наш мотор ( стоит у меня в газеле)
ВСЁ!!!!!!
Эта линейка из 4х цилиндров даже рядом не стояла с немцами или японцами у которых были 4 5 6 8 10 12 и даже 16 цилиндров.
Мы победили Германию и что мы имеем и что они?
Мы имеем москвич волгу и жигули а у них бмв ауди фольцваген мерседес порш хорх..........
Я думаю никому не надо рассказывать что из себя представляют эти машины!!!
Женек Бумер спасибо путину
Я москвичевод)
Чего у вас турбовый тнвд стоит на не турбовом движке ?!
Кто же его знает? Считанные по пальцам движки, которых в глаза никто не видел. В таком виде он стоял на 2141. Что досталось - что нашли - то и показываем...
У меня 214145 с f3r. 2.0 хорошо едет...
жаль Москвич нельзя полноприводным сделать:-(
Ну так-то были и полноприводные варианты.
Моторов было выпущено штук 50 .
и выпустили их после развала СССР .
делал их не МЗМА .
А ТНВД под турбо, с коректором
У меня был ИЖ Ода дв, 1,8 85 лс
давай обзор про москвич Х1 прототип
илья бугровой давай ты мне их дашь на обзор, я без проблем сниму, ок?
Репортаж отличный, а ремень ГРМ ставил рукожоп)))
Условия для творчества-это возможность получить от творчества прибыль, а за такие дела при совке только сесть можно было, и не только на табуретку. Поэтому и сдох совок. Слово "внедрение" чисто совковое. И "зарубали" из той же серии. Покупают товар - и похер зарубание на корню и консерватизм.
Умз же ульяновск.умпо уфа
Обидно завод убили и много хороших идей. Не знаю кто пугал москвичи , у меня было два и оба были без проблемными
Автор, ты чем живешь?
Тем же, что и все такие же как я - работы, подработки, продаю разный хлам.
Moskvich 1500 канал еще
@@ivandyk8428 а что канал то. Канал можно сказать ничего не приносит
Тнвд на этом двигателе стоит с турбокоректором.
Виктор Безменов Верно! Турбокорректор стоит сверху тнвд, его видно. На атмосферном варианте тнвд bosch нет корректора наддува.
Дайте мужику денег на парикмахера.
Начните с себя - подайте пример. Присылайте деньги сюда www.donationalerts.ru/r/moskvich1500
Я хочу такой двигатель
Что в 2140 ставить будешь?
Так топливный насос на этом моторе стоит тарбодизельный!!
Травникову на обзор.
евгений петров у Травникова он однозначно будет хуевый и бесперспективный!
Tankist чё так ?
евгений петров та как обычно))) Того как послушаешь, так всё у него дерьмо. Ну пусть бы шел тогда в автоконцерн ВАЗа и протыкал носом инженеров-конструкторов, что и как надо делать.
что там обозревать, напихали ино-запчасти и типа новый мотор )
травников сам дерьмо глупое
Ремень ГРМ кто то не правильно установил)
От трактора топтопика ставили на легковушки. Чего тут необычного?
Velo Vek причем тут какой то трактор, это заводской двигатель, разработанный специально для этих машин
одним словом на трактор.сейчас газ актуален о запчасти по дешевле.а не форсунки /$бош .колбеншмит эрлин / итд .
Лол, кто-то ездит на газу?) У нас в Москве это только гнилые газели и пошатанные такси.
с виду чугунный узам-412
Алюминиевые поршни? На дизеле?! Да не может быть!
Synthetic да и на многих отечественных и импортных автомобилей как на легковых так и на грузовых
Да ладно... А что так можно было????? 🤨😫😩🥺
не понять дак что наши изобритатели придумали один блок
Офигеть, я слышал, что после развала СССР оборудование из моторного цеха исчезло и он так и не заработал. А оказывается, он уже маленько моторы делал и тачки с ними уже были!.... Ну это вообще....
GAZprofi да, помаленьку собирал-разбирал обратно моторы, налаживали техпроцесс.
Годно! www.drive2.ru/l/453919357827809520/ вот на что обзор нужен точно!
С удовольствием, если получится.
У тебя у самого видок как у 412
как это понимать?))
Москвич Шоу хуевенький
Бля вот могли же делать и в те годы нормальные двигателя а не этот долбаный карбюратор!!!!!
что то не пойму вы мотор показываете или так поболтать
Какая странная прическа:)
Похож на ОМ-601
убийца тазамоторофф