В интернете нашёл очень простой способ проверить ротор. Прижать щупы друг против друга на коллекторе и потихоньку проворачивать. Показания не должны меняться, если ротор не сгоревший. Может показывать 3.1 - 3.2 - 3.1. Если сгорел, показания будут существенно прыгать.
тем более если подумать, что межвитковое = меньше витков, то есть меньше длина провода, то есть меньше сопротивление. Но этот способ не даст 100% гарантию, так как закороченный участок может быть очень малым, другой вопрос, а что этот висящий отдельно виток делает со всем двигателем и почему с ним к движку быстро приходит писец
Здравствуйте. Мотор начал более шумно работать. Снял мотор (но якорь не снимал). Щётки в порядке, Якорь на подшипниках от руки не болтаетя. Может ли мотор начать шуметь от того что подшипники ещё не болтаются но уже без смазки?
@@altevaaTV а если на одной ламели высокое сопротивление да так видно что обрыв витка с этой ламели можно что сделать? допустим запаять эту ламель на соседнюю рабочую
Здравствуйте. Новая электропомпа для дополнительной циркуляции через радиатор печки Bosch. Менял летом, но обратил внимание только сейчас на то что она крутится но не качает. Т.е. находится в режиме так называемого помпажа. Для тех кто не знает, потребление в режиме помпажа минимально а обороты наоборот максимальные. Потребление для моей помпы в режиме помпажа известо прибл. 0,65А (по каталогу Bosch) и приблизительно равно потреблению помпы без жидкости, на воздухе. Сопротивление щеток известно, по 1,2Ом. Значит мультиметр должен показать 1,2х2+0,1+0,7 (щупы)=3,2Ом. Провел замеры без снятия помпы, исключив все реле и клемные соединения, подключив плюс как можно ближе к помпе. Штатный штекер от помпы и массовый провод от точки массы на кузове не отсоединялись. Замеры потребления в большинстве случаев дают значения 0,3-0,34А при помпаже (крутится но не качает), по каталогу напомню при наступлении помпажа должно быть 0,65А. Иногда помпа нехотя начинает качать, ток потребления медленно наростает до 0,75А и плавает в диапазоне 0,45-0,75А. Замеры сопротивления дают разные результаты в пределах 6-8 Ом. Один раз было и 4 Ом. Причем при замере сопротивления значение не скачет и скорее всего зависит от положения ротора. В чем может быть проблема? В сопротивление щеток? Но 4Ом показывало же? По чему сопротивление разное показывает?
@@altevaaTV Проверил мультиметром и массовый провод на помпу, масса нормальная. Помпа подсоединена фактичнски на прямую, плюс подавался на короткий провод идущий с промежуточного разъема на помпу (последний разъем перед помпой по схеме). Прямо в разъем на наконечник идущего на помпу провода. Не возможно проверить сам 2-х полюсный разъем. Можно снять фишку, но к штырям в ответной части разъема на помпе не подключиться в слепую, помпа висит за двигателем под жабо лобовика. Для того что бы увидеть штыри и к ним поключится нужно вытащить помпу целиком предварительно отсоединив все патрубки и штекер. Но еще раз, вся электронная и электрическая часть схемы обойдена, плюс подключен практически на прямую, массовый провод проверен на присутствие массы (на более доступной фишке на отводе с массового провода идущего к помпе), масса идеальная. Еще раз что имею на данный момент. Электромоторчик помпы крутится как и при принудительном подключении так и в штатном режиме при работающем двигателе или в режиме использования остаточного тепла с выключенным зажиганием. Но ток потребления слишком низкий 0,3-0,34А. Циркуляция антифриза отсутствует. Ссылка на документ bosch-pumps. 212.113.105.12/library/BOOKS/CAR/BOSH-pumps.pdf Посмотрите график потребления помпы 0392020034. Пересечение графика потребления ( I ) с осью ординат (V=0л/ч) это точка штатного помпажа. Потребление помпы в этоой точке раво приблизительно 0,65А. Причем это минимальное потребление помпы, если циркуляция присутствует, то потребление будет еще больше. Вывод, помпа не исправна в противном случае если бы радиатор печки был бы забит в отсутствии циркуляции потребление было бы равно 0,65А. Далее были проведены последывательные замеры сопротивление щеток, якоря и клеммы к сожалению тоже в сборе. На разных ламелях якоря, помпа включалась после каждого замера. Сопротивление помпы на разных лямелях разное от 4 до 8 намерял сегодня. При повторном замере если не прокручивать (на одной и той же лямели) измерения не меняются ( от положения щупа не зависят) но плавают. Разница между лямелями очень сильная. Большенство замеров дает результат сопротивления в двое больше номинального. Понятно что такое сопротивление ограничивает пусковой ток и Момент (Iп= U/(Rк+Rя)= 12/(1,2×2+0,1)=4,8А) и помпа не выходит на номинальные обороты. Странно, но присутствует зависимость сопротивления от температуры двигателя и длительности поездки. Сейчас хочу снять замеры после длительной поезди. Пока что могу сказать что видел очень низкое сопротивление на горячую (длительная поездка) менее 3Ом, но помпа не вышла на номинальные обороты, циркуляция не началась при принудительном включении. Потребление было 0,34А почти как на холодную 03А. Странно это. Напомню что заставить помпу поднять циркуляцию на хх (холостой ход) можно, помогая ей разогнаться подняв обороты на короткое время. Далее она работает сама потребляя 0,45-0,75А.
Учитесь студенты, это мой способ, о нём никто не знает ! 👍😎 Нужен обычный трансформатор, естественно на 220V, и Ватт на 180 - 200, уже без железа. Тонкий, чёрный маркер. Ну и крепление, типа деревянных тисков. Отмечаем маркером первую контакт - пластину коллектора и по часовой гоним по кругу. Трансформатор нам нужен для возбуждения напряжения ЭДС в обмотке ротора. Теперь следим за тестером, напряжение с пар контактов не должно отличаться. Естественно где обрыв, там будет повышенное.
Привет Коллега! Я наверное немного запутался. А может и не запутался. Хочу посоветоваться! Решил значит прозвонить ламели коллектора ! И обнаружил: Одна ламелька с другими никак не прозванивается. ВОПРОС: Может ли такое быть, согласно технологии производителя мотора? Или это неисправность? Если неисправность, то, почему только одна ламель?
Привет, у меня тут мотор с пылесоса, включаю он с места срывается щётки искрят и предохранитель температурный его вырубает, перезвонил уже всяко разно мультиметром, на массу нигде не замыкает, между щётками во всех положениях примерно 4 ома, между обмотками как на этом видео на всех 0.8 ом, я в недоумении )
@@altevaaTV ну да, а как они могут быть не правильно подключены, всё в лаке никем не разбиралось, кстати, так по приколу подцепил его вчера к аккуму автомобильному нормально крутится медленно правда, при этом чувствуется лёгкое биение, жрёт 2.5 ампера, и греется щётка на которую + подаю, может это как то поможет понять в какую сторону копать )
@@altevaaTV наверно не получится ) у меня только телефон а там включать выключать еще и держать его надо а то с места то нормально так срывается, как раз нормально разогнаться не успевает и вырубается, искрит совсем хорошо, мотор в белом пластиковом корпусе так его синяя вспышка насквозь просвечивает и щётками воняет жжёными, плюс я контакты пробовал наждачкой чистить до блеска, пара секунд и обратно чёрные
Спасибо за видео. Хочу поделиться своим опытом и вопрос вот в чем: двигатель стиралки бош. Щетки отличные, 6 контактов в клемнике. Таходатчик норма 50 Ом, статорная обмотка - 2.2, роторная - замеры как с проводов щеток, так и с коллектора - 0.001-0.002 - и скачет, уловить нельзя показатель. Я зная что там должно быть где то 3 Ом. На ощуп вроде как ламели нигде не цепляются, но настораживает цвет коллектора под щетками - металлический, а не медный. Но визуально если была бы выработка - то была бы канавка под щетками, а так ее нет. Но есть эта металлическая струга. Я подключил двигатель напрямую через Тен и он запустился - искрения как такового дугообразного я не видел, но - как то парадоксально . Мое мнение что там есть межвитковое замыкание и поэтому сопротивление ротора такое низкое, а вы как думаете? Пробоя на корпус нет!
Привет, скажи пожалуйста, на болгарке диагностика показала, что на статоре межвитковое замыкание, от этого могут гореть прям дугой щетки, или они горят только когда межвитковое на якоре ?
Здравствуйте! Подскажите згорел якорь от электро пилы, сопротивление было разное и обрывы, сильно искрили щетки, высмотрев схему я перемотал полностью якорь, сопротивление состовляет 0.7 ом по кругу одинаковое, на массу не бьет, коллектор шлифовал но как искрил так и искрит ч то только не смотрел теперь совсем ничиго не понимаю, подскажите что делать?
Здравствуйте! Мотать нужно строго по той схеме, по какой был намотан якорь на заводе. Ошибка на один паз по железу и одну ламель по коллектору, уже может свести к нулю всю работу.
У нас тоже не все берутся мотать. а про гарантию я не слышал, чтобы на мотанные якоря давали гарантию. Полностью согласен, что перемотка, не целесообразна.
вопрос такой: сопротивление между всеми парами одинаковое, но очень низкое 0.01-0,02 ома. Это нормально или нет? ламели подгорели все равномерно, щетки тоже со следами горения. мотор от пылесоса, пошёл дым и упали обороты. Ищу причину.
Сопротивление у всех якорей разное, зависит от мощности двигателя. Что касается пылесоса, обмотки статора целые? Какое сопротивление? Бывает сгорает только статор и в результате такие симптомы, бывает сгорает и статор и якорь, симптомы те-же, и просто якорь сгорает, симптомы такие-же. Так-что надо проверять все обмотки. И такое сопротивление маловато, но .... какой мощности двигатель и от какого пылесоса?
Возможно это межвитковое замыкание. Попробуйте проверить вот так ruclips.net/video/zZXp1fSr7Qo/видео.html, на 4.40мин. Если стрелка будет прыгать, то якорь на замену или перемотку.
Спасибо за видео. У меня проблема, токарь проточил коллектор якоря так как была большая выработка и болгарка работала рывками. Почистил я между ламелями, поставил включил работает. Через секунд 10, вытащил якорь он сильно нагрелся, я снова пересмотрел все почистил еще раз, тоже самое греется. Прозвонил мультиметром все одинаково в пределах + - 0.1 ом. Таким способом замок между ламелями можно проверить?
привет! может подскажите.кончелись щетки на циркулярной пиле.в магазине фирменных не было взял NoNaMe поставил включаю искрят не придал значения,думал притрутся стал пилить завоняло.разобрал коллектор черный щетки сколотые с прозженными раковинами.колектор почистил проверил по вашей методе все норм.засада в щетках?
Сам коллектор целый? Вытащите якорь, прокручивайте одной рукой якорь, а пальцами другой руки коснитесь коллектора и проверьте, нет ли выпуклостей и других деформаций коллектора.
altevaa TV все норм, починил. Нашёл щетки makita.правда пришлось шлифовать коллектор после прошлых чудо щёток, весь обгорел. Теперь пила работает как новая!
Привет дружище,подскажи возможно ли проверить якорь только на обрыв обмоток с помощю мультиметра у которого работаэт только звуковая прозвонка,а в режиме сопротивления он не работаэт глючит чтото его?
+altevaa TV Я правильно понял,что если нет обрыва на якоре то водя щупымы мультиметра по всем ламелям колектора будет слышен звуковой сигнал "пищалки" ,а если эсть обрыв то ета ламель не будет звониться?
Спасибо большо за ответ тебе! У меня появилась надежда что якорь от фрезера живой,но есть еще одна проблема,мне отдалы фрезер Енхель в разобраном виде и без щеток,как мне узнать какие именно туда щетки поставить,от пылесоса подойдут если на наждаке сточить под размер шахты щеткодержателя?
@@altevaaTV а будет работать ротор с обрывом? Тот который я прозванивал как раз таки и работает, только сильно искрит в районе щеток и не сразу включается.
А если на одной ламелей показывает больше чем на других, все прозваниваються если прозванивать якорь рабочий? Значит щётки менять надо из за сильного искрения
О, спасибо за ответ. Щетки и коллектор в отличном состоянии(визуально), мотор работает, если подсоединить напрямую от батареи. Можно ли считать, что мотор рабочий и искать другие причины? Спасибо.
Доброго времени суток! спасибо за видео все предельно просто и понятно. но хочу спросить совета у меня на якоре перфоратора сопротивление между ламелями 0,7 Ом. ето нормально или нет?
Здравствуйте! На всех якорях может быть разное сопротивление, зависит от типа и мощности. Главное, чтобы между всеми ламелями было одинаковое сопротивление.
Дроссель это составляющая самого прибора, он не только из него состоит. Ламель определяется на ощупь, вращая якорь, проводишь по коллектору пальцем, и если такая ламель есть, то сразу поймешь.
Сам, в детстве переломал кучу отцовского инструмента. получил пиздюлей, потом кое что отремонтировал. Потом в технарь и далее практика, практика и еще раз практика с подпиткой технической литературы.
мерить надо не соседние ламели, а противоположные как стоят щётки и при вращении не должно меняться сопротивление! вот как ruclips.net/video/IZ3csrU7q8E/видео.html
Привет. Завонял дома пылесос самсунг как горелой проводкой. Выключил прочистил мешок. Включил. Пылесос проработал секунд 10 и остановился. Разобрал пылесос. Достал двигатель. Прозвонил плату, она исправна. А вот двигатель пока не разбирал, надо дремель искать :) Скажи а можно проверить двигатель снимая сопротивление с щеток и медленно вращая вал? Я так попробовал у меня сопротивление скачет от 5 до 8 ом. Но на 0 не падает.
Привет! Проверить наверняка так не получится, потому что, на коллекторе остается политура от щеток, которая препятствует точному измерению. Так-же надо учитывать, что таким образом проверяется якорь на обрыв, межвитковое можно определить при помощи дросселя. Попробуйте включить двигатель на прямую, если он запустится, и от щеток будет сильное, круговое свечение, то скорее всего якоре конец.
altevaa TV я конечно не особо шарю. Но я думал что это двигатель постоянного тока. И замерял напряжение на входе платы она у меня почему то около 50-80 вольт выдает, в зависимости от регулятора. Мерил переменку
Все коллекторные двигатели работают, как от переменного тока, так и от постоянного, в этом их универсальность. Многие современные пылесосы есть и без регуляторов, у них двигатель питается напрямую.
Как можно катушку мерить в сопротивлениях. Ты бы еще километры замерил бы в литрах. И мерить надо не рядом стоящие пластины коллектора, а напротив, где стоят щетки. Понаберут по объявлению ещё и учат же.
молодец-все понятно и четко.
В интернете нашёл очень простой способ проверить ротор. Прижать щупы друг против друга на коллекторе и потихоньку проворачивать. Показания не должны меняться, если ротор не сгоревший. Может показывать 3.1 - 3.2 - 3.1. Если сгорел, показания будут существенно прыгать.
/есть такой ролик на канале.
Самый старый и верный способ.
тем более если подумать, что межвитковое = меньше витков, то есть меньше длина провода, то есть меньше сопротивление. Но этот способ не даст 100% гарантию, так как закороченный участок может быть очень малым, другой вопрос, а что этот висящий отдельно виток делает со всем двигателем и почему с ним к движку быстро приходит писец
верно ! а то что показал автор , может не показать горелость . щупы прикладываются как щетки - напротив друг и медленный прокрут .
ждем! зарание спасибо! снимай больше видео, с удовольствием посмотрим. удачи!
Спасибо! Буду стараться!
Спасибо что увеличил, и понятно куда щупы ставить. Для начала проверки самое то!
ДВС. между парой ламелей 1.1, следующая 1.4, потом опять 1.1 и так по кругу. Якорю кирдык?
здраствуйте, а что если вообще не показывает сопротивления на ламелях якоря просто стоит 1
Здравствуйте. Мотор начал более шумно работать. Снял мотор (но якорь не снимал). Щётки в порядке, Якорь на подшипниках от руки не болтаетя. Может ли мотор начать шуметь от того что подшипники ещё не болтаются но уже без смазки?
Может
мужик твой совет мне пригодился спасибо тебе)
Всегда пожалуйста!
у меня друг ремонтует якоря любие 0680463426
2:00 обрывы и выгорели. Значит, якорь в утиль? Не ремонтно?
Спасибо за увеличеное видео! лайк.
Пожалуйста!
@@altevaaTV а если на одной ламели высокое сопротивление да так видно что обрыв витка с этой ламели можно что сделать? допустим запаять эту ламель на соседнюю рабочую
Здравствуйте,а почему бывает разное межламельное сопротивление на якоре?
Спасибо за видос!!!!
Спасибо! 👍👍👍
Здравствуйте. Новая электропомпа для дополнительной циркуляции через радиатор печки Bosch. Менял летом, но обратил внимание только сейчас на то что она крутится но не качает. Т.е. находится в режиме так называемого помпажа. Для тех кто не знает, потребление в режиме помпажа минимально а обороты наоборот максимальные. Потребление для моей помпы в режиме помпажа известо прибл. 0,65А (по каталогу Bosch) и приблизительно равно потреблению помпы без жидкости, на воздухе. Сопротивление щеток известно, по 1,2Ом. Значит мультиметр должен показать 1,2х2+0,1+0,7 (щупы)=3,2Ом.
Провел замеры без снятия помпы, исключив все реле и клемные соединения, подключив плюс как можно ближе к помпе. Штатный штекер от помпы и массовый провод от точки массы на кузове не отсоединялись.
Замеры потребления в большинстве случаев дают значения 0,3-0,34А при помпаже (крутится но не качает), по каталогу напомню при наступлении помпажа должно быть 0,65А. Иногда помпа нехотя начинает качать, ток потребления медленно наростает до 0,75А и плавает в диапазоне 0,45-0,75А.
Замеры сопротивления дают разные результаты в пределах 6-8 Ом. Один раз было и 4 Ом. Причем при замере сопротивления значение не скачет и скорее всего зависит от положения ротора.
В чем может быть проблема? В сопротивление щеток? Но 4Ом показывало же? По чему сопротивление разное показывает?
Здравствуйте! Попробуйте включить помпу напрямую от АКБ.
@@altevaaTV
Проверил мультиметром и массовый провод на помпу, масса нормальная.
Помпа подсоединена фактичнски на прямую, плюс подавался на короткий провод идущий с промежуточного разъема на помпу (последний разъем перед помпой по схеме). Прямо в разъем на наконечник идущего на помпу провода. Не возможно проверить сам 2-х полюсный разъем. Можно снять фишку, но к штырям в ответной части разъема на помпе не подключиться в слепую, помпа висит за двигателем под жабо лобовика. Для того что бы увидеть штыри и к ним поключится нужно вытащить помпу целиком предварительно отсоединив все патрубки и штекер. Но еще раз, вся электронная и электрическая часть схемы обойдена, плюс подключен практически на прямую, массовый провод проверен на присутствие массы (на более доступной фишке на отводе с массового провода идущего к помпе), масса идеальная.
Еще раз что имею на данный момент. Электромоторчик помпы крутится как и при принудительном подключении так и в штатном режиме при работающем двигателе или в режиме использования остаточного тепла с выключенным зажиганием. Но ток потребления слишком низкий 0,3-0,34А. Циркуляция антифриза отсутствует. Ссылка на документ bosch-pumps.
212.113.105.12/library/BOOKS/CAR/BOSH-pumps.pdf
Посмотрите график потребления помпы 0392020034. Пересечение графика потребления ( I ) с осью ординат (V=0л/ч) это точка штатного помпажа. Потребление помпы в этоой точке раво приблизительно 0,65А. Причем это минимальное потребление помпы, если циркуляция присутствует, то потребление будет еще больше. Вывод, помпа не исправна в противном случае если бы радиатор печки был бы забит в отсутствии циркуляции потребление было бы равно 0,65А. Далее были проведены последывательные замеры сопротивление щеток, якоря и клеммы к сожалению тоже в сборе. На разных ламелях якоря, помпа включалась после каждого замера. Сопротивление помпы на разных лямелях разное от 4 до 8 намерял сегодня. При повторном замере если не прокручивать (на одной и той же лямели) измерения не меняются ( от положения щупа не зависят) но плавают. Разница между лямелями очень сильная.
Большенство замеров дает результат сопротивления в двое больше номинального. Понятно что такое сопротивление ограничивает пусковой ток и Момент (Iп= U/(Rк+Rя)= 12/(1,2×2+0,1)=4,8А) и помпа не выходит на номинальные обороты.
Странно, но присутствует зависимость сопротивления от температуры двигателя и длительности поездки. Сейчас хочу снять замеры после длительной поезди. Пока что могу сказать что видел очень низкое сопротивление на горячую (длительная поездка) менее 3Ом, но помпа не вышла на номинальные обороты, циркуляция не началась при принудительном включении. Потребление было 0,34А почти как на холодную 03А. Странно это.
Напомню что заставить помпу поднять циркуляцию на хх (холостой ход) можно, помогая ей разогнаться подняв обороты на короткое время. Далее она работает сама потребляя 0,45-0,75А.
Вы ошиблись сопротивление измеряется противоположные ламели как установлены щетки
А если подглрели ламели то что с ними делать если есть или нет обрыва?
Я пока мотор не могу разобрать но 4 ламели видно что подгореаювшие.
Учитесь студенты, это мой способ, о нём никто не знает ! 👍😎 Нужен обычный трансформатор, естественно на 220V, и Ватт на 180 - 200, уже без железа. Тонкий, чёрный маркер. Ну и крепление, типа деревянных тисков.
Отмечаем маркером первую контакт - пластину коллектора и по часовой гоним по кругу. Трансформатор нам нужен для возбуждения напряжения ЭДС в обмотке ротора. Теперь следим за тестером, напряжение с пар контактов не должно отличаться. Естественно где обрыв, там будет повышенное.
Расскажи подробнее, по полочкам.
это дросель разрезанный))
Здравствуйте, хотел спросить, можно ли на двигателе пылесоса 1800 ватт поставить якорь от двигателя 2000 ватт и наоборот?
Здравствуйте! Учитывая, что чаще всего мощность, это лишь маркетинг, стоит убедится в аналогичности размеров деталей.
@@altevaaTV спасибо ясно.
я прозвонкой проверял, типа если кз то звониться будет более двух проводов, либо вообще нигде не будет звониться тогда обрыв.
Ты гений)
Между всеми соседними ламелями 13 показывает, но между одной парой 56. Это что может означать?
Межвитковое
Если сопротивление скачет , в чем причина ?
Привет Коллега! Я наверное немного запутался. А может и не запутался. Хочу посоветоваться! Решил значит прозвонить ламели коллектора ! И обнаружил: Одна ламелька с другими никак не прозванивается. ВОПРОС: Может ли такое быть, согласно технологии производителя мотора? Или это неисправность? Если неисправность, то, почему только одна ламель?
спасибо за видео.
Всегда пожалуйста!
Привет, у меня тут мотор с пылесоса, включаю он с места срывается щётки искрят и предохранитель температурный его вырубает, перезвонил уже всяко разно мультиметром, на массу нигде не замыкает, между щётками во всех положениях примерно 4 ома, между обмотками как на этом видео на всех 0.8 ом, я в недоумении )
Привет! А сами обмотки правильно подключены?
@@altevaaTV ну да, а как они могут быть не правильно подключены, всё в лаке никем не разбиралось, кстати, так по приколу подцепил его вчера к аккуму автомобильному нормально крутится медленно правда, при этом чувствуется лёгкое биение, жрёт 2.5 ампера, и греется щётка на которую + подаю, может это как то поможет понять в какую сторону копать )
А можете ролик снять, чтобы посмотреть на сколько сильно искрит?
@@altevaaTV наверно не получится ) у меня только телефон а там включать выключать еще и держать его надо а то с места то нормально так срывается, как раз нормально разогнаться не успевает и вырубается, искрит совсем хорошо, мотор в белом пластиковом корпусе так его синяя вспышка насквозь просвечивает и щётками воняет жжёными, плюс я контакты пробовал наждачкой чистить до блеска, пара секунд и обратно чёрные
@@zloyfoxi9760 щётки искрят это биение вала. скорее всего подшипник на коллекторе гуляет.
Спасибо за видео. Хочу поделиться своим опытом и вопрос вот в чем: двигатель стиралки бош. Щетки отличные, 6 контактов в клемнике. Таходатчик норма 50 Ом, статорная обмотка - 2.2, роторная - замеры как с проводов щеток, так и с коллектора - 0.001-0.002 - и скачет, уловить нельзя показатель. Я зная что там должно быть где то 3 Ом. На ощуп вроде как ламели нигде не цепляются, но настораживает цвет коллектора под щетками - металлический, а не медный. Но визуально если была бы выработка - то была бы канавка под щетками, а так ее нет. Но есть эта металлическая струга. Я подключил двигатель напрямую через Тен и он запустился - искрения как такового дугообразного я не видел, но - как то парадоксально . Мое мнение что там есть межвитковое замыкание и поэтому сопротивление ротора такое низкое, а вы как думаете? Пробоя на корпус нет!
Пожалуйста! Не опирайтесь на омы, там низкое сопротивление, порой не больше погрешности проводов прибора. Он покажет только целостность цепи.
Привет,прозванивал два якоря, ни один с коллектора на вал (корпус) не пробивает- норма, а вот с "железа" на вал один пробивает, просвети меня в этом.
С железа на вал и должен звониться.
А если другой якорь с "железа" на вал не звонится, а по сопротивлению на ламелях все ровно - это что ?
А вы лак везде хорошо счистили? Еще бывают якоря где вал сажают на клей, через него тоже не звонится.
Привет, скажи пожалуйста, на болгарке диагностика показала, что на статоре межвитковое замыкание, от этого могут гореть прям дугой щетки, или они горят только когда межвитковое на якоре ?
что за специальные приборы? дайте пожалуйста ссылку на них. вы упоминали о двух приборах.
www.garotrade.ru/production/oborudovanie_dlya_diagnostiki_avtoelektriki_i_elektrooborudovaniya/tester_ev0001_induktor/
Здравствуйте! Подскажите згорел якорь от электро пилы, сопротивление было разное и обрывы, сильно искрили щетки, высмотрев схему я перемотал полностью якорь, сопротивление состовляет 0.7 ом по кругу одинаковое, на массу не бьет, коллектор шлифовал но как искрил так и искрит ч то только не смотрел теперь совсем ничиго не понимаю, подскажите что делать?
Здравствуйте! Мотать нужно строго по той схеме, по какой был намотан якорь на заводе. Ошибка на один паз по железу и одну ламель по коллектору, уже может свести к нулю всю работу.
altevaa TV ясно спасибо
Ну ты супер.У нас обмотчики не берут якоря в ремонт,а если возьмут -- гарантии не какой.Совет-- перемотка таких двигателей выброс на ветер денег.
У нас тоже не все берутся мотать. а про гарантию я не слышал, чтобы на мотанные якоря давали гарантию. Полностью согласен, что перемотка, не целесообразна.
вопрос такой: сопротивление между всеми парами одинаковое, но очень низкое 0.01-0,02 ома. Это нормально или нет? ламели подгорели все равномерно, щетки тоже со следами горения. мотор от пылесоса, пошёл дым и упали обороты. Ищу причину.
Сопротивление у всех якорей разное, зависит от мощности двигателя. Что касается пылесоса, обмотки статора целые? Какое сопротивление? Бывает сгорает только статор и в результате такие симптомы, бывает сгорает и статор и якорь, симптомы те-же, и просто якорь сгорает, симптомы такие-же. Так-что надо проверять все обмотки. И такое сопротивление маловато, но .... какой мощности двигатель и от какого пылесоса?
+altevaa TV пылесос Miele s2121 мотор mrg 136 42/2
статор звонил, сопротивление одинаковое 1 ом
Для статора сопротивление мало. Статор мотать, якорь скорее всего тоже, для точной диагностики якоря на межвитковое, нужен дроссель.
Если вас не затруднит, пришлите фото motopsyhozzz@mail.ru, сделайте фото якоря и статора, чтобы было видно обмотки.
+altevaa TV фото отправил
Измерял сопротивоения на колекторе все 0,9 а один 0,5 якорь уже сгорел в нем причина?
Межвитковое. Так быть не должно. Либо менять, либо мотать.
А на статоре однаково 2,8 а електрик спецеалист мерял и сказал что обмотка в статоре сгорела может мультиметр ошибиться
привет. подскажи пожалуйста где можно купить прибор для проверки межвиткового замыкания? продается ли такой в китае?
Насчет китая не знаю, я делал сам.
На Авито продает Дмитрий Савинов.
А перемотать якорь сечение пр.0.5 цена какая
за видео спасибо. вопрос в том что если на болгарке на сопративление в 200ом. показания колеблятся от 000.4 до 000.8. что это значит? Заранее спасибо.
Возможно это межвитковое замыкание. Попробуйте проверить вот так ruclips.net/video/zZXp1fSr7Qo/видео.html, на 4.40мин. Если стрелка будет прыгать, то якорь на замену или перемотку.
Kaban4ik3000 замени батарею на приборе
привет, а вот если как у тебя пару контактов не работает, то это не очень ведь критично? или менять якорь?
Если даже одна ламель в обрыве, то либо перематывать, либо менять.
Спасибо за видео. У меня проблема, токарь проточил коллектор якоря так как была большая выработка и болгарка работала рывками. Почистил я между ламелями, поставил включил работает. Через секунд 10, вытащил якорь он сильно нагрелся, я снова пересмотрел все почистил еще раз, тоже самое греется. Прозвонил мультиметром все одинаково в пределах + - 0.1 ом. Таким способом замок между ламелями можно проверить?
Искрит сильно? Возможно не притерлись щетки к коллектору.
@@altevaaTV сгорел якорь.
привет! может подскажите.кончелись щетки на циркулярной пиле.в магазине фирменных не было взял NoNaMe поставил включаю искрят не придал значения,думал притрутся стал пилить завоняло.разобрал коллектор черный щетки сколотые с прозженными раковинами.колектор почистил проверил по вашей методе все норм.засада в щетках?
Сам коллектор целый? Вытащите якорь, прокручивайте одной рукой якорь, а пальцами другой руки коснитесь коллектора и проверьте, нет ли выпуклостей и других деформаций коллектора.
altevaa TV все норм, починил. Нашёл щетки makita.правда пришлось шлифовать коллектор после прошлых чудо щёток, весь обгорел. Теперь пила работает как новая!
Отлично!
Привет дружище,подскажи возможно ли проверить якорь только на обрыв обмоток с помощю мультиметра у которого работаэт только звуковая прозвонка,а в режиме сопротивления он не работаэт глючит чтото его?
Привет! На обрыв можно прозвонить даже обычной лампочкой.
+altevaa TV Я правильно понял,что если нет обрыва на якоре то водя щупымы мультиметра по всем ламелям колектора будет слышен звуковой сигнал "пищалки" ,а если эсть обрыв то ета ламель не будет звониться?
Абсолютно верно
Спасибо большо за ответ тебе! У меня появилась надежда что якорь от фрезера живой,но есть еще одна проблема,мне отдалы фрезер Енхель в разобраном виде и без щеток,как мне узнать какие именно туда щетки поставить,от пылесоса подойдут если на наждаке сточить под размер шахты щеткодержателя?
От пылесоса подойдут, только от современного, с отечественного пылесоса щетки жестковаты.
Подскажите пожалуйста, вылетела одна ламеля. Как она меняется?
Её не получится заменить, только целиком коллектор.
altevaa tv, что если прозваниваю ламеля а они 0,7
Это нормально
Здравствуйте подскажите пожалуйста на ходу ехал и включился стартер загорелся якорь стартера чем причина.
Здравствуйте! причин много, на расстоянии не определить. Нужна проверка по месту.
altevaa TV мне сказали причина может быть контактный группа замка зажигание на сколько правда точно не знаю спасибо за ответ.
Не исключено. Опять-же, точно можно определить, только после проверки.
altevaa TV благодарю за советы.
Если одна ламель в обрыве??
А если просто прозванивать? У меня две ламели не пищат, а все остальные пищат
Можно и так, если не прозваниваются, значит обрыв.
@@altevaaTV а будет работать ротор с обрывом? Тот который я прозванивал как раз таки и работает, только сильно искрит в районе щеток и не сразу включается.
А если на одной ламелей показывает больше чем на других, все прозваниваються если прозванивать якорь рабочий? Значит щётки менять надо из за сильного искрения
привет а ели между валом якоря и ламелями сопротивление 15 ком
Пробой на массу, либо замена либо перемотка
@@altevaaTV пробой на масу как влияет на двигатель?
спасибо за видео. А если сопротивление между всеми парами "0" в двигателе аккумуляторного шурика. Это нормально?
Пожалуйста! Да, это нормально, в шуруповерте настолько маленькое сопротивление, что тестер на него не реагирует.
О, спасибо за ответ. Щетки и коллектор в отличном состоянии(визуально), мотор работает, если подсоединить напрямую от батареи. Можно ли считать, что мотор рабочий и искать другие причины? Спасибо.
у меня тоже такой же тестер--- блин замучался на нем батарейку 9 ти вольтовую менять.....а как у тебя так же часто приходится менять его..
меняю раз в 1-1.5 года.
Доброго времени суток! спасибо за видео все предельно просто и понятно. но хочу спросить совета у меня на якоре перфоратора сопротивление между ламелями 0,7 Ом. ето нормально или нет?
Здравствуйте! На всех якорях может быть разное сопротивление, зависит от типа и мощности. Главное, чтобы между всеми ламелями было одинаковое сопротивление.
Спасибо. перфоратор Диолд ПРЭ-5 900Вт. 800об/м.
До 100% разніци
Специальный прибор ето дроссель,а еще подскажи как определить что ламель на колекторе приподнялась?
Дроссель это составляющая самого прибора, он не только из него состоит. Ламель определяется на ощупь, вращая якорь, проводишь по коллектору пальцем, и если такая ламель есть, то сразу поймешь.
А если на коллекторе разнится сопротивление от 0,3 ома до 3,2 ома.
Якорь на перемотку или замену.
и в этом видео спасибо
А как если л.н. на 220в , не проще ли ?
чем проще, опаснее))), всё равно это только на обрыв
смысл мерять на непродороженных ламелях?
Найти проблемы в ламелях.
@@altevaaTV А.
спасибо за видео. Очень интересно. Подписался на канал. Скажите какой это прибор для определения межвиткового, самому можно его сделать?
Всегда пожалуйста! Самому можно сделать, у меня все руки не доходят, планирую сделать ролик, о том, как собрать этот прибор. Называется дроссель.
А если сопротивление колеблется от 1.2-1.8 ома то что ?
возможно несколько витков подгорели
Лучше щупы ставить как щётки стоят- одна напротив другой и крутить потихоньку.
Есть ролик, с такой проверкой
межвитковое всегда проверял мульти метром. Омическое сопротивление
Здравствуйте! где Вы научились ремонтировать электроинструменты, электроприборы?
Сам, в детстве переломал кучу отцовского инструмента. получил пиздюлей, потом кое что отремонтировал. Потом в технарь и далее практика, практика и еще раз практика с подпиткой технической литературы.
Получается что этот двигатель уже не пригодный ,раз в нем есть выгоревшие лампеля ?
Именно!
а есть видео по сборке?
Будет
А что если сопротивление разное
Греется статор на мясорубке ,короткое замыкание ? Щетки искрят
Судя по симптомам-это якорь. Но точно можно сказать, после проверки.
а как проверить вольтметром
Вольтметром их обычно не проверяют
Хы хы коллектор.
А если сопротивление везде 0,00?
Возможно низкоомная обмотка, и прибор показать такое низкое сопротивление не может.
@@altevaaTV у меня там 20к только
мерить надо не соседние ламели, а противоположные как стоят щётки и при вращении не должно меняться сопротивление! вот как ruclips.net/video/IZ3csrU7q8E/видео.html
В чем разница? Посмотрите схему намотки любого якоря, цепь связанна.
@@altevaaTV по ссылке, что я скинул видно.
Привет. Завонял дома пылесос самсунг как горелой проводкой. Выключил прочистил мешок. Включил. Пылесос проработал секунд 10 и остановился.
Разобрал пылесос. Достал двигатель. Прозвонил плату, она исправна. А вот двигатель пока не разбирал, надо дремель искать :) Скажи а можно проверить двигатель снимая сопротивление с щеток и медленно вращая вал? Я так попробовал у меня сопротивление скачет от 5 до 8 ом. Но на 0 не падает.
Привет! Проверить наверняка так не получится, потому что, на коллекторе остается политура от щеток, которая препятствует точному измерению. Так-же надо учитывать, что таким образом проверяется якорь на обрыв, межвитковое можно определить при помощи дросселя. Попробуйте включить двигатель на прямую, если он запустится, и от щеток будет сильное, круговое свечение, то скорее всего якоре конец.
altevaa TV а как его включить напрямую? Его же только через плату можно включать.
Ничего подобного. Включается напрямую. Плата только понижает обороты.
altevaa TV я конечно не особо шарю. Но я думал что это двигатель постоянного тока. И замерял напряжение на входе платы она у меня почему то около 50-80 вольт выдает, в зависимости от регулятора. Мерил переменку
Все коллекторные двигатели работают, как от переменного тока, так и от постоянного, в этом их универсальность. Многие современные пылесосы есть и без регуляторов, у них двигатель питается напрямую.
у меня соседние все нормально звонятся, а противоположные - разница в 2 раза...(((
Как можно катушку мерить в сопротивлениях. Ты бы еще километры замерил бы в литрах. И мерить надо не рядом стоящие пластины коллектора, а напротив, где стоят щетки. Понаберут по объявлению ещё и учат же.
чета у меня показатели от 2 ом до 79 прыгают
Коллектор зачищали перед измерениями?
Это только на обрыв, а межветковую так не проверяют.
На обрыв и замыкание на массу.
01.что-то
Это 1 Ом...
Или я отупел?
R проводов щупов 0,6 Ом , тк что 0,5 где то обмотки, да стрелочным лучше.
Имею на продажу коллектора новые на разное количество ламелей и разные диаметры, с крюками и без, пишите на burpres@rambler.ru с темой коллектора.
Этот способ неверный.
Да ну? Обрыв так не покажет? Или пробой на массу? Освежи познания в физике, а то ляпнул и в кусты.
Средний коллектор и со средними ламелями пластин.
По цвету видно, что сгорели.
Вы про след от щеток? Так он есть на рабочем якоре, это нормально.
@@altevaaTV не я проту медь которая цвет поменяла.
музыка мешает
Учту
Ты в названии напиши- смотреть с середины..
Хорошо. Напишу-Умственно отсталым и лицам с проблемой усвоения информации, смотреть с середины.
Так ее не поверишь
Средней и малой мощности можно проверить.
я в электронике слабоват, сам не спаяю наверное
Немое видео
Так, звук наверное нужно включить.
немоЁ...наверно)
Помоему это ротор , а не якорь.
Правильно и якорь и ротор.
Столько пустой болтовни
А ты расскажи и покажи, как правильно. Твой коммент интеллектом не блещет.
@@altevaaTV ну бля рили столько ненужной инфы. Спецом время тянете
Я-же тебе и говорю, покажи, как правильно, а мы поучимся.