포터2 봉고3 사륜모델 관리요령 정비꿀팁 단점 보완등등 소형상용차 생계형 차량 특집으로 영상제작해 주시면 생계형 차량 운영하시는 분들한테 도움이 많이 될거 같네요 승용차 위주가 아닌 광범위하게 차량별 관리요령 시리즈 특집 개념으로 정리해서 영상 제작해주시면 실생활에 더욱더 도움이 될꺼 같습니다 부탁드립니다 명장님 ㅎㅎㅎ
병원가면 의사 분들은 항상 말씀하시죠 술먹지마라,담배피지마라...차를 고치는 박병일 명장님께서는 당연히 하셔야 될 말씀을 하신거고 연비,출력 저하 화재예방의 내용은 사람으로 따지면 체력저하,피로 등이 되겠죠? [저는 20만키로 탔는데 문제 없었어요][가솔린이나 LPG차는 문제 없죠?] 식의 의문을 가지기 전에 사람으로 따지면 "건강검진 받아서 문제가 되면 치료 받아라"로 받아들이면 될거 같아요 인간은 꾸준한 관리를 한다해도 문제가 되는 경우가 많지만 기계는 그나마 덜하지 않을까요?
이전 세대 투싼 6년차 19만 주행중입니다. 엔진오일,오일필터 같은 소모품은 메뉴얼 주기에 맞춰 갈아주며 운행중입니다. 15년 11월에 차가 나오면서부터 단 한 번의 주유도, 단 한 번의 주행거리도 빠지지 않고 차계부 기록하고 있으며 고속8 시내2정도의 비율로 다니고 있습니다. 근데 이 흡기청소에 관한 의견은 분분한 것 같네요 유튜브보면 곧 차가 사망할 것 같은 카본의 모습이지만 어떤 정비사 분들은 카본이 쌓이는걸 고려해서 설계됐고(모래톱이 쌓인다고 강물이 막히지 않듯이) 공기 압력을 차가 스스로 조절하기 때문에 굳이 청소 안해도 되고 그 돈으로 가끔씩 고속(필수)으로 밟으며 강원도나 갔다오라고 하는 분들도 계시구요... 주변에 아버지나 지인들이나 보면 다들 그런거 안해도 10년 거뜬히 타시는분들도 많고 차계부 데이터를 체크해도 연비저하도 전혀 없고 느껴지는 출력저하도 없구요(매년 L당15km후반~16km전반 와리가리중) 근데 또 이런거 볼 때마다 이대로 관리 하는게 맞는건가 싶기도 하고 참 헷갈립니다.
@@Prince-King-185cm 예전에 실험하는거보고 한 번 넣어봤는데 이후로 쭉 안넣고 지금 25만5천 탔는데 여전히 차계부상 연비저하도 없고 매연냄새도 없습니다. 그냥 차량 메뉴얼상대로 관리하시면 됩니다. 디젤차가 주류인 유럽에서도 dpf클리닝 이런거 없습니다 요즘 차들이 왠만해선 고장이 안나니까 저런거라도 해서 돈벌려는 상술이에요 그나마 관리라면 주유3사중 세탄가 제일 좋은 에x오일 믿음가득주유소에서만 주유합니다. 고속주행이라는건 막히는 시내도로 말구 잘 뚫린 지방도 위주의 이용을 말합니다.
@@Japche 2008년식 16.7키로 윈스톰 운행중이고요. 연비저하 출력저하 알피엠 불안정으로 지난 주 윈스톰 정비 전문점에서 흡기 매니폴드 교체 및 크리닝, dpf 크리닝, 냉각수 교환, 소음기 교환, 각종 노화증상 밸브 교환 정비 이후로 우리 토미가 10년 전 컨디션으로 복귀했네요 ㅎㅎ 상술은 아닌거 같고 증상이 생기면 해볼만한 작업인거 같습니다. 잘 알아보심 비용도 1장 안에서 막을 수 있으니 앞으로 5년 이상 운행 생각한다면 연비만 따져도 본전 뽑지 싶어요.
전자제어를 하는 모듈 ecu,ecm의 내부 구성 부품 중에 불량이 있다고 생각하시면 됩니다. 모체(최종 조립을 하는 현대,기아)의 지나친 원가절감이 부른 결과물이죠. 반도체 부품의 티어가. 1. 우주선 및 비행기 2. 군수품 3. 자동차및 선박 4. 가전제품 협력업체들 입장에선 직원들의 급여를 깍을 수는 없어 저품질 부품을 사용한다고 생각하시면 되겠습니다. 또한, 전자파 간섭을 일으킬 수 있는 부품과 모듈 사이에 쉴드 처리가 안되어 있다면 엔진제어를 하는 ecu가 오작동을 일으킬 가능성이 높습니다. Ecu가 오작동을 일으켜 급발진을 하게 되면, ecu는 초기화되고, 인젝터는 비동기 분사(4개소 무한 연료공급) 되며 풋브레이크, 추차 브레이크를 작동해도 제동되는 힘보다 엔진의 풀가속된 힘이 크므로 사고가 난다고 여기시면 됩니다. 인젝터 분사는 순차, 동기, 비동기 분사 3단계이며 비동기 분사는 고rpm 입니다.
디젤차량이면 흡기매니폴드 청소는 필수고 인젝터 동와셔도 때 되면 교환 필수 EGR은 차종마다 종특이 있어서 카본 고착 되는 차들이 있어서 10만~15만 내외에서 교환 하는게 나을수도 있음 DPF 청소도 물론 해야하고 (장거리,고속도로 많이 뛰는 차면 DPF 재생이 잘돼서 관리가 잘된다 볼수 있지만 그래도 청소 해야함) 결국 마음 놓고 편하게 타고 싶으면 가솔린이 디젤보다 훨씬 낫다고 볼수 있음 기름값 아낀돈으로 정비 비용으로 한방에 깨지는것이 디젤 차량임 다른 부품도 가솔린 대비 비싸기도 하고...
가솔린 엔진은 어떤가요? 14만 마일(22만 5천킬로) 조금 넘긴 FJ Cruiser입니다. 왠지 흡기를 청소해야할 것 같아서 정비소 갔을때 얘기했더니, 괜찮으니 그냥 Sea Foam(흡기 스프레이 혹은 연료 첨가제 같은것 만드는 회사) 하나 넣으라고 하더라고요. 부인이 주로 운전해서 차 운행상태를 100% 알지는 못하지만, 과속은 별로 안하고 LA쪽이어서 거의 고속도로 위주로 다닙니다. 기름값 많이 나와서 현재는 1년에 1만마일 내로 운전하고 있고요. 뜨로틀 밸브만 살짝 봤는데, 때가 많이 끼고 그렇지는 않더라고요. 엔진은 4.0 V6입니다. 2010 모델이고 4Runner랑 쉐어하는(어쩌면 같은 엔진이어도 튠업 정도 달리해서 내었을수도 있고요), 내구성 좋고 그 전 FJ에 비해서 엔진이 살짝 개선된, 전형적인 과거 도요다 트럭엔진입니다.
그동안 운전만 하다가 차가 빌빌거리고 출력이 많이 떨어져서.. 20만에 흡기 크리닝, 에어플로우 센서 교체 하니까 언덕길도 그냥 치고 올라가네요.. 흡기크리닝은 오래되서 했고.. 에어플로우센서 교체는 출력이 안나서.. 참고로 에어플로우센서 크리닝 미쿡제품 구입해서 깨끗하게 크리닝 했었는데 잠시뿐입니다.. 역시 쌘삐로 교체하는게 좋아요..
출퇴근 왕복 55km정도되고, 3개월에 2번정도 서울 부산 왕복, 불스원샷은 3~5천키로마다 꼭 사용했었음. 유로 5 2.0이었는더 15만키로 넘었을때 흡기 청소하려고 열었었는데 영상에 나온 10만 수준은 아니었으나 청소후 출력 차이는 확실하게 느껴졌음. 단 연비는 예전과 차이 없었고요.
정말 불필요한 얘기안하고 필요한 요소요소만 집어줘서
차알못도 고개를 끄덕이게 만드시네요.. 대단하십니다
어떤 디젤엔진 전문 정비 유튜버는 그 세척 영상을 많이 공유했죠. 하는 김에 인젝터 분사량 및 조정까지 함께 진행하니 디젤차 타시는 분들 특히 그 중에서 장거리 고속 주행 보다 시내주행, 공회전 많이하시는 분들은 필히 주기적으로 점검하는게 좋습니다.
이승현 민자티비 님 말씀하시는거죠? 저도 자주 봅니다
승현님 최고
그냥 장신꾼 사짜들의 상술이죠.
포터2 봉고3 사륜모델 관리요령 정비꿀팁 단점 보완등등 소형상용차 생계형 차량 특집으로 영상제작해 주시면 생계형 차량 운영하시는 분들한테 도움이 많이 될거 같네요 승용차 위주가 아닌 광범위하게 차량별 관리요령 시리즈 특집 개념으로 정리해서 영상 제작해주시면 실생활에 더욱더 도움이 될꺼 같습니다 부탁드립니다 명장님 ㅎㅎㅎ
역시 명장님 설명 깔끔하고 이해하기 쉽네요♡
깔끔하게 시원하게 설명해주시는 명장님 ㅎㅎ
역시 명장님 항상 응원합니다!
좋은 정보 감사합니다!
이 동상보고 오늘 흡기크리닝 미션오일 교환 진행차 명장님 연구소 입고완료 항상좋은정보 감사합니다 👍
전기차로 바꾸고 싶네요. 하지만, 보편화될때까지 버텨야하는데, 명장님의 정보가 아주 도움이 됩니다. 감사합니다.
전기차는 아직까지 미완성 차량입니다.
그럴꺼면 가솔린 하이브리드 타세요~
우와 몰랐네요 쉽게 흡기 매니 폴더와 쿨러 설명 감사합니다 관리해야겠다
항상 좋은 정보를 주셔서
감사합니다. 새해도 건강하시고요. 복많이 받으세요.
인사드립니다
필,ㅡㅡ승
감사합니다 고맙습니다 감사합니다 고맙습니다 사장님 감사합니다 왁인
항상 유익한 정보 감사드립니다 🙇♂️🙇
확실히 쌓이기 시작하면 순식간이네요
이분은 정말 찐이다~~~~!!
좋은 정보 늘 감사드립니다. 건강하세요 명장님~
주행습관 고속주행 정도에 따라 카본 쌓이는 것도 차이가 있는거 같아요 저는 16만에 처음 열었었는데 영상에 4-6만 정도하고 비슷했습니다
명장님 항상 좋은 정보 감사합니다.
항상 좋은정보 알려주셔서 감사합니다. 명장님 화이팅!
15만km 이상의 차량의 인테이크매니폴드를 탈착해서 청소를 해본적이 많습니다. 메탄올, 톨루엔을 이용해서 청소를 하는데 시간이 두시간정도 걸립니다. 한국에서는 비용이 저렴해서 쉽지만 한국이 아닌곳에서는 부품값이 엄청 비쌉니다. 상황에 따라서 달러질수 있다고 봅니다.
헐 두시간 엄청 오래 걸리네요
좋은 영상 정보 감사합니다.
연료값 절약 때문에 디젤차 많이들 탑니다. 디젤차가 EGR 때문에 카본이 어마어마 끼죠. 가솔린 엘피지도 PCV , EGR 때문에 주기적인 청소가 필요 합니다.
알루미늄 을 쓰지 않은것은 부풉이 비싸기 때문이죠. 플라스틱 이 휄 쌉니다.
휘발유 lpg가 egr이 있다고요?
@@대격변이퍽내가바로 넹 있어요 휘발유나 LPG 같은 불꽃 점화 방식은 압축점화 방식에 비해 오히려 연비와 출력이 약간 상승 한하는 이유가 불완전한 배기가스가 흡입 하는 공기의 온도도 낮추어주고 타고 남은 산소도 추가 해주는걸로 알고 있습니다!
요즘 흡기매니폴더 교체하는 비용은 얼마인가요?
@@곽정규-y7k😊
박명장님 감사합니다 꾸벅 ^^
박명장님좋은정보공유감사드려요
실험으로 직접 화재발생 과정을 보여주시니 체감이 확되네요!
'4~5만에 청소 그이상은 교체가 경제적일수있다' 명심하겠습니다
배기도 아니고, 흡기쪽에 저렇게 지속적이고 길게 열기가 가해질 수는 거의 없습니다
교환시 부품가격만 매니폴드 20만원 egr쿨러 30만원에 공임까지 보태면 80은 덜어가는데 넘 비싼거 같아요
@@skyrubber 왜죠?
가고
청소안해됨 청소안했다고 화재난차없슴 실험은 대놓고 한거라 그럼 ㅎㅎ
가솔린 차량도 해당돼는 이야기인가요? '흡기매니폴드'와 '챔버'는 다른 부품인가요? 일전에 영상에서 챔버 청소 하라고 하셔서 했는데...
킷포인트 탁탁 잡아주시고 매번 감사하다는 말씀만 드리게 되어요
좋은 영상 감사합니다. 쉽게 청소하는 법을 알고 싶어요. 교환하라하면 부담이 되는건 사실인데...
역시 잘배우고 갑니다.명장님^^♡
직원들의 불친절 무성의한 상담 대단하네요
명장본색이 이런건가?
와 아주 좋은 정보네요! 고맙습니다!!
이영상 보고서 확인해봤는데. 15년식 2.0디젤 크루즈차량이고 흡기 청소가격 알아보니 55만원달라하고 동네 서비스센터에 교체비용 물어보니 150만원정도 한다하고 정식 서비스센터에 교체비용 물어보니 50만원이라네요ㅎㅎㅎㅎㅎ재밌다
헉..사업소에서 50이래요??
10만원에서20만원사이 입니다
일반수리는 서비스가 대부분 저렴합니다.
부품사다가 공임나라 가라
와 크루즈가 뭐이리 비싸냐?? 폭스바겐도 15만원에 흡기 클리닝 진행했는데
무조건 적인건 아닌것 같네요 디젤차 24만동안 아무 이상 없었고 모든 디젤차가 저런 상태는 아닐겁니다. 저는 디젤차만 20만이상 두번째인데 저런 청소 교환 한적이 없네요
저도요 17년 디젤차 타는데, 한번도 안해도 잘나감
카센터 유행이 각종 크리닝 상술이지요 ㅋㅋ 명장님도 결국 장사하는 사람이니까요 소고기나 사먹읍시다 저런거 하지말고 ㅋ
저는 카센터에서 해달라하니까 왠만하면 하지말라 하더라구요 한 두달이면 원상복구라고.. 장거리운행을 많이하는걸 사장님이 아셔서ㅎ 그치만 시내주행이 잦고 출력저하가 많이 몸으로 느껴질 정도면 한번쯤 하시면 좋다고 했어요. 저는f10 520d입니다!
@@mmorpgk 꼭 해서 아 내가 호구댓구나 나는 호구다 3번외쳐라 ㅋㅋ
20만키로 탓는대 전혀 이상없습니다^^ 하면 좋겟지요 몇달간은 하지만 다시 똑같이 쌓인다는거지요 ~시내주행 또는 서행운전하는 사람들이 그렇다는겁니다 엔진오일만 잘갈아줘도 카본이 저렇게 쌓이지 않는다고 어느 카센터 사장이 그러더군요~^^
병원가면 의사 분들은 항상 말씀하시죠
술먹지마라,담배피지마라...차를 고치는 박병일 명장님께서는 당연히 하셔야 될 말씀을 하신거고
연비,출력 저하 화재예방의 내용은 사람으로 따지면 체력저하,피로 등이 되겠죠?
[저는 20만키로 탔는데 문제 없었어요][가솔린이나 LPG차는 문제 없죠?] 식의 의문을 가지기 전에
사람으로 따지면 "건강검진 받아서 문제가 되면 치료 받아라"로 받아들이면 될거 같아요
인간은 꾸준한 관리를 한다해도 문제가 되는 경우가 많지만 기계는 그나마 덜하지 않을까요?
저건 완전 서울 시내바리 디젤차 기준이고...
제차가 24만km 운행했고 80프로가 고속도로 주행인데
한번 열어보니 영상에서 4만km 된 매니폴드 랑 거의같은 카본퇴적물이있었습니다.
고속도로 자주 이용하는 사람은 10만km에 한번씩 청소해주는게 좋다고 봅니다
저도 16만에 처음 열었을 때 4-6만 수준이었습니다 고속주행이 70프로
저도20만타 다고 흡기교체했는데 솔찍히 돈아까움 진짜 고속주행은 잘 안쌓인거같아요
박명장님
응원합니다
전에 카니발2파크 탈때~~딱 저런 현상이 있었는데~~7만킬로때 부품청소및 교환했던 생각이 나네요~~정말정말 중요합니다~~특히 디젤차량들~~
운전자들은 명장님 방송을 꼭 봐야 함
아 흡기에도 카본이 쌓이는구나!! 오늘 처음알았어요!!
디젤이나 GDI나 비슷한 엔진임 GDI는 후처리장치만 없을뿐 카본 끼는건 디젤이랑 동일
흡기 매니폴드… 좋은 정보 감사합니다
감사합니다 명장님!
최고입니다👍 믿고봅니다
이전 세대 투싼 6년차 19만 주행중입니다. 엔진오일,오일필터 같은 소모품은 메뉴얼 주기에 맞춰 갈아주며 운행중입니다. 15년 11월에 차가 나오면서부터 단 한 번의 주유도, 단 한 번의 주행거리도 빠지지 않고 차계부 기록하고 있으며 고속8 시내2정도의 비율로 다니고 있습니다. 근데 이 흡기청소에 관한 의견은 분분한 것 같네요 유튜브보면 곧 차가 사망할 것 같은 카본의 모습이지만 어떤 정비사 분들은 카본이 쌓이는걸 고려해서 설계됐고(모래톱이 쌓인다고 강물이 막히지 않듯이) 공기 압력을 차가 스스로 조절하기 때문에 굳이 청소 안해도 되고 그 돈으로 가끔씩 고속(필수)으로 밟으며 강원도나 갔다오라고 하는 분들도 계시구요... 주변에 아버지나 지인들이나 보면 다들 그런거 안해도 10년 거뜬히 타시는분들도 많고 차계부 데이터를 체크해도 연비저하도 전혀 없고 느껴지는 출력저하도 없구요(매년 L당15km후반~16km전반 와리가리중) 근데 또 이런거 볼 때마다 이대로 관리 하는게 맞는건가 싶기도 하고 참 헷갈립니다.
연료첨가제나 엔진코팅제같은것도 써본적 없으신가요?
고속이라면 몇km 기준으로 많이 달리신건가요?
@@Prince-King-185cm 예전에 실험하는거보고 한 번 넣어봤는데 이후로 쭉 안넣고 지금 25만5천 탔는데 여전히 차계부상 연비저하도 없고 매연냄새도 없습니다. 그냥 차량 메뉴얼상대로 관리하시면 됩니다. 디젤차가 주류인 유럽에서도 dpf클리닝 이런거 없습니다 요즘 차들이 왠만해선 고장이 안나니까 저런거라도 해서 돈벌려는 상술이에요 그나마 관리라면 주유3사중 세탄가 제일 좋은 에x오일 믿음가득주유소에서만 주유합니다. 고속주행이라는건 막히는 시내도로 말구 잘 뚫린 지방도 위주의 이용을 말합니다.
@@Japche 2008년식 16.7키로 윈스톰 운행중이고요. 연비저하 출력저하 알피엠 불안정으로 지난 주 윈스톰 정비 전문점에서 흡기 매니폴드 교체 및 크리닝, dpf 크리닝, 냉각수 교환, 소음기 교환, 각종 노화증상 밸브 교환 정비 이후로 우리 토미가 10년 전 컨디션으로 복귀했네요 ㅎㅎ 상술은 아닌거 같고 증상이 생기면 해볼만한 작업인거 같습니다. 잘 알아보심 비용도 1장 안에서 막을 수 있으니 앞으로 5년 이상 운행 생각한다면 연비만 따져도 본전 뽑지 싶어요.
기어다니면 막히겠지만 다른정비사분이얘기하길 흡기청소해서 효과보신분있냐고 돈썻으니까 기분말고 느끼신분있냐고 왜하냐고 근거와 이유를 대라고하더라고요 요즘 이런영상때문에 흡기청소가 대박낫다는데 굳이 할필요가 ㅋㅋ
명장님 오늘 한문철님방송에 전기트럭 급발진 사고 올라 왔던데 원인좀 밝혀 주세요 궁굼 합니다
전자제어를 하는 모듈 ecu,ecm의 내부 구성 부품 중에 불량이 있다고 생각하시면 됩니다. 모체(최종 조립을 하는 현대,기아)의 지나친 원가절감이 부른 결과물이죠.
반도체 부품의 티어가.
1. 우주선 및 비행기 2. 군수품 3. 자동차및 선박 4. 가전제품
협력업체들 입장에선 직원들의 급여를 깍을 수는 없어 저품질 부품을 사용한다고 생각하시면 되겠습니다.
또한, 전자파 간섭을 일으킬 수 있는 부품과 모듈 사이에 쉴드 처리가 안되어 있다면 엔진제어를 하는 ecu가 오작동을 일으킬 가능성이 높습니다.
Ecu가 오작동을 일으켜 급발진을 하게 되면, ecu는 초기화되고, 인젝터는 비동기 분사(4개소 무한 연료공급) 되며 풋브레이크, 추차 브레이크를 작동해도 제동되는 힘보다 엔진의 풀가속된 힘이 크므로 사고가 난다고 여기시면 됩니다.
인젝터 분사는 순차, 동기, 비동기 분사 3단계이며 비동기 분사는 고rpm 입니다.
스포티지 차주입니다.
75000km부터 차가 잘 안나가네요
연비도 1~1.5km 줄었구요
ㅋㅋ 정확하십니다
산타페DM 2012년식 14만5천km 차주입니다.
저런거 안하고 합성유 1만km정도에서 교환합니다.오일필터는 엔진오일 2번째 교환시에 꼬옥 합니다.
지금도 연비와 출력은 좋다고 느끼고 있어요.
1800rpm에서 100km나오네요.
공감합니다👍😆
싼타페cm더스타일 11년식 e-vgt 2.0
11만! 아무 이상 없고 아주 좋네요
오일류관리잘하고 벨트류등등
필요한거만 잘 첵크하고 타면 아무 이상 업죠
역시 명장님의 깔끔한 설명 감사합니다^^~
명장님 존경합니다
늘 감사드립니다
장거리출퇴근 고속주행하시는 분들은 끄덕없고요~연료첨가제 넣고 장거리 고속주행 한번씩 해주세요.
좋은 정보 감사해요 명장님
디젤차량이면 흡기매니폴드 청소는 필수고 인젝터 동와셔도 때 되면 교환 필수
EGR은 차종마다 종특이 있어서 카본 고착 되는 차들이 있어서 10만~15만 내외에서 교환 하는게 나을수도 있음
DPF 청소도 물론 해야하고 (장거리,고속도로 많이 뛰는 차면 DPF 재생이 잘돼서 관리가 잘된다 볼수 있지만 그래도 청소 해야함)
결국 마음 놓고 편하게 타고 싶으면 가솔린이 디젤보다 훨씬 낫다고 볼수 있음
기름값 아낀돈으로 정비 비용으로 한방에 깨지는것이 디젤 차량임
다른 부품도 가솔린 대비 비싸기도 하고...
@@이찬희-o7u 오일만 때맞춰 교체하시면서 타시면될듯
역시 명장님..! 스케일이 남다름 ^^ 잘보고 갑니다~ 오늘도 지식+1 감사합니당
여잔데,,,계속 보고 있어요,,운전한지 24년동안 너무 차에 무지했네요
좋은정보 감사합니다
차량을 장거리운전위주로하면 디젤차도 괜찮다고생각합니다 시내주행만하시면 엔진오일 주기를 좀짧게 교환해주는게좋죠
명장님 요즘 다 아는데 비용이 정해진게 없어요 업체가 부르는게 값이. 너무나 차이납니다
@@궁금해뭘보냐 우리가 궁금한건저런게아닌데 ㅠㅠ
@@후니이-r8f 저도 그런뜻은 아닌데요 연비차이 엄청납니다 대신 저 클린비용이 많이 비쌉니다
디젤차량에 해당된다는 내용도 함께해주었으면 더좋겠네요
디젤 차량에 해당하는거죠?
가솔린도 저렇게 카본 쌓이나요?
@@뭉이-c1s 가솔린도 엔진오일관리 잘안되서 실린더 편마모되면 오일타서 카본 똑같이 쌓입니다 디젤보다 덜할뿐
@@hamster1235 아하. 넵.넵.
답글 감사합니닷.^^
명장님 gdi두요..ㅜㅜ
이분. 최고이신 듯. 존경 합니다 형님
명장님감사해요
알피엠 2천이하로 항상너~~무 할배운전할 경우에 그렇고. 교통흐름이 허락하는한 어느정도 힘있게 밟고다니면 절대 영상처럼 쌓일일 없습니다.
고생많네요 차량에서는 최고입니다
가솔린 엔진은 어떤가요?
14만 마일(22만 5천킬로) 조금 넘긴 FJ Cruiser입니다. 왠지 흡기를 청소해야할 것 같아서 정비소 갔을때 얘기했더니, 괜찮으니 그냥 Sea Foam(흡기 스프레이 혹은 연료 첨가제 같은것 만드는 회사) 하나 넣으라고 하더라고요. 부인이 주로 운전해서 차 운행상태를 100% 알지는 못하지만, 과속은 별로 안하고 LA쪽이어서 거의 고속도로 위주로 다닙니다. 기름값 많이 나와서 현재는 1년에 1만마일 내로 운전하고 있고요. 뜨로틀 밸브만 살짝 봤는데, 때가 많이 끼고 그렇지는 않더라고요. 엔진은 4.0 V6입니다. 2010 모델이고 4Runner랑 쉐어하는(어쩌면 같은 엔진이어도 튠업 정도 달리해서 내었을수도 있고요), 내구성 좋고 그 전 FJ에 비해서 엔진이 살짝 개선된, 전형적인 과거 도요다 트럭엔진입니다.
앗싸 1등이다 🥇얏호 명장님 👍안녕하세요 🤗
동영상 잘 보았습니다.
좋은 지식잘알려주셔서 감사합니다
유익한 채널!
이래서 디젤차 좋은 연비는 관리비로 더 쓴다는 말이 나오는 것이네요.. 그마저도 안하면 위험하다는..
자동차명장님~ 환경규제 대응하는 블로우바이가스 시스템으로 인해 흡기, 배기, 인젝터나 점화계통 청소나 냉각계통 소모부품 교체는 세트로 해야 효과가 있어보입니다. 단순히 흡기크리닝만 하면 효과가 미미한것이 맞을까요?
중요한 것을 쉽게 가르쳐 주셔서 감사합니다.. 잘 이해가 됐습니다. 4만킬로 되면 청소하러 가야겠습니다.
유익한정보감사함니다 건강하세요 그랜져IG는알류미늄인가요
좋은정보 감사합니다. ^^
주행특성에 따라 달라지는듯.... 국산 2.2 디젤 ㅋㅋ매일 출퇴 150km 자동차전용or고속만 타다가 첫6만km때 클리닝 했음.(BMW활활 타오르던 해 여름 쫄아서 해버림ㅋㅋㅋ)
정비사가 다 뜯고 카본량 보고는 "안하셔도 될꺼 같은데요?? 제가 봤을때는 돈낭비같고 그냥 이거 탈부착비만 주시고 좀더 타시다가 12만에 하세요." 라고 말하심ㅋㅋㅋ
내가봐도 영상속 4만km 정도 주행한거보다 적었음. 뭐.... 불꽃 비엠보고 쫄아서 그래도 해달라 하긴 했지만ㅋㅋㅋㅋ
감사합니다 좋은 정보 감사합니다
너무 도심만 타지말고 종종 고출력으로 때려 밟아 타주면 나름 깨끗이 유지됨
520d 16년식 17만뛰었는데 아직 청소 한번도 안했습니다.
고속주행 8~9 시내주행 1~2 정도 매일40km 출퇴근 하는 조건인데 아직 괜찮아요.
저건 시내주행으로 6만뛰면 저렇게 쌓이는거에요 ~
그동안 운전만 하다가 차가 빌빌거리고 출력이 많이 떨어져서..
20만에 흡기 크리닝, 에어플로우 센서 교체 하니까 언덕길도 그냥 치고 올라가네요..
흡기크리닝은 오래되서 했고..
에어플로우센서 교체는 출력이 안나서..
참고로 에어플로우센서 크리닝 미쿡제품 구입해서 깨끗하게 크리닝 했었는데 잠시뿐입니다..
역시 쌘삐로 교체하는게 좋아요..
수입차들은 흡기다기관 부품값이 100만원인데...섣불리 교환을 못하지요ㅠㅠ
흡기클리닝 서너번 할 돈이면(긁어내고 씻어내는것) 교체비용 나오죠...제가 그렇...ㅠ
좋은 정보 정말 감사합니다~~
덕분에 좋은정보 항상 잘 보고있습니다. 명장님!
가솔린+자연흡기+CVT 차량 인데 메뉴얼에 저런 설명은 없느데 일정 주행거리에서 청소 하는게 좋다는 얘기는 처음 알았네요.
Gdi 엔진이 아니면 딱히 흡기매니 청소할필요 없어요~
저런시스템은 따로 필터를 만들어야
필터를 자주 교체할수 있도록 하면
필터 내구성도 좋아야겠지만
애초에 설계실패구만
흡입초기에 필터로 여과가 되야지
구조상 힘들어요ㅠㅠ 배기가스 온도가 매니폴드에서 800도를 웃도는데...필터를 설치한다는게...거기다 공기의 흐름이 원활하게 해야되는 구조라...
이게 명장님이 잘못설명하신게 상단 매니폴드 교환해도 흡기크리닝비용은 다받고 추가부품비용받씁니다 상단하단 egr크리닝이 따로가격이 되있는게 아닙니다ㅠ
감사합니다~~!!^^
가솔린도 직분사 엔진은 관리해줘야 됩니다.
디젤처럼 흡기에 카본 많이 누적됩니다.
엔진오일 늘거나 줄어드는 증상도 심하고요.
이게 현기차에만 해당되는 이야기인지는 모르겠습니다만...
뒤에 모하비 짜세 완빵인 차량인줄 ㅋㅋㅋㅋ
무슨 윙 스포일러가 저리 크다냐 했네요😂😂
영상 썸네일 카본 누적량보고 와... 저건 그냥 많이 낀 수준을 넘어 동맥경화로 심부전까지 올 수준인데.... 제거할때 드라이버로 채석장 채굴하듯 깨부셔야 될듯...
명장님 안녕하세요.
고민했었는데 감사합니다
걍! 가솔린이 최고!!
가솔린도 gdi엔진은 디젤처럼 청소해야합니다
@@왼손은수면제오른-u2c 수정했습니다 지적해주셔서 감사합니다
출퇴근 왕복 55km정도되고, 3개월에 2번정도 서울 부산 왕복, 불스원샷은 3~5천키로마다 꼭 사용했었음. 유로 5 2.0이었는더 15만키로 넘었을때 흡기 청소하려고 열었었는데 영상에 나온 10만 수준은 아니었으나 청소후 출력 차이는 확실하게 느껴졌음. 단 연비는 예전과 차이 없었고요.
몰랐는데 이제 알았네요 어쩐지 연비가 이전보다 1-2 정도 떨어졌다 했네요
저는 VQ엔진 최고로 좋아합니다. MPI엔진이니 카본문제 없이 내구성 엄청 좋아요. 저는 팔지않고 오래탈 생각이니 MPI엔진으로 가는게 맞는거 같네요 ㅎ
그래서 지금 내가 인피 g37쿠페 4년째 타고있지
@@CleanHARU 그래서 내가지금 sm7 3.5 3년째 타고있지
그래서 저도 닛산 엘그란드 VQ25DE 6년째 타고있네요 ㅎㅎ
@@jini5160 그건 무슨 차에요?
@@ilsanbass5700 일본의 미니밴인데 알파드랑 비슷한거에요. 다만 내수용이라 전부 일본어로 되있는점 ㅠㅠ
차량 관련 질문은 어디에다 하는 건가요? 여기에 적으면 되나요? 영 답이 없어서요...
디젤차만 해당되는거 맞나요 ... 저차는 엘피지 . 휘발유 인데 ... 딱히 타르 가 보이는게 없었던거 같아서요 ..?? 시청잘했습니다 ..ㅎ
프라스틱은 불 잘나고 깨지고 지랄맞네요 명장님말이 옳은거같네요
직분사엔진은 어쩔수없이 자주 관리해주는 방법뿐이.
항상 고생 많으십니다
플라스틱 아끼려면... 자주 청소하는게 낫겠네요!
공임비 따지면 때 됐을 때 가는게 나을 듯
명장님
매번 영상 잘보고있습니다
현재 신형 쏘나타에서 심각하게 냄새가 발생합니다
내기순환을 돌리면 냄새가 나기도하고, 외기순환으로 돌리면 냄새가 나기도합니다
발냄새같은 고약한 냄새부터
배기가스같은 매케한 냄새까지..
동호회를 잠깐만 돌아봐도 심각한 상태입니다
현대에서 공조기 전체를 신품으로 교환했는데도 냄새가 지속되고있고
에바크리닝해도 냄새가 나고
필터를 교환해도 지속됩니다
원인이 무엇때문일까요?
왜 냄새가 지속되는지 속 시원하게 밝힐수없을까요?
원인이 무엇일까요?
혹시.. 디젤엔진에 DPF도 있는데 3가지(흡기, 배기, DPF) 클리닝중에 흡기만 해도 될까요? 아니면 다해야할지.. 어떤 우선순위로 해야할까요?
궁금합니다
명장님 휘발유 차량도 동일한가요??😢