영상 잘 보았습니다. 520i가 패키징이 참 잘 된 차죠. 상품성에서 530i에 결코 뒤지지 않는다고 보지만 그렇다고 해서 530i이 제값어치를 못하는 것은 아니라고 봅니다. 영상을 자세히 보니 차를 잘 모르고 잘못 말씀하신 부분도 있어 다른 분들도 참고하시라고 댓글 남깁니다. 1. 패들시프트 : 평상 시 패들시프트를 쓰는 주된 목적은 가파른 내리막이나 서행 시 엔진브레이크를 쓰기 위함입니다. 일일이 기어노브를 만지면서 기어단수를 낮추는 것보다는 훨씬 편하기 때문이구요. 또한 스포츠 주행 시 원하는 기어단수에 맞춰 주행하는 재미를 주기 위함입니다(유투브에 패들시프트의 활용과 관련하여 강병휘님이 올려놓으신 영상이 있으니 검색해 보세요). 겨울철 2단 출발은 출발 때 기어노브로 조작하면 되므로 굳이 패들시프트가 필요치 않습니다. 물론 윈터 타이어를 장착하면 이마저도 필요 없구요. 2. 가죽시트 : 나파 가죽이 내구성이 떨어지긴 해도 시트커버까지 씌워서 다닐 정도는 아닙니다.ㅎㅎ 기껏 고급가죽으로 마감해 놓았는데 그 특유의 부드러움이나 좋은 착좌감을 느끼지도 못한 채 시트커버를 씌우고 다니면 구더기 무서워 장 못담그는 격입니다. 가뜩이나 약한 통풍도 정말 무의미해지구요. 색상은 꼬냑이 더 좋아 보이는데 모카는 청바지 이염문제도 없고 장기적으로는 관리하기가 더 쉽다는 장점이 있어요. 정 불안하시면 가죽관리제를 사셔서 2-3달에 한번씩만 발라줘도 헤질 염려는 없으니 시트커버는 벗기고 타세요. 3. 통풍시트 : 비엠의 통풍시트가 약하기로 유명하지만 그럼에도 없는 차보단 훨씬 낫습니다. 여름철 실외주차 후 금방 시원해지는 느낌이 없어 불만이 생길 수 있지만 장거리 주행을 해보면 땀이 훨씬 덜 차고 쾌적해 확실히 효과가 있습니다. 520i에 애프터마켓 통풍시트를 시공하는게 더 낫겠다는 말씀을 하셨는데 그렇게 하면 시트 관련한 제조사 보증이 사라지며 애프터마켓 통풍시트의 시공 가격이 상당하기 때문에 신차로 출고하시는 분들 대부분은 그냥 타시거나 몇만원짜리 통풍방석으로 버팁니다. 4. 하만카돈 : 하이파이라우드의 음질도 들을만 하다고 하셨는데 차에서 음악감상을 즐기는 사람이 듣기에는 심각한 수준입니다. 중음 조절도 안되고 이퀄라이징 기능도 없어 원하는 음색으로 듣기가 불가능하고 출력이 너무 약해 저음은 단단함이 없이 붕붕거리고 해상력 또한 많이 떨어집니다. 하만카돈도 고급스러운 음질은 느끼기 힘들지만 이퀄라이징 기능이 들어가고 높은 출력과 서라운드 기능으로 음악을 듣는 맛에서 하이파이라우드와 비교할 수준이 아닙니다. 추후 스피커 교환 시에도 하만카돈이 훨씬 더 유리합니다. 5. 출력 : 70마력 차이가 결코 작은 것이 아닙니다. 말씀하신대로 고속에서 출력 차이가 더 쉽게 느껴지지만 제로백에서도 거의 2초 가까이 차이가 나기 때문에 저속에서도 출력 차이가 의미없는 수준이 아닙니다. 토크에서도 차이가 있어 동일 기어단수/엔진회전수/가속페달답력에서 휠에 전달하는 토크가 530i가 더 크기 때문에 사람을 많이 태우거나 저속에서 언덕을 오를 때 그만큼 힘에서 여유가 있고 평지에서의 가속도 더 쉽고 빨라 운전 중 스트레스가 그만큼 덜합니다. 6. 휠 : 19인치로 가는 것이 승차감 때문이라고 하셨는데 휠 인치가 커지면 타이어의 편평비가 낮아져 승차감은 오히려 나빠집니다. 그럼 왜 굳이 인치를 높이느냐... 바로 말씀하신 주행질감 때문입니다. 단단한 사이드월로 코너링이 좋아지고 휠이 커지면 타이어 폭도 보통 같이 커지므로 접지력이 좋아져 스포츠 주행에서 더 유리해집니다. 물론 디자인적인 측면에서도 19인치가 더 좋구요. 자동차의 인상을 결정하는 가장 결정적인 요소 중 하나가 휠이니깐요. 여담으로 530i가 더 비싼만큼 할인도 더 되고 추후 중고 판매 시에도 520i보다 더 받는 것까지 감안하면 실제 가격 차이는 500 전후라고 봐야 하는데 위의 장점을 봤을 때 여유가 있으면 530i를 사는 것이 이득이라고 봅니다. 500 정도에 70마력의 출력 상승과 내/외관 고급감 향상, 통풍시트/하만카돈/패들시프트 추가면 수입차에선 가성비가 아주 좋다고 생각되네요. 출력을 뺀 나머지 부분을 애프터마켓에서 추가하더라도 500이 훌쩍 넘어가는 돈이 들어가거든요. 거기에 뺏기는 시간과 정신적 스트레스, 제조사 보증 문제까지 고려하면... 그래서 차는 풀옵이라는 것이죠.ㅎㅎ 다만 차의 운동성능에 별 관심이 없고 위 옵션이 없어도 별 상관없으며(예를 들어 라디오만 듣는 경우) 외관보다는 편안한 승차감이 더 중요한 분들에게는 초기 비용에서 800 정도를 아낄 수 있는 520i의 가성비가 훨씬 좋은 것은 물론입니다.
내가 차덕후인건가 520i 같은 느리고 답답한 차를 왜 빠는거지 일반인? 기준에서도 답답하지 않나 내가 밟았을 때 그래도 쳐주는 응답이 있어야 차 같고 긴급상황 시 대처 할 수 있지 않나?? 530i만해도 차이 많이 느껴지던데 차 시트 더러워진다고 커버 씌어놓은 것 보고 역겨웠는데 되게 고급지게 잘 얘기해주셨네요 까짓거 편하게 타다가 더러워지면 바꾸면 되지 백도 안하는데
@@감쟈-y2j 전기모드로 가면 엔진 소음이 없는 530e가 당연히 제일 조용한데 엔진이 켜지면 520i가 더 조용하다는 얘기입니다. 530e에는 520i와 같은 엔진이 들어가지만 충전이나 기타 다른 요인 때문에 520i의 엔진 소음이 더 적은 것으로 느껴질 수 있습니다. 다만 그 차이는 미미해서 주행 중 소음은 4기통 엔진이 들어간 5시리즈 모두 대동소이하고 전부 조용한 수준이라고 보시면 됩니다.
520i 살 분들이 고작800차이로 530선택못하는건 아니라 봅니다 저는 이유가 단지 하나 시트때문이였습니다 꼬냑시트 실제로 보자마자 그냥 다 필요없고 520i해야겠다 싶었어요 530i는 모카랑 블랙만 선택하는데 취향의 차이겠지만 저는 모카가 고급스럽다기보다는 너무 중후해보이더라구요 530i에 꼬냑시트가 있었다면 뒤도안보고 530을 선택했을겁니다
랜드로버타는데 세단 타보고싶어서 시승해보고 520계약했습니다. 530도생각했는데 출력을 따질려면 40이나 50사고 30은 큰 의미없다하더라구요 저도 시승때 그리느꼈습니다. 특히 국내 공도에서는 밟을곳도 없습니다. 그런데 일부 뚜벅이들은 수치만보고 20무시하는데 20만한 가성비에 명차는없죠 그리고 차 보통현금으로사는데 돈 천 아까워서 20사는건 아닙니다. 시승다해보니 크게 달리는거 신경안쓰고 편안하게 탈려면 20성은 차고넘치는것 같습니다. 그리고 5따리 무시하는데 제주변 여유있는 사람 많은데 그래도 아직 수입차 보수적으로 접근합니다. 우리나라 댓글창에는 부자들이 너무많네요ㅇㅡㅇ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ너무 인정하는 부분입니다 일부 뚜벅이들 520 얘기하면 거품물고 달려드는거 자주 보이죠 530i랑 한참 고민하다 520i 출고했는데 처음 탈 땐 생각보다 출력이 아쉽다가 타면 탈수록 출력이나 여러면에서 잘샀다는 생각이 계속 드는 차입니다 개인적으로 고속도로에서 고속주행하는거보다 차 많이 안다니는 도로에 와인딩나가서 고속주행 섞어주면서 즐기면 충분히 재밌습니다
G20 320i 출고 해서 타고 있습니다. 제공되던 옵션 전부 넣어서 작은차에 전자 장비도 빵빵하고 이걸 타보니 520i도 충분히 좋을거 같네요. 소나타랑 실제 비교 주행을 해봤는데 가격 차이도 더블스코어고 변속에서 앗 이차는 안되겠는데? 를 느낌. E250보다 수치상 마력이 낮은데 더 빠릿한 느낌.
잘못 알고 계신 게 많으신데.. 패들 시프트 눈길 주행 정말 좋고 다른 분 댓글처럼 속도 줄이고 앞차 거리 유지 용도로 유용하고 오디오는 방음하시면 차이 엄청납니다 마력은 차이 심한데.. 대표적으로 언덕길! 연비에도 영향이 가고 제일 잘못 알고 계신 점 휠!!!! 인치업 하면 승차감이 떨어지는 겁니다... 휠 인치업 하는 이유는 휠이 커짐으로써 휠 하우스가 꽉 차면서 이뻐 보이는 게 좋아서 하시는 이유가 많습니다 뭐... 그렇다구용~
여유 있는 사람은 530타면 되요 ㅋㅋ 전 천만원 더내고 굳이?? 란 생각에 520 샀는데 ㅋㅋ 휠 패들시프트 보면 530 살껄 싶다가도 돈 생각하면 ㅋㅋ 잘 샀다 싶습니다. ㅋㅋ 크게 밞을때도 없고 머 잘 안나간다 말하는데 잘 안나가는게 아니라 530이 좀더 잘나가는 거 ㅋㅋ 힘 딸리거나 가속 못하는 느낌 일도 못받아 봄. 그냥 천만원 아쉬울꺼 없다 530. 가성비로 가고 싶다 520하면 됨.
520타고있습니다. 200까지도 밟아봤습니다만 밟으면 더 나가겠단생각도 들던데, 너무 고속운전은 안하는게좋습니다. 밟을곳도 없고요 ㅋ 530고민하다, 돈 천만원 차이 그냥 나중에 수리비, 고급유 넣자하고 선택했음, 돈 신경안쓰면 당연히 530좋지만 저는 꼬냑시트 이쁘긴한데 좀 딱딱해서 그거 하나 후회하고있네요
530선택 잘하신거예요 부담이 안되면 530이 맞아요 ㅋ 520이 그만큼 상품성이 좋은거죠 그리고 어차피 520 530 구분 못하는 사람은, 벤츠냐 BMW정도 구분? 아니면 수입차 국산차 이렇게만 구분하는 사람이라 왠만큼 차 타는 사람들은 알죠 , 최소한 뒤에 숫자가 높으면 좋은거라는걸 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
평상시 운전을 점잔케하는분들이야 520 530 비슷하다하시지 조금이라도 스포티한 주행을 하시는분들은 체감이 다르실거라 생각합니다. 그냥 BMW가 수입차고 비싸고 안전하다 생각하시고 타시는 분들도 계시지만 스포티한 성향의 아이덴티티를 좋아하시는 분들이 많이 선택하시지 않나 싶습니다. 저는 돈이 없어서 135 타고 있습니다.
520i가 물건이죠. 530i는 같은 엔진에 터보의존도를 높인 것이기에 큰 의미가 없습니다. 540 550은 실린더를 늘렸기에 체급 자체가 다르지만 530은 옵션과 마케팅으로 승부를 보는 느낌입니다. 오히려 520i가 자연흡기에 가깝게 만든 느낌이라 정차시 출발이나 가속감이 훨씬 부드럽습니다. 당연히 연비도 더 좋고 엔진 과부하도 없어 내구성도 좋을 겁니다. 그렇지만 힘이 부족하다고 느껴지지 않는 것은 예전처럼 엔진이 워터펌프 같은 걸 돌리는데 힘들일 필요도 없고 변속기가 좋아서 휠로 전달되는 동력손실도 적습니다. 200마력 이상 내는 다른 차량과 비교해도 손색이 없습니다. 한 마디로 불필요한 부분은 최대한 걷어내고 알맹이만 남긴 그야말로 가격대비 최고의 차량입니다.
520i가 국산 동급보다 오히려 저렴하고 옵션도 예전보다 많이 좋아져 가성비 극강에 상품성이 매우 좋은 것은 맞지만 530i가 엔진에 과부하가 걸리고 연비도 떨어진다는 것은 사실과 동떨어진 얘기라 공감하기가 어렵네요. 일단 두 차량의 공인연비를 체크해 보면 아시겠지만 동일하다고 봐도 무방하구요. 말씀하신대로 530i는 520i와 같은 4기통 엔진에 과급기 세팅을 달리해 출력을 높인 것이라 터보압을 높게 쓰지 않는 일반적인 주행에선 연비 차이가 거의 없습니다. 또한 같은 엔진으로 세팅을 달리해 출력을 높인 만큼 제조사에서 엔진과 관련하여 내구성도 강화시켜 만들 것이며 미션도 국산차와 달리 최하위 트림부타 입력 마진이 높기 때문에 몇토크 높아진다고 해서 문제가 생길 일은 전혀 없어서 파워트레인 과부하 문제는 걱정할 것이 없습니다. 애초에 가솔린 2리터 터보엔진으로 200마력 중반대의 마력을 뽑는 것이 요즘 기술로는 대단한 것도 아니거니와 520i의 180마력이 체급을 나눠 판매하기 위해 디튠된 것입니다. 180마력도 일반인들에겐 충분한 출력이고 과급기 엔진 특성 상 초반 토크가 좋아 일상적인 주행에서는 힘 부족을 느끼기 어렵죠. 또한 여기저기 고급 소재를 많이 사용하여 덩치에 비해 상당히 가벼운 5시리즈를 끌기엔 부족함이 없거든요. 고작 200마력대로 내구성 따질 거면 진즉에 수많은 4기통 터보차들이 퍼졌을텐데 멀쩡히 다니는 차들이 훨씬 많습니다. 벤츠에선 4기통으로 400마력 가까이를 내는 차도 양산하고 있구요. 3시리즈를 타는 분들은 대다수가 330i는 320i와는 아예 다른 차라고 말할만큼 성능 차이가 큽니다. 물론 6기통 엔진이 들어가는 340i나 540i는 그보다도 더 좋겠지만 가격 차이가 상당하죠. 저는 가성비에서는 같은 세금과 같은 연비로 동력 성능이 훨씬 더 좋고 옵션 및 내외관 향상까지 얻을 수 있는데도 실제 구입가는 수입차임에도 천만원도 나지 않는 530의 가성비가 더 좋다고 봅니다.
진짜 차를 "타고 다닌다" 만할꺼면 20i가 괜찮겠지만 스포츠성을 즐긴다 하면 절때 성에 안찰껍니다. 30i 에다가 M 스포츠 패키지 넣아야 스포츠성이 풍부해지고 정말 여유가 넘친다 하시는 분들은 40i가 최고라고 생각합니다. 물론 여기까지 가신분들은 저보다 훨씬 더 잘알겠죠.. 전 230i M스포츠 팩, M 트렌스미션 들어간거 탑니당. (차가 작아 쓕쓕 나가 너무 재밌네요 ㅎㅎ)
휠 크기 키우는건 안쪽 공간을 키워서 브레이크 디스크 더 큰거 넣어서 브레이킹 성능을 높이고, 타이어 옆면이 얇아져 덜 찌그러져 코너링 등 힘을 받을때 모양 유지로 접지력을 확보하기 위함 즉 스포츠성 목적인데. 다수의 사람들은 뽀대로 휠을 키우는건줄 알고 있습니다. 승차감은 당연히 안좋아지고요 많이 찌그러져야 충격을 잘 흡수하죠.
차를 좀만 아는 사람이라면 520이면 엔트리급이라는 느낌이 있어서 530을 훨씬 더 멋지게 보게 되는것 같습니다^^(e클도 250은 깡통느낌이 강하죠ㅜㅜ) 또 저는 패들시프트를 엔진브레이크로 잘 활용합니다! 고속도로에서 앞차랑 간격이 가까워질듯 하면 미리 패들로 시프트다운하고 악셀 오프해서 자연감속 시키면 브레이크 밟는 것 아껴서 연비에도, 브레이크 수명 늘리기에도 좋습니다! 좋은 차 계약하셨으니 잘 타세요 부럽습니다 ㅎㅎ
520i 사촌형이 구매해서 타고 다녀서 몇번 타봤는데 스포츠 모드 달리니깐 전혀 힘딸린다는 느낌 안들었고 오히려 여우롭다는 느낌 들었네요 운전해보니 마력보다 마음에 들었던건 미션반응속도가 미쳤다는거;;; 처음보고 시트보고 옵션인가 싶을 정도로 이뻣고 약간 주황(?)노랑(?)에 가까운 밝은 브라운 시트가 마음에 들어서 더 K9 구매하면서 약간 비슷한 시에나 브라운 시트로 구매했네요 520i 제일 깡통 럭셔리? 제일 밑 트림 이라고 하던데 엠비언트부터 LCD 계기판 까지 중간 옵션인줄 알았어요 가격도 할인 많이 받아서 5800? 6000만원 안주고 샀다 하던데 이정도면 혜자라고 생각되네요 E200 깡통보면 차마 눈뜨고 못볼 정도 이던데 아날로그 계기판에… 520i는 하위트림에 반자율 주행 들어갔다 하더라구요 520i 여유 되면 중고로 구매하고 싶더라구요!
누군가는 주인분처럼 차이나는 6가지에 가치가 있다고 느끼겠지만 오너들 중 천만원을 더 주고 530을 사는 사람은 6가지를 넣기위한 셋팅값이 다르다는것도 이해하고 그 차이를 느낄 줄 아는 사람이고 또 bm도 사실 고성능 차량만 만들고 싶지만 회사 경영상 엔트리모델이 수익이 나기때문에 만드는거예요^^ 530을 천만원 더 내면서까지 520사는거 보다 좋지 않은거 같다라고 느끼시면 bm안타시는게 좋으실듯~
![BMW 520i 25,800km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/sC2l1UWVrAQ/mqdefault.jpg)
![BMW 520i 25,800km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](/img/tr.png)
영상 잘 보았습니다. 520i가 패키징이 참 잘 된 차죠. 상품성에서 530i에 결코 뒤지지 않는다고 보지만 그렇다고 해서 530i이 제값어치를 못하는 것은 아니라고 봅니다. 영상을 자세히 보니 차를 잘 모르고 잘못 말씀하신 부분도 있어 다른 분들도 참고하시라고 댓글 남깁니다.
1. 패들시프트 : 평상 시 패들시프트를 쓰는 주된 목적은 가파른 내리막이나 서행 시 엔진브레이크를 쓰기 위함입니다. 일일이 기어노브를 만지면서 기어단수를 낮추는 것보다는 훨씬 편하기 때문이구요. 또한 스포츠 주행 시 원하는 기어단수에 맞춰 주행하는 재미를 주기 위함입니다(유투브에 패들시프트의 활용과 관련하여 강병휘님이 올려놓으신 영상이 있으니 검색해 보세요). 겨울철 2단 출발은 출발 때 기어노브로 조작하면 되므로 굳이 패들시프트가 필요치 않습니다. 물론 윈터 타이어를 장착하면 이마저도 필요 없구요.
2. 가죽시트 : 나파 가죽이 내구성이 떨어지긴 해도 시트커버까지 씌워서 다닐 정도는 아닙니다.ㅎㅎ 기껏 고급가죽으로 마감해 놓았는데 그 특유의 부드러움이나 좋은 착좌감을 느끼지도 못한 채 시트커버를 씌우고 다니면 구더기 무서워 장 못담그는 격입니다. 가뜩이나 약한 통풍도 정말 무의미해지구요. 색상은 꼬냑이 더 좋아 보이는데 모카는 청바지 이염문제도 없고 장기적으로는 관리하기가 더 쉽다는 장점이 있어요. 정 불안하시면 가죽관리제를 사셔서 2-3달에 한번씩만 발라줘도 헤질 염려는 없으니 시트커버는 벗기고 타세요.
3. 통풍시트 : 비엠의 통풍시트가 약하기로 유명하지만 그럼에도 없는 차보단 훨씬 낫습니다. 여름철 실외주차 후 금방 시원해지는 느낌이 없어 불만이 생길 수 있지만 장거리 주행을 해보면 땀이 훨씬 덜 차고 쾌적해 확실히 효과가 있습니다. 520i에 애프터마켓 통풍시트를 시공하는게 더 낫겠다는 말씀을 하셨는데 그렇게 하면 시트 관련한 제조사 보증이 사라지며 애프터마켓 통풍시트의 시공 가격이 상당하기 때문에 신차로 출고하시는 분들 대부분은 그냥 타시거나 몇만원짜리 통풍방석으로 버팁니다.
4. 하만카돈 : 하이파이라우드의 음질도 들을만 하다고 하셨는데 차에서 음악감상을 즐기는 사람이 듣기에는 심각한 수준입니다. 중음 조절도 안되고 이퀄라이징 기능도 없어 원하는 음색으로 듣기가 불가능하고 출력이 너무 약해 저음은 단단함이 없이 붕붕거리고 해상력 또한 많이 떨어집니다. 하만카돈도 고급스러운 음질은 느끼기 힘들지만 이퀄라이징 기능이 들어가고 높은 출력과 서라운드 기능으로 음악을 듣는 맛에서 하이파이라우드와 비교할 수준이 아닙니다. 추후 스피커 교환 시에도 하만카돈이 훨씬 더 유리합니다.
5. 출력 : 70마력 차이가 결코 작은 것이 아닙니다. 말씀하신대로 고속에서 출력 차이가 더 쉽게 느껴지지만 제로백에서도 거의 2초 가까이 차이가 나기 때문에 저속에서도 출력 차이가 의미없는 수준이 아닙니다. 토크에서도 차이가 있어 동일 기어단수/엔진회전수/가속페달답력에서 휠에 전달하는 토크가 530i가 더 크기 때문에 사람을 많이 태우거나 저속에서 언덕을 오를 때 그만큼 힘에서 여유가 있고 평지에서의 가속도 더 쉽고 빨라 운전 중 스트레스가 그만큼 덜합니다.
6. 휠 : 19인치로 가는 것이 승차감 때문이라고 하셨는데 휠 인치가 커지면 타이어의 편평비가 낮아져 승차감은 오히려 나빠집니다. 그럼 왜 굳이 인치를 높이느냐... 바로 말씀하신 주행질감 때문입니다. 단단한 사이드월로 코너링이 좋아지고 휠이 커지면 타이어 폭도 보통 같이 커지므로 접지력이 좋아져 스포츠 주행에서 더 유리해집니다. 물론 디자인적인 측면에서도 19인치가 더 좋구요. 자동차의 인상을 결정하는 가장 결정적인 요소 중 하나가 휠이니깐요.
여담으로 530i가 더 비싼만큼 할인도 더 되고 추후 중고 판매 시에도 520i보다 더 받는 것까지 감안하면 실제 가격 차이는 500 전후라고 봐야 하는데 위의 장점을 봤을 때 여유가 있으면 530i를 사는 것이 이득이라고 봅니다. 500 정도에 70마력의 출력 상승과 내/외관 고급감 향상, 통풍시트/하만카돈/패들시프트 추가면 수입차에선 가성비가 아주 좋다고 생각되네요. 출력을 뺀 나머지 부분을 애프터마켓에서 추가하더라도 500이 훌쩍 넘어가는 돈이 들어가거든요. 거기에 뺏기는 시간과 정신적 스트레스, 제조사 보증 문제까지 고려하면... 그래서 차는 풀옵이라는 것이죠.ㅎㅎ
다만 차의 운동성능에 별 관심이 없고 위 옵션이 없어도 별 상관없으며(예를 들어 라디오만 듣는 경우) 외관보다는 편안한 승차감이 더 중요한 분들에게는 초기 비용에서 800 정도를 아낄 수 있는 520i의 가성비가 훨씬 좋은 것은 물론입니다.
530 타고 있는데 전부다 공감합니다. 제차는 엠서스가 빠져서 승차감이 드러운게 아쉽네요.
저도 530i 운행하고 있고 520i도 시승해봤습니다. 걍 530i 입니다. 두 모델사이에서 가성비를 따져야 하는 입장이면 모르겠지만 큰 가격차이 없는데 둘 사이에 고민한다는게... 540 530을 두고 고민하면 다르겠지만..
영상보면서 의아한게 계속 나왔는데 잘정리해주셨네요. 공감합니다
영상 제작자의 기준은 일반인 기준인 것 같네요. 자동차 덕후들과는 기준이 당연히 다르죠. 일반인 기준에선 530i 보단 520i 가 나을 수도 있습니다. 덕후들이야 당연히 어떤 차가 더 좋은지 알죠. ㅎㅎ
내가 차덕후인건가 520i 같은 느리고 답답한 차를 왜 빠는거지 일반인? 기준에서도 답답하지 않나 내가 밟았을 때 그래도 쳐주는 응답이 있어야 차 같고 긴급상황 시 대처 할 수 있지 않나?? 530i만해도 차이 많이 느껴지던데 차 시트 더러워진다고 커버 씌어놓은 것 보고 역겨웠는데 되게 고급지게 잘 얘기해주셨네요 까짓거 편하게 타다가 더러워지면 바꾸면 되지 백도 안하는데
6기통으로가야 드라마틱한차이가느껴집니다
벤츠만 타다가 이번에 렌트로 520i msp 2주 타봤는데요 비엠이 이렇게 좋은줄 몰랐어요 ㅎㅎ 연비 좋고 반자율 성능도 좋고 주행질감이 벤츠보다 너무 좋아서 깜짝 놀랐어요
휠인치업 단점:승차감하락 연비저하 발진가속저하 무게상승
장점 :접지력 상승으로 안정감 좋아짐 드레스업효과가있죠
개인적으로는 530i에 18인치휠이면 참좋을거같다는 생각이드네요
이런게 찐 정보죠. 무조건 상급트립이 좋다고들하는데... 반은 맞고 반은 틀린겁니다. 덧붙이자면 520이 젤 조용합니다. 530e. 530i순... 그래서 스피커도 상대적으로 좋게 느껴짐. 인치수가 작아서 자세는 덜해도 승차감이 조금이라도 더 낫죠. 가죽내구성도 좋구요.
무엇보다 520만의 꼬냑시트ㅎㅎ젤 이쁨
530e 보다 520이 더조용하다고 하는건 ㅡㅡ 무슨 기준이죠
530e는 플하인데
@@감쟈-y2j 유튜브 찾아보시면 소음비교영상 있습니다.
@@감쟈-y2j 전기모드로 가면 엔진 소음이 없는 530e가 당연히 제일 조용한데 엔진이 켜지면 520i가 더 조용하다는 얘기입니다. 530e에는 520i와 같은 엔진이 들어가지만 충전이나 기타 다른 요인 때문에 520i의 엔진 소음이 더 적은 것으로 느껴질 수 있습니다. 다만 그 차이는 미미해서 주행 중 소음은 4기통 엔진이 들어간 5시리즈 모두 대동소이하고 전부 조용한 수준이라고 보시면 됩니다.
기껏 내세우는게 승차감,조용함ㅋㅋ
조용한거야 터보엔진 특성상 자연흡기가 더 조용한건 당연한거고 그렇다고 가솔린터보가 디젤수준도 아닌데ㅋㅋㅋ
그렇게따지먄 530은 출력좋지 뽀대나지 스피커훨씬좋지 옵션까지 차이나는데 뭐라고반박함?ㅋㅋㅋ
530i 타다가 현재 520i 타고 있습니다.
둘다 좋습니다ㅎㅎ
520i는 부드럽고 530i는 여유롭습니다.
520i 살 분들이 고작800차이로 530선택못하는건 아니라 봅니다
저는 이유가 단지 하나
시트때문이였습니다
꼬냑시트 실제로 보자마자 그냥 다 필요없고 520i해야겠다 싶었어요
530i는 모카랑 블랙만 선택하는데 취향의 차이겠지만 저는 모카가 고급스럽다기보다는 너무 중후해보이더라구요
530i에 꼬냑시트가 있었다면 뒤도안보고 530을 선택했을겁니다
저도 스포티한 색상 때문에 꼬냑을 선호 했는데
막상 앉아보니 나파가죽 모카시트가 착좌감이 정말 편하더라구요;
그건 자기 합리화
@@처키아가 시트차이 진짜 큼. 나파가죽에 컴포트 들어간거 타다가 기본 타면 딱딱하고 불편함
@@천상열차-z8j 오키!
랜드로버타는데 세단 타보고싶어서 시승해보고 520계약했습니다. 530도생각했는데 출력을 따질려면 40이나 50사고 30은 큰 의미없다하더라구요 저도 시승때 그리느꼈습니다. 특히 국내 공도에서는 밟을곳도 없습니다. 그런데 일부 뚜벅이들은 수치만보고 20무시하는데 20만한 가성비에 명차는없죠 그리고 차 보통현금으로사는데 돈 천 아까워서 20사는건 아닙니다. 시승다해보니 크게 달리는거 신경안쓰고 편안하게 탈려면 20성은 차고넘치는것 같습니다. 그리고 5따리 무시하는데 제주변 여유있는 사람 많은데 그래도 아직 수입차 보수적으로 접근합니다. 우리나라 댓글창에는 부자들이 너무많네요ㅇㅡㅇ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ너무 인정하는 부분입니다
일부 뚜벅이들 520 얘기하면 거품물고 달려드는거 자주 보이죠
530i랑 한참 고민하다 520i 출고했는데 처음 탈 땐 생각보다 출력이 아쉽다가 타면 탈수록 출력이나 여러면에서 잘샀다는 생각이 계속 드는 차입니다
개인적으로 고속도로에서 고속주행하는거보다 차 많이 안다니는 도로에 와인딩나가서 고속주행 섞어주면서 즐기면 충분히 재밌습니다
쌉인정
그랜저 520 250 그돈씨하는애들보면 다 월급220따리인생 ㅋㅋ
준대형엔트리라인 욕하지만 현실은 아반떼도못삼 ㅋㅋ
패션카
돈 천 안아끼는 사람들은 이런 댓글 안답니다~
님은 100% 할부!
휠은 인치수가 클수록 승차감이 나빠집니다(외경이 같을경우). 520과530은 같은 샤시를 쓰기에 휠하우스도 크기가 같은데 휠이 커지면(내경) 그만큼 타이어월이 얇아져야해서 노면충격이 운전자에게 잘 전달되어 승차감이 나빠지게됩니다. 휠인치업하면서 외경까지 늘렸다면 모를까 bmw 5시리즈의 휠오프셋과 편평비를 생각하면 18인치가 19인치보다 승차감은 좋습니다.
차를 글로배웠어요
@@김수호-r6j 뭘글로배워 ㅋㅋㅋ
휘크기가 작으면 승차감이 올라가고
대신 주행성능이 떨어지는거 몰르니보네...
휠이 크면 클수록 주행성능이 올라가는데 연비는 떨어지고 승차감은 나빠지는건데...
리뷰하시는분이 질못말한듯
@@aracoffee영상올린사람한테 하는얘기아닐까?
맞습니다. 승차감 때문에 19인치에서 18인치로 다운시키는 경우도 꽤나 있어요
G20 320i 출고 해서 타고 있습니다. 제공되던 옵션 전부 넣어서 작은차에 전자 장비도 빵빵하고 이걸 타보니 520i도 충분히 좋을거 같네요. 소나타랑 실제 비교 주행을 해봤는데 가격 차이도 더블스코어고 변속에서 앗 이차는 안되겠는데? 를 느낌. E250보다 수치상 마력이 낮은데 더 빠릿한 느낌.
530iM팩차주입니다 차진짜좋습니다~ 제네시스만10년타다 넘어온51살아저씨입니다 벤츠로가지않은거 후회하지않고있네요
뒷좌석 아쉽지 않으세요?? G80이랑 고민중입니다
@@듀스시스트 불편할정도는아니네요 얘를타다 다른차를타보면알아요 얼마나좋은지 520i m도좋습니다
@@jdj4268 감사합니다
저두요ㅋㅋ아주만족합니다
@@박스윙-y7q 감사합니다
전 그래서 540i 샀습니다
6기통 부터는 뭐 따질게 없거든요
졸라 조아요~
520i충분히 좋아요^^ 가성비갑이죠
조용하고 주행질감 정말 좋습니다
진짜 간략하고 일반 차알못 사람들이(5시리 구매예정자들) 보고 들으면 아주 큰 도움 될수 있는 영상임이 틀림없네요👍👍저희 형에게도(곧 520 출고예정)위 영상 공유 했습니다.
20년식 520i 옵션추가 모델 오너입니다.
하만카돈,나파가죽,컴포트시트 등 통풍 빼고는 대부분 옵션 다 들어가 있어서 정말 가성비 최고인것 같아요. 이제 2만 키로 다되가는데 만족도 최고입니다!
가성비로 가려면 520i 근데 저는 530i로 바꿨는데 대만족 ㅋㅋ
영상주인이 생각은 한귀로 듣고 한귀로 흘리는게 좋음
이유는 아반떼 타다 뭘타도 좋아보임
520사셨다면 530에 대한 욕심이 또 생겼을거라고 생각합니다,, ㅎㅎㅎ 둘다 너무나 좋은차!!
휠이커지면 승차감이나빠지던데? 연비도 줄고 대신 눌러주는 주행질감이좋아지죠
실구매 차이 700만 정도라 530i 샀네요.
레이저라이트+나파시트+하만카돈+통풍시트+휠19인치+패들쉬프트 + 출력차이..
레이저라이트가 진심 개간지죠.. ㅋㅋ
인치업이 되면 바퀴가 얇아지니 승차감이 더 안좋아지는 거 아닌가요? 바퀴가 두꺼워야 푹신푹신한데...
맞아요 영상 제작분이 잘못 알고 계신듯 ㅎㅎ
영상 만드신 분이 차를 아주 잘 아시는 것 같지는 않네요. 패들 쉬프트의 엔진 브레이크 기능도 모르시는 듯.
차존심님!
저도!BMW 오너입니다
BMW5시리즈 솔직한생각을 리뷰
잘보고가요^^
감사합니다!
통풍시트가 무용지물이다 뭐다 하시는분들 많은줄 아는데,
실제 쓰보시면 생각하시는것보다 괜찮습니다.
520i 가성비가 갑인건 맞지만 530i를 샀는데 제일 후회하는 점이 천만원 차이 때문에 걍 520i살걸이라는 건... 엔진사양 휠 통풍 오디오 패들쉬프트 다 있어봐야 별반 차이 없다는 식으로 매도할거면...
좋은 영상 정보 감사합니다. 번호판설치시 번호판쪽, 봉인 녹 않나게하는 봉인구어셈블리 추천립니다 더멋진 차 될거예요.
520i 타던사람이 후회하고 530i 사고싶어하는 경우는 많이 봤는데. 이렇게 530i 타면서 520i 로 다운그레이드 생각하시는분은 처음봄. 차는 무조건 업그레이드인데 ㄷㄷ
530갈거면 530e로 가는게 낫다고 봅니당
난 다운그레이드 많이 해봤는뎈ㅋㅋ 타다보면 상급차량이 자신과 맞지 않는다고 생각하면 다운그레이드 생각할수 있죠
저도 530i 타다가 이번에 침수되서 재구매하는데 520i로 했습니다.
시내주행이 주로 하시는 분들은 530i 아무 의미없습니다~ 1000만원으로 다른거 사세요^^
입만 열면ㅋ
530i xdrive msp 3년째 타는데요. 종종 520i 대차로 타보면 답답해요. 저속에서도 출력차이 꽤 납니다.
그리고 나파가죽시트 내구성 훌륭합니다..
화면에 나오는 로봇트 어디서 구할수 있어요? 머리 움직이는게 멋나네요
그래서 전 520i mpac 구매. 딱 1 년 주행했는데 정말 탈 수록 매력이 넘칩니다.
잘못 알고 계신 게 많으신데.. 패들 시프트 눈길 주행 정말 좋고 다른 분 댓글처럼 속도 줄이고 앞차 거리 유지 용도로 유용하고 오디오는 방음하시면 차이 엄청납니다 마력은 차이 심한데.. 대표적으로 언덕길! 연비에도 영향이 가고 제일 잘못 알고 계신 점 휠!!!! 인치업 하면 승차감이 떨어지는 겁니다... 휠 인치업 하는 이유는 휠이 커짐으로써 휠 하우스가 꽉 차면서 이뻐 보이는 게 좋아서 하시는 이유가 많습니다 뭐... 그렇다구용~
반면에 20오너는 도로에서 30을 볼때나 20차 탈때마다 에이 인생뭣있냐 이왕에 30으로 해버릴걸 하는 후회를 할수도 있지요..
자기 만족감이 중요할것 같네요.
겪어봐야 깨닫는게 사람입니다
안겪어보면 모릅니다
그래도 있는게 없는거 보다 좋아요 다시 520i 타면 530 뽑기를 잘했구나 할꺼임
이거보고 530i계약했습니다. 꼬냑시트는 너무 밝아서 망설였는데 모카색이 딱이네요ㅎ 전 차도 패들쉬프트 유용하게 잘 썼는데 굿입니다ㅎ
평소 할배운전 하시고 급가속 급정지할 일 없는 운전환경이시면 520i도 충분하고 큰 차이 없어보입니다.
대신 고속주행, 급가속 등이 필요한 환경이라면 530i와의 차이가 꽤 느껴집니다.
한달에 20만원 정도 더 내고 530 갈 것 같네요
휠도 그렇고 모카시트도 그렇고 충분히 가치 있다고 느껴집니다ㅎㅎ
귀엽긴 ㅋㅋㅋㅋㅋ
저라면 한달에 20을 자기계발에 투자 하고 술 한번 더 먹을래요 ㅋㅋ
댓글 지랄들ㅋㅋㅋ
520i타고 있지만 530i도 충분한 가치가 있다고 봅니다!아끼면서 다뤄주세요^^
전 페리전 모델 520i인데 하만카돈,모카시트들어간 옵션추가 모델로 아주 잘타고 있네요. 비엠은 옵션추가 모델이 헤자입니다
제가 딱 듣고싶은 내용이었네요. 감사합니다 ㅎㅎ;
520i도 하만카돈 나파가죽 뒷자리폴딩 전동 트렁크 된 모델도 있죠 페리전모델
개인차가 다 있긴한데
비엠타면서 푸락셀 안밟는사람 거의없겠죠?ㅋㅋ
그냥 숫자높아지면 좋은거에요!
럭셔리가 좋을까요? msp 가 좋을까요?
형 차 색상은 뭐 추천해여??
이렇게 따지면 끝도없지 가성비 따질거면 걍 3시리즈 타야지 연비좋고 옵션 비슷하고 cc도 같은데 가성비 따질거면 걍 그랜져사는게 낫다고봄ㅋ
휠 인치가 올라가면 승차감은 더 안좋아지죠 뽀대는 좋아지지만..
이게 맞지요 ㅋㅋㅋ휠 인치업은 연비랑 승차감 내려놓고 뽀대랑 주행성능을 위해서지요.
맞음 인치업되면 승차감은 낮아져요
그리고 520이 530보다 조용합니다 엔진차이로 당연히 성능은 조금 딸리지만 고속구간 아닌이상은 크게 차이가..
530 못산 뇌피셜 오지네
520i 운행중입니다.
저속에서 출력이 살짝 딸리는거 빼고는 스포츠모드로 운행시 잘나갑니다. 짜세는 520 530 다 똑같다 봅니다.
눈길에서 감속 할 때 패들 쉬프트를 써서 엔진 브레이크를 거는 겁니다.
출발 할 때 헛바퀴 도는 것을 막기 위하여 2단으로 출발 하는 것과는 다른 겁니다.
저도 530보다는 520이 더 부드럽고 쪼금 답답한거 빼면 실구간에선 별반 차이없어서 더 좋다고 보는데 옵션 때문에 LCI 520 포기했어요
제 생각으로는 평생 탈거 아님 그냥 커버 빼고 가죽느낌 느끼면서 타세요 (늘어나지 헤지지는 않음, 늘어난건 저렴하게 복원가능)
특히 (모카)나파 가죽에 컴포트 시트 타다 (꼬냑)다코다 가죽에 컴포트 없는거 타보면 내구성 따질게 아니였구나 하실꺼에요.
오디오는 하만도 별로인데 기본은 더 별로... 휠은 인치가 커질수록 주행감이 좋아지는거지 승차감은 나빠져요.
BM 통풍은 쓰레기, 패들 시프트 처음에나 써보지 쪼금만 지나면 쓸일 없음
소중한 정보 감사합니다.. 고민중이였는데 덕분에 530 깔끔하게 정리되었네요
여유 있는 사람은 530타면 되요 ㅋㅋ 전 천만원 더내고 굳이?? 란 생각에 520 샀는데 ㅋㅋ 휠 패들시프트 보면 530 살껄 싶다가도 돈 생각하면 ㅋㅋ 잘 샀다 싶습니다. ㅋㅋ 크게 밞을때도 없고 머 잘 안나간다 말하는데 잘 안나가는게 아니라 530이 좀더 잘나가는 거 ㅋㅋ 힘 딸리거나 가속 못하는 느낌 일도 못받아 봄. 그냥 천만원 아쉬울꺼 없다 530. 가성비로 가고 싶다 520하면 됨.
한적한 도로에서 80~100정도 달리다가
패들시프트 다운 치면서 급제동 해보세요
일반 브렉 제동이랑 차이 많이 날겁니다
고속도로에서 급제동 걸릴때 기어다운 같이하면 제공거리 상당히 많이 줄입니다.
엔진 브레이크는 자주 쓰면 아무래도 엔진에 무리를 줄 수 밖에 없다고 생각 합니다. 저는 눈길 제동 시에만 사용합니다.
@@우공이산-e8i 엔진브레이크는 미션에 부담을 주는거지 엔진에 부담을 주는게 아닙니다만
@@우공이산-e8i 엔진 내구성이 얼마나 좋은데 엔진브레이크 한다고 무리가 가면.. 흠..
@@우공이산-e8i 공부 더 하세요!
옆에 로봇? 처럼 보이는 건 뭔가요?? 구매하고싶어요!
520타고있습니다. 200까지도 밟아봤습니다만 밟으면 더 나가겠단생각도 들던데, 너무 고속운전은 안하는게좋습니다. 밟을곳도 없고요 ㅋ 530고민하다, 돈 천만원 차이 그냥 나중에 수리비, 고급유 넣자하고 선택했음, 돈 신경안쓰면 당연히 530좋지만 저는 꼬냑시트 이쁘긴한데 좀 딱딱해서 그거 하나 후회하고있네요
아스라다... 저 아스라다 로보트가 시선강탈이네요... 구매정보좀 ㅎㅎ
안녕하세요 대시보드 위에 움직이는것은 무엇인가요? 처음보는거라 궁금해서 여쭤봅니다
530선택 잘하신거예요
부담이 안되면 530이 맞아요 ㅋ
520이 그만큼 상품성이 좋은거죠
그리고 어차피 520 530 구분 못하는 사람은, 벤츠냐 BMW정도 구분? 아니면 수입차 국산차 이렇게만 구분하는 사람이라
왠만큼 차 타는 사람들은 알죠 , 최소한 뒤에 숫자가 높으면 좋은거라는걸 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
520i는 안되지만, 530i만 되는 팝콘에 대한 언급은 없네요! BMW스포츠세단의 세팅값의 묘미죠. 가속을 적당히하면서 4000RPM 이상에서 패들쉬프트로 변속하면 배기에서 "팡!"하고 팝콘이 튑니다. 펀드러이빙의 필수요소죠!
평상시 운전을 점잔케하는분들이야 520 530 비슷하다하시지 조금이라도 스포티한 주행을 하시는분들은 체감이 다르실거라 생각합니다. 그냥 BMW가 수입차고 비싸고 안전하다 생각하시고 타시는 분들도 계시지만 스포티한 성향의 아이덴티티를 좋아하시는 분들이 많이 선택하시지 않나 싶습니다. 저는 돈이 없어서 135 타고 있습니다.
ㄹㅇ 일반인은 520이나 530이나 똑같이봄ㅋㅋㅋ
그리고 5시리즈오너 특징이
520오너들은 5시리즈탄다고말하고
530이상 오너들은 530i,550i탄다고 트림을 딱말해서 말함ㅋㅋㅋ
540i사고팠는데 안팔아서 어쩔수없이 530i ㅠ
M5 뽑고 바로 레터링 520i 로 바꾼차도 있더군요 카브라더스인가 채널보면 나와요
팩트ㅋㅋㅋㅋ
이거레알임 ㅋㅋㅋㅋ
520i가 물건이죠. 530i는 같은 엔진에 터보의존도를 높인 것이기에 큰 의미가 없습니다. 540 550은 실린더를 늘렸기에 체급 자체가 다르지만 530은 옵션과 마케팅으로 승부를 보는 느낌입니다. 오히려 520i가 자연흡기에 가깝게 만든 느낌이라 정차시 출발이나 가속감이 훨씬 부드럽습니다. 당연히 연비도 더 좋고 엔진 과부하도 없어 내구성도 좋을 겁니다. 그렇지만 힘이 부족하다고 느껴지지 않는 것은 예전처럼 엔진이 워터펌프 같은 걸 돌리는데 힘들일 필요도 없고 변속기가 좋아서 휠로 전달되는 동력손실도 적습니다. 200마력 이상 내는 다른 차량과 비교해도 손색이 없습니다. 한 마디로 불필요한 부분은 최대한 걷어내고 알맹이만 남긴 그야말로 가격대비 최고의 차량입니다.
그래여 180마력 쏘나타
530이랑 비교를 하냐 ㅋㅋㅋ
이상 520i 차주가
530i가 더좋은데요? 모든면에서 연비도 별차이없어요
520i가 국산 동급보다 오히려 저렴하고 옵션도 예전보다 많이 좋아져 가성비 극강에 상품성이 매우 좋은 것은 맞지만 530i가 엔진에 과부하가 걸리고 연비도 떨어진다는 것은 사실과 동떨어진 얘기라 공감하기가 어렵네요. 일단 두 차량의 공인연비를 체크해 보면 아시겠지만 동일하다고 봐도 무방하구요. 말씀하신대로 530i는 520i와 같은 4기통 엔진에 과급기 세팅을 달리해 출력을 높인 것이라 터보압을 높게 쓰지 않는 일반적인 주행에선 연비 차이가 거의 없습니다.
또한 같은 엔진으로 세팅을 달리해 출력을 높인 만큼 제조사에서 엔진과 관련하여 내구성도 강화시켜 만들 것이며 미션도 국산차와 달리 최하위 트림부타 입력 마진이 높기 때문에 몇토크 높아진다고 해서 문제가 생길 일은 전혀 없어서 파워트레인 과부하 문제는 걱정할 것이 없습니다. 애초에 가솔린 2리터 터보엔진으로 200마력 중반대의 마력을 뽑는 것이 요즘 기술로는 대단한 것도 아니거니와 520i의 180마력이 체급을 나눠 판매하기 위해 디튠된 것입니다. 180마력도 일반인들에겐 충분한 출력이고 과급기 엔진 특성 상 초반 토크가 좋아 일상적인 주행에서는 힘 부족을 느끼기 어렵죠. 또한 여기저기 고급 소재를 많이 사용하여 덩치에 비해 상당히 가벼운 5시리즈를 끌기엔 부족함이 없거든요.
고작 200마력대로 내구성 따질 거면 진즉에 수많은 4기통 터보차들이 퍼졌을텐데 멀쩡히 다니는 차들이 훨씬 많습니다. 벤츠에선 4기통으로 400마력 가까이를 내는 차도 양산하고 있구요. 3시리즈를 타는 분들은 대다수가 330i는 320i와는 아예 다른 차라고 말할만큼 성능 차이가 큽니다. 물론 6기통 엔진이 들어가는 340i나 540i는 그보다도 더 좋겠지만 가격 차이가 상당하죠. 저는 가성비에서는 같은 세금과 같은 연비로 동력 성능이 훨씬 더 좋고 옵션 및 내외관 향상까지 얻을 수 있는데도 실제 구입가는 수입차임에도 천만원도 나지 않는 530의 가성비가 더 좋다고 봅니다.
진짜 차를 "타고 다닌다" 만할꺼면 20i가 괜찮겠지만 스포츠성을 즐긴다 하면 절때 성에 안찰껍니다. 30i 에다가 M 스포츠 패키지 넣아야 스포츠성이 풍부해지고 정말 여유가 넘친다 하시는 분들은 40i가 최고라고 생각합니다. 물론 여기까지 가신분들은 저보다 훨씬 더 잘알겠죠.. 전 230i M스포츠 팩, M 트렌스미션 들어간거 탑니당. (차가 작아 쓕쓕 나가 너무 재밌네요 ㅎㅎ)
휠 크기 키우는건 안쪽 공간을 키워서 브레이크 디스크 더 큰거 넣어서 브레이킹 성능을 높이고, 타이어 옆면이 얇아져 덜 찌그러져 코너링 등 힘을 받을때 모양 유지로 접지력을 확보하기 위함 즉 스포츠성 목적인데. 다수의 사람들은 뽀대로 휠을 키우는건줄 알고 있습니다. 승차감은 당연히 안좋아지고요 많이 찌그러져야 충격을 잘 흡수하죠.
실제로는 뽀대죠 무슨 레이싱 할것도 아니고 ㅋㅋㅋ
ㄹㅇ 휠 커지면 승차감 구려지는데 승차감 좋아진다는거 보고 끔
저도요
가격에서 주춤하는사람이 솔직히 520 530중에 골라야겠지만
가격 신경안쓰는사람은 530이 훨씬 낫죠.
드라마틱한 가속력차이가 없다? 지긋이 밟았으니 최대토크가 안터지는데 당연히 모르죠
둘다 풀악셀로 스포츠 주행시 차이 큽니다. 0-200으로 갈수록 차이 심함.
휠인치가 큰데 승차감을 생각한다? 이건 좀 .. 지금 시대가 어느시대인데 휠 인치가 커지면 승차감이 좋아진다라고 하는건지 ..?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 저 우측에 있는건 사이버 포뮬러에 있는 아스라다 인가요?? 520에는 없는것 같던데🙃
아하! 그렸군요!! 좋은정보
감사합니다
잘보고가요!!
현실적인 좋은조언
오래전 영상이지만 우연히 보게되었는데 시트의 질감과 재질은 530이 월등합니다. 530과 520의 가장큰 옵션차이는 시트입니다. 저 시트가 7시리즈에도 들어갑니다.
가성비하면 520i가 맞구요... 그런거 안따지고, 뽀다구다... 트렁크 레터링이 중요하다 생각되면..530i로... ㅋ
530i 나파가죽 520i는 다코타 아닌가요? 통풍시트도 흡입이 아닌걸로 알고 있습니다~
520차주입니다ㅋ 현재 2년정도타고있구요 현재 매우만족하고 사랑스런차입니다 너무나 아끼면서 잘타고있습니다 하지만 간혹530이 땡길때가 있습니다ㅋㅋ
차를 좀만 아는 사람이라면 520이면 엔트리급이라는 느낌이 있어서 530을 훨씬 더 멋지게 보게 되는것 같습니다^^(e클도 250은 깡통느낌이 강하죠ㅜㅜ) 또 저는 패들시프트를 엔진브레이크로 잘 활용합니다! 고속도로에서 앞차랑 간격이 가까워질듯 하면 미리 패들로 시프트다운하고 악셀 오프해서 자연감속 시키면 브레이크 밟는 것 아껴서 연비에도, 브레이크 수명 늘리기에도 좋습니다! 좋은 차 계약하셨으니 잘 타세요 부럽습니다 ㅎㅎ
재작년에 동생 따라 비머 매장에서 520 견적을 뽑아본 적이 있었는데 기본 모델이라고 해도 웬만한 옵션은 전부 들어가 있어서 그 정도면 충분하다는 느낌이 들더라고요.
이게 정답!패들시프트 잘쓰면 유용합니다
520은 사륜모델이 없는걸로하는데
제가 아는게 맞나요?
530e 추천드려요 토크감이 달라요 😊
깔끔한정리.. 감사합니다. 고민중이엿는데 해결됫어요
결정적차이 520!xdrive 가없다는거 강원도 겨울 눈길에는 xdrive 가정답 겨울타이어 도끼워야하지만 후륜이랑 xdrive 랑차이는 어쩔수없음 520i xdrive 잇다면 520i사겟다
인치업은 반대로 아는 듯한데 차좀 관심있고 퍼포먼스에 예민한분은 30 승차감 찾으시면 그돈으로 벤츠 e250가시는 게 맞을 듯
예? 휠 인치가 커지면 타이어 편평비가 낮아지게 되고 그로인해 승차감은 떨어지는데용?
저하고같은생각이시네요
나파시트의질감을싫어하고.19인치휠
디자인이마음에안들어서
마력을포기하고520i를선택했어요
같은 4기통 엔진, 인치업은 주행성능이 좋은 거지 승차감은 나뻐짐
1000만원에 저 옵션 스펙이면 오히려 혜자인데 ㅋㅋㅋㅋ
저는 520i를 사고 가장 후회하는 게 '530i 살걸...' ㅋㅋ 물론 가장 부러운 건 아스라다 헤드입니다 ㅎ
인치가 올라가면 일반적으로 승차감은 떨어지고 주행성이. 좋아지는데 반대로 말하시네요.
진짜 이개 정답..ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ 잘보고 갑니다 ㅋㅋㅋㅋ 530오너입니다. 휠 , 스피커 , 마력 이 3가지로 굳이 520 으로 갈 필요없습니다
4:40 어딘가 익숙했는데 광주사시구나 ㅎㅎ 반갑습니다 ㅎㅎ
출력은 차이 심하게 납니다 휠 인치가 올라가면 승차감이 떨어지죠 거기다가 520i가 연료 압축비가 높아 고급유에 대한 의존도가 더 높습니다.
영상 제작자분 실제로 경험하여 만든 영상인지 알고 만든 영상인진 의심이 됩니다.
Bmw는 출고후 가장먼저해야 할것은 썬팅이 아니라 장안평가서 사제통풍 시공입니다
완전 시원함
장안평에 사제 통풍시트 시공하는곳이 있어요? 3시리즈 엠팩 시트도 가능한가요? 착좌감은 높아지거나 어색하지 않을까요?? 여름에 죽을거 같아요..ㅜㅜ
@@yong7557 저도 5년전에 한거라 상세한 주소 기억안나는데.통풍이 아니라 냉풍이라 완전 1단 놔도 통풍3단보다 시원해요
@@황금알-n9l ㅎㅎ 네이버에서 뭐라고 검색하면 될까요?? 연락좀 해보려구요..ㅜㅜ
@@yong7557 일반튜닝하는곳 가면 다 있어요.
60만원정도하나요?
여유되면 530! 520i는 아반떼 스포츠외 차량들이 똥침 놓으면 서러울거 같습니다 ㅜ
ㅋㅋㅋ 520이면 아방스한테 비켜줘야지ㅋㅋㅋㅋ 벨엔이면 빽점당하고ㅋㅋㅋㅋ
3.0 가스차도 힘들듯
5개월째 530 오너입니다.
처음엔 저도 530 타면서 520이면 충분할껄..
520살껄 그랬나.. 생각했지만
점점 타면서 530오길 잘했다는생각이드네요
말그대로 520은 가성비입니다.
가성비는 가성비일뿐이지 530보다 좋은건없습니다.
여유되면 무조건 530가길바랍니다
자본주의 시장에서 값싼 물건이 더 좋을 수는 절대. 네버. 없지요. 그냥 돈 모자라면 520i, 돈 좀 더 있음 530i, 돈 더 있으면 540, 550, M으로 가는 거지요.
골든 정답
520i 사촌형이 구매해서 타고 다녀서 몇번 타봤는데 스포츠 모드 달리니깐 전혀 힘딸린다는 느낌 안들었고 오히려 여우롭다는 느낌 들었네요
운전해보니 마력보다 마음에 들었던건 미션반응속도가 미쳤다는거;;;
처음보고 시트보고 옵션인가 싶을 정도로 이뻣고 약간 주황(?)노랑(?)에 가까운 밝은 브라운 시트가 마음에
들어서 더 K9 구매하면서 약간 비슷한 시에나 브라운 시트로 구매했네요
520i 제일 깡통 럭셔리? 제일 밑
트림 이라고 하던데 엠비언트부터
LCD 계기판 까지 중간 옵션인줄 알았어요 가격도 할인 많이 받아서 5800? 6000만원 안주고 샀다 하던데 이정도면 혜자라고 생각되네요
E200 깡통보면 차마 눈뜨고 못볼 정도 이던데 아날로그 계기판에…
520i는 하위트림에 반자율 주행 들어갔다 하더라구요 520i 여유 되면
중고로 구매하고 싶더라구요!
zf 8단 미션 알아주는 명품입니다. 약간 msg를 넣자면 거의 포르쉐 PDK 뺨침? ㅋㅋㅋ
@@interstella-co2wz 그래서 520의 별명이 서민들의 포르쉐라고….ㅋㅋ
@@24해파니스 서민들의 포르쉐는 골프gti 아닙니꽈??
전 530i 차주인데 저는 520안타봐서 모르지만 차 주행할때마다 x알을 탁치면서 너무 만족합니다. 일상에서 당연히 모자라는거 못느끼는데 540이면 어땠을까? M5는 더 좋겠지? 뭐 이런 상상을 합니다.
이게 찐이지ㅋ 누가 아랫급가고싶어함ㅋㅋ
패들시프트 어차피 힘좋아서, 그럴바엔 스노우타이어?? 그따위로 다따질거면 모닝타야지ㅋㅋㅋ
@@Hangzza 논리가 없네 얘는
뿡알치면서 타면 아프지 않나요…
@@Hangzza바보...
질감 바로느껴지던데 난ㅜㅜ
꼬냑시트는 틀어지면 잘안돌아와요..
인치가 올라가면 승차감은 떨어지는 겁니다!
222
520 이랑 530 이랑 할인이 530 더 높습니다
그럼 860 정도 차이 인데요
나중에 중고에서도 520 보다 530 이 같은 연식 같은 키로수 라면 200정도 더 받습니다
500~600 차이 면. 옵션 마력차이로
더 주고 530 사는게 이익 입니다
계산을 참 특이하게 하시네..
@@하영철-y8i 그럼 너님은 어떻게 계산해서 차사는데요?
@@저시얌 왜 나중에 되팔때 금액을 선방영 시키는건데요 이해가 안되네
그럼 차 살때 되파는거까지 계산을 하고 차를 구매하는건가
@@하영철-y8i 그럼 차 사서 그차 평생 타나보죠??
530 탑니다 통풍시트 충분히 시원하구 없는것보단 좋죠~ㅎ 힘도 충분히 넘치고 연비도 좋아요 520이랑 고민했었는데 다시사도 530 선택할겁니다~
시원한거 같은 소리하고 자빠졌네 나도 530타는데 적당히 구라쳐라 이자식아
@@tuzkwer ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@Cutie_Seola 질투나지?ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
누군가는 주인분처럼 차이나는 6가지에 가치가 있다고 느끼겠지만 오너들 중 천만원을 더 주고 530을 사는 사람은 6가지를 넣기위한 셋팅값이 다르다는것도 이해하고 그 차이를 느낄 줄 아는 사람이고 또 bm도 사실 고성능 차량만 만들고 싶지만 회사 경영상 엔트리모델이 수익이 나기때문에 만드는거예요^^
530을 천만원 더 내면서까지 520사는거 보다 좋지 않은거 같다라고 느끼시면 bm안타시는게 좋으실듯~
전 반대로 530타니 540. 550타고싶더라고요~~ 케바케입니다
5시리즈 알아보신분들 또는 그래도 차좀 관심있으신분들은 520엔트리 라인임을 아실꺼에요
금액차이가 문제가 아니라면 530입니다
정말 x6 타는데 비엠 너무 좋습니다
딱 가격차이만큼 530이죠 출력차이 꽤납니다.
그건 확실히 맞습니다. 그런데 같은 실린더 용적에 터보 압력만 높인 것이기 때문에 회전 질감에 차이가 있고 장기간으로 보았을 때 어무래도 수리의 필요성이 더 생길 수 있다는 거지요.
520, 320 같은 엔진인가요??
2리터 디젤은 b47, 휘발유는 b48 엔진으로 동일합니다 같은 엔진 돌려막기하면서 손을봐서 각 체급마다 츌력과 셋팅을 달리해요