Siap nanti kita cobain om, tapi kayak nya karena saya start charging dari 48% Sedangkan si NETA kayak nya punya algoritma pengecasan begini 0-40 bisa terima 50kw , 41-80 bisa terima 30kw dan di atas 80kw bisa terima 15kw
9:46 Spesifikasi DC nya neta ga sampe 30kw berarti tu om, di awal kan ga pernah di kasih tau spesifikasinya, cuma di kasih tau durasinya doang 30‐80٪ 30menitan, itu ada 2 gun klo ke pake 1 doang full speed 60kw, kalo 2 2nya kepake nanti baru di bagi rata speed charging nya , Semua mobil listrik memang cepetnya DC sampe 80% om, memang buat jaga battery health nya, setelah itu speed turun jadi mirip mirip kaya pake AC charging 4:38 bingou pake gbt kemungkinan karna wuling di china sana idealis om, ga mau ngelepas port gbt, sama kaya si air ev kekeuh pake port gbt, padahal tesla aja buat market diluar US portnya di ganti dari type1(karna ini standard US) ke type2(standard EU) 13:51 di web sitenya neta ga nyebutin spesifikasi DC charging nya om, cuma bilang 30-80% sekitar 30 menitan doang
Sebener nya saya sih sdh tau sebelum beli neta V kalo spec DC charging nya bisa kok 50KW karena sdh sering lihat di global luar sana Memang di design seperti itu klo 0-40% bisa masuk 50kw , di atas 40% itu 30kw dan di atas 80% itu 15kw
Hadir bang.? Itu sih langganan bapak saya isi bensin bus dinas TNI.. Narik atau mempet.. Skplu lambat atau cepat.. / dari jakarta ya.mau pulang ke depok nih..🙏
emang ga ngotak si wuling ini. udah slow charging malah ngotot pake sistem GBT. mending klo dia ngotot pake port charger tesla dan suport fast charging kayak tesla dan chargernya disediakan sebanyak charger tesla di luar negri. Hyundai dan pabrikan otomotif amerika aja berencana merubah port charger nya ikut standar tesla kedepannya utk pasar amerika / kanada. krn lebih mumpuni dan reliable..
@@denid2s150 bener juga, om. Seandainya input maksnya 0-40% itu 100kW, wah, ajib itu ya. Apalagi pas di 40-80% 50kW lebih, wah, mkin cepat ngisinya. Mantap om penjelasannya. 👏👍
apakah kalau sudah full bisa langsung di cabut? atau harus unlock pintu baru bisa di cabut?
musti unlock
coba cas di spklu aeon jgc dc 60kw . 60kw bisa masuk 54kw cas sendiri. kenapa mesin pihong 60kw kok masuknya 28kw ? mungkin 60kw dibagi 2 dispenser
Siap nanti kita cobain om, tapi kayak nya karena saya start charging dari 48%
Sedangkan si NETA kayak nya punya algoritma pengecasan begini 0-40 bisa terima 50kw , 41-80 bisa terima 30kw dan di atas 80kw bisa terima 15kw
@@denid2s150kalau saya tes cas paling cepat dari 30-79. 79 ke atas emang lama bgt , paling neq tungguinnya hahaha
Mas Deni, apakah ada pengaruh mobil listrik saat melewati sutet?
Gak ngaruh om😃🤭
@@denid2s150 pernah riset ttg radiasi batere di dlm kabin molis ga mas?
@@gobang5638 wah blm pernah om , bagus tuh kalo memang ada kajian tentang itu
9:46 Spesifikasi DC nya neta ga sampe 30kw berarti tu om, di awal kan ga pernah di kasih tau spesifikasinya, cuma di kasih tau durasinya doang 30‐80٪ 30menitan, itu ada 2 gun klo ke pake 1 doang full speed 60kw, kalo 2 2nya kepake nanti baru di bagi rata speed charging nya ,
Semua mobil listrik memang cepetnya DC sampe 80% om, memang buat jaga battery health nya, setelah itu speed turun jadi mirip mirip kaya pake AC charging
4:38 bingou pake gbt kemungkinan karna wuling di china sana idealis om, ga mau ngelepas port gbt, sama kaya si air ev kekeuh pake port gbt, padahal tesla aja buat market diluar US portnya di ganti dari type1(karna ini standard US) ke type2(standard EU)
13:51 di web sitenya neta ga nyebutin spesifikasi DC charging nya om, cuma bilang 30-80% sekitar 30 menitan doang
Sebener nya saya sih sdh tau sebelum beli neta V kalo spec DC charging nya bisa kok 50KW karena sdh sering lihat di global luar sana
Memang di design seperti itu klo 0-40% bisa masuk 50kw , di atas 40% itu 30kw dan di atas 80% itu 15kw
@@denid2s150 next bisa dicobanya di ultrafast 200kw om sapa tau bisa ampe 50kw
Terimakasih sharingnya Mas Deni👍
Btw, untuk saat ini Neta V lebih fleksibel dong yah dibanding Binguo untuk penggunaan SPKLU?
Yes betul om, binguo masih blm jelas perihal charging DC nya tetap kekeh dengan GBT nya
@@denid2s150 siap, terimakasih 👍
Hadir bang.? Itu sih langganan bapak saya isi bensin bus dinas TNI.. Narik atau mempet.. Skplu lambat atau cepat.. / dari jakarta ya.mau pulang ke depok nih..🙏
Yoi
Itu kalo pas Hujan gmn Bro?
Aman sentosa om
@@denid2s150 Kalo pas NgeCharge and kena Hujan apakah Aman Bro?
@@autosultanhartawan9341 aman, sudah sering charging hujan2an
@@denid2s150 Utk Air EV jg Aman kah Om?
@@autosultanhartawan9341 aman bgt mau lihat video 20 Air EV lagi charging bareng sambil hujan deras banget
Neta V dibanding air ev kekedapan sama ride qualitynya bagus mana om?
Nyesek katanya omoda e5 versi indo gada fitur V2L nya😢
Kekedapan bagus neta V apalagi kekedapan road noise nya bagus Neta V ke mana2
emang ga ngotak si wuling ini. udah slow charging malah ngotot pake sistem GBT. mending klo dia ngotot pake port charger tesla dan suport fast charging kayak tesla dan chargernya disediakan sebanyak charger tesla di luar negri. Hyundai dan pabrikan otomotif amerika aja berencana merubah port charger nya ikut standar tesla kedepannya utk pasar amerika / kanada. krn lebih mumpuni dan reliable..
Iya payah nih wuling, mungkin merasa dia juga produsen mobil besar juga dan punya aturan pakem sendiri jd org yg harus ikutin dia 🤭🤦♂️
Coba ke Ultra Fast Charging 150-220kW, om. Masuknya brp kW jika di bawah 80%.
Neta ada algoritma nya om begini seperti nya 0-40 itu 50kw , 40-80 itu 30kw dan di atas 80 itu 15kw
@@denid2s150 bener juga, om. Seandainya input maksnya 0-40% itu 100kW, wah, ajib itu ya. Apalagi pas di 40-80% 50kW lebih, wah, mkin cepat ngisinya. Mantap om penjelasannya. 👏👍
@@marselinusardo mau nya saya juga gitu om, cuma kayak nya didesign batre nya hanya bisa buat max 50kw aja
50 kw ya , cuma kenyataan nya cuma dapet 28 om , kenapa ya ?
Neta ada algoritma nya om begini seperti nya 0-40 itu 50kw , 40-80 itu 30kw dan di atas 80 itu 15kw
@@denid2s150 buat pemeliharaan battery juga ya on