An sich recht gut gemacht, nur als gelernter Kfz-Mechatroniker muss ich sagen, hier sollte man etwas aufpassen. Denn hier wird nicht gezeigt, dass eigentlich die Kurbelwelle arretiert werden muss. Und es müssen die Nockenwellenversteller gelöst werden, denn so wie im Video gezeigt, sollte man die Nockenwelle nicht verdrehen. Bei der neuen Steuergehäusedichtung gehört zwischen Zylinderkopf und Motorblock etwas Dichtmasse, weil diese sonst dort gerne undicht werden. Wer hier Fehler macht, riskiert einen Motorschaden.
ja gute info. ich hab das anders gelernt und gebe meine hilfe so gerne weiter. bisher waren meine reperaturen immer problemlos. dennoch danke ich dir für dein kommentar!
Super Video. Mein Astra K Bj.2019, Diesel , Automatik macht beim Gasgeben komische Geräusche, die aus Richtung der Armaturen zu hören sind, ähnlich eines tickern oder furzeln/ rattern. Bei kalten Temperaturen auffälliger als bei warmen Außentemperaturen. Habe jetzt öfter gesehen, dass nachträglich für den Kettenspanner eine Dichtung verbaut werden soll, die rasseln verhindern soll.
Grüße, super Film, danke dafür. Ich habe da aber ein Gedanke, es wurde alles gewechselt. Aber die Zahnräder der Nockenwellen nicht, sind die nicht auch verschlissen? Und dadurch verschleißt die neue Kette schneller las die alte Kette vorher? Ist aber nur so ein Gedanke.....
dankeschön ja die waren in ordnung auch die kette war ok. einzig der spanner hat wohl die spannkraft verloren daher das rasseln. dazu muss man sagen das rasseln war jetzt auch nicht laut und stark trotzdem wollte ich die gern wechseln.
@@Kfz.content Wie stellt man das fest, ob das Kettenrad noch mal geht oder dann doch zu weit verschissen ist? Ich kenne es vom Moped, ist da die Kette verschließen, wechselt mal alles. Kette und Kettenräder, darum auch meine Frage dazu. Und weil ich den Motor im Corsa habe, hoffe das ich um die Arbeit herum komme....
@@AlexanderPrößdorf schwer zu sagen. solange keine beschädigt oder gar abgebrochen sind würde ich sagen einmal geht noch. ich achte darauf das die zähne nicht spitz sind das würde bedeuten die kette hatte spiel und hat quasi die zähne angespitzt. im video zeige ich wie das kurbelwellenzahnrad aussieht da kannst du es gut sehen. video stelle 16:45..
Wie lange hält die Steuerkette grundsätzlich? Bei den VW TSI Motoren keine 100.000 km. Bei meinem Opel Astra J 1,4 Turbo ist die erste noch drin mittlerweile 140.000 km kein Rasseln
meiner hat jetzt 175tsd drauf und ob der gemacht wurde keine ahnung. ich sags mal so solange kein rasseln oder schlimmers zu hören ist bedarf es keiner reparatur. grundsätzlich gilt zwischen 60 bis 100tsd werden die meisten gewechselt durch rasseln!
@@Kfz.contentCorsa E 1.4 Turbo, BJ '16, 200tkm, immer noch die originale Kette (wie auch noch der originale Lader), und Probleme zeichnen sich bis dato keine ab. Ich denke es hängt auch von Wartung und Umgang mit dem Fahrzeug ab.
@@dirkulrich4657 auf jeden fall. dennoch sind die steuerketten vorallem die "simplex" ketten nicht für ewig gebaut. ich kenn noch die mercedes ketten die doppelt so dick und stabil waren "duplex steuerkette" die nie verschleiß hatten!
@@Kfz.content Das ist korrekt. Und das die Kette nicht ewig hält ist mir auch klar, irgendwann ist sie fällig. Die Kette längt sich, Führungen verschleißen / laufen ein, der Spanner kann irgendwann nicht mehr.... Auch das Konstruktionsprinzip, also das Layout des Kettentriebs spielt da eine Rolle, ebenso die Qualität der Teile, da spart ja so mancher Hersteller. Bei manchen Motorenbaureihen sind Kettenschäden bzw Schäden in deren Peripherie sozusagen typisch, bei anderen kommt sowas mal vor, ist aber kein typischer Schaden. Und aus meiner Sicht zählen die Opelmotoren, zumindest diese hier, zu den letzteren. Und ja, auch Opel hat da problematischere Motoren. Trotzdem gut das du so ein Video machst.
An sich recht gut gemacht, nur als gelernter Kfz-Mechatroniker muss ich sagen, hier sollte man etwas aufpassen. Denn hier wird nicht gezeigt, dass eigentlich die Kurbelwelle arretiert werden muss. Und es müssen die Nockenwellenversteller gelöst werden, denn so wie im Video gezeigt, sollte man die Nockenwelle nicht verdrehen. Bei der neuen Steuergehäusedichtung gehört zwischen Zylinderkopf und Motorblock etwas Dichtmasse, weil diese sonst dort gerne undicht werden. Wer hier Fehler macht, riskiert einen Motorschaden.
Ok hab das anders gelernt. Ja Kurbelwelle kann man abstecken aber geht auch wie im Video gezeigt genau so. Der Motor ist eh ziemlich einfach!
ja gute info. ich hab das anders gelernt und gebe meine hilfe so gerne weiter. bisher waren meine reperaturen immer problemlos. dennoch danke ich dir für dein kommentar!
danke auch. genau es geht auf vielen wegen
Tolles Video toll erklärt
danke :D
Super Video. Mein Astra K Bj.2019, Diesel , Automatik macht beim Gasgeben komische Geräusche, die aus Richtung der Armaturen zu hören sind, ähnlich eines tickern oder furzeln/ rattern. Bei kalten Temperaturen auffälliger als bei warmen Außentemperaturen. Habe jetzt öfter gesehen, dass nachträglich für den Kettenspanner eine Dichtung verbaut werden soll, die rasseln verhindern soll.
@@DZENT-qw5mn hmm da kann ich leider nicht helfen. Hört sich aber nach abgasanlage an. Würde das erstmal prüfen lassen
Sehr gut Erklärung, danke!
Gibt es Unterschiede zum 1,4 Turbo (A14NET)?
danke. laut teileliste sind beide motoren mit steuerketten und anbauteile identisch
Grüße, super Film, danke dafür. Ich habe da aber ein Gedanke, es wurde alles gewechselt. Aber die Zahnräder der Nockenwellen nicht, sind die nicht auch verschlissen? Und dadurch verschleißt die neue Kette schneller las die alte Kette vorher? Ist aber nur so ein Gedanke.....
dankeschön ja die waren in ordnung auch die kette war ok. einzig der spanner hat wohl die spannkraft verloren daher das rasseln. dazu muss man sagen das rasseln war jetzt auch nicht laut und stark trotzdem wollte ich die gern wechseln.
und ja die sollten bei verschleiß auf jeden fall gewechselt werden!
@@Kfz.content Wie stellt man das fest, ob das Kettenrad noch mal geht oder dann doch zu weit verschissen ist?
Ich kenne es vom Moped, ist da die Kette verschließen, wechselt mal alles. Kette und Kettenräder, darum auch meine Frage dazu.
Und weil ich den Motor im Corsa habe, hoffe das ich um die Arbeit herum komme....
@@AlexanderPrößdorf schwer zu sagen. solange keine beschädigt oder gar abgebrochen sind würde ich sagen einmal geht noch. ich achte darauf das die zähne nicht spitz sind das würde bedeuten die kette hatte spiel und hat quasi die zähne angespitzt. im video zeige ich wie das kurbelwellenzahnrad aussieht da kannst du es gut sehen. video stelle 16:45..
1. gut gemacht
@@ulmanito5237 danke
Wie lange hält die Steuerkette grundsätzlich?
Bei den VW TSI Motoren keine 100.000 km. Bei meinem Opel Astra J 1,4 Turbo ist die erste noch drin mittlerweile 140.000 km kein Rasseln
meiner hat jetzt 175tsd drauf und ob der gemacht wurde keine ahnung. ich sags mal so solange kein rasseln oder schlimmers zu hören ist bedarf es keiner reparatur. grundsätzlich gilt zwischen 60 bis 100tsd werden die meisten gewechselt durch rasseln!
@@Kfz.contentCorsa E 1.4 Turbo, BJ '16, 200tkm, immer noch die originale Kette (wie auch noch der originale Lader), und Probleme zeichnen sich bis dato keine ab. Ich denke es hängt auch von Wartung und Umgang mit dem Fahrzeug ab.
@@dirkulrich4657 auf jeden fall. dennoch sind die steuerketten vorallem die "simplex" ketten nicht für ewig gebaut. ich kenn noch die mercedes ketten die doppelt so dick und stabil waren "duplex steuerkette" die nie verschleiß hatten!
@@dirkulrich4657 gerade kurzstrecken sind tödlich für mechanische bauteile was nunmal bei kleinwagen der fall ist!
@@Kfz.content Das ist korrekt. Und das die Kette nicht ewig hält ist mir auch klar, irgendwann ist sie fällig. Die Kette längt sich, Führungen verschleißen / laufen ein, der Spanner kann irgendwann nicht mehr....
Auch das Konstruktionsprinzip, also das Layout des Kettentriebs spielt da eine Rolle, ebenso die Qualität der Teile, da spart ja so mancher Hersteller. Bei manchen Motorenbaureihen sind Kettenschäden bzw Schäden in deren Peripherie sozusagen typisch, bei anderen kommt sowas mal vor, ist aber kein typischer Schaden.
Und aus meiner Sicht zählen die Opelmotoren, zumindest diese hier, zu den letzteren. Und ja, auch Opel hat da problematischere Motoren.
Trotzdem gut das du so ein Video machst.