Link do oferty: na.allegro.pl/PROMO_Zachar Jedno auto i dwa marzenia: 1. aby kiedyś go mieć. 2. aby coś się wydarzyło na tylnej kanapie :) Subskrybuj kanał Zachar OFF: ruclips.net/user/ZacharOFFpl Zobacz co testuję teraz: facebook.com/zacharoffpl instagram.com/zachar_off
Mocy nigdy nie wystarcza... Tego jest zawsze mało... Wystarczy 30 minut jazdy autem z mocniejszym silnikiem, i po powrocie zdajesz sobie sprawę jakim zamułem się poruszasz...;
Mialem ten samochód i jeździlem nim 10 lat bardzo milo go wspominam nigdy mnie nie zawiódł i poza czesciami eksploatacyjnego i raz wymienionymi łożyskami w pezednich kolach nigdy nic nie musialem naprawiac. Stara dobra szkola robienia samochodów. To nie zawodna honda. Dzis juz takich aut nie robią. Porównując do nowych aut typu Renault Captur czy Sandero to ten samochód 16 letni o wiele lepszy. Krawężniki żaden problem tez dla niego. SYMPATYCZNE AUTKO. Pozdrawiam
Rozmawiałem nie raz z osobami które po przygodzie z tym modelem skusiły się na zakup Hr-v II i praktycznie wszyscy wskazują że woleli by stary model bo te nowe już nie są tak bezawaryjne.(głównie problemy z elektryką i elektroniką)
Mam HR-V 1 z 2001 r. z LPG 1.6 125 koni od 8 lat. Kwestia ustawienia gazu, poza tym auto tak jak Pan pisze bezawaryjne. Świetnie działający dołączany napęd, nieźle sprawdza się na bezdrożach. Stara, dobra japońska szkoła robienia samochodów. Trzymam ją i nie sprzedam
Przez ok 3, 5 roku miałem HR-V 5D 1,6 124 KM w tym czasie przejechałem 110 tys km , z czego 100 tyś km na LPG i moim zdaniem bardzo fajne auto , przy zasilanie LPG spalanie w mieście ok 11 l, e trasie 8-9 l przy odpowiednim serwisowaniu ( regulacja zaworów co 30 tyś km ) nic się nie dziej . Co do spalania oleju to w mojej przy przebiegu ok 280 tyś km na dolewki szło ok 1 na 10 tyś km , przy sprawnym zawieszeniu bardzo dobre prowadzenie ( egzemplarz testowy prawdopodobnie miał tylne amortyzatory do wymiany albo założone nie markowe) Sporo kilometrów robiłem na trasie i fakt skrzynia krótka, ale przy sprawnym silniku do prędkości ok 130 km/h jest cicho, oczywiście jak na Suv- a ( należy pamiętać że HR-V ma aerodynamikę kiosku i lusterka z autobusu). Jeżeli jest świeży oryginalny ( hondy) olej w tylnym moście, piszczy na 4 koło na asfalcie. Co do zdolności w terenie to radzi sobie naprawdę dobrze. Podwozie jest tak skonstruowane że podczas jazdy w terenie nie uszkodzić np tłumika czy zbiornika paliwa.
@@mateuszleszczynski2343 tak w tym aucie jest mosty. Mosty dzielą się na sztywne i z niezależnym zawieszeniem kół, w Hr-v jest niezależne. Jeżeli chodzi o dyferencjał jest to potoczna nazwa mechanizmu różnicowego. Hr-V w tylnym moście oprócz mechanizmu różnicowego jest mechanizm dołączania tylnego napędu. W dużym skrócie, mechanizm ten opiera się na pompach i oleju, który wraz z przebiegiem traci swoje właściwości i przez co mechanizm dział coraz gorzej aż do wydawania dziwnych odgłosów włącznie.
@@wydech3030 ogólnie, zgadzam się z tym co napisałeś, jedynie miałbym obiekcję co do głośności przy jeździe z prędkościami zbliżonymi do autostradowych, ale może to kwestia porównania. Pozdrawiam.
@@adamjanisiak3119 , jak będziesz porównywać do np fokusa to jest głośniej, ale dużo zależy od kondycji silnika i układu wydechowego , kolega miał Hr-v z silnikiem 105 KM i była wyraźnie głośniejsza, powyżej 130 , bardzo hałasowały lusterka i opony. Po założeniu nadkoli z tyłu było wyraźnie ciszej , zmiana opon na markowe też bardzo wyciszyła samochód. Pozdrawiam
Lotka na dachu nie jest wyróżnikiem wersji "sport" a po prostu dodatkowym akcesorium.Przy braku fabrycznego podłokietnika,braku halogenów czy grzanych foteli to jest "bieda" edycja.Moja z silnikiem D16W1 przy 270 tyś.km spala 0,5 litra oleju na 10 tyś km(ta z filmu pewnie ma zapieczone pierścienie olejowe).Szkoda że nie wspomniano o mega precyzyjnej skrzyni biegów w której przełączanie biegów jest samą przyjemnością (w porównaniu z europejskimi)...A zerwanie przyczepności z przodu przy nagłym ruszaniu? pamiętajmy że jest tu czysto mechaniczny układ 4x4 tzw.Dual pump,gdzie włączenie sie napędu wymusza zmiana ciśnienia oleju w jednej z pomp olejowych ,stąd większe opóźnienie włączenia napędu niż przy np.Haldexach
Marzyłem kiedyś o takim :) Mega fajny samochodzik, świetny film, pozytywny i mądry właściciel! PS. Test łosia genialny :D Widać... jak mało widać z kamery w aucie, a co się dzieje na zewnątrz. Więcej takich testów :)
Jezdzilem 3-drzwiowa HRV 2 lata, fajna fura, glownie do miasta i na krotsze trasy, w delikatny teren etc. Dobra do parkowania w miastach (4,01m dlugosci). Mialem silnik 1.6i 2WD 105 KM, wiec bez dolaczanej tylnej osi, ale mimo to trakcja fajna i nawet z blota czasem wyjechal. Zrobilem nim kilka dluzszych tras (takich po prawie 3000km), ale to wlasnie na autostradach traci najwiecej uroku. Krotka skrzynia, przy 120 na piatce robi sie halas, a wyzej to juz wszystko wyje proszac o nieistniejacy 6 bieg. Spalanie przy 140-150 rosnie do 10-11. Jadac plynnie i spokojnie 90-110 mozna spalic ponizej 8, ale generalnie srednia mialem 8,5, a wersja z VTEC 124 KM pali nieco wiecej. Jesli ma jezdzic ktos jeszcze poza para z przodu (u mnie bylo 2+2, ale na tylnej dzieci), polecam wersje 5 drzwiowa, ktora jest o 10 cm dluzsza i to jest wlasnie to 10 cm miejsca na stopy Zachara na tylnej kanapie. Tam sie juz da jakos siedziec, ale auto dalej jest 4 osobowe i bagaznik dalej taki sam, czyli dosc marne 285 litrow, chyba, ze wyrzucimy dojazdowke, dokupimy zestaw naprawczy i zyskamy kilkadziesiat litrow pod podloga. Auto z filmu ma chyba mocno zuzyte zawieszenie, moja trzymala sie ladnie w zakretach i nie bujalo za bardzo. Przy wiekszych przebiegach trzeba bedzie wymienic sprzeglo, u mnie padla tez chlodnica i pare drobiazgow. Oleju tez troche bral, ale bez jakiejs patologii. Ogolnie wspominam je bardzo pozytywnie i nie wykluczam, ze kiedys wroce do starej harfy.
@@saygonkinaotro no bo widocznie za wolno jeździłeś. Jeśli nie wierzysz to pooglądaj filmy z OESów gdzie nawet na sportowym zawieszeniu się tylne koło podrywa, a co dopiero na seryjnym. Oczywiście nie aż tak wysoko jak w HRV
@@dabc8868 Może i idzie na torze, ale nie powinno iść przy standardowym teście łosia. Robiłem test łosia tak dla siebie każdym autem jakie miałem. Nawet przy 50 km/h w Seicento, koło nie poszło do góry.
Hello my friend. I manage to by a honda like yours and I intend to paint it. I like very mutch the color of your car. I believe that the color is not original from the factory. If you painted it , can you please give me some info. The color seems like matte finish , is it so?? Did you apply any protection layer like varnish at the end?? Are you satisfied from the result or it is sensitive to scratches ?? I would appreciate it if you could find the time to answer me. Thanks.
Fajny samochód. Rzadki widok na drogach, do tego w tym malowaniu wygląda bardzo dobrze. Na pierwsze auto super sprawa. Bardzo dobrze się oglądało, kierowca rzeczowy i bez stękania.
Jestem z Podhala i bohater jest trochę bajkopisarzem - w ciężką zimę opony całoroczne się nie sprawdzają nawet przy napędzie na 4 koła :) A skoro dopiero co pisał maturę, więc prawo jazdy ma krótko (ostatnia zima była bardzo słaba), więc to jego jeżdżenie po 0,5m świeżym śniegu chyba tak nie bardzo :D Tutaj chyba jest napęd na przód a tył dołącza dopiero przy uślizgu i dlatego zostawił na asfalcie ślad :)
Niestety takie zimy są w całej Polsce, zamiast śniegu pada deszcz. A jak już spadnie trochę śniegu to powoduje totalny paraliż bo ludzie się uwsteczniają. Kiedyś jeździ Muchami i Polonezami na jednych oponach przy ostrych zimach a teraz nowoczesnymi SUVami na porządnych oponach i mają problem ,,że nikt nie posypał solą drogi''
No właśnie. Bo każdy myśli, że mając 4x4 to już może wszystko... Podstawą jest opona a potem umiejętności jazdy. Napęd nie ma wiele do rzeczy, kiedy we wszystkich autach hamulce są 4x4. Zimy też ostrej ostatnio nie było, więc gdzie tu znaleźć 0,5m świeżego śniegu?
No ja też miałam i mega te autko jako moje 1 i tak tanie i bezawaryjne. + wlasnie pozwala na nieco wiecej niż zwykle w kwesti krawężników czy jazdy po jakieś tylko np utwardzonych drogach, czy snieg czy błoto to nie problem ( z odpowiednimi oponami i rozsądkiem)
Jakiś czas temu szukałem HRV z czterema drzwiami, jeździłem wtedy Prelude V- szukałem praktyczniejszej "Preludy" i HRV wpisywała się w to idealnie, po jeździe kilkoma sztukami, podjąłem decyzję że kupuję CRV pomimo że nie podobały mi się tak jak mniejszy braciszek, HRV były przeceniane w stosunku do tego co oferowały, a ich wnętrze naprawdę nie łączy się z tym co prezentują na zewnątrz, jest nudne, twarde. Było to najlepsze rozwiązanie, wtedy CRV były trochę tańsze od 4 drzwiowych HRV, dostałem za to o wiele mocniejszych silnik (te 20KM różnicy naprawdę robi robotę tym bardziej że hrv ma je dopiero po Vtecu, a więc jak już zaczynamy się zastanawiac czy nie robimy krzywdy silnikowi), przez to samochód trochę dzielniejszy na "bezdrożach",większy, mega wygodny, lepiej wyposażony (niewiele, ale hrv to w większości straszne golasy) zaraziłem swoją crv dwóch kolegów, i tez je kupili, a sam do tej pory pomimo że zmieniłem już ją dawno uważam za najfajniejszy samochód jaki miałem. Dlatego wszystkich którzy szukają HRV, a wolą ją od CRV za to jak wygląda- namawiam na przejażdżkę jednym i drugim. Dzielność terenowa- o ile nie mamy w planie topić jej w błocie, jest zaskakująca, ale w zimie napęd ten jest niebezpieczny
Też mam CR-V i bardzo chwale ten samochód (moja z 2001roku). Co do wyposażenia to u mnie w standardzie dwie poduszki powietrzne, klima manualna, wszystkie szyby elektryczne, lusterka elektryczne podrzewane czego chcieć więcej? Wnętrze pojemne i wygodne, niezniszczalna tapicerka. Jedynie na co mogę ponarzekać to wygluszenie wnętrza. Nie że coś tam trzeszczy, ale po prostu powyżej 100km/h przy krótkiej skrzyni biegów jest już głośno. Natomiast sama skrzynia biegów chodzi perfect 👌
Jechałem takim prawie nowym autem z 15 lat temu i nie podobało mi sie. Ciasny , małokomfortowy ,mułowaty. Koledze bardzo się podobała i chciał taką kupić ale rozczarował się po przejażdżce.
0,5L oleju na tysiąc to jeszcze nie tragedia, ale to i tak dużo. Zwłaszcza "po uszczelnieniu" Chyba, że zostały wymienione same pierścienie i uszczelniacze. Aby zrobić porządnie ten silnik należy (jeżeli to konieczne) zrobić szlif i wymienić tłoki, ale koszty są drastyczne
lubię to! Obejrzałem 02:44 i juz wiem, ze Michal to spoko gość, fajnie opowiada i ma wiedzę. Miło się słucha! Dzięki Michał. Zachar oczywiście jak zawsze ekstraklasa :) ps. fajne auto.. też chciałem je mieć :)
Cześć Michał super sympatyczny ,z Ciebie facet.Jesteś chyba wymierającym gatunkiem młodzieży.Zachar wiećej takich pozytywnych ludzi.😊👍Michał lakier strukturalny,jest idealny,do tego typu aut.Ponieważ jest bardzo odporny na wszelkie zarysowania.Pozdrawiam
Lakier i wstawki mi się nie podoba, ale sam model kiedyś mi się marzył, ale mnie stać mnie było 😂 a dziś to znowu za tanie 😂😂😂 Tak czy siak właściciel bardzo w porządku, a za HRV zawsze łapka w górę bo ten tyłeczek nigdy się nie przestaje podobać (auta znaczy)
Niby najbogatsza wersja wyposażenia a w tunelu środkowym widać trzy miejsca, w których mogą być jakieś przyciski. (7:43). Wie ktoś co tam mogło być? Na pewno brak świateł przeciwmgielnych. (oczywiście nie w tunelu środkowym:-)) Nie to, żebym się czepiał. Autko spoko, pytam z czystej ciekawości.
Wolę swoją CRV 1. Silnik większy 2.0 147KM, a spala tyle samo co ten 1,6 mimo że ma większą masę do rozbujania. Większe wnętrze, bagażnik, a po dziś dzień lakier oryginał mimo wieku (2001) i przebiegu 272tys km aktualnie. 😁
Miałem CRV z 2000 roku i HR-V z 1999 roku. W CRV progi wymieniałem, bo zgniły, ale reszta karoserii dobrze się trzymała. Do lasu (rybki, polowania) to jednak wolałem HR-V, większy (o dziwo tak!) prześwit, lżejszy i mniej się zapadał w błotku. Natomiast w HR-V częściej padały podpory wałów. CRV wygodniejszy na trasy.
@@drugawojnaswiatowa8244 nie jeździłem Hr-v, ale z tego co w danych podają to ma ona 3cm mniejszy prześwit od CR-V. Najniższy punkt w CR-V to tłumik środkowy, podejrzewam że jeśli wieszaki wydechu były by już słabe to ten obniży się o ok 1cm, ale to nadal więcej niż Hr-v. Różnica może być w tym że CRV jest dłuższą, a to powoduje że przy pokonywaniu wzniesień to HRV będzie miała lepszy kąt. Oba auta w lekkim terenie się sprawdzają, oczywiście warto by miały te 4x4 (może nie jakieś mocne ale wystarcza). Wybrałem CRV bo jest autem bardziej rodzinnym 😉
@@bartoszmuzycznie5943 oba samochody mają poprowadzony wydech pod wałem co jest jakąś pomyłką. Spokojnie mieści się nad wałem. Robiłem i działa. Nic się nie przypala, nic nie stuka, miejsca na to jest ;) Poważnie rozważam swap w mojej HRV z 1.6 na 2.0 z CRV. Wszystko powinno pasować. Tylko łapy silnika trzeba by wyspawać :P
@@brooklyn4861 skoro uważa,że jest takim ważnym dziennikarzem motoryzacyjnym to takie testy samochodami o nieznanym stanie technicznym powinien robic na zamknietym terenie. powinien promować bezpieczne zachowania na drodze a robi wręcz przeciwnie.w razie wypadku narobi sobie i innym dużych kłopotów.
Częsta wada, to hacząca się jedynka. Druga prawa to zalewany zamek klapy przez padający deszcz sprawia, że rdzewieje. Deszcz i błoto masakrycznie brudzą szybę tylną. Poza tym świetne auto i bardzo lubię bryłę i samo auto. Prawdą jest, że auto jest do miasta. Na trasę niestety średnio. Brakuje turbo.
Przebieg symboliczny :) Ja mam 340 k nalatane i co dziwne oleju pali tylko 1,5 l na 10 k :) a żadnego uszczelniania nie robiłem przez ostatnie 100 k które użytkowałem. Poprzedni właściciel też nic o uszczelnieniu nie mówił więc może masz coś nie tak ? Może więcej użytkowników tych aut się wypowie ?
Zapieczone pierścienie olejowe.Warto by zrobić konkretną płukankę i potem zalać silnik oryginalnym olejem.Często to uwalnia te pierścienie bez potrzeby remontu
Poważnie?! Litr oleju na 1000km standardem w vtec-u?!? Osobliwe mialem 5 Hond w tym dwa vtec-i i żaden nigdy nie wymagał ode mnie nawet grama dolewki - możliwe że jak dbasz tak masz ! PS. Civic 1.6 110KM miał tak na oko z prawie 0.5 mln km jak go sprzedawałem i nadal nie potrzebował transfuzji olejowej podczas użytkowania
Żona ma taką Honde ale 5 drzwiową i z silnikiem 105km. Do pelnego wyposażenia brakuje podgrzewanych foteli, regulacji położenia świateł i halogenow. U zony jest. Ogolnie fajne auto, lubie nim jeździć... Tylko ta ruda...
Napędy w Hondach HRV/CRV załączają się baaardzo długo i działają do 40 km/h. To jest napęd pomocniczy, który działa tylko w momencie uślizgu kół przednich. Podczas normalnej jazdy działa tylko przód. Ale Fordy to sobie chłopaku daruj, chyba, że amerykańskie F150, Raptora albo coś w tym rodzaju. Jak pojeździsz dłużej japońcem, to po przesiadce do Forda bardzo się zdziwisz, zwłaszcza różnicą w awaryjności.
Skąd info, że tylko do 40 km/h...? Nad tym układem nie czuwa żadna elektronika, więc nie ma go jak odcinać. Wymaga jest jedynie różnica prędkości obrotowych osi, i to całkiem spora.
@@4x4.tests.on.rollers Własnie o to mi chodziło. Nowoczesne auta z Haldexem mają elektroniczną odcinkę, Honda ma wszystko mechaniczne, co oznacza, że przy większych prędkościach rzędu 60-80 km\h, teoretycznie powinno to działać nadal. Problem w tym, że jak sam napisałeś, potrzebna jest duża różnica prędkości obrotowych osi. Nawet jadąc po śniegu/lodzie, trudno jest osiągnąć tę różnicę powyżej tych 40 km\h. Wiadomo, jak się wciśnie gaz do dechy na lodzie, to nawet przy 80 km\h koła zaczną się ślizgać i napęd zaskoczy, następuje szarpnięcie i czuć, że tył "robi", ale już po chwili odpuszcza, bo uślizg przy tak dużej szybkości momentalnie się kończy, gdy tył złapie. No więc to ograniczenie do 40 km\h w tym przypadku działa po prostu ze względu na ograniczenia konstrukcyjne/mechaniczne takiego napędu. powyżej tej szybkości, trudno jest osiągnąć skuteczne działanie tego systemu. Jeździłem przez parę lat Honda CRV 2,0(tą pierwszą) i własnie tak to działało.
@@marcinos303 No tak, zatem wszystko się zgadza. Sytuację pogarsza tutaj jeszcze fakt, że tylna pompa ma minimalnie większą wydajność niż przednia, stąd opóźnienie jest jeszcze większe. Poprawiono to trochę w trzeciej generacji CR-V wprowadzając sprzęgło pilotujące, ale to nadal tylko reakcyjny układ.
bez urazy do prezentującego hondę. Jestem fanem Hondy i trochę ich w życiu miałem. Szanowny panie, bajki opowiadasz o tym ze silnik 1.6 bierze 1l oleju na 1000km. mam 2 lata starszy od ciebie ten sam motor. to samo civic z tym samym motorem na Oleju Motul 10W40 8100 Synergy+ na 12tys km jeden bierze mi 0.3l oleju, a w Civicu 0.45l a kreci silnik dość często powyżej 5tys obr. Silniki Hondy z systemem Vtec maja tendencje pobierania oleju, ale tylko wtedy gdy pałujesz ten silnik i kręcisz dość często powyżej 6tys obrotów. mi jakoś twój przypadek i wielu innym kierowcom Hond nie doskwiera. Sam przyznałeś ze nic wiele z nim nie zrobiłeś. To może czas wymienić uszczelniacze zaworowe na OEM żeby od góry nie ciągły oleju albo pierścienie tłokowe które znowu przepuszczają od dołu olej do komory spalania. Młody jeszcze jesteś i wierze że z czasem sam swoja wiedzę na ten temat poszerzysz. jednak 1l na 1000km to totalne nieporozumienie. Ktos tu słabo w rodzinie dbał o auto. PS do Zachara tu nie ma stałego napędu 4x4! tu jest napęd na przód, a tylny jest dołączany tylko wtedy gdy komputer stwierdzi ze koła ulegną uślizgowi. czytać czytać czytać. pozdrawiam
Są 2 wrażliwe grupy ludzi związanych z motoryzacja, które jeśli usłyszą cokolwiek negatywnego na temat swojej ulubionej marki to robią się czerwoni i żyłki im wychodzą na wierz. 1 grupa to fani BMW a druga grupa to fani Hondy.
@@essigame1725 taaa, a ja miałem 2 dwie i obydwie mimo wymiany pierścieni braly 0.3 na 100km, przed wymiana 0.5l. Acord I civic, plus sąsiad miał w dieslu 2,2 i też brał od nowości. Nie znam Hondy, która nie bierze nic oleju.
No nie. Tym razem skomentuję bo to już po raz drugi u Zachroffa widzę: Są ludzie dla których koszule i takie koszulki Zacharoffa wywołują mdłości. Ja do nich należę.
Ale japońska jakość.. niecałe 200tys km i tyle rzeczy trzeba robić...(chyba że to polskie 200tys, czyli 800) swoja drogą linia tego auta jest piękna. Szkoda, że juz takich 3d się nie produkuje, ale wiadomo mniej praktyczne
Kiedyś mi się podobał, ale teraz popadł w zapomnienie. Większość z nich poszła już na żyletki, a szkoda. To jest chyba jeden z tych modeli, co za 10-20 lat nikt nie będzie o nim pamiętał i nigdy nie stanie się czymś kultowym jak np. dziś Ford Capri
Mitch Buch akurat większośc egzemplarzy co widziałem to dość dobrze się trzymają nawet bym powiedział że o wiele lepiej niż większość fordów z tamtych lat
Maldi007 tego w stu procentach nie można być pewnym, sam Jeremy Clarkson się dobrze o tym aucie wypowiadał. Ogólnie każdy scenariusz jest możliwy ale fakt faktem w danej chwili dość śmieszne są ich ceny ale zdarzają się perełki zadbane bardzo i z niskim przebiegiem za granica, które potrafią kosztować z 3000 euro
Wygląda jak mega ulep. Ja rozumiem, że Raptor itd, ale wygląda po prostu słabo. Szacun za zrobienie blacharki i za decyzję o ratowaniu starego auta. PS: Ten silnik nie powinien brać oleju w ogóle.
genialne auto- miałem dla żony- niestety z 99 roku, a one wtedy mega gniły... to bym te plastiki też pomalował- beznadziejnie to wyglada. Odpowiadając na pytanie o hondziarza- ode mnie się zaczęło i w rodzinie są same japońce. Honda ze mnie już nie wyjdzie, a posiadam ep3, accord 6 i accord 8 cw2..
konstrukcja faktycznie długowieczna.... Pod koniec lat 90tych roku honda prudukowała suvy zanim to było modne ;) Natomiast właściciel bardzo sympatyczny chłopak z dobrym głosem (np do radia) malowanie nie przemawia do mnie w żaden sposób ;)
Samochód porażka, jechałem raz jako pasażer. Kierowca (doświadczony dzban) wszedł za szybko w zakręt podniosło tylnie koło po nie udanej próbie kontry poślizg bokiem (mokra nawierzchnia) i uderzenie bokiem w drzewo. Jakimś cudem obyło się jedynie na kilku stłuczeniach.
Zastanawia mnie legenda olejowa V-teców. Miałem w swoim życiu cztery hondy, w życiu nie dolewałem oleju między wymianami, bo nie było takiej potrzeby. Tymczasem wciąż tylko słyszę jak to te V-teki żłopią olej. Nie wiem, może to kwestia sposobu jazdy.
Czyli nie przekraczałeś 5tys obrotów, przy kręceniu do 7500 te silniki po prostu biorą olej, tak mają. Ale ten prezentowany to totalny trup jeśli faktycznie bierze 0.5L Przy tak niskim przebiegu. Maturzysta raczej go nie upala, więc przy kręceniu to litr by wciaglo
@@arkadiojosemoralez1129 Jeździłem i jeżdżę normalnie. Korzystam z V-teca w sytuacjach wymagających wyprzedzania, więc może sporadycznie kręciłem ten silnik wyżej. Natomiast w codziennym użytkowaniu czy jeździe w trasie nie ma chyba specjalnie często potrzeby kręcić auta aż tak wysoko. Dochodzę do wniosku, że wynika to pewnie z doświadczeń różnych ścigantów w starych civikach. Naprawdę się dziwię.
Nie wiem czemu się dziwisz, te silnik na niskich obrotach są pozbawione mocy a przede wszystkim momentu, więc żeby to jako tako jechało to trzeba zylowac, zresztą całkiem przyjemne odczucia w starym civiku jak się przekraczało 5500obr i auto dostawalo nowe życie. Niestety olej trzeba pilnować, ale wiadomo, że silnik wytrzyma
@@arkadiojosemoralez1129 Zgadzam się co do odczuć i potrzeby "żyłowania", ale chodzi mi o to, że nie wyobrażam sobie takiej jazdy na dłuższą metę. Nie uważam się za zawalidrogę i jeżdżę dość dynamicznie, ale dojście do 4 - 4,5 tysiąca obrotów i zmiana biegu na wyższy już wystarczały mi zawsze do w miarę dynamicznej jazdy v-teckiem. Dziwię się, bo zwyczajnie nigdy nie dolewałem, mimo regularnych kontroli olejowych.
Chyba balbym sie tym jezdzic skoro przy 50ciu na trzech koleczka jedzie podczas testu loasia a przy 60 ciu pewnie by sie przewrocil jak kiedys slawne Mercedesiatka A klasy.Mlody czlowieku moze warto zainwestowac w nowe czesci zawieszenia.Na pewno by to pomoglo.co zrobisz jak ci np z nienacka rowerzysta,motocyklista,samochod wyjedzie na droge i trzeba bedzie go ominac???A wiadomo,ze w wielu wypadkach bedziesz jechac szybciej niz 50km/h.Pomysl nad tym zawieszeniem bo i Twoje bezpieczenstwo jest tez wazne.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Link do oferty: na.allegro.pl/PROMO_Zachar
Jedno auto i dwa marzenia:
1. aby kiedyś go mieć.
2. aby coś się wydarzyło na tylnej kanapie :)
Subskrybuj kanał Zachar OFF: ruclips.net/user/ZacharOFFpl
Zobacz co testuję teraz:
facebook.com/zacharoffpl
instagram.com/zachar_off
Konkurencją w tamtym czasie dla HR-V był Isuzu Vehicross :)
ruclips.net/video/mAZMhIOVIqE/видео.html
Chłopak jest jednym z tych którzy przywracają wiarę w młode pokolenie. Super odcinek!
Ależ pozytywny młody człowiek! Pozdrawiam i trzymam kciuki za zdaną maturę :)
Super, że są młodzi ludzie, którzy wybierają samochody niepospolite 👍
Nie wiem gdzie ty widzisz niepospolity samochód... Przecież dużo tego jeździ. Wytarczy na olx zobaczyć...
chyba niepełnosprawne
Wybrał? Nie. Dostał od mamy, bo mama dostała stary samochód ojca, który to sobie kupił nowszy model ;-)
@@drugawojnaswiatowa8244 przecież mówił, że go odkupił. Nikt mu nie dał.
@@Sztygaar ludzie oglądają 2min i spierdalają
Chłopak fajnie i śmiesznie gada i bez stękania.Pozdrawiam.
Mocy nigdy nie wystarcza... Tego jest zawsze mało... Wystarczy 30 minut jazdy autem z mocniejszym silnikiem, i po powrocie zdajesz sobie sprawę jakim zamułem się poruszasz...;
Mialem ten samochód i jeździlem nim 10 lat bardzo milo go wspominam nigdy mnie nie zawiódł i poza czesciami eksploatacyjnego i raz wymienionymi łożyskami w pezednich kolach nigdy nic nie musialem naprawiac. Stara dobra szkola robienia samochodów. To nie zawodna honda. Dzis juz takich aut nie robią. Porównując do nowych aut typu Renault Captur czy Sandero to ten samochód 16 letni o wiele lepszy. Krawężniki żaden problem tez dla niego. SYMPATYCZNE AUTKO. Pozdrawiam
Rozmawiałem nie raz z osobami które po przygodzie z tym modelem skusiły się na zakup Hr-v II i praktycznie wszyscy wskazują że woleli by stary model bo te nowe już nie są tak bezawaryjne.(głównie problemy z elektryką i elektroniką)
Mam HR-V 1 z 2001 r. z LPG 1.6 125 koni od 8 lat. Kwestia ustawienia gazu, poza tym auto tak jak Pan pisze bezawaryjne. Świetnie działający dołączany napęd, nieźle sprawdza się na bezdrożach. Stara, dobra japońska szkoła robienia samochodów. Trzymam ją i nie sprzedam
Ten człowiek z powodzeniem mógłby u Was pracować! Świetnie się wypowiada!
Przez ok 3, 5 roku miałem HR-V 5D 1,6 124 KM w tym czasie przejechałem 110 tys km , z czego 100 tyś km na LPG i moim zdaniem bardzo fajne auto , przy zasilanie LPG spalanie w mieście ok 11 l, e trasie 8-9 l przy odpowiednim serwisowaniu ( regulacja zaworów co 30 tyś km ) nic się nie dziej . Co do spalania oleju to w mojej przy przebiegu ok 280 tyś km na dolewki szło ok 1 na 10 tyś km , przy sprawnym zawieszeniu bardzo dobre prowadzenie ( egzemplarz testowy prawdopodobnie miał tylne amortyzatory do wymiany albo założone nie markowe) Sporo kilometrów robiłem na trasie i fakt skrzynia krótka, ale przy sprawnym silniku do prędkości ok 130 km/h jest cicho, oczywiście jak na Suv- a ( należy pamiętać że HR-V ma aerodynamikę kiosku i lusterka z autobusu). Jeżeli jest świeży oryginalny ( hondy) olej w tylnym moście, piszczy na 4 koło na asfalcie. Co do zdolności w terenie to radzi sobie naprawdę dobrze. Podwozie jest tak skonstruowane że podczas jazdy w terenie nie uszkodzić np tłumika czy zbiornika paliwa.
w tym aucie jest most? A nie dyferencjał przypadkiem?
@@mateuszleszczynski2343 tak w tym aucie jest mosty. Mosty dzielą się na sztywne i z niezależnym zawieszeniem kół, w Hr-v jest niezależne. Jeżeli chodzi o dyferencjał jest to potoczna nazwa mechanizmu różnicowego. Hr-V w tylnym moście oprócz mechanizmu różnicowego jest mechanizm dołączania tylnego napędu. W dużym skrócie, mechanizm ten opiera się na pompach i oleju, który wraz z przebiegiem traci swoje właściwości i przez co mechanizm dział coraz gorzej aż do wydawania dziwnych odgłosów włącznie.
@@wydech3030 ogólnie, zgadzam się z tym co napisałeś, jedynie miałbym obiekcję co do głośności przy jeździe z prędkościami zbliżonymi do autostradowych, ale może to kwestia porównania. Pozdrawiam.
@@adamjanisiak3119 , jak będziesz porównywać do np fokusa to jest głośniej, ale dużo zależy od kondycji silnika i układu wydechowego , kolega miał Hr-v z silnikiem 105 KM i była wyraźnie głośniejsza, powyżej 130 , bardzo hałasowały lusterka i opony. Po założeniu nadkoli z tyłu było wyraźnie ciszej , zmiana opon na markowe też bardzo wyciszyła samochód. Pozdrawiam
Mądry i sympatyczny a w dodatku szczery młody człowiek, szanuję! :)
Szkoda że Honda nie montowała w tym samochodzie bardzo dobrego silnika 1.8, dawał by radę z tą buda i palił tyle samo co 1.6.
Które konkretnie 1.8 masz na myśli byczq?
@@ukaszkalinowski4738 np. 1.8 VTEC 136 koni albo trochę późniejszy 1.8 i VTEC 140 koni.
W drugiej generacji już jest 1.8
mogli by już 2.0 :D
Zdajesz sobie sprawe ile było silników 1.8 vtec?
90% jazdy to pędzona jest przednia oś, tył załączany jest z automatu i to też działa ze sporym opóźnieniem.
Myślę że dosyć ponadczasowa bryła tej hondy pamiętam ja z gum turbo 👍😁
Chyba tylko wnętrze zdradza, że to coś starszego. Te srebrne relingi i lusterka go odmłodziły
Jeździłem takim przez 19 lat - odebrałem nówkę sztukę w lipcu 2001, sprzedałem w zeszłym roku. Kochane auto, miałem wersję 5d 105 KM.
Szczerze mówiąc nigdy mi się ten samochód nie podobał, ale po obejrzeniu zmieniłem zdanie, całkiem fajne autko
Świetny, wręcz profesjonalny komentarz młodego człowieka!!! Brawo!
Pozdrawiam właściciela! Też jestem właścicielem Hondy ale Civica ufo i też jestem mega zadowolony. I też teraz pisałem maturę :)
TEST ŁOSIA NA TRZECH KÓŁKACH.... EPICKO
Lotka na dachu nie jest wyróżnikiem wersji "sport" a po prostu dodatkowym akcesorium.Przy braku fabrycznego podłokietnika,braku halogenów czy grzanych foteli to jest "bieda" edycja.Moja z silnikiem D16W1 przy 270 tyś.km spala 0,5 litra oleju na 10 tyś km(ta z filmu pewnie ma zapieczone pierścienie olejowe).Szkoda że nie wspomniano o mega precyzyjnej skrzyni biegów w której przełączanie biegów jest samą przyjemnością (w porównaniu z europejskimi)...A zerwanie przyczepności z przodu przy nagłym ruszaniu? pamiętajmy że jest tu czysto mechaniczny układ 4x4 tzw.Dual pump,gdzie włączenie sie napędu wymusza zmiana ciśnienia oleju w jednej z pomp olejowych ,stąd większe opóźnienie włączenia napędu niż przy np.Haldexach
Bardzo spoko gość, wygadany, że chyba prosto z matury ustnej z polskiego przyjechał :D Niezły test łosia!
17:53 miałem wrażenie jakbym zaraz miał zacząć wyścig w grze komputerowej przez to przejście na tył samochodu
Brakowało odliczania :D
Horizon 4 :)
Marzyłem kiedyś o takim :)
Mega fajny samochodzik, świetny film, pozytywny i mądry właściciel!
PS. Test łosia genialny :D Widać... jak mało widać z kamery w aucie, a co się dzieje na zewnątrz. Więcej takich testów :)
Jezdzilem 3-drzwiowa HRV 2 lata, fajna fura, glownie do miasta i na krotsze trasy, w delikatny teren etc. Dobra do parkowania w miastach (4,01m dlugosci). Mialem silnik 1.6i 2WD 105 KM, wiec bez dolaczanej tylnej osi, ale mimo to trakcja fajna i nawet z blota czasem wyjechal. Zrobilem nim kilka dluzszych tras (takich po prawie 3000km), ale to wlasnie na autostradach traci najwiecej uroku. Krotka skrzynia, przy 120 na piatce robi sie halas, a wyzej to juz wszystko wyje proszac o nieistniejacy 6 bieg. Spalanie przy 140-150 rosnie do 10-11. Jadac plynnie i spokojnie 90-110 mozna spalic ponizej 8, ale generalnie srednia mialem 8,5, a wersja z VTEC 124 KM pali nieco wiecej. Jesli ma jezdzic ktos jeszcze poza para z przodu (u mnie bylo 2+2, ale na tylnej dzieci), polecam wersje 5 drzwiowa, ktora jest o 10 cm dluzsza i to jest wlasnie to 10 cm miejsca na stopy Zachara na tylnej kanapie. Tam sie juz da jakos siedziec, ale auto dalej jest 4 osobowe i bagaznik dalej taki sam, czyli dosc marne 285 litrow, chyba, ze wyrzucimy dojazdowke, dokupimy zestaw naprawczy i zyskamy kilkadziesiat litrow pod podloga. Auto z filmu ma chyba mocno zuzyte zawieszenie, moja trzymala sie ladnie w zakretach i nie bujalo za bardzo. Przy wiekszych przebiegach trzeba bedzie wymienic sprzeglo, u mnie padla tez chlodnica i pare drobiazgow. Oleju tez troche bral, ale bez jakiejs patologii. Ogolnie wspominam je bardzo pozytywnie i nie wykluczam, ze kiedys wroce do starej harfy.
Zachar to dobry dzik, niby się boi ale 50km/h , błysk w oku i co by się nie wydarzyło poszedł test. Młodość ma swoje prawa :)
Kogoś autem mogę Ci wykonać manewry rodem z hollywodzkich filmów akcji. Co innego swoim 😅
chyba pierwszy raz na kanale widzę że przy 50 km/h się poniosło tylne koło
w civicu 7 gen też to normalne że tylne koło idzie w góre
@@dabc8868 mialem 7 gen EP nie stwierdzono takiego zachowania
@@saygonkinaotro no bo widocznie za wolno jeździłeś. Jeśli nie wierzysz to pooglądaj filmy z OESów gdzie nawet na sportowym zawieszeniu się tylne koło podrywa, a co dopiero na seryjnym. Oczywiście nie aż tak wysoko jak w HRV
@@dabc8868 ok w typerach ep3 wiem ze potrafiło podniesc tylne kolo. Ale w zwyklej wersji do normalnej jazdy juz nie;)
@@dabc8868 Może i idzie na torze, ale nie powinno iść przy standardowym teście łosia. Robiłem test łosia tak dla siebie każdym autem jakie miałem. Nawet przy 50 km/h w Seicento, koło nie poszło do góry.
Pozdrawiam młodego kierowcą i życzę szerokiej drogi:)
Zachar, BARDZO Ci dziękuję za ofertę promocyjną, "You make my day" tą ofertą z torbą na kosmetyki.
Hello my friend. I manage to by a honda like yours and I intend to paint it. I like very mutch the color of your car. I believe that the color is not original from the factory. If you painted it , can you please give me some info. The color seems like matte finish , is it so?? Did you apply any protection layer like varnish at the end?? Are you satisfied from the result or it is sensitive to scratches ??
I would appreciate it if you could find the time to answer me. Thanks.
Mega ogarnięty chłopak!
Samochód fajny, nietuzinkowy, fajnie przemalowany - pasuje mu ta kolorystyka
Fajny samochód. Rzadki widok na drogach, do tego w tym malowaniu wygląda bardzo dobrze. Na pierwsze auto super sprawa. Bardzo dobrze się oglądało, kierowca rzeczowy i bez stękania.
Jestem z Podhala i bohater jest trochę bajkopisarzem - w ciężką zimę opony całoroczne się nie sprawdzają nawet przy napędzie na 4 koła :) A skoro dopiero co pisał maturę, więc prawo jazdy ma krótko (ostatnia zima była bardzo słaba), więc to jego jeżdżenie po 0,5m świeżym śniegu chyba tak nie bardzo :D Tutaj chyba jest napęd na przód a tył dołącza dopiero przy uślizgu i dlatego zostawił na asfalcie ślad :)
Niestety takie zimy są w całej Polsce, zamiast śniegu pada deszcz. A jak już spadnie trochę śniegu to powoduje totalny paraliż bo ludzie się uwsteczniają. Kiedyś jeździ Muchami i Polonezami na jednych oponach przy ostrych zimach a teraz nowoczesnymi SUVami na porządnych oponach i mają problem ,,że nikt nie posypał solą drogi''
Nie koniecznie,mój kolega ma 27 lat i napisał maturę😁
No właśnie. Bo każdy myśli, że mając 4x4 to już może wszystko... Podstawą jest opona a potem umiejętności jazdy. Napęd nie ma wiele do rzeczy, kiedy we wszystkich autach hamulce są 4x4. Zimy też ostrej ostatnio nie było, więc gdzie tu znaleźć 0,5m świeżego śniegu?
Fakt, ten młody to bajkopisarz , ale ma też zalety
No ja też miałam i mega te autko jako moje 1 i tak tanie i bezawaryjne. + wlasnie pozwala na nieco wiecej niż zwykle w kwesti krawężników czy jazdy po jakieś tylko np utwardzonych drogach, czy snieg czy błoto to nie problem ( z odpowiednimi oponami i rozsądkiem)
No i ja już 300 000 km Baltazarem nabiłem i jedzie dalej:)
Nie wiem dlaczego... Ale miałem tak samo jak Pan. To auto od zawsze mi się podobało, w przeciwieństwie do większości moich znajomych.
Fajne auto i właściciel ! Ja osobiście klamki również zrobił bym na czaro i wymienił kierunki boczne na czarne :)
Zachar no i żeś zaskoczył mnie pozytywnie :))
Jakiś czas temu szukałem HRV z czterema drzwiami, jeździłem wtedy Prelude V- szukałem praktyczniejszej "Preludy" i HRV wpisywała się w to idealnie, po jeździe kilkoma sztukami, podjąłem decyzję że kupuję CRV pomimo że nie podobały mi się tak jak mniejszy braciszek, HRV były przeceniane w stosunku do tego co oferowały, a ich wnętrze naprawdę nie łączy się z tym co prezentują na zewnątrz, jest nudne, twarde. Było to najlepsze rozwiązanie, wtedy CRV były trochę tańsze od 4 drzwiowych HRV, dostałem za to o wiele mocniejszych silnik (te 20KM różnicy naprawdę robi robotę tym bardziej że hrv ma je dopiero po Vtecu, a więc jak już zaczynamy się zastanawiac czy nie robimy krzywdy silnikowi), przez to samochód trochę dzielniejszy na "bezdrożach",większy, mega wygodny, lepiej wyposażony (niewiele, ale hrv to w większości straszne golasy) zaraziłem swoją crv dwóch kolegów, i tez je kupili, a sam do tej pory pomimo że zmieniłem już ją dawno uważam za najfajniejszy samochód jaki miałem. Dlatego wszystkich którzy szukają HRV, a wolą ją od CRV za to jak wygląda- namawiam na przejażdżkę jednym i drugim. Dzielność terenowa- o ile nie mamy w planie topić jej w błocie, jest zaskakująca, ale w zimie napęd ten jest niebezpieczny
Też mam CR-V i bardzo chwale ten samochód (moja z 2001roku). Co do wyposażenia to u mnie w standardzie dwie poduszki powietrzne, klima manualna, wszystkie szyby elektryczne, lusterka elektryczne podrzewane czego chcieć więcej? Wnętrze pojemne i wygodne, niezniszczalna tapicerka.
Jedynie na co mogę ponarzekać to wygluszenie wnętrza. Nie że coś tam trzeszczy, ale po prostu powyżej 100km/h przy krótkiej skrzyni biegów jest już głośno. Natomiast sama skrzynia biegów chodzi perfect 👌
Zachar uważaj z tymi testami łosia starymi autami ze zużytym zawieszeniem!
Jechałem takim prawie nowym autem z 15 lat temu i nie podobało mi sie. Ciasny , małokomfortowy ,mułowaty. Koledze bardzo się podobała i chciał taką kupić ale rozczarował się po przejażdżce.
kiedy peugeot 406 coupe?
wczoraj
Niesamowity młody człowiek :)
Najtańsza wersja 4x4 myślę o czymś takim na rybki
Super! Więcej promocji!
Czyli wymieniając olej co 10 000 km na dolewki idzie 5l oleju? :)
na to wychodzi
Czyli cały czas na nowym jezdzi 😏
To się nazywa wymiana dynamiczna;)
nie opłaca się wymieniac , co 10 tys nowy filtr i jazda dalej
@@MariuszDilaj 😆
Mnie oba marzenia się spełniły:):) i dalej to cudo mam:)
Stylistyka się nie zestarzała. Wygląda współcześnie
0,5L oleju na tysiąc to jeszcze nie tragedia, ale to i tak dużo. Zwłaszcza "po uszczelnieniu" Chyba, że zostały wymienione same pierścienie i uszczelniacze. Aby zrobić porządnie ten silnik należy (jeżeli to konieczne) zrobić szlif i wymienić tłoki, ale koszty są drastyczne
Świetny i elegancki japończyk pozdrawiam twórcę tego filmiku serdecznie 👍👍👍👍👍
lubię to! Obejrzałem 02:44 i juz wiem, ze Michal to spoko gość, fajnie opowiada i ma wiedzę. Miło się słucha! Dzięki Michał. Zachar oczywiście jak zawsze ekstraklasa :) ps. fajne auto.. też chciałem je mieć :)
Cześć Michał super sympatyczny ,z Ciebie facet.Jesteś chyba wymierającym gatunkiem młodzieży.Zachar wiećej takich pozytywnych ludzi.😊👍Michał lakier strukturalny,jest idealny,do tego typu aut.Ponieważ jest bardzo odporny na wszelkie zarysowania.Pozdrawiam
No nie, Zachar! Miałem się do Ciebie odzywać z tym samym modelem... Czekałem tylko na uszczelnienie wydechu i usunięcie kilku mankamentów :(
Lakier i wstawki mi się nie podoba, ale sam model kiedyś mi się marzył, ale mnie stać mnie było 😂 a dziś to znowu za tanie 😂😂😂
Tak czy siak właściciel bardzo w porządku, a za HRV zawsze łapka w górę bo ten tyłeczek nigdy się nie przestaje podobać (auta znaczy)
Identyko na sprzedaż jest Tera już rdza zjadła troszkę te malowanie. Mam taką 5drzwiowa już progi są nowe i blacha ogarnięta .
Miałem, bardzo lubiłem to auto. Do momentu 2+1+pies starczało, później trzeba było coś większego.
Niby najbogatsza wersja wyposażenia a w tunelu środkowym widać trzy miejsca, w których mogą być jakieś przyciski. (7:43). Wie ktoś co tam mogło być? Na pewno brak świateł przeciwmgielnych. (oczywiście nie w tunelu środkowym:-))
Nie to, żebym się czepiał. Autko spoko, pytam z czystej ciekawości.
Guziki od podgrzewania siedzenia kierowcy i pasażera
Ja mam tam regulację świateł, a tam gdzie on to ma mam regulację lusterek
Wolę swoją CRV 1. Silnik większy 2.0 147KM, a spala tyle samo co ten 1,6 mimo że ma większą masę do rozbujania. Większe wnętrze, bagażnik, a po dziś dzień lakier oryginał mimo wieku (2001) i przebiegu 272tys km aktualnie. 😁
Miałem CRV z 2000 roku i HR-V z 1999 roku. W CRV progi wymieniałem, bo zgniły, ale reszta karoserii dobrze się trzymała. Do lasu (rybki, polowania) to jednak wolałem HR-V, większy (o dziwo tak!) prześwit, lżejszy i mniej się zapadał w błotku. Natomiast w HR-V częściej padały podpory wałów. CRV wygodniejszy na trasy.
@@drugawojnaswiatowa8244 nie jeździłem Hr-v, ale z tego co w danych podają to ma ona 3cm mniejszy prześwit od CR-V. Najniższy punkt w CR-V to tłumik środkowy, podejrzewam że jeśli wieszaki wydechu były by już słabe to ten obniży się o ok 1cm, ale to nadal więcej niż Hr-v.
Różnica może być w tym że CRV jest dłuższą, a to powoduje że przy pokonywaniu wzniesień to HRV będzie miała lepszy kąt. Oba auta w lekkim terenie się sprawdzają, oczywiście warto by miały te 4x4 (może nie jakieś mocne ale wystarcza). Wybrałem CRV bo jest autem bardziej rodzinnym 😉
@@bartoszmuzycznie5943 oba samochody mają poprowadzony wydech pod wałem co jest jakąś pomyłką. Spokojnie mieści się nad wałem. Robiłem i działa. Nic się nie przypala, nic nie stuka, miejsca na to jest ;) Poważnie rozważam swap w mojej HRV z 1.6 na 2.0 z CRV. Wszystko powinno pasować. Tylko łapy silnika trzeba by wyspawać :P
Sam nie wiem, przymierzam się do tej Harfy na 1. auto ale chyba sobie odpuszczę i pewnie będzie jakiś Golf/Polo, albo Asterka boża.
Podczas testu łosia tylne koło w powietrzu?! Jak w rajdowce 👍
W końcu położy na bok lub na dach i taki będzie finał
@@IJK_ może już był, ale się nie pochwalił xD
@@brooklyn4861 skoro uważa,że jest takim ważnym dziennikarzem motoryzacyjnym to takie testy samochodami o nieznanym stanie technicznym powinien robic na zamknietym terenie. powinien promować bezpieczne zachowania na drodze a robi wręcz przeciwnie.w razie wypadku narobi sobie i innym dużych kłopotów.
@@IJK_ Bo jest waznym dziennikarzem motoryzacyjnym
@@kacpermakiea678 akurat zamknięta droga😂a w tle rowerzysta.
Jaki kolor podświetlania mają zegary
Częsta wada, to hacząca się jedynka. Druga prawa to zalewany zamek klapy przez padający deszcz sprawia, że rdzewieje. Deszcz i błoto masakrycznie brudzą szybę tylną. Poza tym świetne auto i bardzo lubię bryłę i samo auto. Prawdą jest, że auto jest do miasta. Na trasę niestety średnio. Brakuje turbo.
Does anybody know what kind of wrinkled paint is used on the HR-V and if it is durable?
Pozdrawiam właściciela! Znam ze szkoły!
Przebieg symboliczny :) Ja mam 340 k nalatane i co dziwne oleju pali tylko 1,5 l na 10 k :) a żadnego uszczelniania nie robiłem przez ostatnie 100 k które użytkowałem. Poprzedni właściciel też nic o uszczelnieniu nie mówił więc może masz coś nie tak ? Może więcej użytkowników tych aut się wypowie ?
Zapieczone pierścienie olejowe.Warto by zrobić konkretną płukankę i potem zalać silnik oryginalnym olejem.Często to uwalnia te pierścienie bez potrzeby remontu
Poważnie?! Litr oleju na 1000km standardem w vtec-u?!? Osobliwe mialem 5 Hond w tym dwa vtec-i i żaden nigdy nie wymagał ode mnie nawet grama dolewki - możliwe że jak dbasz tak masz !
PS.
Civic 1.6 110KM miał tak na oko z prawie 0.5 mln km jak go sprzedawałem i nadal nie potrzebował transfuzji olejowej podczas użytkowania
auto ma napęd na przód i automatycznie dołączany tył.
Właśnie zdziwiło mnie to spalenie gumy tylko z przodu, tak myślałem że albo zepsuty albo tylko dołączany :D
@@MafiosoPL00 to nie Haldex tylko czysto mechaniczny układ "Dual pump" który ma spore opóźnienie,jednak większą niezawodność
@@krzysieek77 Dziękuję za doinformowanie :)
@@krzysieek77 raczej hydraliczno-mechaniczny, czysto mechaniczny jest zwykły dyferencjał lub torsen. Pozdrawiam.
@@adamjanisiak3119 dokładnie-uprościłem nazbyt
Najbardziej w niej brakowało mocy, klimatyzacja do wyłączenia przy wyprzedzaniu, i to bujające się zawieszenie 😁. Jeździło się
Jak poszła matura? 😎
Ustnej z polskiego w tym roku nie było....
Fajne autko, pozdrawiam :)
chłopak poprowadził program
Test hamulców i ruszenie z piskiem, a obok odpoczywajacy kierowca w kabinie ciężarówki. To mogła być tylko Honda z V-tec. 😂
Vtec, nie v-tec
@@punk1867 Masz rację. Poniósł mnie słownik w telefonie.
Spoko
Żona ma taką Honde ale 5 drzwiową i z silnikiem 105km. Do pelnego wyposażenia brakuje podgrzewanych foteli, regulacji położenia świateł i halogenow. U zony jest.
Ogolnie fajne auto, lubie nim jeździć... Tylko ta ruda...
Fajne autko, posiadam od dwóch tygodni :)
Napędy w Hondach HRV/CRV załączają się baaardzo długo i działają do 40 km/h. To jest napęd pomocniczy, który działa tylko w momencie uślizgu kół przednich. Podczas normalnej jazdy działa tylko przód.
Ale Fordy to sobie chłopaku daruj, chyba, że amerykańskie F150, Raptora albo coś w tym rodzaju. Jak pojeździsz dłużej japońcem, to po przesiadce do Forda bardzo się zdziwisz, zwłaszcza różnicą w awaryjności.
Skąd info, że tylko do 40 km/h...? Nad tym układem nie czuwa żadna elektronika, więc nie ma go jak odcinać. Wymaga jest jedynie różnica prędkości obrotowych osi, i to całkiem spora.
@@4x4.tests.on.rollers Własnie o to mi chodziło. Nowoczesne auta z Haldexem mają elektroniczną odcinkę, Honda ma wszystko mechaniczne, co oznacza, że przy większych prędkościach rzędu 60-80 km\h, teoretycznie powinno to działać nadal. Problem w tym, że jak sam napisałeś, potrzebna jest duża różnica prędkości obrotowych osi.
Nawet jadąc po śniegu/lodzie, trudno jest osiągnąć tę różnicę powyżej tych 40 km\h. Wiadomo, jak się wciśnie gaz do dechy na lodzie, to nawet przy 80 km\h koła zaczną się ślizgać i napęd zaskoczy, następuje szarpnięcie i czuć, że tył "robi", ale już po chwili odpuszcza, bo uślizg przy tak dużej szybkości momentalnie się kończy, gdy tył złapie.
No więc to ograniczenie do 40 km\h w tym przypadku działa po prostu ze względu na ograniczenia konstrukcyjne/mechaniczne takiego napędu. powyżej tej szybkości, trudno jest osiągnąć skuteczne działanie tego systemu.
Jeździłem przez parę lat Honda CRV 2,0(tą pierwszą) i własnie tak to działało.
@@marcinos303 No tak, zatem wszystko się zgadza. Sytuację pogarsza tutaj jeszcze fakt, że tylna pompa ma minimalnie większą wydajność niż przednia, stąd opóźnienie jest jeszcze większe. Poprawiono to trochę w trzeciej generacji CR-V wprowadzając sprzęgło pilotujące, ale to nadal tylko reakcyjny układ.
bez urazy do prezentującego hondę. Jestem fanem Hondy i trochę ich w życiu miałem. Szanowny panie, bajki opowiadasz o tym ze silnik 1.6 bierze 1l oleju na 1000km. mam 2 lata starszy od ciebie ten sam motor. to samo civic z tym samym motorem na Oleju Motul 10W40 8100 Synergy+ na 12tys km jeden bierze mi 0.3l oleju, a w Civicu 0.45l a kreci silnik dość często powyżej 5tys obr. Silniki Hondy z systemem Vtec maja tendencje pobierania oleju, ale tylko wtedy gdy pałujesz ten silnik i kręcisz dość często powyżej 6tys obrotów. mi jakoś twój przypadek i wielu innym kierowcom Hond nie doskwiera. Sam przyznałeś ze nic wiele z nim nie zrobiłeś. To może czas wymienić uszczelniacze zaworowe na OEM żeby od góry nie ciągły oleju albo pierścienie tłokowe które znowu przepuszczają od dołu olej do komory spalania. Młody jeszcze jesteś i wierze że z czasem sam swoja wiedzę na ten temat poszerzysz. jednak 1l na 1000km to totalne nieporozumienie. Ktos tu słabo w rodzinie dbał o auto.
PS do Zachara tu nie ma stałego napędu 4x4! tu jest napęd na przód, a tylny jest dołączany tylko wtedy gdy komputer stwierdzi ze koła ulegną uślizgowi.
czytać czytać czytać. pozdrawiam
Są 2 wrażliwe grupy ludzi związanych z motoryzacja, które jeśli usłyszą cokolwiek negatywnego na temat swojej ulubionej marki to robią się czerwoni i żyłki im wychodzą na wierz. 1 grupa to fani BMW a druga grupa to fani Hondy.
@@michal_m6872 ale gość ma racje , miałem 4 hondy i żadna nie brała tyle oleju
@@essigame1725 taaa, a ja miałem 2 dwie i obydwie mimo wymiany pierścieni braly 0.3 na 100km, przed wymiana 0.5l. Acord I civic, plus sąsiad miał w dieslu 2,2 i też brał od nowości. Nie znam Hondy, która nie bierze nic oleju.
@@michal_m6872 dorzuć jeszcze na podium VAGiniarzy. ;)
McLfan no to wiadomo ze domyslnie oni sa na podium:)
No nie. Tym razem skomentuję bo to już po raz drugi u Zachroffa widzę: Są ludzie dla których koszule i takie koszulki Zacharoffa wywołują mdłości. Ja do nich należę.
Wiem że trochę późno ale ktoś ma opinie o np accordzie 5?
Matura zdana 👍 Przynajmniej z tematu filmu 😉
"Fusion" miejmy nadzieje, że nie ten z początku lat 2000 ... :P
Ale kufer mocy na wstępie. Wow :)
ale te klamki to można by było na czarno też zrobić
Kupiłem oc na mubi.pl/zachar bo pokusiłem się o cashback 150zl. Już 2 tyg i narazie cisza. Mam nadzieję że to nie był wałek.
Napisz do mnie jeśli będzie brak przelewu. Dotychczas najczęściej to był np błąd w numerze konta
Rzadko się jeździ samemu za sobą ;)
Który to rocznik ? Bo nie zostało chyba powiedziane :)
Pozdrawiam Hondziara 😍
2003
Ale japońska jakość.. niecałe 200tys km i tyle rzeczy trzeba robić...(chyba że to polskie 200tys, czyli 800) swoja drogą linia tego auta jest piękna. Szkoda, że juz takich 3d się nie produkuje, ale wiadomo mniej praktyczne
O dzień dobry Państwu kochani moi całe te
no dzień dobry, jest czwartek, rano, o i sami widzicie jak to jest
Mądrych to aż miło poczytać
Tak to jest właśnie ogółem. I na ten temat to właśnie chciałem powiedzieć
@@goldenboy2967 na ten temat mogę powiedzieć to że nic nie mogę powiedzieć na ten temat
@@Paw3Looo przepraszam bardzo ja podatki płacę, światło nie światło całe te
Kiedy Ford Cougar ?
Kiedyś mi się podobał, ale teraz popadł w zapomnienie. Większość z nich poszła już na żyletki, a szkoda. To jest chyba jeden z tych modeli, co za 10-20 lat nikt nie będzie o nim pamiętał i nigdy nie stanie się czymś kultowym jak np. dziś Ford Capri
Mitch Buch akurat większośc egzemplarzy co widziałem to dość dobrze się trzymają nawet bym powiedział że o wiele lepiej niż większość fordów z tamtych lat
Maldi007 tego w stu procentach nie można być pewnym, sam Jeremy Clarkson się dobrze o tym aucie wypowiadał. Ogólnie każdy scenariusz jest możliwy ale fakt faktem w danej chwili dość śmieszne są ich ceny ale zdarzają się perełki zadbane bardzo i z niskim przebiegiem za granica, które potrafią kosztować z 3000 euro
Czy ona ma poduszkę powietrzną kierowcy?
kierowcy i pasażera
Wygląda jak mega ulep. Ja rozumiem, że Raptor itd, ale wygląda po prostu słabo. Szacun za zrobienie blacharki i za decyzję o ratowaniu starego auta. PS: Ten silnik nie powinien brać oleju w ogóle.
Co do testu łosia - ten samochód nie jest stworzony do omijania przeszkód tylko do ich pokonywania ;-D
genialne auto- miałem dla żony- niestety z 99 roku, a one wtedy mega gniły... to bym te plastiki też pomalował- beznadziejnie to wyglada. Odpowiadając na pytanie o hondziarza- ode mnie się zaczęło i w rodzinie są same japońce. Honda ze mnie już nie wyjdzie, a posiadam ep3, accord 6 i accord 8 cw2..
O. 5 litra na 1000km , to chyba remont?
W hondach to jeszcze norma :D remonty robią przy 2l na 1000 km, bo wywala czasem błąd katalizatora od spalin
@@Unknown-artist77 a moim audi pali chyba z 2 na 1000 , ale nie wolno pisac bo to audi :D
@@essigame1725 🤣
konstrukcja faktycznie długowieczna.... Pod koniec lat 90tych roku honda prudukowała suvy zanim to było modne ;)
Natomiast właściciel bardzo sympatyczny chłopak z dobrym głosem (np do radia)
malowanie nie przemawia do mnie w żaden sposób ;)
Mam taką 🙂
i ile oleju pali ci
@@lvl07SS wierz mi, że teraz pomiędzy wymianami (9000km) nie robiłem ani jednej dolewki.
Zachar dawaj więcej samochodów Honda....CRV,jazz itd
Proponowałem Zachar owi swoją Crv 1 ale się nie udało ugadać 😉
Samochód porażka, jechałem raz jako pasażer. Kierowca (doświadczony dzban) wszedł za szybko w zakręt podniosło tylnie koło po nie udanej próbie kontry poślizg bokiem (mokra nawierzchnia) i uderzenie bokiem w drzewo. Jakimś cudem obyło się jedynie na kilku stłuczeniach.
Ta lotka na dachu to stylistyczne nawiazanoe do Hondy Nsx
Hak jako czujnik parkowania możesz wykorzystać.
Zastanawia mnie legenda olejowa V-teców. Miałem w swoim życiu cztery hondy, w życiu nie dolewałem oleju między wymianami, bo nie było takiej potrzeby. Tymczasem wciąż tylko słyszę jak to te V-teki żłopią olej. Nie wiem, może to kwestia sposobu jazdy.
Czyli nie przekraczałeś 5tys obrotów, przy kręceniu do 7500 te silniki po prostu biorą olej, tak mają. Ale ten prezentowany to totalny trup jeśli faktycznie bierze 0.5L
Przy tak niskim przebiegu. Maturzysta raczej go nie upala, więc przy kręceniu to litr by wciaglo
@@arkadiojosemoralez1129 Jeździłem i jeżdżę normalnie. Korzystam z V-teca w sytuacjach wymagających wyprzedzania, więc może sporadycznie kręciłem ten silnik wyżej. Natomiast w codziennym użytkowaniu czy jeździe w trasie nie ma chyba specjalnie często potrzeby kręcić auta aż tak wysoko. Dochodzę do wniosku, że wynika to pewnie z doświadczeń różnych ścigantów w starych civikach. Naprawdę się dziwię.
Nie wiem czemu się dziwisz, te silnik na niskich obrotach są pozbawione mocy a przede wszystkim momentu, więc żeby to jako tako jechało to trzeba zylowac, zresztą całkiem przyjemne odczucia w starym civiku jak się przekraczało 5500obr i auto dostawalo nowe życie. Niestety olej trzeba pilnować, ale wiadomo, że silnik wytrzyma
@@arkadiojosemoralez1129 Zgadzam się co do odczuć i potrzeby "żyłowania", ale chodzi mi o to, że nie wyobrażam sobie takiej jazdy na dłuższą metę. Nie uważam się za zawalidrogę i jeżdżę dość dynamicznie, ale dojście do 4 - 4,5 tysiąca obrotów i zmiana biegu na wyższy już wystarczały mi zawsze do w miarę dynamicznej jazdy v-teckiem. Dziwię się, bo zwyczajnie nigdy nie dolewałem, mimo regularnych kontroli olejowych.
Ja mam to samo tez 4 hondy 2 vtec-i i nie dolewam oleju :D
Chyba balbym sie tym jezdzic skoro przy 50ciu na trzech koleczka jedzie podczas testu loasia a przy 60 ciu pewnie by sie przewrocil jak kiedys slawne Mercedesiatka A klasy.Mlody czlowieku moze warto zainwestowac w nowe czesci zawieszenia.Na pewno by to pomoglo.co zrobisz jak ci np z nienacka rowerzysta,motocyklista,samochod wyjedzie na droge i trzeba bedzie go ominac???A wiadomo,ze w wielu wypadkach bedziesz jechac szybciej niz 50km/h.Pomysl nad tym zawieszeniem bo i Twoje bezpieczenstwo jest tez wazne.
Mnie to zawsze zaskakuje , ze te hondy tyle oleju biorą , mialem /mam 4 hondy i żadna tyle nie pije :D
Bo nie pałujesz do odcinki
@@TheGrucha79 ja nie schodzę poniżej 4 :D