Aaah Marc, comme tu as raison, qu'il est agréable de regarder une vidéo sans qu'elle soit intempestivement interrompue par de la pub comme chez certains de vos confrères où toutes les 5min, on a droit à un interlude. Je viens de passer à la concession VDHD, ils ont un magnifique LBX blanc intérieur cuir beige du plus bel effet. J'adore Lexus, j'avais eu l'occasion de faire un tour d'essai il y a déjà plusieurs années avec l' IS 300 SportCross... un régal. Par ailleurs un de mes clients roulait en LS 430... Magnifique. Rien de particulier donc, mais ce commentaire anodin viendra solliciter l'algorithme YT, et ça, c'est beau.
Consommation et confort de conduite c'est vraiment bien, très bien... Perso je conduis pépère je suis à 4 l/100 +/-... À les options manquantes vu le prix comme les rétro électriques ou hayon électrique.. C'est 1 bonne voiture
Mon premier visionnage d'un test sur La pause garage et j'ai adoré la présentation. Belle présentation et excellent montage vidéo. Digne de automoto 👍🏻. Et le LBX me fait de l'oeil pour mon prochain choix, en rouge ou en bleu 😉. Merci pour ce test 😊
Je l’ai commandé et reçu ce 10/04. Même version que l’essai, couleur rouge toit noir avec pack privilège. Pour mon premier mois, confort et consommation top. Encore à chercher les meilleurs calibrages pour aide à la conduite . Je viens de chez Toyota et nette différence. Prix un peu élevé, mais mon choix entre la Corolla cross et Lexus, pour le même prix….
Un vrai plaisir vos vidéos , et oui je retient que les japonaises garanties 10 ans donnent la confiance, excellent achat pour qui garde longtemps une voiture car la fiabilité n'est plus à prouver.
Ce LBX est très bien né, nous sommes loin de la reduflation des précédents modèles de la marque. Cependant, à prix égal avec le CH-R 2 je me demande si le 4 cylindres 1,8l est pas plus fiable sur la durée ? Les récents événements avec le puretech, econboost et autre 1l Honda me font un peu peur…
Vos vidéos sont un régal en terme de contenu et de qualité. Selon moi 35000€ n’est pas un prix abordable, ça équivaut à 580€/mois sur 60 mois sans intérêts. Quand on connaît le montant du smic et le coût des loyers,énergies et alimentation difficile de comprendre les arguments des essayeurs automobiles aujourd’hui. Sans doute se sont ils habitués à des prix atmosphériques au fil du temps. Pour Mr le consommateur standard c’est juste devenu indigeste 🤢🤮. Pris en otage par de Loa et ldd pour éviter des pannes dispendieuses bref la prison location est bien installée…
Très bonne vidéo, explications claires et détaillées, malgré tout je devine chez vous un fan de Lexus aussi je ferai un essai car elle semble cocher toutes les cases pour ce qui me concerne👍👍👍
Vous avez démasqué le passionné de Toyota et de Lexus que je suis! Cependant, j’essaie de rester objectif… sauf pour l’IS200 qui reste la meilleure voiture au monde. 😁
Excellente voiture que je convoite pour mon prochain achat, cependant pas avant que ma Yaris de 2007, qui affiche presque 400.000 km au compteur et qui roule toujours aussi bien, ne rende l'âme. La LBX, ce n'est donc pas pour demain lol.
👍 Bjr, malgré la différence de prix il n’est pas exclu que je troques mon Yaris Cross pour ce LBX même si, hélas, je n’ai rien à reprocher au Toyota qui ne m’aura couté que le prix des révisions et du carburant et perso mon autonomie est d’environ 750-770 soit 4,5 en hiver et de 820-830 soit 3,6 en été.
Encore un très bon reportage sans langue de bois et un véhicule attirant, mais je vais attendre qu’il y ai d’autres couleurs, car ce rouge pompier flashe trop…😉😉😉👍🫶
Merci pour cet essai complet et détaillé. Attention cependant, le volume du coffre est de 402 litres. 332 litres c'est pour la version intégrale, ce qui n'est pas du tout pareil !!!
Le site belge est assez lacunaire. Après un petit tour sur le site allemand, je retrouve nos deux chiffres. Il est indiqué 332 litres pour la traction et 255 litres pour l’intégrale selon les normes VDA. MAIS il est également indiqué 402 et 317 litres selon la norme liquide.
Ce cubage en litre pour un coffre semble diviser. Si c'était de la bière (Belge, évidemment), le contingent serait devant l'absolu : c'est suffisant (pour ce WE tout au moins). 😜
@@LaPauseGarage C'est sur le site Français que j'ai trouvé ces informations. Je suis allé comparer avec la brochure Belge et en page 50 il y a une ligne de plus en France : Volume du coffre - avec sièges arrière relevés et double plancher ouvert 402 litres. Il y a donc un double plancher ??
@@avs7871 quand il faut baissé la tête pour regarder l'écran je ne trouve pas ça une qualité c'est comme les dacia de 1ère génération car même le nouveau duster que je n'aime pas est plus beau et mieux conçu que cette Lexux
Merci pour cette video sympa et pro comme toujours. Concernant ce LBX, je trouve hélas que son style ne fait pas très Lexus, il est trop sage et est trop différent des autres modèles, trop sage. De derrière on dirait un Kia Stonic. Je vois aussi que c'est identiquement le même système et tableau de bord que dans le nouveau C-HR, Lexus n'a plus droit à un regime de faveur de ce côté. Après, il semble bien positionné au niveau tarif si c'est seulement 2000 EUR de plus qu'une Yaris Cross.
Bizarre les commentaires de cet essai ne correspondent pas à tous ce que j'ai lu ailleurs , par ailleurs pour toucher au minimum à l'univers Lexus il faut choisir une atmosphére et là le prix par rapport au volume de la voiture et à la puissance du moteur est exagéré
Nous avouons ne plus regarder les vidéos des autres chaînes, de peur d’être influencés. Nous zappons également les dossiers de presse pour ne conserver que les fiches techniques.
Vos conclusions diffèrent quelque peu de celles d’autres revues ( e.a. le confort de suspension) donc essai perso en vue pour moi. Dommage quand même cette seule et unique motorisation.
certains spécialistes auto disent que Lexus a perdu son identité visuelle et leur modèles sont devenu de plus en plus des Toyotas rebadgés j'aimerais savoir si vous êtes d'accord avec ce point de vue ou non
Je comprends leur point de vue pour le design. Mais une identité visuelle d’un constructeur change régulièrement (comme Mercedes, BMW, Renault… VAG étant l’exception). Par contre, pour la technique, je pense que ceux-ci ont oublié qu’initialement, de 1989 à 2005, les Lexus étaient des Toyota sur leur marché local rebadgées Lexus pour l’exportation (Toyota Crown, Altezza, Aristo…).
Même châssis TNGA, même moteur TNGA, même interface, même qualité de plastique cheap puisque ce sont les mêmes fournisseurs, une Lexus c'est juste une Toyota chère la part de snobisme étant parfaitement assumée par l'enseigne et par les clients.
Question consommation et confort de conduite c'est vraiment bien... C'est dommage que vu le prix il n'y a pas les rétroviseurs électriques ou hayon électrique...
Il est très regrettable ce regroupement de garages sous un seul dealer car pas très honnête Vanderheyden mon amie en a fait l'amère expérience et ne veut plus y faire l'entretien
J’ai hésité avec un UX 250h et aussi la Toyota CHR finalement j’ai pris la CHR les vendeurs Lexus sont désagréables pédants et hautains envers un acheteur lambda
Bonsoir Pascal. Félicitations pour votre achat. Dommage pour votre expérience avec ce(s) vendeur(s) Lexus. Cela n’est pas propre à la marque, mais à l’individu qui vous a fait face car, croyez le client de la marque depuis 20 ans que je suis, ils ne sont pas tous ainsi. 😀
Effectivement vous avez raison je parlais de base sans spécifier Hybride...maintenant il faut tout voir. Puissance, habitabilité....Options et remise...
Comment célébrer l'arrivée en masse de moteurs 3 cylindres, par conception même, déséquilibrés ! S'agit-il simplement de diminuer les coûts ou bien de s'adapter à la réglementation européenne débile que certains pays de l'Union commencent à dénoncer ? Ici, la cylindrée permet de se passer du turbo, gros émetteur de particules fines, lui-aussi. Cela ne va pas dans le sens de la longévité des véhicules, donc de l'intérêt des clients. Quant au tout électrique, il ne semble pas vraiment séduire la majorité de la clientèle particulière - dont l'accès à la recharge peut être très compliqué - mais bien les flottes qui y trouvent un intérêt fiscal. Ce fut le cas pour les hybrides rechargeables dont les performances sont, pour le moins, décourageantes. Les idioties se multiplient venant des gouvernements les plus divers. Début du siècle, tout au diesel, désormais mis au ban. L'hybride HEV combine deux systèmes susceptibles de satsifaire une large frange d'utilisateurs, mais condamné par l'Europe à moyen terme. Pour ceux qui doivent maîtriser un budget et se déplacer pour aller travailler, l'équation devient extrêmement difficile à résoudre et semble vouloir conduire à faire une croix sur la voiture particulière.
@@dylan5166 Cela ne va pas du tout dans le sens du confort de conduite. Les amateurs de mobylette n'ont pas besoin d'un quatre cylindres, mais pour une voiture, c'est un compromis naturellement équilibré en usage quotidien.
@@avs7871 Il s'agit bien moins de tests que d'une simple constatation technologique. Un moteur 4 cylindres et un 3 cylindres réalisés avec les mêmes critères de qualité montreront un équilibre naturel pour le premier et un déséquilibre qu'il faut compenser sur le second.
Elle est moche comme beaucoup de voitures contemporaines face avant mastoc et arrière lourdingue donc mastodonte avec une habilité moyenne. Sinon oui la fiabilité des japonaises n'est pas prise à défaut. Je roule en Honda après avoir roulé en Toyota
It's a 2+2 with the usual Toyota-fashion half-finished details that can't be seen at first glance, such as the mess of exposed thin wires under the front seats, the flimsy plastic covers used in the Yaris underneath the dashboard, and other such nonsense. If it weren't for such stinginess it would be nice, though.
Aaah Marc, comme tu as raison, qu'il est agréable de regarder une vidéo sans qu'elle soit intempestivement interrompue par de la pub comme chez certains de vos confrères où toutes les 5min, on a droit à un interlude.
Je viens de passer à la concession VDHD, ils ont un magnifique LBX blanc intérieur cuir beige du plus bel effet.
J'adore Lexus, j'avais eu l'occasion de faire un tour d'essai il y a déjà plusieurs années avec l' IS 300 SportCross... un régal.
Par ailleurs un de mes clients roulait en LS 430... Magnifique.
Rien de particulier donc, mais ce commentaire anodin viendra solliciter l'algorithme YT, et ça, c'est beau.
Consommation et confort de conduite c'est vraiment bien, très bien... Perso je conduis pépère je suis à 4 l/100 +/-... À les options manquantes vu le prix comme les rétro électriques ou hayon électrique.. C'est 1 bonne voiture
"Quand c'est petit, 1 centimètre ça compte" Rhoooo !!! 😁
🥸😁
excellent produit d'appel pour LEXUS
Souhaitons lui le même succès que la CT. 😃
Encore une superbe vidéo amis belges, merci beaucoup !!!
Merci beaucoup pour ces compliments, Cyril! ☺️
Mon premier visionnage d'un test sur La pause garage et j'ai adoré la présentation. Belle présentation et excellent montage vidéo. Digne de automoto 👍🏻. Et le LBX me fait de l'oeil pour mon prochain choix, en rouge ou en bleu 😉. Merci pour ce test 😊
Merci pour votre message, Pascal. Il nous va droit au cœur!
Comme de coutume, il fait toujours bon passer faire une pause par ici ;)
Et comme d'habitude, toujours le sourire lorsque je regarde vos essais 😊
Merci beaucoup, Eric!
Je l’ai commandé et reçu ce 10/04. Même version que l’essai, couleur rouge toit noir avec pack privilège. Pour mon premier mois, confort et consommation top. Encore à chercher les meilleurs calibrages pour aide à la conduite . Je viens de chez Toyota et nette différence.
Prix un peu élevé, mais mon choix entre la Corolla cross et Lexus, pour le même prix….
Merci beaucoup pour votre vidéo très appréciable et sobre. Bravo. De quoi hésiter entre un CHR 2024 140 ch et le LBX
Un vrai plaisir vos vidéos , et oui je retient que les japonaises garanties 10 ans donnent la confiance, excellent achat pour qui garde longtemps une voiture car la fiabilité n'est plus à prouver.
Merci beaucoup, Fabien !!!!
Ce LBX est très bien né, nous sommes loin de la reduflation des précédents modèles de la marque.
Cependant, à prix égal avec le CH-R 2 je me demande si le 4 cylindres 1,8l est pas plus fiable sur la durée ?
Les récents événements avec le puretech, econboost et autre 1l Honda me font un peu peur…
! Wouah ! J'adore cette Lexus LBX qui se démarque des autres ... MERCI
Vos vidéos sont un régal en terme de contenu et de qualité. Selon moi 35000€ n’est pas un prix abordable, ça équivaut à 580€/mois sur 60 mois sans intérêts. Quand on connaît le montant du smic et le coût des loyers,énergies et alimentation difficile de comprendre les arguments des essayeurs automobiles aujourd’hui. Sans doute se sont ils habitués à des prix atmosphériques au fil du temps. Pour Mr le consommateur standard c’est juste devenu indigeste 🤢🤮. Pris en otage par de Loa et ldd pour éviter des pannes dispendieuses bref la prison location est bien installée…
Très bonne vidéo, explications claires et détaillées, malgré tout je devine chez vous un fan de Lexus aussi je ferai un essai car elle semble cocher toutes les cases pour ce qui me concerne👍👍👍
Vous avez démasqué le passionné de Toyota et de Lexus que je suis! Cependant, j’essaie de rester objectif… sauf pour l’IS200 qui reste la meilleure voiture au monde. 😁
Excellente voiture que je convoite pour mon prochain achat, cependant pas avant que ma Yaris de 2007, qui affiche presque 400.000 km au compteur et qui roule toujours aussi bien, ne rende l'âme. La LBX, ce n'est donc pas pour demain lol.
Attendre qu’une Toyota rende l’âme…. Il va falloir beaucoup de patience ! 😆
@@LaPauseGarage c’est clair 😁
@@LaPauseGarage Je confirme ;-)
Très bon reportage sur un véhicule réellement attractif, même pas besoin de l'essayer je l'adopte de suite 😃
👍
Bjr, malgré la différence de prix il n’est pas exclu que je troques mon Yaris Cross pour ce LBX même si, hélas, je n’ai rien à reprocher au Toyota qui ne m’aura couté que le prix des révisions et du carburant et perso mon autonomie est d’environ 750-770 soit 4,5 en hiver et de 820-830 soit 3,6 en été.
Vous ne serez pas dépaysé en passant d’une à l’autre. Félicitations pour vos consommations. Ça laisse rêveur!
Encore un très bon reportage sans langue de bois et un véhicule attirant, mais je vais attendre qu’il y ai d’autres couleurs, car ce rouge pompier flashe trop…😉😉😉👍🫶
Soutien
👍🏻👍🏻👍🏻
Sollicitation effectuée...
Merciiiiiii !!!
Merci pour cet essai complet et détaillé.
Attention cependant, le volume du coffre est de 402 litres.
332 litres c'est pour la version intégrale, ce qui n'est pas du tout pareil !!!
Avec plaisir. Par contre, brochure en main, il est bien indiqué 332 litres pour la FWD.
@@LaPauseGarage Non, sur le site de Lexus il est indiqué 402 litres et 317 pour la 4WD. Même chose sur la brochure que j'ai en main de mon côté...
Le site belge est assez lacunaire. Après un petit tour sur le site allemand, je retrouve nos deux chiffres. Il est indiqué 332 litres pour la traction et 255 litres pour l’intégrale selon les normes VDA. MAIS il est également indiqué 402 et 317 litres selon la norme liquide.
Ce cubage en litre pour un coffre semble diviser. Si c'était de la bière (Belge, évidemment), le contingent serait devant l'absolu : c'est suffisant (pour ce WE tout au moins).
😜
@@LaPauseGarage C'est sur le site Français que j'ai trouvé ces informations. Je suis allé comparer avec la brochure Belge et en page 50 il y a une ligne de plus en France : Volume du coffre - avec sièges arrière relevés et double plancher ouvert 402 litres. Il y a donc un double plancher ??
Un bien bel essai 😁
On verra si ce LBX va atteindre les objectifs de Lexus et de Toyota.
J’ai été surpris par le nombre de personnes qui m’ont sollicité durant le tournage. C’est de bon augure.
un flop annoncé, il aurait fallu plus de puissance et une réelle qualité de fabrication pas du rebadgeage
Ta femme est une grande philosophe ^^
Magnifique Lexus LBX bonne vidéo cool
Is Lexus just a highly stylized Toyota, or is it really a separate car brand, a class higher than Toyota?
Merci du partage perso c'est une voiture que j'aime pas trop même l'écran je le trouve trop bas
A+ pour une prochaine 👍
Merci pour votre commentaire, Giuseppe!
Question de goût, parce que sa position est s'ouvant citée comme une qualité.
@@avs7871 quand il faut baissé la tête pour regarder l'écran je ne trouve pas ça une qualité c'est comme les dacia de 1ère génération car même le nouveau duster que je n'aime pas est plus beau et mieux conçu que cette Lexux
Comment feront ils pour vendre aussi cher une yaris rebadgée ????
avec du marketing ça fonctionne, tant pis pour ceux qui se font arnaquer à acheter du Toy rebadgé ;)
Il faut l'acheter en occasion.
@@jp74625 il faut acheter une Honda ou une Mazda et ce sera parfait ;)
Merci pour cette video sympa et pro comme toujours. Concernant ce LBX, je trouve hélas que son style ne fait pas très Lexus, il est trop sage et est trop différent des autres modèles, trop sage. De derrière on dirait un Kia Stonic. Je vois aussi que c'est identiquement le même système et tableau de bord que dans le nouveau C-HR, Lexus n'a plus droit à un regime de faveur de ce côté. Après, il semble bien positionné au niveau tarif si c'est seulement 2000 EUR de plus qu'une Yaris Cross.
Bizarre les commentaires de cet essai ne correspondent pas à tous ce que j'ai lu ailleurs , par ailleurs pour toucher au minimum à l'univers Lexus il faut choisir une atmosphére et là le prix par rapport au volume de la voiture et à la puissance du moteur est exagéré
Nous avouons ne plus regarder les vidéos des autres chaînes, de peur d’être influencés. Nous zappons également les dossiers de presse pour ne conserver que les fiches techniques.
Un essai très intéressant avec de bons commentaires nuancés. Bravo.
Merci beaucoup, Yves. 😊
Vos conclusions diffèrent quelque peu de celles d’autres revues ( e.a. le confort de suspension) donc essai perso en vue pour moi.
Dommage quand même cette seule et unique motorisation.
La finition défini le confort des suspension et des sièges.
Je vous avoue que nous ne regardons plus les essais réalisés par les autres chaînes, de peur d’être influencés.
@@LaPauseGarage
A la réflexion, le bon réflexe!
certains spécialistes auto disent que Lexus a perdu son identité visuelle et leur modèles sont devenu de plus en plus des Toyotas rebadgés
j'aimerais savoir si vous êtes d'accord avec ce point de vue ou non
Je comprends leur point de vue pour le design. Mais une identité visuelle d’un constructeur change régulièrement (comme Mercedes, BMW, Renault… VAG étant l’exception).
Par contre, pour la technique, je pense que ceux-ci ont oublié qu’initialement, de 1989 à 2005, les Lexus étaient des Toyota sur leur marché local rebadgées Lexus pour l’exportation (Toyota Crown, Altezza, Aristo…).
Même châssis TNGA, même moteur TNGA, même interface, même qualité de plastique cheap puisque ce sont les mêmes fournisseurs, une Lexus c'est juste une Toyota chère la part de snobisme étant parfaitement assumée par l'enseigne et par les clients.
Question consommation et confort de conduite c'est vraiment bien... C'est dommage que vu le prix il n'y a pas les rétroviseurs électriques ou hayon électrique...
Copie plus classe du cx3 mazda qui a été arrêté
le soucis avec lexus c est la décote
et les finitions, performances, prix d'achat etc....
Les lexus décorent moins que les allemandes, surcotes
Belle gueule pour cette nouvelle lexus . Chère tout de même mais certainement bien née car extrêmement fiable , j'en doute pas
Il est très regrettable ce regroupement de garages sous un seul dealer car pas très honnête Vanderheyden mon amie en a fait l'amère expérience et ne veut plus y faire l'entretien
J’ai hésité avec un UX 250h et aussi la Toyota CHR finalement j’ai pris la CHR les vendeurs Lexus sont désagréables pédants et hautains envers un acheteur lambda
Bonsoir Pascal. Félicitations pour votre achat. Dommage pour votre expérience avec ce(s) vendeur(s) Lexus. Cela n’est pas propre à la marque, mais à l’individu qui vous a fait face car, croyez le client de la marque depuis 20 ans que je suis, ils ne sont pas tous ainsi. 😀
une Yaris cross de luxe.....
de luxe ? elle est juste chère ;)
Une clio de luxe plutot 😂
@@philipped7 c’est vrai que ma clio V Initiale Paris n’a pas à rougir comparé à la LBX 😊
pour seulement 2000€ , je prends le LBX alors ,
Sans rire...4000 de plus qu'un Tucson 😂
Le Tucson hybride est disponible à partir de 37.699€. Le LBX, lui aussi hybride, est disponible à partir de 33.580€.
Effectivement vous avez raison je parlais de base sans spécifier Hybride...maintenant il faut tout voir. Puissance, habitabilité....Options et remise...
Comment célébrer l'arrivée en masse de moteurs 3 cylindres, par conception même, déséquilibrés ! S'agit-il simplement de diminuer les coûts ou bien de s'adapter à la réglementation européenne débile que certains pays de l'Union commencent à dénoncer ? Ici, la cylindrée permet de se passer du turbo, gros émetteur de particules fines, lui-aussi. Cela ne va pas dans le sens de la longévité des véhicules, donc de l'intérêt des clients. Quant au tout électrique, il ne semble pas vraiment séduire la majorité de la clientèle particulière - dont l'accès à la recharge peut être très compliqué - mais bien les flottes qui y trouvent un intérêt fiscal. Ce fut le cas pour les hybrides rechargeables dont les performances sont, pour le moins, décourageantes. Les idioties se multiplient venant des gouvernements les plus divers. Début du siècle, tout au diesel, désormais mis au ban. L'hybride HEV combine deux systèmes susceptibles de satsifaire une large frange d'utilisateurs, mais condamné par l'Europe à moyen terme. Pour ceux qui doivent maîtriser un budget et se déplacer pour aller travailler, l'équation devient extrêmement difficile à résoudre et semble vouloir conduire à faire une croix sur la voiture particulière.
@@dylan5166 Cela ne va pas du tout dans le sens du confort de conduite. Les amateurs de mobylette n'ont pas besoin d'un quatre cylindres, mais pour une voiture, c'est un compromis naturellement équilibré en usage quotidien.
@@wakneyLes tests de cette voiture paraissent montrer que vous n'avez pas raison. Par ailleurs n'oubliez pas la garantie 10 ans Lexus Toyota.
@@avs7871 Il s'agit bien moins de tests que d'une simple constatation technologique. Un moteur 4 cylindres et un 3 cylindres réalisés avec les mêmes critères de qualité montreront un équilibre naturel pour le premier et un déséquilibre qu'il faut compenser sur le second.
@@dylan5166 C'est bon, si vous voulez avoir le dernier mot en écrivant n'importe quoi, je vous le laisse !
Elle est moche comme beaucoup de voitures contemporaines face avant mastoc et arrière lourdingue donc mastodonte avec une habilité moyenne. Sinon oui la fiabilité des japonaises n'est pas prise à défaut. Je roule en Honda après avoir roulé en Toyota
Honda c'est plus qualitatif que Toyota et Lexus pour un prix équivalent à Toyota.
Lexus est au dessus tout de même.
Fade, mal finie, peu performante..... c'est triste comme proposition pour le prix !!!!!
It's a 2+2 with the usual Toyota-fashion half-finished details that can't be seen at first glance, such as the mess of exposed thin wires under the front seats, the flimsy plastic covers used in the Yaris underneath the dashboard, and other such nonsense. If it weren't for such stinginess it would be nice, though.
Honnêtement on ne peut pas appeler ça un essai sincère c'est plutôt un public reportage
Par curiosité, vous connaissez beaucoup de publi-reportages qui soulèvent les défauts d'un véhicule?
Pas du tout digne du logo Lexus ce laideron