【教習所では教わらない】車に合わせたシフト操作について解説！
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- Опубликовано: 16 окт 2024
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＃教習所でのシフト操作について
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速度よりも回転数でギアを選ぶのめっちゃわかる
教習所で教わるシフトアップは初心者さんにマニュアルの操作をできるだけわかりやすく覚えてもらうための教え方。みたいなイメージです♪
一人だけFC3S乗ってるクルマ大好きな教官が居て、上手いこと口説いて仲良くなったらブン回させてくれたりブリッピングのやり方とか色々教えてくれた
公道教習中車の話で持ちきりで楽しかったな〜…
ヒイールツウで坂道発進してた教官いたな しかも長靴
@@仁井元進バケモンですね笑
結局MT免許取ってもデュアルクラッチやセミオートマのスポーツカーしか買わなかったので、今だにヒールアンドトゥできません😅
自分の教習所山の中だったので峠走ってた その代わり高速教習なかった。
@@仁井元進
坂道発進でヒールアンドトゥ使うはずがなくね！？
サイド引かない坂道発進は、ブレーキふむ→クラッチ当てる→ブレーキ抜いた直後にアクセル開ける＆クラッチ繋ぐ
ほんとに免許持ってるか！？
@@waaniiiwani 使う人もいますよ
これって慣れてる人の発言になるけど
エンジン回転する時の音で判断する
ムリし始めたなで変えるし
ムリし始めた、けどこの先坂道だ。だと落とす時もある
これから乗るなら、とらわれずに楽しく乗って自分の感覚を掴むのも一つの醍醐味です✨
普通にエンジン回転数の音で分かりますよね😊
教習所でクラッチ踏むの忘れてギアチェンジしたらたまたまスッとギアが入って、そのことを教官に伝えたら「それはね...」ってゲームの裏ワザ教えるみたいにギアと回転数の関係を教えてくれたな〜
燃費伸ばしたい時は早めにシフトアップ
するし楽しみたい時は引っ張る。
正直感覚でいいよね笑
教習所での30キロはめっちゃ怖いけど、初めて公道出てからの60キロ出すの余裕 めっちゃわかる
ストレート短いし狭いから30キロでも結構怖いのよね
琴音さんの動画みてスポーツカーに興味持って今日、MR-SのMT納車しました！
おお！おめでとうございます！
こちら側へようこそ。
MR-Sの幌は、畳まれ方の関係で冷えてると閉めにくいですが、根気強く行きましょw
教習中にした雑談で、覚えてるんですが、
①何速だと○○km以下でエンジン音や挙動に止まりそうな変化が出たか？を感覚で覚える。
②①で覚えた変化が出る速度以上なら公道の場合、周りに合わせて何速を選ぶかは運転手の最適化センス。
どの車でも対応出来るシフト探しの1つの方法だそうです。
教習所のオヤジに「シフトダウンする時にちょっとアクセル煽るんだよ。音と回転数でギアを合わせるように。」って半ギレされながら教えられたの今思い出すと笑う
教習中はそんな余裕ないw
「右左折するときはブレーキで減速してクラッチ踏んで2速に落としながらアクセル吹かしてクラッチ繋ぐんだよぉ！」って初路上でオッサンにキレられた（）
ブリッピング教えるなんて中々珍しいですね笑
免許取得後いきなりシルビア乗った身だからめっちゃわかる。シフトも何もかも教習車と違いすぎて異次元レベルw最初はドキドキしたなぁ
1速50km/hまで引っ張ってもいいし、1速20km/hで3速に入れてもいいし…エンストしなきゃなんでもいいですね(๑´ㅂ`๑)
免許を取ってから2速で死ぬほど引っ張っても誰からも怒られないの気持ち良すぎて脳みそ溶けた
MTに乗り続ける人の特権ですね(´-ω-)ｳﾑ
ジムニーMTのワイ。2速じゃそんなに引っ張れない_(:* ｣∠)_せいぜい3速から。その代わり徐行運転2速で行けちゃう。山道でも～(･ ω ･)～ﾇﾙﾇﾙ
シフトチェンジするタイミングってやっぱり時と場合と車種によって異なるんだね。
見るならタコメーターなんですけど、実際は音と加速度の体感で、その時の走り方に合わせて一番そのギヤのおいしいところが終わったら上げる感じですね。
トンネルでギアを落として音を楽しむのめっちゃわかる。
2速発進はスムーズに進めるから、坂道じゃなければ、よく活用する。
MTの面白さはエンジンの美味しい所（回転数）をいかに引き出すか？と常に考えながら運転できる事ですねー。
今日初めての路上だったのでこんな動画めっちゃたすかります！
多少引っ張っても怒られはしませんよ〜(加速の時限定)
@@轟楽-x6o
よし！
レッドゾーンまで回そう笑笑
@@コロコロコロナ-d5i タコメーターがないやつはにおいでレッドゾーンを探る羽目に(カローラなら1速30は臭くなる)
@@nnenko183
教習車カローラです！
@@コロコロコロナ-d5i カローラ多いですよね
人を乗せてたりすると重量が増すので、普段より回す必要があったりと状況によっても使い分けが必要だったりしますよね
12月にAT限定解除するので参考になりました！女子ですがその後のBRZの購入が楽しみです！
MT乗りですが、2速でレブまで回す時の加速Gを感じるのが大好きです。
5はともかく6はほとんど使っていませんね。高速の巡航くらい。
2速3速4速で引っ張りまくるのが正解ですwww
2速レブギリギリまで引っ張った時の爽快感よ
教習所は教習所走りを求められるやつ。めっちゃわかる。
教習所で教官の1人が音を聞いて車と会話すればシフト操作するタイミングわかるよって言われて最初分からんかったけど卒業して色んなマニュアル車をレンタルして理解出来ましたw
3:30
からの説明がわかりやすですね。流れる乗る走りはわかりますね。
ギアが暖まってないと2速固くて入らないから1速→3速繋ぐのが当たり前になってる。無理に繋ごうとするとノッキングするのもあって、MT車は暖気の重要性をよく教えてくれるね！
始め、教本に書いてある通り速度を目安にして運転したら、教官が「シフトアップ遅くない？もうちょい早くてもいけるの、感覚で分かるよね？」と、初心者に対して滅茶苦茶なことを言ってきた記憶が蘇りました(笑
教官が変わっても、公道ではもたつくから二速発進しろと言われたり…不思議な教習所でした
いや、軽トラならともかく普通の乗用車は2速発進想定して作ってないからクラッチ無駄に削れるから2速発進多用しちゃダメや(￣▽￣;)1→2をクラッチから足離さず、シフトレバーからも手を離さず連続して行なえば良いだけ
必ずしもシフトチェンジでフットレストに足避けなきゃってのが間違い
型の古いレーダーをOBD2に繋いで、専ら瞬間消費燃料計として運用。
そのデータを何となく記憶して、加速力と消費燃料のバランスが取れる領域でシフトしてます。
どれだけ加速したいかによってギアセレクトしてるから街中で加速しなくていい時はすぐシフトアップしてますね〜
燃費を気にするならシフトアップしたほうがいいのが頭では理解してるけど、スピード出せるならあえて低いギアで引っ張ってトルクのピークが出るところまで回すのが乗ってて一番気持ちいい。
凄い分かりやすかった。
マニュアル車を運転することがあるのですが、実際、疑問に思いつつ教習所通りにやってました。
今後運転するとき、参考にさせていただきます。
確かに車によって結構違いますよね🙂
初めて乗る車はどんな感じかなとわくわくしてしまいます(笑)
教習所の最初に教えるシフトチェンジのタイミングは教習車で所内を走るための運転みたいなもんです。
路上教習でそんな細かく指摘する指導員はほぼいないと思いますが、教習所で教える運転は超基本的な型みたいなもんなので卒業したら法規の範囲内で自由に運転して下さって良いと思います。by現役指導員
確か、1速=10km,2速=20km...っのがエンジンやミッションに負担なく燃費良く走れるんじゃなかったっけ？
ノーマルのミッションだと2000rpm前後で10km,20km...ってなるし
加速性能とか吹け上がりを楽しむ以外ならそれがいいと思いますね
ギアの上げ下げは1速ずつ上げ下げしないといけないとずっと思ってた
燃費とか色々考えると教習所とは違いますよね！
まだ慣れきれてないからかシフト操作の時にエンジンが唸ってしまうんだよなぁ、頑張ろ
R33だとほとんど3速までしか使わない・・・
４速使うのは６０キロ巡行する時で５速はもはや高速専用ですねｗ
Z34だとトルクがあるので2速発進余裕ですね。
一般道路走行で2.3.4速、高速道路で5.6速と使い分けています。
シフトアップ、シフトダウンの目安に2000〜3000辺りで変速していますが、基本的に自由で良いですね。燃費走行で回転率を低めに意識しているだけですので…。
Z乗りから見て86楽しそうだなぁと時々思うことあります。
好きなタイミングで変速できるのがMTpの醍醐味ですしね！
初心者には何よりこの足の動きがありがたいと思います！
普段の走行では、
エンジンがスムーズに動き十分な加速や速度が得られる範囲で、出来るだけ回転数を落とすギアを選択する
でいいと思います。
生涯マニュアル車に乗っていたいです！
二速は発進、一速はブレーキで習いましたね。準中なのでトラックでした。
軽トラと同じ。やっぱり貨物自動車は特殊やなぁ_(:* ｣∠)_
2リッターNAに乗っ取るが街乗りは1→3→5で10キロ→30キロ→50以上、山でながすときは1→2→3→6とかで
山道の登りは2と3だけみたいな感じかなぁ基本燃費運転だから
結論:頭でっかちになるより、身体で感じれば良いので、本人のフィーリングです👍俺が行ってた教習所は、フロアシフトじゃなくてコラムシフトで教習受けたので、それこそ免許取って初めてフロアシフトを体験するという時代やったよ😅因みにコラムシフトとは昔のタクシーとかでよくあったハンドル左横にシフトレバーがあるやつです❗
うちの爺さんホンダのストリートで、発進時めっちゃ吹かす。めっちゃうるさいｗ
解説分かりやすかったです☆
86乗ってますが
街乗りとかなら2000〜2500回転くらいで
シフト変えてます。
スピード出して乗るなら3速、4速で高回転まで
引っ張ります？
免許とった当初はひたすら軽トラでMT練習してました
前のジムニーの癖でRX8でもすぐ2速にシフトアップしちゃってる。1速でも結構引っ張れるんですね
ジムニーの1速2速はそんなに引っ張れないですよね_(:* ｣∠)_
教習所の教えも間違ってはないですけどね。。。
ただ、公道となると、変に教え通りにやると流れに乗れなかったりとギクシャクしてしまいますよね。
回転数や音でやっぱり判断してしまいますね。
めっちゃ､分かりやすいと思います😊
1速と2速は、ちょっと多めに引っ張る。
音でシフトチェンジするのは、めっちゃわかりますね！
琴音ちゃんの説明わかりやすいなぁ😆
たしかにそうだよねww
速度じゃなくて回転数で変えてます
燃費走行する時は3000回転でシフトチェンジしてますね
確かに。教習所ではそんなこと言われてましたね。全然忘れてました(^^; クルマが０から走り出してしまえば、一速の役目終わりだと思ってます。軽トラはレブまで回さないと廻りについていけないけど、自家用車は根拠ない感覚になってました…。
回転数でシフトアップしてますね。ウチのスイフトスポーツは6速マニュアルなので、1速で発進したら早め2速に上げてます(トルクが太いので直ぐにレブ当たっちゃうので)。
そこから大体4000回転位を目安に3→4→5速と上げるようにしています。
一般道なら6速を使う事はなかなか無いですが、高速や広い道路なら6速で巡航するようにしてます。なるべくガソリンを節約したいので、高回転で走るのを避けるようにしてますね。
マニュアルは奥深いですよね！
夜に富士スピードウェイを走るって面白そう。
メーターばかり気にしながら運転するのは危ない。
エンジンの音や力加減を体で感じてシフトアップダウンの判断するべし。
まぁ慣れというか運転してたら勝手に身に付くというか……そんなもんな気がする……
いいなぁ～86、羨ましいなぁ
教習所から出所したらとりあえず峠でヒールトゥやってみる奴、めっちゃわかる
バイクでマニュアルに慣れた状態での自動車教習だったので、教官に口を出された記憶が無い。
「君、運転上手いね」
「いやだって、バイクの運転と比べて手足の使い方が違うだけで、操作は同じじゃないですか」
こんな会話してた。
教習所でも2速で40まで引っ張ったことはあった(坂道発進後そのまま維持→40キロ巡航に入って3速)し2速発進も下り坂で1回したなぁ
本当にやばかったらトルク出ない&焦げ臭くなるとか。
代車で乗ったトゥディは
4速MTだったけど4速発進も出来たんで
実質オートマ
そういえば先日コトネさんのステッカーを貼った車を見かけましたw
教習所で習ったときはもっとフワッとしてたな。
エンジン音が高回転になったな～って思ったらシフトアップすればいいよって感じに教えてもらったからね。
逆に何キロで何速とかは初めて聞いた。
加速引っ張りたいか、回転数落として紳士に巡行したいかとかの気分ですよね完全に。
しかし、RX-8、２速で100km/hまで引っ張れるってすごいｗ
マニュアル免許取得して何年か経つけど一度もマニュアル車に乗った事ないです。
もう三十路越えたけど次こそはマニュアル車買おうと思います。
今の候補は新型の86かロードスター又はコペン辺りを狙ってます。
JA71v550パノラミックルーフに乗っているんですが、全体的にギア比がローギアよりになっているため5速に入れて走っても回転高いです！5速で120km出すと7500rpmレブまで回ります！
1から3に一気にあげてもいいんでしょうか？
軽自動車特有のクラッチのフィーリング？に慣れないんですけど､コツとかありますか？ある一定のところまで､踏んだり離したりすると、コクッと返ってきづらくなるんですよね
クロスギアチェンジは、車種によってはクラッチやミッション自体が逝かれちまう可能性もあるんで､すべて自己責任で！特に､強化クラッチ換装車は要注意です。下手したら一発でクラッチ板が焼き付けてアウトどS😱
MT軽トラってたまに乗るとクッソ楽しい。
2速で引っ張って3速だと引っかかる感じがするから飛ばして4速に入れるとスムーズなんだけどクルマに良いのか心配
レースとかでよく見るブレーキとアクセルを右足斜めにして踏んでギアを下げるのは普通のと違ってどう違うんですか？
普通にシフトダウンしたら
クラッチ切っている間に回転がドロップしすぎて繋ぐとドンと衝撃が来るので回転数を合わせる意味でアクセルを煽っています。綺麗に合うと衝撃なく繋がります。
教習所では、初めての人がわかりやすいように、目安として一速10km/h、二速20km/hって教えてるだけで、実際は回転数合わせてシフトチェンジしたほうがスムーズ。
教習所卒業して初めての運転の時、教官の補助ブレーキないのめっちゃ不安だったw
シフト操作楽しいから飛ばさずにちゃんとやるやつ めっちゃわかる
シフトアップのタイミングで色々言われることは無かったけどシフトノブの握り方で色々言われたことはあるw
私は少し引っ張り気味で走るので1→2→3→5と4速飛ばしてギア入れますね。
（1300ccの場合）
1速で発進、半クラで少し進んだらすぐ2速にする。ただし、登り坂で発進する時は、1速で時速25kmくらいまで出す。
広い駐車場で、車がいない場合を除けば1速。
平地の場合、時速25kmまでは2速、時速45kmまでは3速、時速65kmまでは4速、時速65㎞以上だと5速。
サンバー乗ってた時はクラッチ削りたくなかったから意地でも一速発進してたなあ
坂道発進が苦手な人が多いのも回転数を意識出来ていないからですね。上手くできている人の中にも何となくって方が多かったはず⋯⋯公道走るうちに嫌でも覚える技術ですね！！
ところで、出来のいい競走馬が20馬力ほどの力で走ると聞いて違和感を覚えました。
丁寧なシフト操作を心がけて練習して下さい
車種によってはギアの強度が低いのでミッションブローさせてしまいますよ
S2000を初めて乗せて貰った時に強化クラッチ重すぎてエンストしまくったことあります。
教習所はあくまで法規や安全確認の基本が大事で操作は後々ですよね😄
ああーお金あればAライとりたいなぁ😌
タクシー用車両に乗っていますが、ギア比が離れているので1速で30km/h、2速で50～60km/hくらいが標準的な発進ですね。そもそもトップギアが4速ですが。
車によって違うから、マニュアルをよく読んでから乗った方がいいですよね
後期アルテッツァ乗ってます。
大体3000回転弱でシフトアップする感覚です。
名古屋時代、教習所で1速は発進のため、みたいな教え方をしてたような気がします。なお、入ったときは知りませんでしたが、厳しい事で有名でした。もう30年位昔の話です。
私のヤリスちゃんは燃費がよろしくない車だから街中をダラダラ流す時は時速45キロ位でも6速入れちゃったりするな〜
逆に山走る時は60キロ近く出てても2速でかち回してたりする
ギア比もかなりクロスしてるからシフトアップも1→3→4→6速とかテキトーやりがち
RX8乗ってる方はロータリーエンジン今の所故障ないんですか？？
エンジンは他のパーツに比べてお喋りだから教えてくれるのさ
1500から2000で様子見てチェンジだなぁ
教習所は「どの車を運転しても」という基本中の基本を教えますからね。あと、燃費に関して効率的な走行も考慮していたと思います。
長く乗ってると当たり前になっちゃってますけど、免許取りたての時ってそんなだったよなぁと（原付(notスクータ）何台か乗ってから車に行ったから違いがあるのは分かってたけど）
実際見てるのは回転数で、NA、ターボ車でも変わりますが、美味しい回転数を常に使うためにギヤを変えるイメージですね。
シフトがブルブルする感じでチェンジしてたな...。今の車は確かに分かりづらい。
6速MTに乗ってるけど1→3速の飛ばシフトは良くやってるw
速度を指標にするのは飽くまで便宜的なものですよね
ケイマンで高速乗るたびに2速で全開加速してたら5ヶ月で新品のリヤタイヤが無くなりました！！
さよなら7万円！！！！
中学の時にイニD読んでて、シフトアップはレブリミットでやるものだと思っていた。
実際乗ってみた場合、うるさいしアクセルの踏み加減でピーキー過ぎ。
しばらく乗っていたら、パワーバンドのイメージが出来るようになり、交通状況や走らせたいイメージと頭の中のパワーバンドを照らし合わせてギヤを選べるようになりました。
（坂だから変速遅らせよう。住宅街だから少し高めのギヤで騒音を抑えよう。などなど）