Ездил на таком авто 5 лет квака на 2.0т мкпп могу сказать только одно жалею иногда что продал поломки были но на фоне эмоций которые она доставляла это кайф !!!
У меня 2.7TDI 180 сил, живу в Англии, машину купил тут же. Пробег 119.000 миль. Состояние пушка. Но походу надо делать подвеску скоро слышно слева в колесной арке хрусты и стуки при кочках на низкой скорости и вывороте руля...
нормальный поджопник, но требует внимания. 3.2 задирает в основном из-за льющих форсунок за которыми никто никогда не смотрит, а на 2.0 турбо самые распространенные версии на 200 сил, а не 170 или 220 (dtm edition) и проблемы у них не с поршневой, а с вентиляцией картера и нагар - это естественно из-за непосредственного впрыска. И нет там никакого большого потенциала тюнинга, макс 220-230 прошивкой на st1, или поставить кулёк и st2 это 240-250 сил - это ни о чем, а дальше нужно менять турбину, вместе с тнвд и форсунками, впуск и выпуск, и выйдет что дешевле и проще а4 б8 купить на еа888, который намного легче тюнить, но у него как раз проблемы с поршневой. Основные проблемы: если маслоотделитель не работает, начинает дергаться на холостых, давить масло из всех сальников и во впуск к турбине.. (в запущенных случаях забрызгает маслом всю подкапотку .. ) И проблема с толкателем ТНВД , который меняется каждые 20-30 тыс, если не хочется поменять распредвал потом. А вариатор у них гвно унылое и неремонтопригодное, лучшая коробка механика или гидротрансформатор У моей пробег 230 тыс, масло уходит 300-400 гр на 7тыс.
Кстати, продам B7 в красном цвете, без колхозинга, без шпакли и жуков, двойной окрас вкруг, на черной коже, двухзонный климат, круиз, люк, 2.0 турбо механика в хорошем техсостоянии ))
@@HeisenbergChannel123 15 лет как B7 больше не выпускают. А если брать в расчет, что "Audi может быть только Quattro" - найти живой экземпляр без вложений на половину от стоимости (что бы просто ездить) крайне сложная задача. Вот пожалуй, что нужно знать об этом кузове.
@@ДмитроОсніцкий проїхав тільки 10 тис. Зараз пробіг 290 т.км. Що встиг зробити: ТО (8л мастила, фільтра 4 шт) 4500 грн. Реставрація передньої підвіски 12000 грн. Вважаю, що не дорого, враховуючи, як вона їде.
Как тебе Ауди?))
С ответственностью заявляю на порядок выше мерса и бмв.
@@чистодлядуши-ъ1в вот так))
Ездил на таком авто 5 лет квака на 2.0т мкпп могу сказать только одно жалею иногда что продал поломки были но на фоне эмоций которые она доставляла это кайф !!!
@@Resursavto55 спасибо за хороший комментарий)) удачи на дорогах)
У меня 2.7TDI 180 сил, живу в Англии, машину купил тут же. Пробег 119.000 миль. Состояние пушка. Но походу надо делать подвеску скоро слышно слева в колесной арке хрусты и стуки при кочках на низкой скорости и вывороте руля...
Спасибо большое за ваш комментарий!) Он очень важен для нас удачи на дорогах и пусть авто вас только радует!))
Я на такой дрова из леса вожу прицеп вессом в тонну уже тон 50-ят перевёз коробка вариатор 7 спередач пробег 110 тыс всё работает !!!
🤣🤣🤣 спасибо большое за ваш комментарий Он очень важен для нас удачи на дорогах и пусть авто вас только радует))
нормальный поджопник, но требует внимания.
3.2 задирает в основном из-за льющих форсунок за которыми никто никогда не смотрит, а на 2.0 турбо самые распространенные версии на 200 сил, а не 170 или 220 (dtm edition) и проблемы у них не с поршневой, а с вентиляцией картера и нагар - это естественно из-за непосредственного впрыска. И нет там никакого большого потенциала тюнинга, макс 220-230 прошивкой на st1, или поставить кулёк и st2 это 240-250 сил - это ни о чем, а дальше нужно менять турбину, вместе с тнвд и форсунками, впуск и выпуск, и выйдет что дешевле и проще а4 б8 купить на еа888, который намного легче тюнить, но у него как раз проблемы с поршневой.
Основные проблемы: если маслоотделитель не работает, начинает дергаться на холостых, давить масло из всех сальников и во впуск к турбине.. (в запущенных случаях забрызгает маслом всю подкапотку .. )
И проблема с толкателем ТНВД , который меняется каждые 20-30 тыс, если не хочется поменять распредвал потом.
А вариатор у них гвно унылое и неремонтопригодное, лучшая коробка механика или гидротрансформатор
У моей пробег 230 тыс, масло уходит 300-400 гр на 7тыс.
Кстати, продам B7 в красном цвете, без колхозинга, без шпакли и жуков, двойной окрас вкруг, на черной коже, двухзонный климат, круиз, люк, 2.0 турбо механика в хорошем техсостоянии ))
Спасибо за хороший комментарий))рекламу одобряю))
@@maxbeth1634 есть объявление?
@@artemzenkov7049 да не, руки не доходят
У меня как поджоп 2л дизель, норм машинка, но субару импреза лучше))
Спасибо большое за ваш комментарий Он очень важен для нас)) удачи на дорогах и пусть авто вас только радует!))
Краткое содержание ролика - всё плохо.
Видео носит ознакомительный характер))И мнение Автора может не совпадать с остальными людьми!!!
@@HeisenbergChannel123 15 лет как B7 больше не выпускают. А если брать в расчет, что "Audi может быть только Quattro" - найти живой экземпляр без вложений на половину от стоимости (что бы просто ездить) крайне сложная задача. Вот пожалуй, что нужно знать об этом кузове.
@@sasha.escapo ой а что вы только плохое написали)?
@@HeisenbergChannel123 Да вот плохое я как раз и не написал.
Понинаю, щас тапки полетят а есть смисл свапа с 2.0 на 3.0 тді?
Спасибо большое за ваш комментарий)Я придерживаюсь мнения что машину, нужно делать для себя) поэтому да!
@@HeisenbergChannel123 способо, за ответ и повністю согласен
Самый годный мотор на этом кузове 1.8 турбо, ну или дизель, остальное это геморой сплошной.
Спасибо за ваш комментарий удачи на дорогах и пусть авто вас только радует))
Володію Авантом 3.0Тді. Не автівка, а ракета!
Это точно)
І як веде себе 3.0? Сильний пилосос грошей?
@@ДмитроОсніцкий
проїхав тільки 10 тис.
Зараз пробіг 290 т.км.
Що встиг зробити:
ТО (8л мастила, фільтра 4 шт) 4500 грн.
Реставрація передньої підвіски 12000 грн.
Вважаю, що не дорого, враховуючи, як вона їде.
@@ДмитроОсніцкий ось тут можна глянути конкретно мій автомобіль
ruclips.net/video/TGw3hJ9APAo/видео.html