Motor EA211 do Volkswagen Up TSI
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- Confira esse treinamento com o professor scopino, tudo sobre o motor EA211 do Volkswagen Up TSI.
Nesse treinamento você aprenderá sobre o motor 3 cilindros flex, 12v com injeção direta do Up TSI.
Você verá as medições práticas de alta e baixa pressão e a medição de compressão do motor.
Confira todos os detalhes técnicos do equipamento diagnóstico do Volkswagen UP TSI.
#TVOficinaBrasil #mecânicaautomotiva #carros
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Vídeo espetacular!
Uma dúvida: muito se fala que não é recomendado utilizar apenas Etanol nos motores turbo. Porém, se as montadoras desenvolvem motores biocombustíveis, isso é correto de se afirmar?
A meu ver, se o motor é biocombustível, posso usar qualquer um dos dois combustíveis ou a mistura deles.
Parabéns pelo trabalho demonstrado e pelas explicações!
Tenho um Polo tsi e pela minha experiência com o carro, nunca mais pretendo ter carro com esses motores 3 cilindros turbo, especialmente esses da VW.
O carro esta com 63 mil rodados e ja apresentou varios problemas no motor, até a turbina deu defeito e foi trocada aos 40 mil km rodados.
Sempre faço as manutenções rigorosamente como está no manual, nao uso etanol, troco oleo e filtro de óleo do motor a cada 5 mil km rodados, mas mesmo seguindo o manual e tomando cuidados extras, pra mim, é um motor fragil, complexo e "descartável". E um detalhe, com custo de pecas e reparo muito alto para um motor 1.0.
Quem comprar um carro com motor 1.0 3 cilindros turbo achando que a manutenção é igual ao de um Gol, Palio... Vai ficar assustado quando for atras de peças para dar manutenção.
Abs
Olá, @MrPeerre
Muito obrigado pela apreciação do nosso trabalho. continue seguindo a gente para mais novidades 😁
Parabéns professor escopino o conhecimento é tudo
Muito obrigado, @gilsonjosedossantos3843
Faz um vídeo desse detalhado do EA211 1.4 tfsi
@eduardopires4492 , Boa idéia, vamos pensar no seu caso chefe 😃 Mas fique ligado nos novos conteúdos aqui no canal 🔧
@@TVOficinaBrasil Saberia nos informar de onde a temperatura do óleo do motor é capturada pela UCM ?
Muito dez Deus abençoe Sua explicação parabéns
Muito obrigado, continue seguindo a gente para mais conteúdos
Como sempre muito bom Sccopino! Parabéns e obrigado!
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Vídeo muito top parabéns!!!
Obrigado @alexeuclides2868
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Como funciona esse sistema blow by e porque é necessário? Os gases do cárter são provenientes do proprio lubrificante ou há presente de algum combustível aí?
Olá @reonytraspandini2062 O sistema "blow by" ocorre quando gases e vapores escapam da câmara de combustão de um motor, passando pelos anéis dos pistões e entrando no cárter, onde o óleo lubrificante é armazenado. Isso é normal devido à pressão gerada na combustão, evitando acúmulos de pressão no cárter que causariam vazamentos. Os gases incluem vapores de óleo, produtos de combustão e alguns gases de escape. Os fabricantes usam um sistema de ventilação do cárter para recircular esses gases de volta à câmara de combustão e reduzir a emissão de poluentes, mantendo o motor funcionando corretamente.
Pessoal tenho uma duvida. Para quem esta "começando" e quer fazer da forma correta. Onde encontrar os manuais de serviço deste motor? Faz 1 mês que eu procuro e não acho
Alguma dica?
Olá, @Artecorel
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Bom dia meu amigo tem um gol g5 vc poderia me ajudar tenho a duas semanas não sei qual o óleo está no motor eu queria trocar já está com 16300 km o mecânico falou pra colocar 10w40 seme sintético
@CarlosHenrique-hr1ch, Para obter melhores informações procure um reparador de confiança para te ajudar no seu caso.
Essas solenóides que ativam a variação de comando tem manutenção ou vida útil?
Olá, @diegoduart7052!
Para te ajudar com a sua dúvida temos um aplicativo e portal que poderá te ajudar. O Fórum Oficina Brasil, segue link: forum.oficinabrasil.com.br/. São mais de 130 mil casos solucionados
Recomendem troca da membrana no anti chama a cada três anos no máximo, meu Polo Msi 2020 com apenas 34 mil Km rompeu a membrana e por sorte estava apenas à 5Km de minha casa onde baixou quase um litro de óleo ! É um defeito ao meu ver crônico pois o anti chama fica localizado no bloco do motor onde recebe alta temperatura, impossível a membrana de silicone não ressecar com o tempo.
Obrigado pelo comentário @ivangomes9030
Estou com um gol g7 3 cilindros e estou com problema de pré detonação será o que é?
Olá, @renildoantunes! Somos um Jornal Automotivo, aqui você terá conteúdo de passo a passo e informações técnicas.
Para te ajudar a solucionar esse problema temos um aplicativo e portal que poderá te ajudar.
O Fórum Oficina Brasil, segue link: forum.oficinabrasil.com.br/. São mais de 130 mil casos solucionados
É normal esse motor ter um pressão de óleo abaixo de 1bar quanto estiver quente?
Obrigado pelo comentário @gabrieltriques
@@TVOficinaBrasil Não respondeu nada