Я ступицу вытаскивал обычным трехлапым съёмником. Две лапки когтями внутрь, одна наружу. Зажимаешь ступицу в тиски, не за шпильки, а за ребро ступицы резьбой кверху. Одну лапку цепляешь там где датчик, вторую по часовой стрелке с обратным когтем, который наружу, за дальнее ухо для скобы, третья лапа за впадину где второе ухо и отверстие под болт. Если присмотреться и подумать сьанет понятно. Болт сьемника упираешь в отверстие на ступице где резьба, куда ты молотком лупил. Делаешь сьемником натяжку, несильно бьешь пару раз по болту сьемника сверху, опять натяжкку, опять бьешь, пока сьемник сам легко не пойдет. Так точно ничего не испортишь и никаких дополнительных гаек не надо. Гайка нормально ударным пневмогайковертом откручивается, у кого есть, вещь полезная. Так никакие шпильки держать и портить не нужно.
Ещё дополню свой комментарий. Гайку затягивал динамометрическим ключём. 205 н/м , если память не изменяет. Есть рекомендованные моменты затяжки в мануалах, для тех кто не хочет резьбу испортить. Короче усилие не слабое. Для этого сначала закручивал гайку на резьбу до упора. Затем одевал на ступицу снятые тормозной диск и колесо. Ставил колесо на пол вертикально. Подставлял два противоотката, чтоб колесо на месте зафиксировать. Ну и зажимаешь колесо между коленок ступицей вправо. Левой рукой придерживаешь ступицу, чтоб не болталась, а правой рукой движением снизу вверх по часовой стрелке динамометрическим ключём производится окончательная затяжка до щелчка.
Ребят подскажите если колесо, ну просто болтается и при повороте гул стоит это же может быть хана подшибнику??? Просто с гуром, рулевой рейкой вроде порядок!...
@@akselerator_garage_khb9070 Ребят подскажите если колесо, ну просто болтается и при повороте гул стоит это же может быть хана подшибнику??? Просто с гуром, рулевой рейкой вроде порядок!...
Здравствуйте,скажите пожалуйста,я вот менял задний подшипник все по мануалу,поставил подшипник nsk после сбора и замена всех сайлентблоков на цапфе, колесо немного люфтит ,немного ощутимый люфт. Подшипник прессовал на прессе. Люфт вертикальный. Хотелось бы узнать почему так на обеих колесах задних,машина такая же Чайзер.
Потому что NSK это г... Я как то поставил на зад тоже их, буквально хватило на 400км, и шарики сгрупировались в нижней части обоймы, после этого только Koye, там даже визуально видно отличие диаметра шариков
Такой подшипник, надо было в пресс его зажать и проверить люфт, я стачивал внутринии обоймы который друг к другу прижимаются, те которые на ступицу напресовываются и зажимают сипоратор с шариками...
@@akselerator_garage_khb9070 долго отходил без шума и гула после этого ??? задние тоже можно обслужить так не повредив ни чего ??? у меня тоже на 100 чае они все вкрук шумят( год как взял его( и просто все сыпется один за другим - как бомба замедленного действия
В том то и дело что гула не было! А когда крутил ступицу просто был шум, ну на видосе слышно. Гула до сих пор нету, шум появился или нет послухаю весной когда переобуваться буду...
При условии, если у тебя реально оригинальный подшипник, а то что сейчас продают, я лучше свой 27ми летний обслужу и буду спокойной ездить, что и происходит на сей час...
Почитал ваги коменты и чешу репу- модет вщять контрактные ступицы и воткнуть, чем стольео головняка не нарваться на паленые подшипники, прааильно выбить, правильно впрессовать.....
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Я ступицу вытаскивал обычным трехлапым съёмником. Две лапки когтями внутрь, одна наружу. Зажимаешь ступицу в тиски, не за шпильки, а за ребро ступицы резьбой кверху. Одну лапку цепляешь там где датчик, вторую по часовой стрелке с обратным когтем, который наружу, за дальнее ухо для скобы, третья лапа за впадину где второе ухо и отверстие под болт. Если присмотреться и подумать сьанет понятно. Болт сьемника упираешь в отверстие на ступице где резьба, куда ты молотком лупил. Делаешь сьемником натяжку, несильно бьешь пару раз по болту сьемника сверху, опять натяжкку, опять бьешь, пока сьемник сам легко не пойдет. Так точно ничего не испортишь и никаких дополнительных гаек не надо. Гайка нормально ударным пневмогайковертом откручивается, у кого есть, вещь полезная. Так никакие шпильки держать и портить не нужно.
По мужичьи всё ясно и просто рассказал 👍
Ещё дополню свой комментарий. Гайку затягивал динамометрическим ключём. 205 н/м , если память не изменяет. Есть рекомендованные моменты затяжки в мануалах, для тех кто не хочет резьбу испортить. Короче усилие не слабое. Для этого сначала закручивал гайку на резьбу до упора. Затем одевал на ступицу снятые тормозной диск и колесо. Ставил колесо на пол вертикально. Подставлял два противоотката, чтоб колесо на месте зафиксировать. Ну и зажимаешь колесо между коленок ступицей вправо. Левой рукой придерживаешь ступицу, чтоб не болталась, а правой рукой движением снизу вверх по часовой стрелке динамометрическим ключём производится окончательная затяжка до щелчка.
А где видео по замене шпилек ступицы, после того, как зажал их в тиски? Фраза "Я не знаю.." звучит раз так 10))
ну нет у человека фиксатора - бывает 😉😉😉
👋а задний как поменять?Подвеску нужно разбирать?
Ну открутить от ступицы все рычаги и стойку, и вытащить
Развал делать не нужно я так понимаю да?
Нужно
Капец🥴 Я думал не нужно🤥
С душой. Спасибо!
Ребят подскажите если колесо, ну просто болтается и при повороте гул стоит это же может быть хана подшибнику??? Просто с гуром, рулевой рейкой вроде порядок!...
Нашёл в чем причина?
Спасибо , а я хотел ступицу контрактную покупать👍
Пожалуйста, купить ни когда не поздно... Надо рассматривать все варианты
@@akselerator_garage_khb9070 Ребят подскажите если колесо, ну просто болтается и при повороте гул стоит это же может быть хана подшибнику??? Просто с гуром, рулевой рейкой вроде порядок!...
Да, это подшипник...
@@akselerator_garage_khb9070 большое спасибо вам за это видео, так и подумал и за отзывчивость спасибо!!!
Здравствуйте,скажите пожалуйста,я вот менял задний подшипник все по мануалу,поставил подшипник nsk после сбора и замена всех сайлентблоков на цапфе, колесо немного люфтит ,немного ощутимый люфт. Подшипник прессовал на прессе. Люфт вертикальный. Хотелось бы узнать почему так на обеих колесах задних,машина такая же Чайзер.
Потому что NSK это г... Я как то поставил на зад тоже их, буквально хватило на 400км, и шарики сгрупировались в нижней части обоймы, после этого только Koye, там даже визуально видно отличие диаметра шариков
@@akselerator_garage_khb9070 спасибо,будем знать!
Ну это сугубо моё мнение
@@akselerator_garage_khb9070 NSK никогда не было говном если это и впрямь NSK, а не подделка, что часто встречается.
Такой подшипник, надо было в пресс его зажать и проверить люфт, я стачивал внутринии обоймы который друг к другу прижимаются, те которые на ступицу напресовываются и зажимают сипоратор с шариками...
Привет а что за смазка у тебя.
ВМП
Спасибо
Я так и не понял, ты выпресовал старый подшипник и захерачил опять его-же?
Его же оставил, так как не люфтил и сипоратор в норме забил новую смазку и в путь. Нет доверия к новым запчастям нынче...
@@akselerator_garage_khb9070 отходило, не шумит?
Ходит без шума и пыли 😉
@@akselerator_garage_khb9070 долго отходил без шума и гула после этого ??? задние тоже можно обслужить так не повредив ни чего ??? у меня тоже на 100 чае они все вкрук шумят( год как взял его( и просто все сыпется один за другим - как бомба замедленного действия
В том то и дело что гула не было! А когда крутил ступицу просто был шум, ну на видосе слышно. Гула до сих пор нету, шум появился или нет послухаю весной когда переобуваться буду...
👍👍👍
Никогда так не делайте!!! Только новый подшипник!
При условии, если у тебя реально оригинальный подшипник, а то что сейчас продают, я лучше свой 27ми летний обслужу и буду спокойной ездить, что и происходит на сей час...
Почитал ваги коменты и чешу репу- модет вщять контрактные ступицы и воткнуть, чем стольео головняка не нарваться на паленые подшипники, прааильно выбить, правильно впрессовать.....
Хз, контракт тоже не ясно какой попадётся...
Бухой чтоли?
Бывает и такое )))