Era mai simplu să schimbi caloriferul. Muncă mai puțină și bani tot pe acolo cat ai cheltuit pe soluții și altele. La A4 B6 se poate schimba fără să dai bordul jos pe la podul pedalier. Apreciez ceea ce ai făcut tu, nu lua în nume de rău, doar a fost un sfat, poate și pentru alții ✌🏼
Degeaba îl schimbi sau îl cureți dacă nu speli bine tot sistemul de răcire. Cu timpul se va înfunda la loc. Eu zilele trecute am spălat întreg sistemul, foarte multe depuneri au ieșit
@@beto0599pai de-asta zic… și sunt de părere ca mai repede și mai ieftin ieși dacă speli bine circuitul și caloriferul vechi decât sa îți bati capul cu unul nou. Fiecare cum crede.
Salut eu la a douoa tura puneam cu 2 l mai mult si lasam furtunul de retur sa curca in alt vas pana venea curat casa nu mai bagi mizeria dinouo ,acuma fiecare cum stie , no hate ai facut si faci chestii interesante de aflat de invatat pt uni ,Respect
sau poate un filtru (ceva vată )la furtunul de evacuare și poate nu mai era așa risipă,dar în final a fost bine,cred ca acum este căldură în madină ? Felicitari
Se poate face mai simplu şi mai eficient curățarea întregului sistem de răcire. Vă spun cum mi-am făcut eu în urmă cu 3 ani la Fiat Punto, caloriferul nu dădea strop de căldură. După curățare merge căldura şi astăzi foarte bine. Deci vă recomand să faceți la fel. Nu trebuie complicații cu pompițe de apă. Am scos antigelul şi am pus în sistemul de răcire apă distilată + sare de lămîie în raport 1l-100g. Am umplut sistemul cu soluția apă distilată +sare de lămîie, am aerisit şi am pornit motorul. În mod normal, în 10-15 minute se curăță şi se desfundă tot. Eu am ținut chiar mai mult, nu erau zile cu temperaturi de îngheț noaptea şi nici nu am circulat foarte mult cu maşina, dar am mers aşa, drumuri scurte, cu acea soluție 3 zile. Apoi scoasă soluția care a fost extraordinar de murdară şi avea un miros oribil, de canal. Apoi clătirea. Înainte, pentru a îndepărta şi mizeriile fizice care nu au putut fi dizolvate de acidul citric (la mine au fost fragmente de vopsea de pe interiorul țevii din sistemul de răcire şi toate s-au adunat în calorifer) trebuie clătit cu apă curată cu presiune. Am desfăcut furtunurile de la calorifer şi am conectat pe ele altele, cum a făcut şi colegul în acest video. Le-am fixat cu coliere şi pe unul am conectat un furtun mai lung legat la un robinet de curte, pe cel de ieşire l-am tras sub maşină într-un lighean şi am dat drumul la apă, cu presiune. Apoi am schimbat sensul, l-am legat pe celălalt la furtunul lung de la robinet şi cel de ieşire acum sub maşină, în lighean. Am spălat aşa în ambele sensuri destul de mult, pînă ieşea numai apă curată. Apoi am spălat şi restul sistemului, motorul şi tot restul traseului, cu presiune mai scăzută decît la calorifer. Tot aşa, un furtun de intrare, unul de ieşire, fără să conectez caloriferul, am desfăcut celelalte capete ale furtunelor care se conectează pe calorifer şi pe acolo am spălat. Şi am şi spălat separat, demontate acele furtunuri, la Punto sînt două conectate între ele la mijloc unde au aerisitorul. A fost ceva mizerie lipită oe pereții interiori, a apăsat pe furtun şi apoi m spălat cu apă cu presiune. Din restul sistemului (motor+radiator) a ieşit mult mai puțină mizerie, aproape deloc. Apoi clătirea sistemului cu apă distilată. Am conectat la loc şi caloriferul, am golit toată apa şi am clătit cu două rînduri de apă distilată (de două ori). Umplut cu apă, aerisit, pornit motorul, lăsat să meargă 5-10 minute. Apoi golit, pusă apă nouă. Atenție!!! Să nu puneți niciodată apă rece în motorul fierbinte pentru că se poate fisura blocul motor. Ori aşteptați să se răcească motorul, ori încălziți apa pe care o puneți. Am făcut şi a doua clătire, am pus antigel+apă distilată, aerisit şi aşa cum am spus, căldura funcționează foarte bine de atunci.
Trebuie spălat foarte bine întreg circuitul motorului deoarece conține depuneri multe, iar in maxim un an se va înfunda la loc caloriferul. Zilele trecute am efectuat operațiunea, prima data caloriferul de caldura, apoi furtunurile și restul circuitului, au ieșit multe depuneri, pus antigel hepu 50-50 cu apa distilată, aerisit și acum bagă căldură de te frige.
Eu am făcut treaba asta și degeaba, fără rezultate. Nu baga căldură! Am schimbat termoflot, termostat, pompa apa... Nu vrea sa treacă caldura în habitaclu mașinii. Furtunele sunt încinse... DEGEABA. Nu știu ce sa mai fac. Clapetele deschid... Opel astra H
Super! Am sa fac la fel. Am o pompă electrică de stropit pomi si rezolv mai ușor. Si voi pune in pompă 200 g de sare de lămâie si 2 litri de apă, ca să curete foarte bine pereții fagurilor. Tot passat am 1.9 tdi Mulțumesc!
Salutare, sarea de lămâie curăță toate depunerile de calcar și e recomandată pentru curățarea sistemului de răcire. La Mercedes se vinde în cutii de 500g cu vreo 30€ (è aceeași sare de lămâie (acid citric) care se găsește în comerț..) Otețul în schimb, curăță și el foarte bine, însă de câte ori am folosit oțet, piesele au ruginit a doua zi mai tare ca la început (mici șuruburi, injectoare mecanice...). E prea puternic și atacă metalul, nu îl recomand.
Cred că important e să nu lași piesele cu oțet pe ele (cum am făcut eu...). În cazul curățatului sistemului de răcire, cred că după mai multe clătiri și imediat pus antigelul, cum ai făcut tu, sigur iese treabă bună. 👍
Multumesc pentru aceasta postare.In loc de pompa electrica se poate folosi pompa de umflat roti sau compresorul? Multumesc anticipat! Domnul Isus sa va binecuvanteze cu sanatate si bucurie in familie in aceasta sarbatoare a nasterii Mantuitorului!
Trebuie o pompa electrica sau exista un fel de pompa care se actioneaza cu bormasina,pentru ca trebuie sa recircule apa cu otet si cu pompa de umflat nu ai cum sa faci asta.Doamne ajuta,sanatate.
Lichidul care a rezultat din curatarea ei trebuia sa intre intr-un vas separat de lichidul pe care il bagi in ea.Daca separai lichidul murdar de cel curat nu trebuia sa speli de 10 ori instalatia
La Mercedes Vito modelele w639 , exista pe circuitul de apa, un "robinet" / motor electric care inchide/deschide circuitul de apa calda catre caloriferul de interior...cu toate acestea exista si la acest model acele clapete motorizate electric pentru directionarea aerului
Bună treabă dar numai pe jumătate.Eu am spălat așa caloriferul cum ai făcut tu dar pe urmă am pus apă în toată instalația și să murdărit înapoi apă.Pe urmă am dat termostatul jos pentru a merge apă chiar în toată instalația .Am făcut câteva ture cu mașina și am schimbat apă cu oțet de câteva ori și pe urmă tot așa cu apă curată .A ieșit foarte multă mizerie de pe instalație ,care dacă nu o cureți merge înapoi în calorifer.
Mai există la Dedeman (raion Scule) o pompă care se atrenează cu o bormașină. E un pic mai incomodă pentru că nu are motor, dar eu zic că îți faci treaba cu ea.
Salut,am un audi a6c5, 2.5 v6 quattro si nu baga caldura deloc numai rece oare daca as face aceasta curatare ar merge? Deoarece mecanicul a zis ca trebuie dat tot bordul jos
Mecanicul pentru a-ți lua ție o căruță de bani,î-ți spune ce este mai greu și incomod,să te convingă pe tine ca el muncește de se rupe și ar cam trebui să-plătești cam cât vrea el! Dar până la urmă el tot așa face ! Probabil î-ți oprește și caloriferul cel nou dacă tu l-ai adus sau dacă nu primești o hârtie în care te informează ca ai de plătit o sumă frumoasă pt buzunarul lui! Sunt multe cazuri de acest gen cunoscute Pa.ce faci tu pentru tine este mai important decât ce fac alții,chiar dacă și costuri mai mari,ai și mulțumirea personală că ai făcut tot ce ai știut și bine pentru tine !
Pompa de la Lidl e foarte bună, dar nu la ce ai folosit-o tu. Am una din 2015, de când am mașina pe care o am și nu i-am făcut schimbul de ulei (motor) decât cu pompa asta, pe la jojă. Nu i-am desfăcut niciodată bușonul de golire. În instrucțiunile ei scrie că este făcută pentru ulei sau motorină. Am încercat odată cu gaz și s-a blocat. Atunci am desfăcut-o și i-am uns pinioanele și s-a deblocat, merge și în ziua de azi. Probabil că nu ai fost lângă ea, s-a blocat și nu ai oprit-o. Revenind la subiect, nu-mi imaginam că poate să aibă atâta mizerie.....
Am schimbat si radiatorul motorului si de cate ori am facut cate ceva pe la ea,de fiecare data am pus antigel curat,dar nu inteleg de unde atata mizerie.
As vrea sa o fac si eu pe mea, are 230.000 de km, ma puteti ajuta cu o lista de elemente ce trebuiesc inlocuite inafara de segmenti? Distributia e facuta extrem de recent. Multumesc!
Temperatura la bord ajunge la 90 grade? Poate ai termostatul scos si mergi cu motorul rece...daca toate astea sunt la locul lor mai poate fi un robinet electric care sa nu functioneze...comutare de pe rece pe cald@@constantinautomobile5808
Am gasit pompa de genul asta pe amazon 20€ . Am nevoie sa stiu Ce diametru trebuie la furtune in capatul de la radior te rog, inainte sa ma apuc de demontat ? Ma apuc sa'l curat si eu ptr ca simt foarte putina caldura. Am un audi a4 B8 2.0 tdi Merci !
@@MariusPatrulescu sunt în Franța, aici nu găsesc pompă de genul mai ieftin de 20 decât pe Amazon sau pe Ali expres. Dacă o cumpăr din magazin de bricolage este 55€. Mă întreb dacă pot comanda de pe eMAG fiind în Franța.. Ar fi génial.
Legat la un furtun de la robinet dădeai presiune și lăsai sa curgă apa murdara si depunerile din mare pâna venea limpede. Apoi se putea curata și cu oțet!
@@gradinaamurggarden4757 Rugina si depunerile de calcar nu se desprind cu apa chioara,asa ca degeaba pui furtunul de la robinet,ca plimbi doar apa si nu rezolvi nimic.
Dar nu ne plictisesti deloc, din contra. Te-am urmarit pana la sfarsit, data viitoare pune cu toate cele 7-8 clatiri. Daca era un video sub 20 de minute, nici nu dadeam pe el, ai avut noroc ca ai avut putin peste 20. Ai un like si un comment din partea mea. Cand mai pui clipuri?
Multumesc.Lucrarea s-a intins pe doua zile,pompa aia chinezeasca pe care am folosito prima sa ars,am cumparat alta de la lidl care nu a mers mai mult de 30 de minute si s-a ars si aia.Pana la urma am improvizat cu o pompa de combustibil si am dus lucrarea pana la final.
Nu a-ti înțeles, am scris sa băgați apa sun presiune pana iese apa murdara apoi băgați oțet cu apa curata, distilata. În felul acesta nu trebuie să băgați de 3 ori oțet și apa sa îl tot schimbați ca este murdar!
La presiune de 4/5 bar și debit suficient îți zboară tot de acolo și nu ai nevoie de oțet. Ii pierdere de timp cea ce faci crede-ma! Încearcă și ai sa te convingi!
Nu cred ca este retea de apa care sa furnizeze apa la presiune de 5 bar si in plus de asta nu cred ca rezista caloriferul la o astfel de presiune.Eu ma alimentez cu apa de la hidrofor si am presiune 1,6-1,7 bar.Instalatia de racire a masinii este facuta sa functioneze la 1,5 bar,asa ca mai gandestete un pic.Bafta.
foarte buna ideea, am curatat si eu la passat b5 tot prin aceeasi metoda
Buna treaba ai facut idea este buna rau bravo omule te-ai scutit de o carata de de bani pkus de o munca in plus
Eu folosesc doua recipiente
150 - 200 lei îl costă unul nou care te tine până se rupe mașină în două, mai bine îl schimba și aia e ai lucru nou care merge bine.
Era mai simplu să schimbi caloriferul. Muncă mai puțină și bani tot pe acolo cat ai cheltuit pe soluții și altele. La A4 B6 se poate schimba fără să dai bordul jos pe la podul pedalier. Apreciez ceea ce ai făcut tu, nu lua în nume de rău, doar a fost un sfat, poate și pentru alții ✌🏼
Degeaba îl schimbi sau îl cureți dacă nu speli bine tot sistemul de răcire. Cu timpul se va înfunda la loc. Eu zilele trecute am spălat întreg sistemul, foarte multe depuneri au ieșit
@@marianioan3520 E și normal. Toate depunerile ce se duc în caloriferul de căldură vin de către motor
Cred că ai uitat cat mai costa 1 l de oțet 😊
@@beto0599pai de-asta zic… și sunt de părere ca mai repede și mai ieftin ieși dacă speli bine circuitul și caloriferul vechi decât sa îți bati capul cu unul nou. Fiecare cum crede.
@@marianioan3520 cum poti sa fi atat de aiurit
Salut eu la a douoa tura puneam cu 2 l mai mult si lasam furtunul de retur sa curca in alt vas pana venea curat casa nu mai bagi mizeria dinouo ,acuma fiecare cum stie , no hate ai facut si faci chestii interesante de aflat de invatat pt uni ,Respect
Cum zici tu,ai nevoie de foarte multa apa curata cu otet.
sau poate un filtru (ceva vată )la furtunul de evacuare și poate nu mai era așa risipă,dar în final a fost bine,cred ca acum este căldură în madină ?
Felicitari
E o tâmpenie sa recirculi lichidul.ala murdar care zici ca e zaț de cafea
Se poate face mai simplu şi mai eficient curățarea întregului sistem de răcire. Vă spun cum mi-am făcut eu în urmă cu 3 ani la Fiat Punto, caloriferul nu dădea strop de căldură. După curățare merge căldura şi astăzi foarte bine. Deci vă recomand să faceți la fel.
Nu trebuie complicații cu pompițe de apă. Am scos antigelul şi am pus în sistemul de răcire apă distilată + sare de lămîie în raport 1l-100g. Am umplut sistemul cu soluția apă distilată +sare de lămîie, am aerisit şi am pornit motorul. În mod normal, în 10-15 minute se curăță şi se desfundă tot. Eu am ținut chiar mai mult, nu erau zile cu temperaturi de îngheț noaptea şi nici nu am circulat foarte mult cu maşina, dar am mers aşa, drumuri scurte, cu acea soluție 3 zile. Apoi scoasă soluția care a fost extraordinar de murdară şi avea un miros oribil, de canal. Apoi clătirea. Înainte, pentru a îndepărta şi mizeriile fizice care nu au putut fi dizolvate de acidul citric (la mine au fost fragmente de vopsea de pe interiorul țevii din sistemul de răcire şi toate s-au adunat în calorifer) trebuie clătit cu apă curată cu presiune. Am desfăcut furtunurile de la calorifer şi am conectat pe ele altele, cum a făcut şi colegul în acest video. Le-am fixat cu coliere şi pe unul am conectat un furtun mai lung legat la un robinet de curte, pe cel de ieşire l-am tras sub maşină într-un lighean şi am dat drumul la apă, cu presiune. Apoi am schimbat sensul, l-am legat pe celălalt la furtunul lung de la robinet şi cel de ieşire acum sub maşină, în lighean. Am spălat aşa în ambele sensuri destul de mult, pînă ieşea numai apă curată. Apoi am spălat şi restul sistemului, motorul şi tot restul traseului, cu presiune mai scăzută decît la calorifer. Tot aşa, un furtun de intrare, unul de ieşire, fără să conectez caloriferul, am desfăcut celelalte capete ale furtunelor care se conectează pe calorifer şi pe acolo am spălat. Şi am şi spălat separat, demontate acele furtunuri, la Punto sînt două conectate între ele la mijloc unde au aerisitorul. A fost ceva mizerie lipită oe pereții interiori, a apăsat pe furtun şi apoi m spălat cu apă cu presiune.
Din restul sistemului (motor+radiator) a ieşit mult mai puțină mizerie, aproape deloc.
Apoi clătirea sistemului cu apă distilată. Am conectat la loc şi caloriferul, am golit toată apa şi am clătit cu două rînduri de apă distilată (de două ori). Umplut cu apă, aerisit, pornit motorul, lăsat să meargă 5-10 minute. Apoi golit, pusă apă nouă. Atenție!!! Să nu puneți niciodată apă rece în motorul fierbinte pentru că se poate fisura blocul motor. Ori aşteptați să se răcească motorul, ori încălziți apa pe care o puneți. Am făcut şi a doua clătire, am pus antigel+apă distilată, aerisit şi aşa cum am spus, căldura funcționează foarte bine de atunci.
Daca urmaresti acest canal,am facut si eu la una din masinile mele acum vrea 2-3 ani,doar ca am folosit otet in loc de sare de lamaie.
Trebuie spălat foarte bine întreg circuitul motorului deoarece conține depuneri multe, iar in maxim un an se va înfunda la loc caloriferul. Zilele trecute am efectuat operațiunea, prima data caloriferul de caldura, apoi furtunurile și restul circuitului, au ieșit multe depuneri, pus antigel hepu 50-50 cu apa distilată, aerisit și acum bagă căldură de te frige.
De unde esti din tara?
Sibiu, dar nu mai sunt în țară. Dacă dorești detalii, îți pot lăsa nr de whatsapp.
Eu am făcut treaba asta și degeaba, fără rezultate. Nu baga căldură! Am schimbat termoflot, termostat, pompa apa... Nu vrea sa treacă caldura în habitaclu mașinii. Furtunele sunt încinse... DEGEABA. Nu știu ce sa mai fac. Clapetele deschid... Opel astra H
@@bcacristian9827 clapete rupte in habitaclu ,
Super! Am sa fac la fel. Am o pompă electrică de stropit pomi si rezolv mai ușor. Si voi pune in pompă 200 g de sare de lămâie si 2 litri de apă, ca să curete foarte bine pereții fagurilor.
Tot passat am 1.9 tdi
Mulțumesc!
Daca ai posibilitatea,poti lasa de pe o zi pe alta sarea de lamaie cu apa in calorifer.
@@constantinautomobile5808 să ști, corect! Așa fac de obicei cu sarea de lămâie, las o zi chiar mult mai mult și curăță la piele oxizi.
Baftă!
Dacă nu speli tot circuitul degeaba ,se va umple iar caloriferul cu depuneri
@@valiconstantin7621 de regulă grosul se depune în calorifer și radiator
Salut și pus și oțet
Salutare, sarea de lămâie curăță toate depunerile de calcar și e recomandată pentru curățarea sistemului de răcire. La Mercedes se vinde în cutii de 500g cu vreo 30€ (è aceeași sare de lămâie (acid citric) care se găsește în comerț..)
Otețul în schimb, curăță și el foarte bine, însă de câte ori am folosit oțet, piesele au ruginit a doua zi mai tare ca la început (mici șuruburi, injectoare mecanice...). E prea puternic și atacă metalul, nu îl recomand.
Salutare,am mai facut operatiunea asta la alta masina acum doi ani si sunt multumit,antigelul ramane curat.
Cred că important e să nu lași piesele cu oțet pe ele (cum am făcut eu...).
În cazul curățatului sistemului de răcire, cred că după mai multe clătiri și imediat pus antigelul, cum ai făcut tu, sigur iese treabă bună.
👍
@@LucianKel Am facut patru clatiri doar cu apa demineralizate dupa si imediat am pus antigelul.
Arata foarte bine motorul
Audi A4-B6 1.8turbo benzina si GPL 336.000 km.
prima pompa ce ai folosit-o nu se poate utiliza decat submeibil,daca nu are racire se arde. Mult ajutor cu tutoriale si succes in toate .
A fost bunicica,am folosito si cu alta ocazie.Pana la urma,50 de lei dai 50 de lei tine.
In loc de otet poti sa pui 2,3 pastile pt masina de spalat vase. Curata mult mai bine.👍
pastilele acelea contin acelasi lucru
Multumesc pentru aceasta postare.In loc de pompa electrica se poate folosi pompa de umflat roti sau compresorul?
Multumesc anticipat!
Domnul Isus sa va binecuvanteze cu sanatate si bucurie in familie in aceasta sarbatoare a nasterii Mantuitorului!
Trebuie o pompa electrica sau exista un fel de pompa care se actioneaza cu bormasina,pentru ca trebuie sa recircule apa cu otet si cu pompa de umflat nu ai cum sa faci asta.Doamne ajuta,sanatate.
Salut cine are probleme cu radiatorul (caloriferul) de caldura sa stiti ca se desfunda cu CILIC detratant depuneri de piatra si rugina curata tot
Felicitări
Te-ai chinuit puțin,dar cred ca acum ai căldură în mașină,probabil în viitor vei curăța tot circuitul
Știu ca este mai greu,dar se merită!
Am pus si antigel curat,momentan este bine,baga cald.
Intante de a curata caloriferul, curata întreg circuitul motorului, și nu invers,regulă!
Lichidul care a rezultat din curatarea ei trebuia sa intre intr-un vas separat de lichidul pe care il bagi in ea.Daca separai lichidul murdar de cel curat nu trebuia sa speli de 10 ori instalatia
Forta combinatia am facut si eu asa si a mers la vreo 3 masini doar ca nu am pus otet .... am pus ceva degresant
La Mercedes Vito modelele w639 , exista pe circuitul de apa, un "robinet" / motor electric care inchide/deschide circuitul de apa calda catre caloriferul de interior...cu toate acestea exista si la acest model acele clapete motorizate electric pentru directionarea aerului
Da,sunt modele si modele.
Bună treabă dar numai pe jumătate.Eu am spălat așa caloriferul cum ai făcut tu dar pe urmă am pus apă în toată instalația și să murdărit înapoi apă.Pe urmă am dat termostatul jos pentru a merge apă chiar în toată instalația .Am făcut câteva ture cu mașina și am schimbat apă cu oțet de câteva ori și pe urmă tot așa cu apă curată .A ieșit foarte multă mizerie de pe instalație ,care dacă nu o cureți merge înapoi în calorifer.
Am golit instalatia si am pus antigel nou.Momentan e bine,baga cald.
Mai există la Dedeman (raion Scule) o pompă care se atrenează cu o bormașină. E un pic mai incomodă pentru că nu are motor, dar eu zic că îți faci treaba cu ea.
Am eu ,o folosesc când bag ulei in grupuri și reductor este foarte bună
How long does the water stay in the radiator for the first time before it is drained? Also the next time before it is drained?
24h
Thanks.
Cum ai scos apa după și ai băgat antigel pe instalație ?
Am suflat pe unul din furtunuri si a iesit apa.Apa cu otetul a circulat doar prin caloriferul de caldura.
Salut,am un audi a6c5, 2.5 v6 quattro si nu baga caldura deloc numai rece oare daca as face aceasta curatare ar merge?
Deoarece mecanicul a zis ca trebuie dat tot bordul jos
Salutare.Aceasi problema am avut si eu,acum e bine,baga caldura.
Mecanicul pentru a-ți lua ție o căruță de bani,î-ți spune ce este mai greu și incomod,să te convingă pe tine ca el muncește de se rupe și ar cam trebui să-plătești cam cât vrea el!
Dar până la urmă el tot așa face !
Probabil î-ți oprește și caloriferul cel nou dacă tu l-ai adus sau dacă nu primești o hârtie în care te informează ca ai de plătit o sumă frumoasă pt buzunarul lui!
Sunt multe cazuri de acest gen cunoscute
Pa.ce faci tu pentru tine este mai important decât ce fac alții,chiar dacă și costuri mai mari,ai și mulțumirea personală că ai făcut tot ce ai știut și bine pentru tine !
Pompa de la Lidl e foarte bună, dar nu la ce ai folosit-o tu. Am una din 2015, de când am mașina pe care o am și nu i-am făcut schimbul de ulei (motor) decât cu pompa asta, pe la jojă. Nu i-am desfăcut niciodată bușonul de golire. În instrucțiunile ei scrie că este făcută pentru ulei sau motorină. Am încercat odată cu gaz și s-a blocat. Atunci am desfăcut-o și i-am uns pinioanele și s-a deblocat, merge și în ziua de azi. Probabil că nu ai fost lângă ea, s-a blocat și nu ai oprit-o.
Revenind la subiect, nu-mi imaginam că poate să aibă atâta mizerie.....
bine că au ieşit lăturile din calorifer :)
Cred ca laturi iasa si din caloriferul masinii tale,numai cocalari hateri peste tot
si ft curand se va infunda iar, daca vrei sa nu mai ai probleme trebuie curatat (sau inlocuit) si radiatorul si curatata toata instalatia de racire
Am schimbat si radiatorul motorului si de cate ori am facut cate ceva pe la ea,de fiecare data am pus antigel curat,dar nu inteleg de unde atata mizerie.
Pompele alea trebuiesc imersate complect pentru ca ele sunt racite cu lichidul respectiv altfel se vor arde repede !In plus se amorseaza mai usor .
As vrea sa o fac si eu pe mea, are 230.000 de km, ma puteti ajuta cu o lista de elemente ce trebuiesc inlocuite inafara de segmenti? Distributia e facuta extrem de recent. Multumesc!
Mizeria a apărut si in rezervorul de antigel sau caloriferul de căldura are alt circuit ??
Da,a aparut si in vasul de expansiune pentru ca e circuit inchis.Am curatat si vasul de expansiune si am inlocuit si antigelul.
Salut, am schimbat și eu radiatorul de căldură la al meu B6, și tot nu baga căldură doar daca mașina trece de 3k turații, care ar fi problema?
Salutare,poate nu este aerisita cum trebuie sau mai rau,pompa de apa.
Temperatura la bord ajunge la 90 grade? Poate ai termostatul scos si mergi cu motorul rece...daca toate astea sunt la locul lor mai poate fi un robinet electric care sa nu functioneze...comutare de pe rece pe cald@@constantinautomobile5808
@@produsemetalurgicegalati521 La masinile astea,apa circula in permanenta prin calorifer,au o clapeta care dirijeaza aerul rece/cald spre habitaclu.
Si o pompa de la masina de spalat se poate folosi.
Am gasit pompa de genul asta pe amazon 20€ . Am nevoie sa stiu Ce diametru trebuie la furtune in capatul de la radior te rog, inainte sa ma apuc de demontat ? Ma apuc sa'l curat si eu ptr ca simt foarte putina caldura. Am un audi a4 B8 2.0 tdi Merci !
pompa e 30 de lei la emag, "pompa transfer lichide 12v"
Aproximativ 22 mm
@@MariusPatrulescu sunt în Franța, aici nu găsesc pompă de genul mai ieftin de 20 decât pe Amazon sau pe Ali expres. Dacă o cumpăr din magazin de bricolage este 55€. Mă întreb dacă pot comanda de pe eMAG fiind în Franța.. Ar fi génial.
trebuie clatit bine , vezi ca acidul mananca aluminiul pana il gaureste
Am făcut și eu aceleași lucru și am fost nevoit sa dau motorul jos ca s au împușcat dopurile din bloc
Daca au cedat dopurile,oricum erau pe duca si mai devreme sau mai tarziu cedau.Inseamna ca erau ruginite rau.
Salut am si eu o problema la un passat nu imi baga cald furtunasele ce duc la calorifer unu este destul de cald si unu este rece ce credeti ca are
Sa nu fie blocat pe închis robinetul care deschide întrarea în calorifer
nu era mai simplu sa ai 2 recipiente? din una sa traga apa curata, iar intr-una sa dea apa ? pompa aia a tras mizeria inapoi
Daca bagi antigel corect, nu ai sa gasesti rugineala in instalatie, nu ai cum!
Daca ai masina de noua.
Corect, dar trebuie schimbat la timp și antigelul. Dacă e prea vechi nu mai protejează împotriva coroziunii.
@@marianioan3520 Este a doua oara pe anul asta cand schimb antigelul.
Cum se schimba caloriferu
Se da jos polita de sub volan si se scoate pe acolo.
Buna ziua
Buna dimineata.
Salutare ai pus și oțet
Da,otet combinat cu apa si sare de lamaie.
nu o sa miroase a otet in masina?
Nu,pentru ca este un circuit inchis.
Legat la un furtun de la robinet dădeai presiune și lăsai sa curgă apa murdara si depunerile din mare pâna venea limpede. Apoi se putea curata și cu oțet!
Si daca stai la bloc?
Cauți un prieten cu curte sau un garaj cu apa.
@@gradinaamurggarden4757 Rugina si depunerile de calcar nu se desprind cu apa chioara,asa ca degeaba pui furtunul de la robinet,ca plimbi doar apa si nu rezolvi nimic.
Degeaba ai muncit daca nu ai curatat tot sisitemul, daca e asa in caloriferul de caldura gandeste-te ce este in motor si radiator!
Dar nu ne plictisesti deloc, din contra. Te-am urmarit pana la sfarsit, data viitoare pune cu toate cele 7-8 clatiri.
Daca era un video sub 20 de minute, nici nu dadeam pe el, ai avut noroc ca ai avut putin peste 20. Ai un like si un comment din partea mea. Cand mai pui clipuri?
Multumesc.Lucrarea s-a intins pe doua zile,pompa aia chinezeasca pe care am folosito prima sa ars,am cumparat alta de la lidl care nu a mers mai mult de 30 de minute si s-a ars si aia.Pana la urma am improvizat cu o pompa de combustibil si am dus lucrarea pana la final.
Cred ca ar trebui pus un filtru pe iesire sau inainte de pompa.bagi mizeria inapoi in calorifer asa…
Cred ca nu ai urmarit clipul pana la final.
Nu a-ti înțeles, am scris sa băgați apa sun presiune pana iese apa murdara apoi băgați oțet cu apa curata, distilata. În felul acesta nu trebuie să băgați de 3 ori oțet și apa sa îl tot schimbați ca este murdar!
Depunerile alea nu se desprind toate odata,asa ca pe masura ce se murdareste apa,trebuie scimbata.
Pompa de la Lidl are o siguranta ce se arde. O de desfaci si o inlocuiesti.
De la inceput se auzea ca o rasnita de cafea.Poate am avut eu noroc de una mai slabuta.
La presiune de 4/5 bar și debit suficient îți zboară tot de acolo și nu ai nevoie de oțet. Ii pierdere de timp cea ce faci crede-ma! Încearcă și ai sa te convingi!
Nu cred ca este retea de apa care sa furnizeze apa la presiune de 5 bar si in plus de asta nu cred ca rezista caloriferul la o astfel de presiune.Eu ma alimentez cu apa de la hidrofor si am presiune 1,6-1,7 bar.Instalatia de racire a masinii este facuta sa functioneze la 1,5 bar,asa ca mai gandestete un pic.Bafta.
Apa trebuia încălzită
Eu am facut cu rece.
@@constantinautomobile5808cu cât e mai fierbinte cu atât înmoaie mai bine depunerile
Cu lancea de la spălătorie auto, zboară totul...
уксус и лимонный кислота 😂🎉
Pompa nu era amorsată
Pompa ii slabă ,ori caloriferul este foarte infundat ,curge greu apa
Ultima pompa folosita,este o pompa de combustibil de 4bari,dar caloriferul a fost infundat bine.
Buna oare și la mn este înfundat daca un furtun este fierbinte și unu rece
@@OctavianNica-np6db Cred ca da,poti sa incerci sa-l cureti.
🤮🤮🤮🤮🤮
Cine se zgarceste la antigel, curata caloriferul cu otet :))
Da,dar de multe ori,nu este aceasi persoana.Cine se zgarceste la antigel si vinde masina nu mai curata caloriferul.
@constantinautomobile5808 Știu, mă refeream doar la proprietarul zgârcit.
Face mai mult oțetu ca masina😅😅😅