Да, Александр, как я понял на 003 и хвост очень слабый для поклажи? И рассматривали вы вариант , кроме коврика, по увеличению ширины и мягкости сидухи? Может не стоит думать о ТЕ , а по старинке, чё нибудь заколхозить , я по сиденью?
ну у меня была проблема что сидуха спорта оказалась для меня слишком мягкой, я ее решил, кто полегче говорят что прекрасно себя чувствуют и на стоковой. но у ТЕ, безусловно, сиденье гораздо комфортнее, но и короткое, не поерзаешь туда сюда а иногда надо.
Очень интересно. Допустим, что звёзды на 003 и ТЕ одинаковые. То получается, если мы на ТЕ поставим , к примеру 45 звезду, то получим первую, как на 003 т.е. 21 км.ч. ?
003 Уневерсальнее и по трассе дорогу держит лучше и по лесу и в горах!! А ТЕ это шляпа на нем влесу и в горах тяжело ,корова на льду. 003 НАМНОГО УНиверсальнее и лучше как не крути!!!
На счёт дорогу лучше держит не согласен. На те резина говно конечно. Но на спорте жопу мотыляет не реально. Даже с учётом что колеса отбалансированы. Из плюсов спорта свет лучше, подвеска жоще маятник лучше в целом да спорт сделан добротнее . Но дорогу при одинаковой резине лучше держит ТЕ в этом я лично убедился. И кстати сам был удивлен.
Я себе специально выбрал ТЕ, ведущих поставил 14 зубов. Подкупило сидуха, бак на 14 литров и более крепкий хвост. Стоит кофр, доп свет, крашпеги! 6- ую могу включить уже после 70- Ти км/ч.
Имею ТЕ на 6 мкпп, и это не первый и не второй мой мотоцикл, а 5 -ый киткйский и 17-ый по счету. Хочу отметить коробку как очень сбалансированную по передаточным числам, она идеально вписывается в характеристики двс, мне бы 5 мкпп не хватило бы.
Получается, что 6ти ступка это слишком бессмысленно. Если максимальная скорость увеличевается настолько незначительно, то зачем лишать себя кикстартера? Я раньше ошибочно считал, что 6ая передача накидывается, как бы сверху и мотоцикл существенно прибавляет в максимальной скорости. Я видимо слишком хорошего мнения о китайских инженерах)
Ну вообще, смысл дополнительных, прямых передач не увеличении скорости, а в уменьшении оборотов на той же скорости. Меньше нагрузка на двигатель, меньше потребление бензина.
@@BG-xx7kc смысл есть в увеличении диапазона передаточных чисел, когда, допустим, первая такая же а 6-ая уже длинная, но в этих двигателях что пятая что шестая одинаковые относительно первой.
Я уже в ответах написал, что в ТЕ всё по классике- верно. Этот мот подразумевает езду на более дальние расстояния. И естественно при той же скорости, как у 003 , на ТЕ будут обороты меньше, это ведёт к меньшей нагрузке на двигатель и меньшее потребление топлива. Но это, если на этих мотиках одинаковые звёзды, а вот если нет , то здесь нас наё.... -обманывают.
вопрос в диапазоне передаточных и он у этих коробок катастрофически одинаковый, но мы же ожидаем более широкий диапазон имея на одну передачу больше.. вот в чем вся суть.
Специально ехали на двух мотиках паралельно на спорте 5 передача 6000 обортов 90 на моем те 6 передача 6000 оборотов скорость на обоих спидометрах 90 км/ч
Абсолютно не вижу смысла в такой 6 передаче. В принципе все передачи короче. Пробовали стартовать с места Я прям видел как у меня кончается первая и мне приходится переключаться на вторую а спорт ещё некоторое время едет на первой с остальными передачами та же морковка. При чём под фразой кончилась я реально имею ввиду что она кончилась.
@@ИванЧайкин-г4и я думал за второе колесо, но сейчас решил остановиться на одном универсальном но звезды буду пробовать 36 и 45 (сток 42зуба) ну и цепи разные под них, тоесть в зависимости от того на дальнячек по трассе или на прицепе и в трудные условия соберусь чтоб быстро менять характер мотоцикла, это самое дешевое и простое решение. Добавлю, вторую звезду и цепь можно даже с собой на мотике возить, дабы по трассе на скоростной а когда добрался до горной местности где пошли грунтовки и адовые подъемы то менять на тяговитую..
А я так надеялся что слухи о том что 6 передача бестолково воткнута где-то между это всего лишь слухи ..... P.s. Теперь надеюсь что хоть на новых 4клапанных диапазон скоростей выше ....
там только голова другая а остальной мотор точно такой же. Вообще в принципе по другому в 172 мотор уже передач видимо и не впихнуть, новый 172 75мм 4кл 27лс - это, думаю, вершина эволюции 172 мотора. Однако, даже на обычный 172 4кл голова и то сильно греет мотор, добавить к этому 75 бигбор и как вопросы возникают по теплоотводу и перегреву..
@@alexanr_leto просто где-то слышал что благодаря большему диапазону оборотов 4кл переделали передачи с соответствующим диапазоном скоростей, понимаю что скорее всего всего лишь слух, но надежда всегда умирает последней)) по поводу перегрева, может масленное охлаждение с большим радиатором и соответственно с большим обьемом масла немного исправит ситуацию? p.s. а если нормальный диапазон передач в него физически не воткнуть, то к чему тогда вся эта игра с 6 передачей и отказа от кикстартера не пойму, неуж то всего лишь маркетинг ....
@@balbes_Alex я покупал комплект причем радиатор отдельной большой, но выяснилось что система не нагнетает масло в радиатор а прокачивает вакуумом, что лично мне показалось капец как не безопасно, лопнувший шланг не увидеть, сопливеть не будет, просто мотор умрет...так и продал комплект, не ставил даже..
@@alexanr_leto видимо проще накопить на nb300 мотор, там и водянка 4клапанная и вроде с передачами получше, во всяком случае кикстартер вместе с 6ступкой идет и выбирать не приходится между киком и 6передачей, смотрел замер на диностенде на нем и диапазон оборотов двигателя на нем намного выше чем на обычной 2клап воздушке, соответственно и максималка с крейсером выше будет и при этом низкие обороты тоже заметно тяговитее
@@balbes_Alex дак смотря для чего мотик, мне вот моего по заглаза, менять не буду, катаюсь тихонько в кайф и хватает. сегодня после зимы расконсервировал и завел, с пол тычка завелся я даже удивился.. сейчас буду менять глушак на тихий, варить крепления канистр и палатки, а 2клапана на низах работают всегда лучше чем 4., я не кручу в отсечку мне наоборот низы нужны жирнее.
Ты просто себя успокаиваешь. ТЕ намного больше, комфортнее, универсальнее, бак больше, приборка лучше, крейсер 100, спорт 003- 75км ч и дальше не комфортно, 5 ти ступка все таки.
@@АндрейКо-э7ы друже, я про тебя). Автор ролика повествует о том, что результатов TE(+- похожих) можно добиться другими заездами, что логично Просто ты так написал "ты себя успокаиваешь", это тут причём? Мне например была полезна эта информация, хотя мот себе планируют взять только к концу сезона, когда накоплю. И для меня важна крейсерская скорость, поэтому мысли взять ТЕ так же помещали(хотя звезду на спорте бы так и так поменял). В каком месте ТЕ больше комфортнее и т.д я правда не понял, мб ты знаешь?(без прикола, было бы интересно услышать)
@@BceGDa_CTo9IK комфортнее сиденьем, более большое и мягкое. И, запомни на 5 передачах никогда не добьёшься крейсера, именно комфортного крейсера, так как на 6- ти, какие бы звезды не ставил
![COLOMBIA vs. CHILE [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/TDjN4W3yy1k/mqdefault.jpg)
А насчёт тяговитости как при одинаковых звезд, резины, бензина?
Я это почувствовал без расследований)
Поездив на обоих)
я вроде тоже прокатился но, видимо, мало, однако любопытство взяло верх))
Да, Александр, как я понял на 003 и хвост очень слабый для поклажи? И рассматривали вы вариант , кроме коврика, по увеличению ширины и мягкости сидухи? Может не стоит думать о ТЕ , а по старинке, чё нибудь заколхозить , я по сиденью?
ну у меня была проблема что сидуха спорта оказалась для меня слишком мягкой, я ее решил, кто полегче говорят что прекрасно себя чувствуют и на стоковой. но у ТЕ, безусловно, сиденье гораздо комфортнее, но и короткое, не поерзаешь туда сюда а иногда надо.
@@alexanr_letoподскажи пожалуйста сиденья и бак на 14литров подойдут к 003?
Очень интересно. Допустим, что звёзды на 003 и ТЕ одинаковые. То получается, если мы на ТЕ поставим , к примеру 45 звезду, то получим первую, как на 003 т.е. 21 км.ч. ?
получается, примерно так, но на шестой придется крутить больше чтоб ехать по трассе.
003 Уневерсальнее и по трассе дорогу держит лучше и по лесу и в горах!! А ТЕ это шляпа на нем влесу и в горах тяжело ,корова на льду. 003 НАМНОГО УНиверсальнее и лучше как не крути!!!
Шлапа у тебя в штанах Вася😂
На счёт дорогу лучше держит не согласен. На те резина говно конечно. Но на спорте жопу мотыляет не реально. Даже с учётом что колеса отбалансированы. Из плюсов спорта свет лучше, подвеска жоще маятник лучше в целом да спорт сделан добротнее . Но дорогу при одинаковой резине лучше держит ТЕ в этом я лично убедился. И кстати сам был удивлен.
Я себе специально выбрал ТЕ, ведущих поставил 14 зубов. Подкупило сидуха, бак на 14 литров и более крепкий хвост. Стоит кофр, доп свет, крашпеги! 6- ую могу включить уже после 70- Ти км/ч.
Имею ТЕ на 6 мкпп, и это не первый и не второй мой мотоцикл, а 5 -ый киткйский и 17-ый по счету. Хочу отметить коробку как очень сбалансированную по передаточным числам, она идеально вписывается в характеристики двс, мне бы 5 мкпп не хватило бы.
Получается, что 6ти ступка это слишком бессмысленно. Если максимальная скорость увеличевается настолько незначительно, то зачем лишать себя кикстартера? Я раньше ошибочно считал, что 6ая передача накидывается, как бы сверху и мотоцикл существенно прибавляет в максимальной скорости. Я видимо слишком хорошего мнения о китайских инженерах)
Может в данный мотор иначе было ни как, может какая другая логика..
Ну вообще, смысл дополнительных, прямых передач не увеличении скорости, а в уменьшении оборотов на той же скорости. Меньше нагрузка на двигатель, меньше потребление бензина.
@@BG-xx7kc смысл есть в увеличении диапазона передаточных чисел, когда, допустим, первая такая же а 6-ая уже длинная, но в этих двигателях что пятая что шестая одинаковые относительно первой.
@@alexanr_leto так с шестой передачи условный круиз в 90 км с таким же количеством оборотов, как и на 5й в пятиступке?
@@Myself-yf4ey да, если на спорт поставить 36 звезду получается один в один на пятой такие же обороты как на ТЕ на шестой передаче.
А на ТЕ тоже стоит 42 звезда?
вы задали очень резонный вопрос, на вскидку да, но точно не знаю, обязательно уточню.
@@alexanr_leto а то может там стоит например 40 звезда.
незнает какие звезды стоят.и замеры делает. во балван
@@лидерлидеров-с7щ поясните, каких данных мне не хватало для рассчета диапазонов передаточных чисел этих мкпп?
@@alexanr_leto для начала хотя бы количество зубов на звёдах. если разница хотябы в 1 зуб это абсолютно меняет всё
Разбирали двигатель 5ти и 6сти ступки.
На 6ступке в коробке первые пять передач точго тские же шестеренки как и на 5 ступке.
Расследование окончено.
Ну и получается 6-ступка это не фейк (растянутые 5 передач) , а реально на 6-й скорости нагрузка на двигатель снижается?
Парадокс в том что у меня ТЕ и я ездил на спорт 003 про и у те все передачи короче при одинаковых звёздах.
Я уже в ответах написал, что в ТЕ всё по классике- верно. Этот мот подразумевает езду на более дальние расстояния. И естественно при той же скорости, как у 003 , на ТЕ будут обороты меньше, это ведёт к меньшей нагрузке на двигатель и меньшее потребление топлива. Но это, если на этих мотиках одинаковые звёзды, а вот если нет , то здесь нас наё.... -обманывают.
вопрос в диапазоне передаточных и он у этих коробок катастрофически одинаковый, но мы же ожидаем более широкий диапазон имея на одну передачу больше.. вот в чем вся суть.
Скинь ссылку на звезду!)
на сайте регульмото покупал 520/36 смотрю у них такой точно уже нет, но они привоза ждут, колесо заднее мне обещали, может и звезды будут.
Специально ехали на двух мотиках паралельно на спорте 5 передача 6000 обортов 90 на моем те 6 передача 6000 оборотов скорость на обоих спидометрах 90 км/ч
мда.. ну видимо в данном корпусе диапазон передаточных шире уже не получается, но тогда и смысла в 6 ск особого нет, лишний раз переключаться только
Абсолютно не вижу смысла в такой 6 передаче. В принципе все передачи короче. Пробовали стартовать с места Я прям видел как у меня кончается первая и мне приходится переключаться на вторую а спорт ещё некоторое время едет на первой с остальными передачами та же морковка. При чём под фразой кончилась я реально имею ввиду что она кончилась.
@@ИванЧайкин-г4и я думал за второе колесо, но сейчас решил остановиться на одном универсальном но звезды буду пробовать 36 и 45 (сток 42зуба) ну и цепи разные под них, тоесть в зависимости от того на дальнячек по трассе или на прицепе и в трудные условия соберусь чтоб быстро менять характер мотоцикла, это самое дешевое и простое решение. Добавлю, вторую звезду и цепь можно даже с собой на мотике возить, дабы по трассе на скоростной а когда добрался до горной местности где пошли грунтовки и адовые подъемы то менять на тяговитую..
А я так надеялся что слухи о том что 6 передача бестолково воткнута где-то между это всего лишь слухи .....
P.s. Теперь надеюсь что хоть на новых 4клапанных диапазон скоростей выше ....
там только голова другая а остальной мотор точно такой же. Вообще в принципе по другому в 172 мотор уже передач видимо и не впихнуть, новый 172 75мм 4кл 27лс - это, думаю, вершина эволюции 172 мотора. Однако, даже на обычный 172 4кл голова и то сильно греет мотор, добавить к этому 75 бигбор и как вопросы возникают по теплоотводу и перегреву..
@@alexanr_leto просто где-то слышал что благодаря большему диапазону оборотов 4кл переделали передачи с соответствующим диапазоном скоростей, понимаю что скорее всего всего лишь слух, но надежда всегда умирает последней))
по поводу перегрева, может масленное охлаждение с большим радиатором и соответственно с большим обьемом масла немного исправит ситуацию?
p.s. а если нормальный диапазон передач в него физически не воткнуть, то к чему тогда вся эта игра с 6 передачей и отказа от кикстартера не пойму, неуж то всего лишь маркетинг ....
@@balbes_Alex я покупал комплект причем радиатор отдельной большой, но выяснилось что система не нагнетает масло в радиатор а прокачивает вакуумом, что лично мне показалось капец как не безопасно, лопнувший шланг не увидеть, сопливеть не будет, просто мотор умрет...так и продал комплект, не ставил даже..
@@alexanr_leto видимо проще накопить на nb300 мотор, там и водянка 4клапанная и вроде с передачами получше, во всяком случае кикстартер вместе с 6ступкой идет и выбирать не приходится между киком и 6передачей, смотрел замер на диностенде на нем и диапазон оборотов двигателя на нем намного выше чем на обычной 2клап воздушке, соответственно и максималка с крейсером выше будет и при этом низкие обороты тоже заметно тяговитее
@@balbes_Alex дак смотря для чего мотик, мне вот моего по заглаза, менять не буду, катаюсь тихонько в кайф и хватает. сегодня после зимы расконсервировал и завел, с пол тычка завелся я даже удивился.. сейчас буду менять глушак на тихий, варить крепления канистр и палатки, а 2клапана на низах работают всегда лучше чем 4., я не кручу в отсечку мне наоборот низы нужны жирнее.
Надо расследовать твой мозг и такую таблицу делать
ну и балван. 6 ск НУЖНА чтоб обороты снизить на максималке.
там слепой заметит что все одинаковое. рама чуть другой.и по мелочи
Ты просто себя успокаиваешь. ТЕ намного больше, комфортнее, универсальнее, бак больше, приборка лучше, крейсер 100, спорт 003- 75км ч и дальше не комфортно, 5 ти ступка все таки.
"ты ему про аномалии, он тебе про хабар"
@@BceGDa_CTo9IK типа того
@@АндрейКо-э7ы друже, я про тебя). Автор ролика повествует о том, что результатов TE(+- похожих) можно добиться другими заездами, что логично
Просто ты так написал "ты себя успокаиваешь", это тут причём?
Мне например была полезна эта информация, хотя мот себе планируют взять только к концу сезона, когда накоплю. И для меня важна крейсерская скорость, поэтому мысли взять ТЕ так же помещали(хотя звезду на спорте бы так и так поменял). В каком месте ТЕ больше комфортнее и т.д я правда не понял, мб ты знаешь?(без прикола, было бы интересно услышать)
@@BceGDa_CTo9IK комфортнее сиденьем, более большое и мягкое. И, запомни на 5 передачах никогда не добьёшься крейсера, именно комфортного крейсера, так как на 6- ти, какие бы звезды не ставил
TE дерьмо !!! Он тяжолый. В горке и в лесу как корова на льду.он НЕ проедет там где проедет 003!!! 003 лучше в 1000рпз