Какая причина разрушения раздатки? Я где-то читал, что причина в датчике хола сервопривода из за которого включение происходит не корректно, после чего идут перегрузки, происходит нагрев интенсивно идет разрушение деталей. Влоть до системы охлаждения, страдает расширительный бачек, и.т.д.
BMW X3 E83 2007 ATC400 Колеса R17 одноширокие с учетом "-" развала задних колес, высота задних 695 мм, высота передних 690 мм. При поворотах на малой скорости чувствуеться - БУХ в раене задних колес. Ремкомплект сервопривода новый Сервопривод живой, адаптация проходит успешно Масло в раздатке новое, по допуску бмв для атс400. старое масло слитое, было не вонючее Угол сервопривода 122 градуса на холостом. Когда отключил фишку от сервопривода и остался только на заднем приводе, то стуков нет. Бух только в резких поворотах на малой скорости. Чем плавнее крутишь руль тем глухой БУХ будет слабее (если крутить руль очень плавно, можна вообще избежать стука, если резко повернуть БУХ будет сильнее) Что это может быть? Спасибо
Авто/Мото
Какая причина разрушения раздатки? Я где-то читал, что причина в датчике хола сервопривода из за которого включение происходит не корректно, после чего идут перегрузки, происходит нагрев интенсивно идет разрушение деталей. Влоть до системы охлаждения, страдает расширительный бачек, и.т.д.
BMW X3 E83 2007 ATC400
Колеса R17 одноширокие с учетом "-" развала задних колес, высота задних 695 мм, высота передних 690 мм.
При поворотах на малой скорости чувствуеться - БУХ в раене задних колес.
Ремкомплект сервопривода новый
Сервопривод живой, адаптация проходит успешно
Масло в раздатке новое, по допуску бмв для атс400.
старое масло слитое, было не вонючее
Угол сервопривода 122 градуса на холостом.
Когда отключил фишку от сервопривода и остался только на заднем приводе, то стуков нет. Бух только в резких поворотах на малой скорости. Чем плавнее крутишь руль тем глухой БУХ будет слабее (если крутить руль очень плавно, можна вообще избежать стука, если резко повернуть БУХ будет сильнее) Что это может быть? Спасибо