Извините- что я так на автоваз . Просто сам когда-то думал, что солекс от жиги это круто . 15 лет мне тогда было , просто есть очевидные вещи . Которые раньше были игнортрованы, главное было- это чтоб взлететь 200 км в час. На гольфе с 1.6. А он 160 ехал . На 4 х ступке. С пирбургом . Хотя ехал он 200 пока на нем дядя родной ездил . ...
Есть у меня парочка веберов 32,36, один электрическим подогревом,другой водяным подогревом, испанского производства, обалденные карбюраторы, один поставил на бмв е32,м30б25 и тяга и мощность ремкомлект подгоняю от дааза.
Мог и не заморачиваться с заменой у меня пирбург работает и без половины деталей с заглушенными вакумами единственно что холостого хода нет на холодный запуск но это мелочь
@@Fucktorial_01 У меня тоже вторая камера не открывалась разряжения не хватала для открытия там в каждой камере есть маленькие отверстие через которые воздух всасывает и срабатывает мембрана открывая вторую камеру так вот во второй камере отверстие это надо заделать что б воздух брала тока через первую камеру мне так это помогло
Вообще пирбург и солекс это одно и тоже . Только солекс российский удешевлен , и по этому он только называется солексом . На самом деле - Сыромятина- его зовут .
У меня на 1,8 пассат б3 стоит солекс 21041. Только я выкинул распылительУН 40х40 и поставил нивовский в первую камеру на 45 и 4 кулачёк пиленый. Вакуум у немцев работает не так как на ВАЗе, наоборот, трамблёр нужно подключить на штатное место, т. е. Впускной коллектор , вакуум на солексе закрыть. Попробуйте, почувствуете большую разницу. Не забудьте после этого отрегулировать УОЗ. Удачи .
@@ivanrubich9446 На моновпрыске, угол регулируется компьютером. Не надо сравнивать ж..пу с пальцем. Карбюраторный 1.8, на холостых уже работает в плюсе. Т.е. при постоянном опережении. Когда лепят трубку на карбюратор, "по вазовски", мотор работает грубо. Переподключаешь на коллектор, регулируешь угол и удивляешься насколько мягче и плавнее начинает работать мотор.
@@alexsaw3176 ну подумай сам если я его монтировал значит неоднократно я его смотрел! На твой вопрос ответил, теперь на мой, в чем претензии? или что из услышанного непонятно?
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Пофигу на карбюратор, озвучка огонь 👍🤣🤣
Извините- что я так на автоваз . Просто сам когда-то думал, что солекс от жиги это круто . 15 лет мне тогда было , просто есть очевидные вещи . Которые раньше были игнортрованы, главное было- это чтоб взлететь 200 км в час. На гольфе с 1.6. А он 160 ехал . На 4 х ступке. С пирбургом . Хотя ехал он 200 пока на нем дядя родной ездил . ...
Есть у меня парочка веберов 32,36, один электрическим подогревом,другой водяным подогревом, испанского производства, обалденные карбюраторы, один поставил на бмв е32,м30б25 и тяга и мощность ремкомлект подгоняю от дааза.
Хорошая работа, самому предстоит. Расскажи что по расходу? По тяге и тп. Впечатление за время владения?
Мог и не заморачиваться с заменой у меня пирбург работает и без половины деталей с заглушенными вакумами единственно что холостого хода нет на холодный запуск но это мелочь
Не работала вторая камера и холоднее -18С не заводилась
@@Fucktorial_01 У меня тоже вторая камера не открывалась разряжения не хватала для открытия там в каждой камере есть маленькие отверстие через которые воздух всасывает и срабатывает мембрана открывая вторую камеру так вот во второй камере отверстие это надо заделать что б воздух брала тока через первую камеру мне так это помогло
С запуском зимой проблем нет тока что прогревать минут пять надо поддерживая обороты педалью газа пока холостые не появятся
Пирбург , класный. Это отвратительно когда пирбург меняют на какой-то советский хлам. Который даже газ хрен отбрасывает на место.
И расход конский
Ну заморочился!👍 расход какой?
Пока регулирую, езжу, не заправлял ещё. Позже напишу
@@ВладКарбюратор какие жиклеры эпхх установлен?
Вообще пирбург и солекс это одно и тоже . Только солекс российский удешевлен , и по этому он только называется солексом . На самом деле - Сыромятина- его зовут .
У меня на 1,8 пассат б3 стоит солекс 21041. Только я выкинул распылительУН 40х40 и поставил нивовский в первую камеру на 45 и 4 кулачёк пиленый. Вакуум у немцев работает не так как на ВАЗе, наоборот, трамблёр нужно подключить на штатное место, т. е. Впускной коллектор , вакуум на солексе закрыть. Попробуйте, почувствуете большую разницу. Не забудьте после этого отрегулировать УОЗ. Удачи .
А ничего,что на пассат б3 1.8 моноджетроник стоит электроклапан на вакуум корректоре.И он открывается только когда газуеш
@@ivanrubich9446 На моновпрыске, угол регулируется компьютером. Не надо сравнивать ж..пу с пальцем. Карбюраторный 1.8, на холостых уже работает в плюсе. Т.е. при постоянном опережении. Когда лепят трубку на карбюратор, "по вазовски", мотор работает грубо. Переподключаешь на коллектор, регулируешь угол и удивляешься насколько мягче и плавнее начинает работать мотор.
Вот именно жопу с пальцем сравнивание вы,на моноджетроник через клапан и вакуум корректор,а мономотроник через ЭБУ.
@@ivanrubich9446 читайте внимательно!!! Ну а потом суйте свой палец куда Вам позволит Ваша фантазия.
Стремный базар
Лучше автору солекс в мозг подключить! Может думать лучше начнёт!
Какие претензии?
@@alexsaw3176 ну и ? По делу будет критика или так, попиздеть в воздух?
@@alexsaw3176 ну подумай сам если я его монтировал значит неоднократно я его смотрел! На твой вопрос ответил, теперь на мой, в чем претензии? или что из услышанного непонятно?
@@alexsaw3176 все понимают, почему для тебя это тяжесть? смотри с субтитрами