Muito bom meu amigo, fiz coisa semelhante em uma L200 quadrada 2006, se não me engano, que esquentava um pouquinho quando eu precisava do motor, parabéns.
Cara se e um gênio na parte elétrica quero fazer na minha blazer mais quero por uma so pra quando precisa mesmo tipo verão quando e quente mesmo quero por uma so como auxiliar e deixar a viscosa sera que da certo a minha se andar normal fica em 70 graus mais no verão dia quente em serra vai pra 95 acho bastante ai queria por o auxiliar so pra quando chegar uns 80 ela ligar e desligar nos 70 novamente
Se numa situação extrema ela chegar em 95º não tem problema, é normal. Se o ar condicionado tá meio fraco e quiser botar uma auxiliar na frente, até justifica. Fora isso, é desnecessário.
@@PrefiroMato valeu vou deixar assim então por que normal ela fica em 70 a 75 pra dar 90 precisa tipo força muito e diretão mesmo tipo em trilhas se Viajando por ela está em velocidade aí mantém legal mesmo
Cara, eu fui fazendo de cabeça mesmo. Desmontei o painel do AC e identifiquei qual o fio que dava sinal de AC para ligar a ventoinha. A velocidade 1 e 2 é só ligar junto com o cebolão direto para os relés.
Como ficou a questão de bateria? Fiz na minha 2.8, o alternador não está conseguindo manter a bateria, revisei o alternador, bateria de 70 nova e de boa qualidade, qdo está em baixa rotação a tensão fica em 11.5 c ar e luz ligada, aí tem hr q fico sem bateria qdo desliga, o carro só liga na chupeta
Bom dia amigo. Você pode ter dois problemas. 1. Como você fez o acionamento da ventoinha? Colocou cebolão? Ela não pode ficar ligada direto. 2. Talvez seu alternador esteja precisando de uma revisão: escovas gastas ou placa de diodos com algum diodo queimado podem causar perda de rendimento do alternador.
250w. Mas é 250w de verdade, não é essas ventoinhas da china. As chinesas é rasgar dinheiro fora, se utilizá-las seu carro vai ferver e vc vai ter prejuízos. A que eu uso é esta aqui: produto.mercadolivre.com.br/MLB-1162568045-eletro-ventilador-spal-va18-ap71ll-59a-12v-16-pol-aspira-_JM?quantity=1
Top de verdade vou meter projeto nesse na v6
Muito bom meu amigo, fiz coisa semelhante em uma L200 quadrada 2006, se não me engano, que esquentava um pouquinho quando eu precisava do motor, parabéns.
🔝 das galáxias,👏👏👏
Top!
Parabéns...ficou top mesmo!!
Ficou muito bom parabéns.
Valeu!
Boa tarde,queria colocar uma pequena so pra ajudar no ar ligado , cólocar na frente
Aqueles kit da mastercooler não resolveria ? Obrigado
Rapaz, parabéns pelo sistema!
Obrigado pelo elogio
Boa tarde, projeto top.
A ranger 99 com motor 2.5 aceita esse tipo de projeto.?
Cara vc é um genio parabens
Valeu!
Show ficou top. Qual o link para o grupo do watsap?
Valeu! Não tenho o link, mas se acha pelos grupos do facebook.
Por favor, onde conseguiu a conexão onde ficam o cebolão e o sensor de temperatura?
Quanto o carro ganha de desempenho e potencia?
Cara se e um gênio na parte elétrica quero fazer na minha blazer mais quero por uma so pra quando precisa mesmo tipo verão quando e quente mesmo quero por uma so como auxiliar e deixar a viscosa sera que da certo a minha se andar normal fica em 70 graus mais no verão dia quente em serra vai pra 95 acho bastante ai queria por o auxiliar so pra quando chegar uns 80 ela ligar e desligar nos 70 novamente
Se numa situação extrema ela chegar em 95º não tem problema, é normal. Se o ar condicionado tá meio fraco e quiser botar uma auxiliar na frente, até justifica. Fora isso, é desnecessário.
@@PrefiroMato valeu vou deixar assim então por que normal ela fica em 70 a 75 pra dar 90 precisa tipo força muito e diretão mesmo tipo em trilhas se Viajando por ela está em velocidade aí mantém legal mesmo
bom dia ficou top. como faço para consegui os esquemas elétricos
Cara, eu fui fazendo de cabeça mesmo. Desmontei o painel do AC e identifiquei qual o fio que dava sinal de AC para ligar a ventoinha. A velocidade 1 e 2 é só ligar junto com o cebolão direto para os relés.
esse tem medo de perder o.cabecote hehehe ficou top...
Como ficou a questão de bateria? Fiz na minha 2.8, o alternador não está conseguindo manter a bateria, revisei o alternador, bateria de 70 nova e de boa qualidade, qdo está em baixa rotação a tensão fica em 11.5 c ar e luz ligada, aí tem hr q fico sem bateria qdo desliga, o carro só liga na chupeta
Bom dia amigo. Você pode ter dois problemas.
1. Como você fez o acionamento da ventoinha? Colocou cebolão? Ela não pode ficar ligada direto.
2. Talvez seu alternador esteja precisando de uma revisão: escovas gastas ou placa de diodos com algum diodo queimado podem causar perda de rendimento do alternador.
Tenho uma 2.8 também, estou justamente com esse receio... Uso o carro pra uso urbano e trilha
VIDEO PHODA PARABENS
Obrigado!
Este modelo servirá em uma Dakota com motor MWM 2.8 ?
Tem que ver se tem espaço disponível. Mas com certeza em termos de refrigeração ele supre.
Opa blz?, seria possível você me passar as medidas do defletor que você fez?, estou querendo fazer igual, muito obrigado
Me manda o teu e-mail que eu te encaminho os PDF.
Vc e da onde amigo
Que tubo é esse que você colocou o cebolão?
Eu mesmo fabriquei pois os que vendem com os kits são menores que o diâmetro da mangueira da Ranger.
A minha botei bomba d'água. E válvula temostatica nova nova .. e botei a eletroventulina do ford fusion 2006
Qual potenci do Eletro de 16 polegadas
250w. Mas é 250w de verdade, não é essas ventoinhas da china. As chinesas é rasgar dinheiro fora, se utilizá-las seu carro vai ferver e vc vai ter prejuízos. A que eu uso é esta aqui:
produto.mercadolivre.com.br/MLB-1162568045-eletro-ventilador-spal-va18-ap71ll-59a-12v-16-pol-aspira-_JM?quantity=1
Ficou top!!
Eu estou pensando em comprar na Master cooler,achei interessante
Eu colocaria um radiador mais grosso o da ranger v6 e mais eficaz que esse ai
Não deve ser mais eficaz. O motor a diesel gera muito (muito mesmo) mais calor que um V6 à gasolina.
Sério repara a espessura do radiador da ranger v6 com o da diesel e depois me fala
E te falo isso pois eu tenho os dois tipos de radiadores aqui o da ranger 2.8 a diesel e da ranger v6