Игорек, глянь видео одного узбека про электро жигуль - сделанный с электромотором подсоедененным напрямую к коробке. 2 часа езды хватает на самодельном акуме. Трогается и бегает очень резво.
Как вы его отремонтируете если он с новья не работал как надо ? У него конструкция убогая или прошивка. Он то отсекает не дает нагрузку то сгорает на ровном месте. Другие (маленькие работают нормально при этом)
Ага и видос тогда будет в такм ключе: "Мы взяли современые высокгообогащеные твэлы, и знаете, что-то не срослось.. Активная зона с алиэкспрес раплавилась, и замедлитель выпал в осадок. Но ничего, мы возьмем списаные твэлы из активов росатома, и старый корпус реактора РБМК-УМ(ультра мобильный :-) ), и беха поехала!"
Look, I've counted a bit, here's what I came up with: if that controller for 120 volts takes maximal current of 500 amps, then with the same motor power for 25 volts it should eat the whole 2400 amps (!), which means not a single controller can survive at such huge current. You said? the motor is around 23 kW, right? This means around 1 kA of current from 25 volts. It had no chances, sad but true. The second attempt you made has much more chanses, but yet another advice: I'd rather make the whole resistor coil of a cooper (or any other metal) pipe and get the water running through it. Thought it's still too hot for that one. Also try using capacitors to get more torque. Never, said NEVER, give up! Give us more DRIVE!
actually in previous video he said its rated for more than 50 volts and this motors can be from 36 up to 166 volts and for 55volt variant max amps are 414
Another single language fool me. thanks for the comment, i know little of electricity , I do muchly, dig these brilliant back yard scientists of russia, at least i have a little more understanding , seems like every russian is a badd ass welder machinist. So if any russian wants to influence our election, it is cool with me, these duds are a whole smarter than our average bear. Anyone should check out ( garage 54 ) Brilliant comedic russian mechanic, that is translated to english. again thanks for the english comments.
Because of the buck converter effect at low speed, 200A in the controller input can be 1000A+ on the motor phases. As these motor and controller are made for propeller, they are designed for high RPM very low torque (or just the time to accelerate the prop). It can't hold the buck effect a long time. The stress is high and the motor at low speed is almost a short circuit for de ESC. These controllers might work well for what they are designed!
Регулятор на 120 вольт 600 ампер имеет провода размером чуть ли не с руку, и очень короткие, рекомендуется устанавливать его непосредственно на двигатель или рядом, плюс имеет принудительное водяное охлаждение, и вес 7 кг, а то что у вас это детские китайские игрушки
@@RadioHAM433 И кто сделал уже за "очень просто" регуль хотяб на пару сотен ампер/50+ вольт весом хотяб менее килограмма ? Буржуи за такой регуль пару-тройку сотен уёв просят, за готовый. Кто БЫ им их давал, если БЫ это было так ПРОСТО ?
Спасибо за видео) Кооперируйтесь с каким-нибудь электронщиком с ютюба, чтобы он на эти движки нормальные драйверы собрал. Такие совместные проекты всегда интересно смотреть.
@@MultiRezonans не,ну можно спаять огроменную косу из обрезков толстой проволоки.Потом забабацать активную систему охлаждения,и не факт что будет працювать.
@@MultiRezonans, не обязательно из тех что на слуху, недавно наткнулся на вполне годное видео по самодельным частотникам с сотней просмотров. Для маленького канала в целях продвижения такой кооп вообще отлично подойдет.
Одна из причин, по которой ваш контроллер может выйти из строя, - это сопротивление источника батареи. Если он слишком высок, у мошек не хватает доступного источника тока, и их скорость нарастания замедляется (замедляется), тогда они потерпят неудачу. Для поддержания низкого сопротивления источника необходимо иметь батарею очень большой емкости с максимально возможным напряжением и использовать очень короткие и толстые провода, нигде не образовывать петель и держать провода +/- близко друг к другу. То же самое с выходными проводами .. короткого и очень тяжелого калибра и скручивать их .. Удачи (подписчик из Тасмании, Австралия)
Надо просто последовательно не резистор подключать, а связку модулей пельтье и тогда можно, хоть нагревать, хоть охлаждать, полярность только меняй и всё! :-)
Запиливают микросхемы, чтобы нельзя было перерисовать схему, скопировать устройство. Ну а также чтобы оно стало не ремонтно пригодным заодно. Обычно, если нет датчиков Холла, используются сами обмотки двигателя, за счет самоиндукции в них наводится ЭДС. Контроллер может это отслеживать и вращать движки без датчиков холла. Есть такие контроллеры.
@@СергейСевастенковт.е. он шарит как считать мощность, как впихнуть реактивный двигатель в беху, как создать технический канал (почти) милионник, но не шарит, что длинные тонкие провода имеют высокое сопротивление?
Эти провода реально держат огромные токи, они состоят из многих мелких проводов. (понятно, что кусок меди будет проводить ток лучше) Кстати, квадрат медного провода без нагрева держит 7А. Допустим у него 10мм², а это 70А без нагрева. 100А такой провод с нагревом тоже выдержит.
Он выбрал путь такой при котором тут даже заводской регулятор крякнул. А так да тогда уж коллекторник надо было ставить. Хоть какой-то результат бы был.
@@tigraelectronic4188 Игорь тоже не смог асинхронник запустить. А на постоянке это не так сложно делается.. Хотя от РЕЗИСТОРА я реально орнул! :) Молодцы все.
@@УмныйдомотСергея да брось, если он нагреется выше 300 градусов он тупо отпаяется из платы, либо начнет гореть изоляция, а до этого момента его сопротивление будет доли ома, об отсутствии нагрузки и речи не идет. а усилители горели на моменте пуска, когда провода и нагреться не успели, следовательно отскакивали транзисторы от скачка тока на который они не рассчитаны.
@@УмныйдомотСергея если быть более точным, от скачка рассеивающейся мощности на транзисторах, на которую те не рассчитаны. Кристалл просто не успевал столь большую температуру передать на подложку и пыхнул. И это следствие плохой схемотехники, а не тонких проводов.
Великолепный способ провести время на крутых вещах, которые бесполезны, но которые дают отличные идеи. кто знает делает, кто не знает учит. (Джордж Бернард Шоу) Поздравляем на канале и спасибо !! - - Magnifica forma de gastar o tempo em coisas legais que não servem para nada, mas que dão excelentes e grandes ideias. Assim quem sabe faz, quem não sabe ensina. Parabéns pelo canal e obrigada !!
Коллекторник (тем более как этот авиа ~6 полюсов и ~6 щёток ) - это низкий КПД и малая долго вечность/кратко временная работа. Погонять по дворам - возможно, но менять щётки на кольце через 100 км пробега - это лишь водилы тролебасов и умеют и любят. А ленивый мир перешёл на более дорогую и сложную, но - компактную/экономящую ЭЭ и обладающую другими достоинствами полупроводниковую коммутацию обмоток двигла. Так что - конопатить надо 3Ф контролёр от примуса для начала. И соединять тот контролёр с "коробкой автомат" от того же примуса. Благо примус у Негоды около гаража предусмотрительно куплен давно.
@@embalaev 10 мегаметров ресурса щёток - это конечно хорошо, как масло в ДВС поменять. И по стоимости больших медно-графитовых щёток наверное как масло поменять. Или дороже. Но потери ЭЭ на трение коллекторного узла + потери ЭЭ на сопротивление/нагрев коллекторного узла + необходимость коррекции угла установки коллекторного узла от оборотов + удешевление полупроводниковых силовых приборов = заставляют ленивый мир глядеть в сторону ПП+мелкопроц коммутацию обмоток двигла всё чаще и назойливее. Но согласен - коллекторная технология - воспроизводима на коленке при наличии знаний даже в 10-15 веке, как только медный провод стал доступен и кремнистое железо более-менее чистое. Однако Негода вряд ли ставит такую задачу - иначе бы работал как адвокат Егоров в лесу по дереву.
@@pswru низкий кпд? это по сравнению с чем? Малая долговечность и кратковременная работа?- отец электровозы и тепловозы сутками тянут огромные веса и работают с 70 годов, так ТЫ О ЧЕМ????? Естественно они обслуживаются но и асинхронный привод сам по себе не работает и в надежности уступает коллекторному!
Есть разные. Многие на 80 градусах начинают размагничиваться, но бывают специальные которые до 200 градусов. Какие здесь стоят не известно, по идее высокоградусные и должны в движки ставиться, но я проводил эксперименты и понял что это редкость.
Hola, Me encantan tus videos, Soy de Venezuela. Aunque no entiendo lo que dices, casi puedo comprender todo lo que haces. Ese motor eléctrico es genial.
@@Lightning666 двигатель от приуса, вернее от его японского близнеца тойота аква, можно за смешные деньги купить от 3000руб . в объявах идёт как АКПП тойота аква....а вот контроллер к нему....печаль тоска....
Он его не сделает т.к. не программирует контроллеры а там основное это контроллер который выдает шим на ключи и который можно настраивать. Единственное что он мог бы сделать это добавить еще силовых ключей на выход чтобы увеличить мощность рабочего контроллера.
@@ИльшатАминов-ы2ц на контроллере и не надо делать. Зачем городить ЧПУ на спичечный коробок. Надо сделать на 555 таймере, будет работать отлично. Если не сделает я готов сделать). Готов так же касьяну прислать кучу здоровенных радиаторов, если он возмется за проект)
За ваш оптимизм и прикольный видос ,ставлю жирный лайк! Недиво ,что и антикварные э движки способны двинуть бмв, вызов в плавной подачи тока и "топливной бак" . Без современных акумов вам необойтись.. Ненадо изобретать того что миром уже давно пройдено.
Молодцы парни ! Привет с Крыма + подписка . И о троллейбусах -на крыше стоят фирменные сопротивления ,а в салоне мощные контакторы ,но на высокое напряжение и с большими надежными контактами .Удачи !
Всё просто: микросхемы запиливают для того, чтобы когда сломается в данном случае регуль, человек пошёл и снова за бешенные деньги купил такую вещь, а не починил этот
А мне кажется закупают нелегально (дешевле) компоненты,и спиливают опознавательные знаки чтобы не смогли засудить.Сама фирма скорее всего ничего не производит,а просто собирает конструктор.
Да, а к ним приткнули от бортовой проводки. 😖 Ваачпе не тупо!👍 Похоже пох на регули, чисто просмотрами бабки отобьёт. Ну этот развод не для меня. Я отписываюсь. Пусть мальчишки в узеньких штанишках восхищаются 🤣
Игорь, на таком движке "ударный" ток может быть 2-3 кило Ампер. Но возможно даже больше. Просадка напряжения по входу и полевые транзисторы уходят в линейный режим.
7:01 но-но не сдавайся, за этим будущее! Дым, вонь и копоть уходят в прошлое. Кстати 7:01 это что же что получается - Беха на Негода тяге ))) Заливай КоХве СТАРТУЕМ! )))
Для тех кто не понимает: Нет приятель, ты должен поставить датчик на двигатель У меня такая же проблема электро-картом Сжег 4 регулятора После внедрения датчика холла в мотор, не сгорят
Why does America an Russia always at odds with media and politics . Russians are fkn awsome . I dated one she’ was amazing and her friends were also. and any Russian guy I have met has always been mad cool .
DIY! Сделать аналог ВЕСКа (VESC) - опен-сорсного регулятора - с FOC, с ограничениями по току, с мощностью, ограниченной только транзисторами, которые поставишь!
Самый мощный VESC 75 вольт 300 ампер. Недостаточно для авто. Есть аналог VESC на IGBT транзисторах работает на прошивке от VESC - vesc-project.com/node/144.
Можно сделать DC регулятор "на коленке" из Arduino и кучи MOSFET-транзисторов. Популярный IRF540N тащит 100В/30А при цене в 50р/шт. Из них можно "набрать" регулятор практически на любой ток.
Ваши слова весьма далеки от практики. Тут нужно понимать, что такое самоиндукция, какие бывают потери на ключах(в частности на индуктивной нагрузке), как их "ток" зависит от мощности рассеяния / температуры, и какие будут стартовые/рабочие токи на 27 В / 5,65 КВт моторе. MOSFET-транзисторы для топологии "DC регулятор "на коленке" из Arduino"(который на 99% окажется простым ШИМ-регулятором) при таких токах, по SOA в принципе не подходят :-)
К доктору Дью не попасть бы с такими самоделками :) 😁😁😁
Могу отремонтировать данный контроллер в новосибирске
Игорек, глянь видео одного узбека про электро жигуль - сделанный с электромотором подсоедененным напрямую к коробке. 2 часа езды хватает на самодельном акуме. Трогается и бегает очень резво.
Как вы его отремонтируете если он с новья не работал как надо ? У него конструкция убогая или прошивка. Он то отсекает не дает нагрузку то сгорает на ровном месте. Другие (маленькие работают нормально при этом)
Дью у всех в голове свой)
Есть регуляторы kelly , я встречал только с датчиками холла, но может есть и без них.
За то, что не размазывает информацию, все в одном видео, четко и по делу - вечный лайк!
Все ждали электроволгу от академика, а дождались электробэху от Негоды. Вывод, Негода рулит! 👍
Не оскверняй Игоря упоминанием этого ящера!
Электромосквич от цыгана тоже ждали
Сравнили! Игорь - человек дела.
Нихера вы нашли с кем нашего Игоря сравнивать)) Ладно цыган, он еще прикольный чувак) Но с "академеком"....
Факт.
Выражаясь словами Игоря, резистор эпично смотрится )) даже лучше, чем временной накопитель в назад в будущее))
27:37 Это не резистор а суровый Ростовский светодиод! ✌
И его слегка малиновое свечение сигнализирует о небольшой перегрузке?))
Экономная лампочка накаливания
В него напихать ваты, смочить глицерином, дунуть реактивной тягой, вот вэйп получится!
@@дензелвашингтон-я9с сигнализирует о работе
Реле щелкает как на старых татровских троллейбусах, вспомнил из детства этот звук.
ты оживил в воспоминаниях слово "Татра" ) давно я его не слышал. хорошие у чехов машинки
@raifart125 Причем тут шестерни? Он на педаль давил на 24:15, реле щелкают.
@@BABYSUN1 так об этом и речь)
то чувство когда зашёл посмотреть как будет работать компактный бесколлекторник, а сделали троллейбус советский
Хорошо сказано)))
После сборки обработать напильником)))
то чувство когда советский троллейбус реально работает, а китайское чудо с 500А работает лишь в рекламе да на бумаге)
Обидно
Ждём токарку рогатин к проводам.
Making that kind of technical stuff in a dirty barn on a farm! Damn i love those crazy smart russians.
This is a kind of garage massive, not farm. Common thing in russian cities.
Шел 2050 год..."Сегодня мы с вами установим ядерный реактор в нашу мегабэху"🤣
Ага и видос тогда будет в такм ключе: "Мы взяли современые высокгообогащеные твэлы, и знаете, что-то не срослось.. Активная зона с алиэкспрес раплавилась, и замедлитель выпал в осадок. Но ничего, мы возьмем списаные твэлы из активов росатома, и старый корпус реактора РБМК-УМ(ультра мобильный :-) ), и беха поехала!"
А на дровах уже было?))
@@jornada812 Это уже в с. корее 70 лет ездит.
@@jornada812 это в 2030, на дровах и угле🤣
@@timofeys8341 реакторы РБМК - бескорпусные, вот ведь какая незадача...
Через резистор нужно подать воздушный поток для обогрева салона
Не, не салона, а на продувку штанцов, если вдруг водитель "жидкого поддаст"
Или вынести вперед для освещения дороги вместо фар
Можно его сразу в салон поставить. Или через сиденье проложить ))))
@@SomeRedTeapot Не, это же такой брутальный светодиод :) Если горит, значит, пора включать следующую передачу :)
Шампур нужно по центру пустить, кпд выше будет.
I don’t speak Russian but I know what you are doing. Bravo electric car with bbq to compete with Tesla. Keep doing . I like.😀
Nice try bro, давай говори по-русски это не сложно.
Subtitles ready
John what is it?
фантастические ролики молодцы. Извините если я ошибся не знаю русский я из Греции
Χρηστος воскресе
Где купить такой движок и сколько стоит готов купитт.А что касается вашей работы слов нет просто фантастика!!!!!!
Ты на русском изьяснился лучше некоторых русских)
@@АбдурахманШурибитов สสส ยต ยย. ต(╯3╰) ยต สต ส สยส ส สสสสตส สต ต ยต สสส สส ส
Wow
Д-5500А
Номинальная мощность, кВт 5,65
Напряжение питания, В 27
Частота вращения, об/мин 2750
около 209А ток
Он ВСУ запускает или где он там применяется, 5 кВт должны полу-тонную бэху до каких 40 разгонять
@@theprorok4603 можно от сварочного инвертора смело ездить
Зачем переплачивать за китайскую фигню, когда есть советская авиационка)))
Все советское в металл сдали.
@@СерыйВолк-х9х у одних всяе сдали, у других на ней только и летают. Палаты рядом)
A bueno adios master
@Red Beard любая металоприемка около авиационных институтов
Look, I've counted a bit, here's what I came up with: if that controller for 120 volts takes maximal current of 500 amps, then with the same motor power for 25 volts it should eat the whole 2400 amps (!), which means not a single controller can survive at such huge current. You said? the motor is around 23 kW, right? This means around 1 kA of current from 25 volts. It had no chances, sad but true.
The second attempt you made has much more chanses, but yet another advice: I'd rather make the whole resistor coil of a cooper (or any other metal) pipe and get the water running through it. Thought it's still too hot for that one. Also try using capacitors to get more torque.
Never, said NEVER, give up! Give us more DRIVE!
This motor does not produce 23kW on 25V.
max specs for that motor are 36volt 600amp and 23kw for 10 seconds
actually in previous video he said its rated for more than 50 volts and this motors can be from 36 up to 166 volts
and for 55volt variant max amps are 414
men reed the ohm law
Another single language fool me. thanks for the comment, i know little of electricity , I do muchly, dig these brilliant back yard scientists of russia, at least i have a little more understanding , seems like every russian is a badd ass welder machinist. So if any russian wants to influence our election, it is cool with me, these duds are a whole smarter than our average bear. Anyone should check out ( garage 54 ) Brilliant comedic russian mechanic, that is translated to english. again thanks for the english comments.
Because of the buck converter effect at low speed, 200A in the controller input can be 1000A+ on the motor phases. As these motor and controller are made for propeller, they are designed for high RPM very low torque (or just the time to accelerate the prop). It can't hold the buck effect a long time. The stress is high and the motor at low speed is almost a short circuit for de ESC. These controllers might work well for what they are designed!
Yes. Power delivery control is required for high torque electric motors.
@drew michael
There are subtitles in English and other languages
I will translate your comment sir)
@drew michael it's there for current restriction to prevent short circuit condition on engine coils at the moment of turning engine on.
Игорь, купи себе наконец сварочные кабели. Хватит уже играться с этими волосками силиконовыми
😀😁
Кг 70
И титанат еще
Я вот только подумал: "должны сгореть".
@@плктаклпт вы же конечно знаете, что КГ расшифровывается как "Кабель Говно" )))
То, что ты реализовал, называется "неавтоматическая косвенная реостатно-контакторная система управления"
Осталось прикрутить рекуперацию ;)
Страшное заклинание, какого демона оно призывает?
@@GoodAllDay Реостатно-контакторного. Призывает косвенно и неавтоматически.
Muito bacana, assisto sempre seu canal! Parabéns! André, Florianopolis SC - Brazil
Floripa!?! I was 2011 in Florianopolis. What a great place. I have a big family there. Greetings from Austria 🇦🇹🏔⛷🍺🥨🛶🌻👍😺🐺Europe!
Негодовский автомобильный завод (НегАЗ), требую производство данного автомобиля в массы
Негодный
норм автозавод НеГАЗ =)))
Привет из Перу, двигатель очень интересный, такой маленький, но мощный, расход - его ахиллесова пята.
д-5500а
Номинальная мощность: 5.65 кВт
Напряжение питания: 27в
Частота вращения: 2750 об/мин
5650/27=210А
...при установки на силовую КА-52, гарантирует подъём 3-х слонов, с одновременным исполнением фигуры ВП "воронка"!
@@DrLithium при всем уважении к останкам былой высокоразвитой цивилизации, это уже перебор)
@@PolcovnikGauss Да ясное дело. Но значит, 3-х бегемотов точно! )
210 это номинал, но его никто не ограничивает, да и пусковой далеко не 210.
@@iga00001 Пусковой ток там моё почтение. Даже с резистором больше 400 ампер.
Новое видео Негоды - то что нужно на карантине!
27:35 - Суровый, Челябинский прикуриватель получился!
😄😄😄👏👏👏
Акции "Тесла" стали падать.
Вообще то не только Тесла, скоро все биржы рухнут.
Маск уже самолет за негодой выслал,будут делать негодамобиль
Обратись к каналу: "AKA KASYAN". Он тебе соберёт регулятор на 1000 ампер, ведь не зря хвастался силовыми транзисторами, которые ему подарили.
Это врятли. Да и на 1000 ампер боюсь маловато будет.
Согласен, он головастый, и ему ещё кучу очень мощной рассыпухи подогнали.
Точно ! Ему какраз кучу мощнейших ключей прислали )
Кроссовер десятилетия будет
@@igorNegoda хотим колаб!!!
Регулятор на 120 вольт 600 ампер имеет провода размером чуть ли не с руку, и очень короткие, рекомендуется устанавливать его непосредственно на двигатель или рядом, плюс имеет принудительное водяное охлаждение, и вес 7 кг, а то что у вас это детские китайские игрушки
*Сочувствую за потерю регулей, даёшь самодельные регуляторы! Бэха Огонь!*
Самодельные регуляторы? Это довольно геморройно , тем более там всё очень мощное должно быть.
@@physchemistTI С лифтов реле подойдет? или может с крана козлового? да запаралелить их, да есле еще и Темный поможет, то точно должно потянуть:)
@@physchemistTI Это совсем не геморно, и очень просто!
@@RadioHAM433 И кто сделал уже за "очень просто" регуль хотяб на пару сотен ампер/50+ вольт весом хотяб менее килограмма ?
Буржуи за такой регуль пару-тройку сотен уёв просят, за готовый. Кто БЫ им их давал, если БЫ это было так ПРОСТО ?
Гляньте на размер регулятора у Теслы ruclips.net/video/Y69Eu4UulMk/видео.html
Спасибо за видео) Кооперируйтесь с каким-нибудь электронщиком с ютюба, чтобы он на эти движки нормальные драйверы собрал. Такие совместные проекты всегда интересно смотреть.
Главное Цыгана не советуйте он столько электроники сжог...
нормальных электронщиков на ютюбе нет, электропривод 500-1000А сделать - это не шутки.
@@MultiRezonans поддерживаю абсолютно. Единственный технарь в комментах
@@MultiRezonans не,ну можно спаять огроменную косу из обрезков толстой проволоки.Потом забабацать активную систему охлаждения,и не факт что будет працювать.
@@MultiRezonans, не обязательно из тех что на слуху, недавно наткнулся на вполне годное видео по самодельным частотникам с сотней просмотров. Для маленького канала в целях продвижения такой кооп вообще отлично подойдет.
Даешь двигатель от троллейбуса)
от большлго станка с ЧПУ двигло от шпинделя))
@@Kostoprav_ai_covers Зачем, если существует тяговый двигатель от тепловоза))!!!
Александр Сава, Электро дрэгздер будет )))
@@МихаилГригорьев-ь2н Боюсь придётся ещё как минимум 4 бехи купить, чтобы из них лимузин со среднемоторной компоновкой сделать)))
@@МихаилГригорьев-ь2н тепловоз на соляре, тогда от электрички
Одна из причин, по которой ваш контроллер может выйти из строя, - это сопротивление источника батареи. Если он слишком высок, у мошек не хватает доступного источника тока, и их скорость нарастания замедляется (замедляется), тогда они потерпят неудачу.
Для поддержания низкого сопротивления источника необходимо иметь батарею очень большой емкости с максимально возможным напряжением и использовать очень короткие и толстые провода, нигде не образовывать петель и держать провода +/- близко друг к другу. То же самое с выходными проводами .. короткого и очень тяжелого калибра и скручивать их ..
Удачи (подписчик из Тасмании, Австралия)
Блин, пацаны, за вами так клёва наблюдать, очень круто когда в паре) Обязательно лайк, хочется же продолжения то)
звучит как-то по-гейски)
Не отвлекайтесь , уважаемый , мы ваши видосы ждём .
Резистор походу больше всего потребляет ))))))))
удивительно, я люблю их видео, смотрю их из Мексики..
Gracias por hacer lo que otros no intentan.. !!
Капот открываешь 23:30. А там спиралька вместо мотора) ловит энергию космоса и едет)
Ишь как раскалилась, докрасна )))
ЛОВИТ БОЖЬЮ СИЛУ)
Очередной комментарий: "Где ты там, Илон Маск?"
А из резистора, отличная печка на зимний период получится.
не печка, а мангал :)
С оледенением
Надо просто последовательно не резистор подключать, а связку модулей пельтье и тогда можно, хоть нагревать, хоть охлаждать, полярность только меняй и всё! :-)
Добавим напруги лучше греть будет )))
Спасибо большое за 30 минут простого мужского счастья! Смеялся до слёз!
Ребята я в вас не сомневался, просто грамотный подход. Молодцы.
26.16🤣🤣🤣
Садись прокачу!
Когда сел аккум:У НАС ЕСТЬ ОДНА ОПЕРАТОРСКАЯ СИЛА)))
Запиливают микросхемы, чтобы нельзя было перерисовать схему, скопировать устройство. Ну а также чтобы оно стало не ремонтно пригодным заодно.
Обычно, если нет датчиков Холла, используются сами обмотки двигателя, за счет самоиндукции в них наводится ЭДС. Контроллер может это отслеживать и вращать движки без датчиков холла. Есть такие контроллеры.
I admire your drive and enthusiasm. You are having fun and learning something. Thanks for sharing this !
Илан маск , СМОТРИ И ПЛАЧЬ!!! Парни...ВЫ ПРОСТО МОЛОДЦЫ!!! даже у меня энтузиазм проснулся 👍💪👍💪👍💪👍
Офигенный видос, Игорь, давай больше электротяги, за этим будущее
>150A
>Проводка 5-10 мм2
>Удивляется, что провода дымятся
Ты серьезно, или это такой тролинг?
Он искренне не шарит просто в этом. Он близко не электрик и не знает закона ома.
@@СергейСевастенковт.е. он шарит как считать мощность, как впихнуть реактивный двигатель в беху, как создать технический канал (почти) милионник, но не шарит, что длинные тонкие провода имеют высокое сопротивление?
@@Maxter315 Д а.
@@Maxter315 резистор с реле присобачить это он сообразил, а элементарно сечение кабеля не понимает и не знает закон ома?))) вы серьезно?)))
Эти провода реально держат огромные токи, они состоят из многих мелких проводов. (понятно, что кусок меди будет проводить ток лучше)
Кстати, квадрат медного провода без нагрева держит 7А.
Допустим у него 10мм², а это 70А без нагрева. 100А такой провод с нагревом тоже выдержит.
I always wanted to put an electric motor on a standard transmission. Wonderful job!
Обратитесь к АКА Касьяну, вдруг согласится помочь сделать регуль
как раз ему подогнали жесть детали
Кстати, да!
Изначально подписался не задумываясь,не могу оторваться,класс👍👍👍
Теперь я знаю, что в тралейбусе щёлкает все время 😁
БЭХА Негоды
Троллейбусные щелчки контакторов)))
А если вместо акумов поставить турбовальный генератор?)
Тогда от потерянного кпд может открыться чёрная дыра.
@@villainyrule573 ага, и лето пораньше придёт!
В троллейбусе их больше как мне кажется.
Холодный синтез уже пора делать!
@@90.90_fm В новых троллейбусах всего два контактора для подключения к сети. В Старых было где то 13 контакторов.
Смотрю второй день прям супер.регуль как на советских старых схемах.Только тепло будет.
Вот это очень даже во время я зашёл 😁
То что Цыган с канала "темная фаза" пытался сделать с Москвичом целый год, Игорь сделал за день)))
Он выбрал путь такой при котором тут даже заводской регулятор крякнул. А так да тогда уж коллекторник надо было ставить. Хоть какой-то результат бы был.
@@tigraelectronic4188 Игорь тоже не смог асинхронник запустить. А на постоянке это не так сложно делается.. Хотя от РЕЗИСТОРА я реально орнул! :) Молодцы все.
Там наверное уже соседи по гаражам боятся ходить к себе в гараж. Вдруг бэха из за поворота вылетит. 😃👍
Умный же дядька, а подаёшь сотню ампер по полтора квадрата проводу и удивляешься что они горят )
так провода не жалко, они как сопротивления отрабатывают, ограничивая максимальный ток, в чем проблема то?
@@DmTzh а без нагрузки этот регулятор может работать? может он из за того что провод перегревается- испытывает отсутствие нагрузки?
@@УмныйдомотСергея да брось, если он нагреется выше 300 градусов он тупо отпаяется из платы, либо начнет гореть изоляция, а до этого момента его сопротивление будет доли ома, об отсутствии нагрузки и речи не идет.
а усилители горели на моменте пуска, когда провода и нагреться не успели, следовательно отскакивали транзисторы от скачка тока на который они не рассчитаны.
@@УмныйдомотСергея если быть более точным, от скачка рассеивающейся мощности на транзисторах, на которую те не рассчитаны. Кристалл просто не успевал столь большую температуру передать на подложку и пыхнул. И это следствие плохой схемотехники, а не тонких проводов.
@@DmTzh у него что защиты нет ?
Я всегда смотрю видео
Но я не понимаю русский, потому что я японец
Поэтому, пожалуйста, поместите японские субтитры на все видео
А так же: китайские, корейские, индийские, американские, французские, немецкие, и ещщёо нем-м-ного эс-с-стонских субтитрофф!
You can switch on
automatic Japanese translation in settings
А вы на своей продукции тоже какую то хрень пишите , без поллитры не разберёшь .
Хоть ты и Иванов седьмой но дурак.
не ставь субтитры 100% скамуниздят!!! потом продавать нам будут тайоты))
вот так сюрприз, провода отгорели)
из движка выходят с большой палиц толщины, а дальше от наушников проволочки
а так отличные видео, спасибо
Скоро будет: - Как тебе такое, Игорь Негода?
Это отсылка и илону маску? В рф таких не очень то и жалуюют, можешь загуглить что стало с "русский илон маск" и где он кончил.
@@necromortis1 Родина "любить" своих героев.
Великолепный способ провести время на крутых вещах, которые бесполезны, но которые дают отличные идеи.
кто знает делает, кто не знает учит. (Джордж Бернард Шоу)
Поздравляем на канале и спасибо !!
- -
Magnifica forma de gastar o tempo em coisas legais que não servem para nada, mas que dão excelentes e grandes ideias. Assim quem sabe faz, quem não sabe ensina.
Parabéns pelo canal e obrigada !!
Коллекторный электромотор постоянного тока способен тянуть автомобиль... уму не постижимо!
Не показывайте Негоде Трамвай и Троллейбус, возможен шок.
Коллекторник (тем более как этот авиа ~6 полюсов и ~6 щёток ) - это низкий КПД и малая долго вечность/кратко временная работа. Погонять по дворам - возможно, но менять щётки на кольце через 100 км пробега - это лишь водилы тролебасов и умеют и любят. А ленивый мир перешёл на более дорогую и сложную, но - компактную/экономящую ЭЭ и обладающую другими достоинствами полупроводниковую коммутацию обмоток двигла.
Так что - конопатить надо 3Ф контролёр от примуса для начала. И соединять тот контролёр с "коробкой автомат" от того же примуса. Благо примус у Негоды около гаража предусмотрительно куплен давно.
@@pswru минимум 10000км щётки хорошие там ходят👍
В трамваях и троллейбусах.
@@embalaev 10 мегаметров ресурса щёток - это конечно хорошо, как масло в ДВС поменять. И по стоимости больших медно-графитовых щёток наверное как масло поменять. Или дороже. Но потери ЭЭ на трение коллекторного узла + потери ЭЭ на сопротивление/нагрев коллекторного узла + необходимость коррекции угла установки коллекторного узла от оборотов + удешевление полупроводниковых силовых приборов = заставляют ленивый мир глядеть в сторону ПП+мелкопроц коммутацию обмоток двигла всё чаще и назойливее. Но согласен - коллекторная технология - воспроизводима на коленке при наличии знаний даже в 10-15 веке, как только медный провод стал доступен и кремнистое железо более-менее чистое. Однако Негода вряд ли ставит такую задачу - иначе бы работал как адвокат Егоров в лесу по дереву.
@@pswru низкий кпд? это по сравнению с чем? Малая долговечность и кратковременная работа?- отец электровозы и тепловозы сутками тянут огромные веса и работают с 70 годов, так ТЫ О ЧЕМ????? Естественно они обслуживаются но и асинхронный привод сам по себе не работает и в надежности уступает коллекторному!
С охлаждением повнимательнее, неодиму хватит всего сотни градусов, чтобы размагнититься.
Ты че гонишь чтоли?
@@ВованычСтаканыч-ф6г он всё правильно пишет
при сотне градусов он сотню лет и будет размагничиваться😁
Есть разные. Многие на 80 градусах начинают размагничиваться, но бывают специальные которые до 200 градусов. Какие здесь стоят не известно, по идее высокоградусные и должны в движки ставиться, но я проводил эксперименты и понял что это редкость.
Максимальная рабочая температура для неодимовых магнитов составляет около 80-200 градусов. В этом моторе при 120 скорее всего уже всё пропадёт
Игорь, Мне кажется что регуляторы твои погорели из за малого напряжения при таких диких токах.
26:37 чубака......... ты?!
Палюбэ!
Доктор Дью : "Чтобы повторить эту самоделку нам нужно...." :))))
... взять Игоря Негоду
Ахахах
Давай в резистор ваты положи, будет дикий вейпэлектрокар! Круто мужики!
Игорь, не отчаивайся! Бэха на коллекторе это даже эпичнее! Как подрывает-то;
Буду добавлять мощи !
Интересно, какой КПД этого колекторного? Такто безколекторного по хорошему должен быть выше КПД.
@@Alksbbch зато конструкция и надёжность у коллекторного выше!
Hola, Me encantan tus videos, Soy de Venezuela. Aunque no entiendo lo que dices, casi puedo comprender todo lo que haces. Ese motor eléctrico es genial.
26:40 Вон там приус стоит. С него можно снять регуляторы
И двигатель)))
@@Lightning666 двигатель от приуса, вернее от его японского близнеца тойота аква, можно за смешные деньги купить от 3000руб . в объявах идёт как АКПП тойота аква....а вот контроллер к нему....печаль тоска....
@@Lightning666 и магнитолу с колесами)
На седенье жаловались, его тоже переставить.
Это Игоря приус. Пусть посмотрит, как там сделано, а потом можно на разборку те же агрегаты взять.
молодцы ребята , развивайтесь этоже будущее, Привет из средний Азии
Закажи регулятор у блогера АКА КАСЬЯН, он тебе сделает своими руками
Он его делать 5 лет будет.
а купить нормальный кон роллер дья элетротяги не судьба ? будет стоить в районе 150 баксов.. и не сгорит.
@@sliders116 ему недавно кучу силовых ключей прислали, так что сделает быстро. Наверное)
Он его не сделает т.к. не программирует контроллеры а там основное это контроллер который выдает шим на ключи и который можно настраивать. Единственное что он мог бы сделать это добавить еще силовых ключей на выход чтобы увеличить мощность рабочего контроллера.
@@ИльшатАминов-ы2ц на контроллере и не надо делать. Зачем городить ЧПУ на спичечный коробок. Надо сделать на 555 таймере, будет работать отлично. Если не сделает я готов сделать). Готов так же касьяну прислать кучу здоровенных радиаторов, если он возмется за проект)
Можно посмотреть регулятор с Nissan leaf) Лайк чтобы в топ вывести!)
от лифа не подойдет
Ценник его видел?
За ваш оптимизм и прикольный видос ,ставлю жирный лайк! Недиво ,что и антикварные э движки способны двинуть бмв, вызов в плавной подачи тока и "топливной бак" . Без современных акумов вам необойтись.. Ненадо изобретать того что миром уже давно пройдено.
Игорь, ты к толстенным проводам двигателя прикрутил слишком тонкие провода - они не выдерживают! ищи провода с таким же сечением !
Хочу низкий КВ, сказал Клим Ворошилов, впервые увидев танк имени себя
Молодцы парни ! Привет с Крыма + подписка . И о троллейбусах -на крыше стоят фирменные сопротивления ,а в салоне мощные контакторы ,но на высокое напряжение и с большими надежными контактами .Удачи !
1:00 я один вижу что-то живое в двигателе?))
Игорь фиксика забыл в моторе а тот спалился на камеру!
Я думал один я увидел.
Точно фиксики🤣🤣🤣
Всё просто: микросхемы запиливают для того, чтобы когда сломается в данном случае регуль, человек пошёл и снова за бешенные деньги купил такую вещь, а не починил этот
А мне кажется закупают нелегально (дешевле) компоненты,и спиливают опознавательные знаки чтобы не смогли засудить.Сама фирма скорее всего ничего не производит,а просто собирает конструктор.
И ещё запиливают для того чтобы обманывать людей, так как регулятор не соответствует заявленной мощности
28:00 И звуки как в троллейбусе 😅
Великолепный, некоторые гении я люблю ваши видео, следуйте так из Испании я ваш поклонник, OLE для вас
Провода говорит отгорели..... сечением 2,5-4мм2)))))
удивительно, что не телефонный взял провод..Ведь удобно, компактно..
нужно всё-таки найти подходящую регулятор и установить на первый движок добить так сказать проект, я думаю меня многие поддержит.
Мы все очень ждём!!! Я очень давно смотрю тебя Игорь
:D:D:D ребята вас не смутило что к двигателю ведут провода с палец толщиной
Есть немного .
Да он прикидывается...
так 26 кв ёпт.
Да, а к ним приткнули от бортовой проводки. 😖 Ваачпе не тупо!👍
Похоже пох на регули, чисто просмотрами бабки отобьёт.
Ну этот развод не для меня. Я отписываюсь. Пусть мальчишки в узеньких штанишках восхищаются 🤣
@@ИгорьПрищепаколхозныйтокарь а ты что хотел? Не нравится, ну ничего. Кстати мой папа говорил: "не смотри на других, а делай сам"
Игорь, на таком движке "ударный" ток может быть 2-3 кило Ампер. Но возможно даже больше. Просадка напряжения по входу и полевые транзисторы уходят в линейный режим.
7:01 но-но не сдавайся, за этим будущее! Дым, вонь и копоть уходят в прошлое.
Кстати 7:01 это что же что получается - Беха на Негода тяге ))) Заливай КоХве СТАРТУЕМ! )))
а для изготовления аккумуляторов, дым, вонь и копоть не производится?
@@victor_glekler, а он что в гараже акумы клепает?
6:29 Чет вспомнилось "едем - едем в соседнее село на дискотеку" )))
Где мои 16 лет =(
Такой мотор можно поставить на токарный станок и превратить двухтонный 1К62 в походный вариант на Li-Po аккумуляторах)
И гусеницы. По дороге можно пахать.
Привет. Посмотрел видео и вспомнил молодость, на электрокаре на рыбалку ездил во время работы. Лайк.
ну и что ты на это ответишь, Илон Маск :D
No budy, you must sensorized the motor.
I have same problem with eletric kart.
I Burn 4 escs
After input sensor hal in motor, the do not burn
Для тех кто не понимает:
Нет приятель, ты должен поставить датчик на двигатель
У меня такая же проблема электро-картом
Сжег 4 регулятора
После внедрения датчика холла в мотор, не сгорят
I don't understand Russian but I would say you guys are awesome.
Есть желание заморочится с ремонтом регулятора. Если хотите присылайте, попробую починить.
Регулятор нужен побольше ruclips.net/video/Y69Eu4UulMk/видео.html
Побольше таких видео 🎥 с электро авто
Why does America an Russia always at odds with media and politics . Russians are fkn awsome . I dated one she’ was amazing and her friends were also. and any Russian guy I have met has always been mad cool .
Сварочные провода на 200 ампер видели когда-нибудь?
FF Serg, а если воду заменить 22-м фреоном и поставить охладитель то вообще можно забыть о перегревах.
Ну с фреоном перебор, канешна, но вы уже близки к секрету вундерваффли
DIY! Сделать аналог ВЕСКа (VESC) - опен-сорсного регулятора - с FOC, с ограничениями по току, с мощностью, ограниченной только транзисторами, которые поставишь!
А ведь транзисторы ещё можно пачками ставить)
Плюсую
То же хотел VESC посоветовать. У него защиты грамотные и кривая разгона настраивается. Есть готовые на али. Даже в стоке должен стартануть Ваш движок.
Самый мощный VESC 75 вольт 300 ампер. Недостаточно для авто. Есть аналог VESC на IGBT транзисторах работает на прошивке от VESC - vesc-project.com/node/144.
@@pavelorlov2691 Ну я и предлагаю сделать свой ВЕСК с кучей высоковольтных мосфетов в параллели
@@pavelorlov2691 Так 75*300=22,5 кВт. А двигатель который "не поехал" на 23 кВт. За VESC ижбт спасибо
Можно сделать DC регулятор "на коленке" из Arduino и кучи MOSFET-транзисторов. Популярный IRF540N тащит 100В/30А при цене в 50р/шт. Из них можно "набрать" регулятор практически на любой ток.
Ваши слова весьма далеки от практики. Тут нужно понимать, что такое самоиндукция, какие бывают потери на ключах(в частности на индуктивной нагрузке), как их "ток" зависит от мощности рассеяния / температуры, и какие будут стартовые/рабочие токи на 27 В / 5,65 КВт моторе. MOSFET-транзисторы для топологии "DC регулятор "на коленке" из Arduino"(который на 99% окажется простым ШИМ-регулятором) при таких токах, по SOA в принципе не подходят :-)
You did it! Been watching your videos thanks to RUclips auto-generated subtitles, greetings from México!
Чубака с вами в компании?26:38
В голос 🤣🤣🤣
прогорел, спасибо
А мне показалось, это Порг))))
Парни просто класс, надеюсь что в следующем году эта BMW уже окажется в стратосфере :-)))
В "регулях" должны стоять микросхемы со "строительный кирпич" и конденсаторы размером с "трехлитровый балон"
Да, вот регуль Теслы тут виден. Он огромный по сравнению с авиамодельным. ruclips.net/video/Y69Eu4UulMk/видео.html
@@IgorYegorkin Написали бы таймкод.
Хороший, Негодный, троллейбус xD