LO QUE PASA en tu coche CUANDO APURAS el DEPÓSITO: ¿ES PEOR EL COMBUSTIBLE LOW COST?
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- Опубликовано: 30 июл 2024
- Existen buenas prácticas y dudas recurrentes a la hora de utilizar nuestros automóviles de una manera cuidadosa para intentar mantener al máximo su vida útil. Uno de estos debates recurrentes es si realmente es perjudicial o no circular de manera sistemática con poca gasolina o gasoil en el depósito del coche.
En los coches actuales, como en los tradicionales, el combustible necesita unas propiedades determinadas, necesita recorrer un tránsito del depósito hasta que se quema en el cilindro, y entre medias hay todo un itinerario en el que va a pasar por varios dispositivos (bomba de combustible, filtros de combustible, bomba inyectora, inyectores, cilindros...) que puede que no funcionen bien si llevamos al límite el funcionamiento del motor.
Por otra parte, y relacionado con esto, El asunto de cuál es la calidad que tienen las gasolinas de los centros de repostaje low cost que han proliferado espectacularmente en los últimos años es otra de las grandes dudas que millones de conductores y conductoras se plantean a la hora de detenerse a repostar su coche. Existe una guerra soterrada que no es muy conocida entre las gasolineras tradicionales con personal trabajando y las low cost, que han eliminado totalmente la presencia de estos empleados, y en este vídeo intento también desentrañar el mito de las gasolineras low cost, la calidad de los combustibles diesel y gasolina, y de dónde salen el petroleo que acaba en nuestros coches.
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#gasolinaodiesel #gasolinalowcost #cazamitos 
Авто/Мото
Yo llevo 20 años echando 100 litros cada 5 días en eroski y ningun problema. Además, siempre está más barato y me descuentan un 6% más. Apuro hasta el ultimo litro...el tiempo es oro...Si lleno con 10 litros en el deposito tengo que ir antes a repostar.
Te recuerdo que el combustible del deposito está recirculando todo el rato, parte va a la bomba y parte vuelve al deposito así que impurezas abajo pocas. Saludos
Vamos tu!!!! Jjjj
Hepaaa hay tuuuu!! Yo tambien siempre en Eroski y ningun problema nunca.
Chapeldun!!
en euskalmordor hay muchas películas, anda no salgas de ahi, que aqui se viene a aprender no a montar películas y ya no te digo el preguntarte de porque dichos "descuentos" con los mafiosos de repsol entre otras mafias
Siempre puedes mover el árbol para recoger las nueces
Eroski Forever
Te cuento mi experiencia de hace unos 7 años:
Por motivos laborales tuve que estar haciendo todos los días durante 6 meses, un trayecto de 340Km (ida/vuelta).
Misma autovías (A5-M50-A2), mismo trayecto, mismas horas, misma velocidad, misma carga, misma temperatura semanales, mismo tiempo de viaje; en fin, condiciones de los viajes tan iguales como aburridas.
Un VW Golf 115 (2001), tenía que llenar el depósito aproximadamente cada 3 días. Ante semejante desafío, me hice un "cuadro de consumos" en una hoja Excel y así los viajes tenían algo más de aliciente.
Cada tres días llenaba el depósito y reseteaba todo tipo de contadores: contador de Km, ordenadores, etc.
Cada vez que tenía que llenar lo hacía en una gasolinera distinta: primeras marcas e hipermercados.
Otras veces lo hacía cada dos o tres depósitos en la misma gasolinera para reducir errores.
El resultado final es que: con las primeras marcas, siempre, siempre, siempre hacía un 10% más de Km que con las de bajo coste, una y otra vez, nunca fallaba. Se podía ir a un 11-12-8-9 por ciento, (por más o menos reserva, algún km más/menos para llegar a una gasolinera, etc), pero esa media de un 10% se repitió en todos los repostajes.
Insisto que eran trayectos idénticos y misma forma de conducir, (no paso de 120) y el coche salía de un garaje para meterse en otro. Así 6 meses
Iba más allá y calculaba el descuento que hacían los combustibles de bajo coste, por aquel entonces, y: ¡Sorpresa! era siempre cerca de un 10%
Yo también tengo hecho los cálculos ,aunque no tan precisos como los tuyos ,y siempre me ha rendido menos la low cost ,así que de mito nada
Yo hice lo mismo durante un año haciendo 70 km todos los días y echando gasolina (Focus 1.6 2001) 3 o 4 veces en cada gasolinera de mi ciudad. El resultado fue clarísimo: hacía muchos más km con Repsol. Con las demás (BP, CEPSA, GALP, Alcampo y Carrefour) llegué a tener hasta más de medio litro de diferencia en consumo medio.
¿6 meses? Sabías que un coche consume más en invierno que en verano? Más tiempo de calentamiento, la calefacción tiene resistencias eléctricas de apoyo, el aire que tiene que "apartar" en su avance es más denso... Vale, que en verano igual pones algo el aire acondicionado, pero... mi Ibiza TDI del 98 consume un pelín más con tiempo frío... y con gasoil barato, es cierto.
¡Ah! Y apuro la reserva hasta el límite-límite (hasta 154 kms. hice una vez con la bombilla amarilla encendida), y cero averías hasta la fecha.
¡Un saludo!
Sisi, porque ponen aditivos mejores, cuidan el motor mejor, tengo una moto y noto que va mejor con repsol y cepsa que con las otras
Como dato a aportar, con la gasolina y el gasoil de Marruecos puedes hacer un par de decenas mas de kilometros o incluso mas.
Esto, la gente que se tira la vida en la carretera, lo sabe.
En los últimos 18 años he tenido un coche de gasolina y dos diesel, además de dos motocicletas de media cilindrada. El 99% de mis reportajes han sido en gasolineras de hipermercados y jamás he tenido ningún problema técnico en ninguno de los vehículos.
Gracias por tan buen video.
hola he trabajado varios años en una gasolinera,recomiendo hechar combustible por litros,si es de diez en diez mejor ,el surtidor cada vez que detecta que pones diez litros esa es la cantidad de medida de la probetas de medicion en las inspecciones y te lo hecha exacto,que sepais que los surtidores tienen un margen legal para hecharte siempre de menos,a menos que detecte que le piden diez litros,que es la cantidad de la inspeccion ,tambien se llenan probetas mas grandes y siempre hecha el combustible exacto en las inspecciones ,y los surtidores lleban precintos mecanicos otra cosa es el marcador digital ...que es mas pirateable.......el combustible no lleva ninguna particula mala y los camiones cisterna cuando reposta o abastece a una gasolinera se comprueban por arriva para ver que no queda combustible en el camion y las paredes del cisterna estan impolutas.por cierto esta prohibido repostar "media" hora despues y durante la descarga de la cisterna a la gasolinera,no lo cumple nadie.....
Por lo que dices, se puede deducir tres posibilidades:
- Que si le echas números redondos (10 litros, 20, 30, etc.) el surtidor dispensa una cantidad exacta.
- Si le pones, por ejemplo, 45 litros, hay un margen de error de esos 45 litros.
- O sólo de los cinco litros que están "fuera de una probeta" completa.
¿Cuál de ellas es o son correctas?
Pues si es cierto que las probetas de medición de la eess es de 10 litros aproximadamente si mal no recuerdo, pero cuando los surtidores pasan su partícular ITV usan mucha mas cantidad no se si eran 30 litros aproximadamente. De todas maneras los surtidores tienen varios caudalimetros y suelen ser fiables (lo que yo vi en mi trabajo) y acostumaban a fallar un 0,1℅ arriba o abajo
Echar... gasolina en un depósito es sin H.
Y el tío que está en caja no puede manipular en cada momento? Quiero decir si llega alguien que me cae mal puedo hacer desde caja que el surtidor eche menos de lo que marca o si viene alguien a medir lo que se echa activar la medición real independientemente de la cantidad
Muy útil el video, y también el consejo de repostar de diez en diez litros.....gracias a los dos.
Buena explicación teórica, pero en mecánica la teoría y la practica distan bastante (el mejor ejemplo está en el ciclo teorico y el real de un motor). Iré por partes:
1. Un motor no funciona bien, mal o regular dependiendo del nivel de combustible. El motor funciona o no funciona, sin mas. No puede funcionar regular succionando aire, en el momento que succiona aire se para porque no hay combustible que quemar. El momento en que empiezas a quedarte sin combustible y aspira aire es el momento en el que empieza a tironear el motor y se para, y ese tiempo es casi instantáneo, no recorrerás más de 50 metros dando tirones hasta que se pare. Por tanto no se puede decir que puedas circular forzando la mecánica con poco combustible porque no puedes circular (prueba de ello son varios comentarios que he visto aquí de gente que siempre apura el deposito y nunca han tenido una avería por eso). Usando el ejemplo del vaso y la pajita, cuando te quedas sin refresco y empiezas a chupar aire (con el característico ruido), ¿cuanto refresco eres capaz de succionar sin inclinar el vaso? Nada, no te da ni para medio trago, podeis probarlo. Con esto aclaro que ni la mecánica se fuerza, ni el consumo aumenta.
2. Lo de aspirar impurezas si el nivel esta muy bajo (el mito eterno). La bomba del deposito chupa combustible de la parte más baja del deposito, lógico, si lo aspirara de la parte media nos quedaríamos sin combustible teniendo todavía medio deposito lleno (creo que esto se entiende). Pues bien, las impurezas del combustible también caen al fondo por su peso, por tanto, la bomba aspira impurezas constantemente, quede 1 litro o queden 1000, porque lo que aspira es siempre lo del fondo. Es cierto que cuando repostamos se remueve todo, pero a los pocos minutos vuelve a caer (y no se remueve durante la conducción, a menos que conduzcas como si estuvieras en el Rally de Montecarlo).
Y por ultimo, con respecto al tema de gasolineras low cost. Aquí solo daré mi opinión personal, sin saber si es así o no. Pienso que cada gasolinera tiene un propietario o gerente, tanto si es de repsol como si es de carrefour, y de su etica y responsabilidad depende que el combustible que ofrece sea malo o bueno, o mejor dicho, que añada o no añada aditivos, agua o cualquier historia, porque creo que la calidad del combustible tal cual sale de la refineria es igual para todos. Asi que pienso que si marcas conocidas tienen mejor calidad de combustible es por aditivos que puedan añadir ellos (o que ya lo pidan asi a la refineria). Que puede haber una gasolinera repsol con un combustible de mierda, y puede haber una low cost con un combustible de la mejor calidad. Todo depende de la persona que la gestione y del dinero que quiera ganar.
FIN DE LA TABARRA
Pd: Acabo de terminar de ver el video y he visto que en lo del tema de las low cost pensamos casi igual, asi que obviemos la ultima parte 🤭
Efectivamente, joder con el mito de no apurar los depositos por las impurezas jajajajajajaja....y que la peña no se esfuerza lo mas minimo en pensar como funciona una bomba.....
Yo suelo repostar en 2 o 3 gasolineras y si que noto que en 1 de ellas me suele durar más el depósito que en las otras 2, eso es normal?
@@CUADRADITOSS Para saber exactamente si te consume más o menos o llenas a REBOSAR y haces el MISMO trayecto con las mismas condiciones o no lo sabrás nunca (es casi imposible porque las condiciones de tráfico por mucho que las creas iguales varían día a día)
@David Aparicio: iba a comentar justamente eso ;)
David Aparicio El punto 2 es de nunca acabar...
1) Pues a mi no me pasó el punto 1... a mi se me ha parado el vehículo en cuestas y/o desniveles de la ruta por tener muy poco combustible, pero arrancaba y por suerte pude llegar a la gasolinera
2) No se si los componentes se esfuerzan más, pero yo con poco combustible SI noto la merma de potencia que me puede entregar mi auto. Esto es cuando el contador me marca para 50 km de autonomia.
Un orden en la explicación impecable. A ver si haces un video sobre la reprogramacion en los motores. Saludos
Buena propuesta
@Kachongui Kach O para corregir errores o para ahorrar un 10, 15 o incluso un 20% de combustible. Has olvidado la presunción de inocencia. Espero que no seas policia. O juez.
@Kachongui Kach
¿De la nada?
@@gerttz7894
Para corregir "errores"...vale. ¿Pero para bajar 10% consumo? La potencia se sube a base de subir par y el par se sube a base de quemar MÁS gasolina.
Salvo que me digas que vas a optimizar el motor (solo cambiando mapas) mejor que el fabricante.
No lo veo.
@Kachongui Kach y tu lo has hecho para insinuar que es falso. Como todo hay quien hace chapuzas y el coche pasa a ser una fábrica de humo negro y hay quien hace un trabajo muy serio. Y si, también se puede conseguir ahorro de combustible. Lo que tienes es que ir a sitios serios y donde te permitan hacer la reprogramación a tu medida, y te lo digo por experiencia propia que lo he hecho y por muchos otros amigos y conocidos que están encantados con los cambios que perciben.
Muy buen video...
Como comentario, en los coches mas modernos, inyeccion directa de alta presion, ya no hay tanto problema con la bomba de tanque, ni de que recaliente, ni de chupar aire... ya que la bomba no chupa del tanque sino de un contenedor propio, que es parte del conjunto aforador... este contenedor se llena en parte con combustible del retorno, y en parte con combsutible del tanque, se usa un sistema similar al usado por las locomotoras a vapor... para inyectar agua de baja presion dentro las calderas de la locomora que estaba a muy alta presion... se usa un efecto venturi, se inyecta conbustible a alta velocidad de retorno, que arrastra combustible del tanque... metiendolo de prepo a este contenedor, lo que eleva su nivel muy por encima del nivel del tanque... esto hace que aun teniendo casi nada de combustible en el tanque, el nivel dentro de este contenedor del aforador se eleve hasta desbordar nuevamente en el tanque por la parte superior del contenedor, este desnivel peuede ser de 20cm... lo que hace que la bomba siempre tenga ese nivel minimo de columna de liquido de unos 20cm, aun cuando en el tanque esta quedando solo el olor... esto evita que la bomba recaliente por falta de refrigeracion, y ademas que chupe burbujas de aire...
Un video superinteresante, y me ha encantado tus explicaciones, sencillas y directas. Espero poder ver más videos tuyos sobre el mundo del motor. Un saludo.
Mis dieces a este video, no te conocía me ha salido de la nada en recomendados y me ha parecido muy interesante, solo quería dejarlo reflejado, gracias
Tienes una facilidad para expresar lo que piensas increíble, además de ser claro y conciso. Enhorabuena.
Un vídeo muy interesante, como siempre. Supongo que en algún otro comentario ya lo habrán dicho: Una vez que las partículas entran en el depósito, acaban en el filtro. No hay otra posibilidad. Tal como dices, es interesante saber que le ponemos al coche.En cuanto a que la bomba sufra, unos centímetros de diferencia de altura son irrelevantes. No así si toma aire. Si es un diesel el fallo es inmediato. Es más un diesel (corrígeme, por favor, si me equivoco) puede fallar por tomar aire en una curva o bache (los todoterreno) cuando todavía hay una cantidad apreciable de combustible. Gracias por tu magnífico trabajo.
mi experiencia.
un cambio de filtro de gasolina. ford focus 2002 creo. hacia lo de apurar y lo ensucie. ya aprendi la leccion.
gracias por tus videos
Respecto a los aditivos, os cuento un caso que vi de cerca: mi vecino cayó enfermo un año y en ese tiempo no pudo mover el coche. Cuando se recuperó y fue a ver el coche no podía arrancarlo. En el taller le preguntaron dónde había repostado por última vez: en Carrefour. El del taller le dijo que seguramente ese repostaje no llevaba ningún aditivo, incluyendo el que impide que el combustible se pudra, que es un aditivo básico. Que si hubiese hecho ese repostaje en una gasolinera de petrolera tipo Repsol, BP etc no hubiera tenido ese problema ya que ahí se echa siempre el aditivo para no pudrirse incluso en la gasolina barata y el combustible no se degrada tan rápido con el paso del tiempo. Así que si vais a dejar un coche parado un largo tiempo, es mejor echarle gasolina aditivada y no repostar en una low-cost.
La gasolina sea cual sea a los 6 meses empieza a perder su eficacia y a partir de ahi se va comviertiendo en un liquido amarillento y mal oliente parecido al pipí de gato.
Genial como siempre, da gusto. Estos vídeos generales, de consejos, mitos, etc nos interesan a muchos.
Te doy ideas para mas videos:
- recomiendas usar los aditivos que hay en grandes superficies, del tipo limpia inyectores, reduce humos, limpia motores, esos que valen entre cinco y diez euros
- recomiendas usar aditivos antifriccion, tipo teflon.
- todos los aceites cumplen o son adecuados, te fias del taller donde no te dan el resto de la lata?
- cambiad la correa de distribucion cuando te lo dice el fabricante, se puede alargar?
MUCHAS GRACIAS
Mismamente los de Carrefour, están "fabricados" por Kraff en el País Vasco, por ponerte un ejemplo.
Kraff distribuye por ejemplo Wins en España.
La correa de distribucion debe cambiarse siguiendo las indicaciones del fabricante , y debe revisarse de vez en cuando por si pudiera haber sufrido un deterioro prematuro . La rotura de la correa de distribucion puede suponer que te rompa o doble tambien las valvulas de admision y escape . Es mejor cambiarla a tiempo que apurarla y arriesgarte a que se rompa
Gracias por el comentario, me gusta la mecánica y entiendo lo que dices, yo lo pregunto porque he pregunte al taller donde voy y me comentaron que el grupo Volkswagen vende con la misma correa para algunos modelos de diferentes edades, vamos que esa correa se instala en modelos modernos para 180.000 km y en otros mas antiguos para 100.000, yo tengo un modelo de 100.000
@@electroimanesymotores7738 Pues yo tampoco entiendo que un mismo componente tenga distinto periodo mantenimiento dependiendo del vehiculo que lo monte.......
@@abelpp307 solo se me ocurre que los motores estén mucho más evolucionados y sometan a menos tensiones, concretamente hablo del seat ibiza que se fabricó del 2002 al 2008, no he investigado a fondo, fue una duda que le comenté al del taller, pero los últimos modelos (asi lo entendi) llevan la misma correa y el cambio es a mas km.
Simplemente quiero apurarla al máximo y evitarme un cambio
Que gustazo contar con tu valiosa informacion a traves de este canal, eres grande Juan!! Destilas profesionalidad al 10.000% porque la tienes! Un abrazo gigante y gracias por tanto aporte!!
me encantan los temas de este canal, gracias Juan Fco por tu compromiso con la información!!!!!!!
Gracias x tus videos: como siempre, excelente!
Genial, como siempre. Gracias por el vídeo.
Como siempre muy instructivo y genial. Gracias Juan Francisco
Gracias, que información tan valiosa, yo tambien soy de los que apuro un poco, sin llegar a esos extremos, pero tomo nota y a partir de ahora, dejaré un poco mas combustible en el deposito
Hola JF Calero: qué te parece hacer para la vieja escuela: ¿video opinion acerca de compra segunda mano Fiat Barchetta, MX5, Z3, Alfa Spider, TT Roadster, SLK?
Antes que nada felicitarte por "este tu canal" que tiene ya más de 127000 suscriptores. Yo fui el numero 50 y pico mil hace unos meses y fíjate que grande te has hecho ya en RUclips. Quien es bueno es bueno y las cifras lo reflejan...Bueno menos peloteo y voy al grano. Me gustaría que cuando tengas tiempo hicieras, para los amantes de los 90, un video opinion acerca de los Fiat Barchetta, MX5, Z3, Alfa Spider, TT Roadster, SLK. Descapotables que ahora podemos adquirir por menos de 6000 €, los que por aquel entonces teníamos 20-25 años, y nos era imposible por no decir un sueño.
Uuuuuufff! Me uno a la petición. Que ganas.
Mientras estuve viviendo en Barcelona estuve muy tentado de comprarme un Barchetta para alquilarlo a los turistas y cuando estuviese libre disfrutarlo yo.
Me encantan los roadster, nada que ver con los Megane, Peugeot, Opel, etc, coches con el parabrisas muy inclinado.
Me encanta escucharte, aprendo mucho y confio en tus experiencias .
de verdad que cuando va por el minuto 5 consigues recordar lo que ha dicho en el minuto 1? vengaa!
Una explicación puntual y precisa tanto la parte mecánica después orgánica del combustible y motora y por sin fuera poco el tema de tráfico y multas buenos consejos muy bien explicado y es de los pocos videos que existe sin antes pedir que se suscriban felicidades gran video
Gracias por compartir sus conocimientos.
Pues justo me pasó a mí en una low cost pequeñita en Barcelona que me quedaba al lado del trabajo y la moto me iba mal (perdía potencia hasta apagarse).
Después de varias visitas al taller y verificar que todo estaba bien el mecánico me dijo que cambiase de gasolinera, que seguramente me estaban vendiendo gasolina aguada o sucia y que al tener solo un cilindro cualquier imperfección se notaba enseguida. Efectivamente, cambié de gasolinera y nunca más.
Soy de Barcelona, dime cuál es para no ir. Gracias!!
@@guijiming Pues no sabría decirte el nombre exactamente pero si te cuadra de pasar por ella seguro la reconocerás, por el medio del Poble Nou en un chaflán, una gasolinera muy pequeña con solo uno o dos surtidores, todo pintado de blanco prácticamente sin marca y sin nadie atendiendo. Por entonces solo se podía pagar con tarjeta en el propio surtidor.
Juan, hace falta un video explicando la forma óptima (para el motor) de conducción tanto en diésel como en gasolina, rpm, cuando cambiar para arriba y para abajo etc
Buen canal, gracias
Mucha gracias por las explicaciones que, realmente, son tutoriales. Un saludo.
Me has resuelto algunas dudas, muchas gracias x tu vídeo compañero ;)
Juan Francisco: yo no tengo coche (de momento) pero disfruto y aprendo tanto de tus videos que he decidido suscribirme a tu espacio. Aprovecho para desearte ánimos. Saludos.
Por fin alguien con autoridad técnica, se pronuncia sobres las gasolineras LOW COST. Gracias amigo.
Saludos desde Madrid
Un vídeo muy interesante y pedagógico. Gracias!
Juan Francisco, pasé varios años trabajando en los laboratorios de Repsol y puede asegurarte que los aditivos desarrollados por las grandes petroleras no tienen nada que ver con los usados por las marcas low cost, que en muchos casos usan los carburantes de CLH mondos y lirondos. Esto me parece muy lógico teniendo en cuenta la capacidad inversora en I+D de unas compañias y otras. Si en el caso de las gasolinas es evidente la diferencia, en los gasóleos no recomiendo a nadie que reposte un gasóleo básico en las low cost. A medio plazo te habrás cargado los inyectores por obturación de carbonilla y la factura dará al traste con todos los "ahorros". No tienes por qué creerme, pero he visto cómo funciona ese mundo y no se me ocurre repostar, salvo urgencias, en una low cost.
Suscrito a tendencias, eres un “pesao”
Qué no, que eres el jefe del motor 😘
Realmente la bomba de combustible necesita muy poca potencia de succión, por lo que es facil sobredimensionarla y dudo que vaya a verse forzada por tener siempre el nivel bajo. Tampoco comenzará a aspirar aire salvo que el coche esté a punto de quedarse tirado, el problema es ese, si estás siempre jugando en la reserva y llegas al punto de que comienza a ir a tirones o directamente quedarte tirado, eso si que no es bueno que pase a menudo.
Quizás tampoco es bueno andar siempre con el depósito a tope, rellenandolo en cuanto baja un poco, puesto que el combustible, sobre todo la gasolina, tiene caducidad si la dejas almacenada mucho tiempo. Como curiosidad, el manual de mi coche recomienda no andar con el depósito lleno si no es necesario, debido a que ese exceso de peso provoca aumento del consumo y de las emisiones de CO2, hasta ese punto hemos llegado.
Excelente puntualización.
👏🏻👏🏻👏🏻 da gusto como explicas...una delicia. Cada día se aprende un poco más.
Buen video Calero, Yo te propongo una idea para un vídeo: Cosas a tener en cuenta a la hora de contratar el seguro del coche, diferencias entre marcas de toda la vida y nuevas compañías Low Cost , que tener en cuenta a la hora de decidir en cuanto a coberturas, que significa la famosa asistencia desde km0 , que luego resulta que si te quedas tirado a 700km de tu casa el seguro te pone mil pegas, en fin , todas esas cosas que no leemos a la hora de contratar y que sólo nos solemos fijar en el precio o el nombre de la compañía, bien por que tiene mucha publicidad o bien por que es "de toda la vida".
Estoy seguro de que tus suscriptores tendrán mil y una anécdotas al respecto.
Gracias por el vídeo, muy bueno. Por cierto hay alguna ¿diferencia entre poner diésel normal o diésel del caro? o simplemente es cuestión de pagar mas por los aditivos. Gracias crack.
Mi coche tiene 12 años, el mismo tiempo que tiene la crisis en España y el mismo tiempo que lleva mi coche en reserva .
@@MRKProd jajaja verdad
Eso es lo que digo...
Así estamos todos y funciona mejor que lleno jajaaajaja
Jajaja, yo estuve tentado en comprar un Hyundai coupé 2.0 de gasolina y como ya se venía llegar la crisis acabé comprando un Renault Clio 1.5 diésel (dci), el consumo que he tenido todos estos años me ha dado la razón, poco lujo, bolsillo menos vacío.
@@newhuskytwenty el coupe tampoco era gran cosa. Muy grande y rustico
Gracias por el vídeo Juan Francisco.Yo siempre he llenado el coche y he apurado el depósito cuando llegaba a la reserva,mi coche era diésel con inyectores,gracias por el consejo lo aplicaré en adelante.🤔
Muy interesante y instructiva muchas gracias 🙏🏼
Muy interesante!!! Sugiero tema para otro video: mito o realidad, es peor la calidad del combustible que se vende en España, en relación con grandes países europeos?
Gracias por este vídeo. Muy útil, como siempre. Eres de lo mejor de esta plataforma, y quizá el mejor en tu sector. Espero que sigas por aquí durante mucho tiempo :)
Jesucristo te ama muchísimo, arrepiéntete de tus pecados y ten perdón de pecados en Su Nombre
Muy útil toda su información! Muchas gracias!!!
el resultado final de las dudas es perfecto. Gracias
bastante claro,pero podias haber comentado algo de noticias de hace años de que repostando aquí se rompian piezas(turbos,caudalimetros,etc) de motores diesel sobre todo, siempre me pareció una leyenda urbana. gracias y saludos
Siempre fue una leyenda urbana....Yo llevo muchos años repostando siempre en las low cost y perfecto en todos los aspectos....yo no se porque hay gente que dice que rompen coches o que es malo repostar cuando no es asi.....
Jajakaka muy bueno battery low al terminar!! 13 minutos es un gran rendimiento!!
Muy buenos videos y muy claros, realidad máxima, todo un profesional, gracias!!
muy bien explicado todo, gracias campeón!!!
Haz un vídeo sobre limpiainyectores y aditivos para limpiar y mejorar el rendimiento!!!
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No sirven, son una total y completa estafa. Lo vi en "mith busters" 😀
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Estaría bien un vídeo sobre eso pero el resultado ya sabemos cuál es, efecto placebo.
Que interesante juan francisco,me encanta tus videos y es una gozada poder verlos a la hora que sea😄
Juan Francisco, te felicito muy interesante tu vídeo, te puedo hacer una pregunta, a un carro volkswagen bora a que kilómetros se le debe cambiar la correa de repartición por primera vez
Llevo 620.000Km con mi A6 B4C5, prácticamente todos hechos con diésel low cost. Me ha encantado tu explicación
Yo echo barata .
Pero uso mecarum c99 .que funciona .lo uso 3 años .
😊saludos
Un vídeo genial, solo me a faltado saber si merece la pena repostar diesel mejorado y desmontar un poco el mito de que el coche corre más con gasolina 98 que con la 95.., enhorabuena Juan, sigue así!!!
Gracias por el video..ya le voy pasar el enlace a mi cuñado que siempre está en la reserva....yo tb desde la crisis reposto en las lowcost y ningun problema.
aqui en Sevilla los depositos estan en Tablada y de alli,lo he visto yo,salen todos los camiones de Repsol,Cepsa,etc etc o sea el mismo combustible
Después de 5 coches desde 1994 y un millón de km, todos mis coches han ido de reserva a reserva y jamás he tenido ningún problema en la inyección ni el motor de ninguno.
Lo mismo pero con tres coches desde el 2005 . Uno de ellos con 500.000 km
que bueno, como el mismo dice, son riesgos, nada de que "va a pasar si porque si".
Tengo un 600 40 años y sin problemas con 2 millones de kilómetros y funciona hasta sin gasolina echándole pipas te hace 1000 kilómetros jajaja anda ya fantasmas
Si no entra aire no pasa na. La reserva está la gastarla 🤣. Ahora vendrán los iluminatis y dicen q coge mierda del fondo 🤣
Pues hazz tenido suerte amigo, la hilux surf de mi Padre por andar en reserva su bomba dejo de funcionar y fue un daño colateral que dejo el motor desinflado (con problemas aunque funcione y este bien ya no es lo mismo)
La misma voz que Ernesto Sevilla
Si cierras los ojos es Ernesto hablando de gasóleos
GAES
@@DJ_SNAHS si, deberías de ir, porque tienen la misma voz y eres el único que no se da cuenta
@@user-bf5wv9pq7u Sí, sí, igualita, troll de internet con serie de número que se acaba de inventar como nombre y sin foto.... y claro, sin contenido. Claro que sí. ¿La cueva bien? ¿Ya la has amueblado?
@@DJ_SNAHS si todo amueblado, tu madre me ha ayudado mucho y me dijo los problemas de hipoacusia que presentas. Pero tranquilo, en GAES te lo pueden solucionar. Lo de la cara..... eso ya llama a corporación dermoestética.
Recuerda, ya queda nada para el VEVES. Aprovecha tu oportunidad y pide la paguita, que como superas el 33% seguro te la dan vitalicia, y eso no te lo arregla GAES. Ahora te creas otra cuenta YT con nombre: 456 789, sin contenido y sigues tirando mierda 😂 Menos mal el colegio ya ha empezado...
Muchas gracias por este video.
Saludos desde México
Espectacular explicación!!!
Es difícil hoy en día que un depósito tenga fuga y entre agua, ya que son de doble cuerpo con control de fuga del primer cuerpo, ya que tienen una cámara intermedia y un sensor que lo detecta. Para entenderlo mejor, como un doble cristal Climalit en las ventanas con cámara intermedia de aire. Un saludo, y como siempre muy buena información.
Que coches tienen esos depositos?? Primera vez que oigo algo asi porque ni en formula 1 ni en competicion los gastan!!
@@rafaelherrero3584.A ver...estamos hablando de los depósitos de combustible enterrados de las gasolineras.
@@j.j.Ganuza perdona.....lo he entendido mal
@@rafaelherrero3584.No pasa nada, todos nos despistados a veces. Saludos.
Sí, esto lo hacen para que no haya filtraciones hacia ningún lado.
Muchas gracias por tu explicación 👍🏼
Entonces como saber si los propietarios de estás gasolineras ponen agua ?
Creo que en España eso es un poco mito. El agua es más densa que la gasolina. Si le echan agua a los tanques de las gasolineras, se quedará en el fondo del tanque y no se mezclará con el combustible por lo que entiendo que el surtidor no tenga la capacidad de proveer la mezcla combustible+agua. Vivi en Angola y ahi si que lo hacian pero no en gasolineras. Ahi es muy comun venderse combustible en la calle, echando el combustible de un jerry-can para dentro del deposito y cuando venden la mezcla, puedes llegar a hacer muchos kms hasta que empieze a entrar agua para dentro del motor.
Ahora...si mezclan el combustible con otros liquidos con densidades similares lo desconozco.
Impecable explicación 👏🏻👏🏻👏🏻
Fíjate, que sin tener coche actualmente, aún así veo tus vídeos XD Son muy instructivos.
Yo era de los que apuraba, pero sin llegar al de reserva.
Yo en su día trabajé durante 5 años para Total España (aceites). Y os puedo asegurar que por ejemplo el aceite Total Long Life o Total Ineo que te pueden llegar a costar entre 30 y 40€, son el mismo aceite que te venden en Carrefour por unos 20 o 25€. Es decir, que lo único que cambiábamos era el envase pero el aceite era el mismo. Pues con la gasolina Low Cost pasa tres cuartas de lo mismo. Tú ves que viene en una cisterna sin marca (BP,Repsol,Shell,etc), pero dicha gasolina proviene de las grandes multinacionales del petróleo.
Este tipo de cosas pueden costarte una denuncia. Recuerda que cuando firmaste el contrato laboral, seguramente firmaste una clausula de confidencialidad, precisamente por este tipo de asuntos.
Jordi Gisbert madre Mía,ve y denúnciame,acojonado estoy!!! 🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Jordi Gisbert también me van a denunciar por decir que los yogures de hacendado son los mismos que los de Danone??? Algunos estáis muy aburridos.
@@BertoDobleRR me parece que me has leído mal. Al contrario, te estoy diciendo que no es buena idea poner esto, a mi me da igual jajaja
@@BertoDobleRR no, porque además eso no es exactamente cierto. Ya te he dicho que me da igual.
Acabo de conocerte. No se si leeras o tendrás un guión, pero es impresionante la fluidez con la que hablas. Gran contenido y mejor expresión. Cuanta info tan bien concentrada
Yo pensaba que en las low cost solo estaba la diferencia en el porcentaje de aditivo que tienen. Lo cierto y verdad es que mis dos coches estuvieron pasando 2 años por la misma gasolinera low cost, 50.000 km uno , y el otro 15.000, y los dos casi a la vez (4 meses) empezaron a fallar dando tirones. Le compré tunn up y se arregló inmediatamente. Pienso que se puede verter ese combustible low cost pero no siempre debe de utilizarse. Hay que echar alguna vez con aditivos ( combustible con altos aditivos ) y/o verter aditivos directamente.
También he pensado que echaron algo en los depósitos de la gasolinera ( suciedad, agua, producto ...) y los últimos 6 meses me dañaron los coches. No sé cuál es la razón, pero empecé a verter en repsol y solo empezó a dejar de hacer tirones con el gasoil con mayor aditivo. Dos meses después volví al diesel normal de Repsol. Hasta hoy, sin problemas.
Lo has vuelto a hacer. Buen video! Sigue así
Yo he probado 5 depósitos en lowcost (diferentes gasolineras) en diésel y se nota que el motor "no va bien" y más o menos diferencias de consumos era de media 50kms con respecto a la gasolinera normal...y ya para que no piense que eran paranoias mías hice lo mismo pero con mi golf gti mk5 y uno puede ver mediante vagcom (diagnosis de vag) te lee y te graba los retrasos de encendido y con la lowcost era hasta casi -3° y el motor tiene a 0 o -0,5, y el consumo en gasolina es bestial y releti nada constante se nota la perdida de potencia, en fin, tengo muchas ganas de hacer un video con estas pruebas haciéndolo en un banco de pruebas y ver lo que pasa y que la gente lo entienda s2
sería interesante un video con esta información, acabo de suscribirme a tu canal, espero impaciente
Una vez se me paró el coche, resulta que todos los sitios por dónde pasa el combustible estaban llenos de pepitas de un metal (aluminio?). El mecánico dijo que era el gasoil low cost, que había desgastado los componentes de dicho metal haciendo que se soltasen esas pepitas, las cuales obstruyeron todo lo obstruible, haciendo que el coche se fuera directo al desguace.
El otro día sacaron un vídeo sobre esto en engineering explained
byMagg Dudo que muchos de aquí entiendan a Jason.... ni con subtítulos en castellano.
Fantástica explicación. Gracias!!
¿Merece la pena el diésel "caro" frente al de precio más bajo?, ¿qué diferencia hay entre uno y otro?
Merece la pena la gasolina 98. El diésel es para tractores y miserables
Soy un simple trabajador q tiene q hacer diariamente 62 km ida y vuelta asi q no os quiero ni contar el dineral q me dejo al mes en gasolina, por tanto teniendo muy cerca de mi casa una gasolinera de bajo coste me decidí a repostar en ella, conclusion despues de seis meses el coche comenzó a dar tirones y a no arrancar bien por las mañanas, así pues ni q decir tiene QUE NUNCA MAS HE VUELTO A UNA GASOLINERA DE ESAS, siento tener q decir esto porque me permitia ahorrar bastante dinero pero ya no me fio de ellas. PUES NADA, SOLO QUERIA COMPARTIR MI EXPERIENCIA
Eso no quiere decir que sea la gasolina de bajo coste pueden haber muchos factores
Vaya genialidad de video. Mil gracias por toda la informacion y la teoria. Gran trabajo
Gracias por el video! Interesante, como todos ;-) Por cierto, el "coste de oportunidad" es lo que se deja de percibir ante una alternativa; normalmente mejor.
Pues a ver el video mientras como 👌🤤
Mi caso es, renault clio 1.2 gasolina con 316,000 km estado perfecto mantenimientos a rajatabla. Por cercanía he estado echando en Repsol y en otro gasolinera no abanderada sin ningun problema. Hace unos meses abrio otra gasolinera de marca independiente que hacia unos descuentos de 10 ctm litro. Pues ahí empezaron los tirones y empece a cambiar bujias, cables, bobina, tacos motor. Aun haciendo yo que soy mecanico de profesión me dejo una pasta sin encontrar solución, por casualidad al volver a repostar en Repsol desaparecen los tirones.
esa es mi experiencia
No sé..316mil km ya son unos cuantos.. me suena a cuando uno dice que los churros le han sentado mal pero no menciona los diez cubatas que se ha bebido antes..
Puede que sí..pero siempre quedará la duda
Vas a comisión con Repsol y lo sabes.
@@nachete.91 Que va, ojalá tuviera comisión.😂
Efectivamente.... para algunos obtusos, eso no prueba nada, dirán que eres gafe.
Jose A. L. Jajajajajajjaajjajajajaj que razón
Muchas gracias!
Hola J.F Calero, excelente vídeo, como siempre .... comentas que la mayoría de los vehículos muestran la señal de la reserva al rededor del 1/5 del tanque. En mi coche salta al llegar al 1/8, es perjudicial apurar tanto ? Aunque venga así programando de fábrica?
Muchas gracias!
Por privado, te puedo dar los datos de la gasolinera LowCost atendida donde trabajo, los aditivos y como dices tú, el combustible llega de Villaverde o de Torrejón de Ardoz, con eso te digo parte de donde trabajo 😁😁😁
Y cuesta el litro al cliente ocasional, esta semana 8 cts menos por litro, hay semanas de hasta 12 cts.
Ese descuento es debido a la ausencia de publicidad en los medios y tener un patrón mínimo de estandarización en el montaje de las estaciones de servicio.
En el clh villaverde se ven como cargan indistintamente diferentes cisternas. Los aditivos es lo único que marca diferencia
@@santiagociudad1566 y la limpieza de los tanques!!
Estaría bien que aunque sea por privado, pases esos datos privados señor Eduardo González Mancebo
@@Juamgang existen políticas de empresa. Desgraciadamente vivimos en un país traslúcido 😉
@@Juamgang si quiere filtrar los datos, con el debido respeto a las políticas de protección de datos, solo se podrían dar a un periodista acreditado.
Por la ley de protección de datos y mi propia integridad en el puesto de trabajo, no hay ninguna posibilidad de filtración, sin que sea autorizada, inclusive a familiares.
Te doy el ejemplo de una hermana, la que cree como si fuera el santo grial, que su diesel se le obturaron los filtros de anticontaminación, debido a las gasolineras que no fueran Repsol con su Diesel Plus.
Y toda la avería la vino, debido a su conducción en marchas largas, pero eso es lo que la dijeron en la marca y no la sacas de ello.
Podrías hacer un Video explicando si realmente te dan los litros que pagas en una gasolinera o te hacen el lío
Hola buenas. Trabajo para Repsol. En nuestras gasolineras usamos periódicamente medidas de carburante en probeta. Se cogen 10l de combustible por manguera y producto y se verifica que la medida sea la adecuada. También disponemos de sonda que nos dice el volumen de carburante que tenemos y podemos controlar el volumen de agua en depósito que tiene que ser siempre 0.0
Simplemente magnífico
Maravilloso JuanFran! =). Me has validado lo que sospechaba. Enhorabuena siempre por tu canal y tus contenidos, eres mi referencia en el mundo del motor. Grande entre los grandes!
Muchas gracias por el vídeo se lo mandaré a mi cuñado el sabelotodo para que vea que repostar en Alcampo no es joder el motor
Vaya turras que te da en las comidas familiares eh? 😝
Tiempo al tiempo , yo que trabajo en una no low cost conozco miles de casos de gente k han venido diciendo que se le ha jodido el coche por echar en low cost, quizá tengas suerte y a ti no se te joda , no sería yo el que jugará con la suerte.
Pues yo si que tuve problemas al repostar en una del Alcampo.
Supongo que fue mala suerte, pero desde aquella solo voy a una de marca y en la que me la sirvan.
Y así de paso, se generan puestos de trabajo.
Saludos!
@@djorion19 Yo una vez reposté en el Alcampo y se me rompió el mecanismo del elevalunas
@@SergioElDeAlemania no sé ni para que me digno a hablar por youtube si solo hay el mismo tipo de gente
Buenas, soy mecánico de Mercedes Benz con 20 años de experiencia. Y siento decirte que no estoy de acuerdo en casi nada de lo que has dicho desde el punto de vista de la mecánica. Todos esos problemas de pompas de aire y de suciedad en el finde del depósito ha sido resuelto técnicamente desde hace más de 20 años. Un saludo.
Al fin llegó alguien con verdaderos conocimientos.
Mercedes Benz The Best or Nothing !!!
Por muy resueltos que creas que estén los filtros se atasca n y o los inyectores, que se tenga 20 años de experiencia no quiere decir que se haya aprendido algo pues seguro que llevas 20 años haciendo las cosas mal y es lo que das a entender y más en un país donde los combustibles que usáis son una completa basura
Yo creo que da igual apurar el depósito respecto a la suciedad, lo importante es llevar al día los filtros de combustible
Hola, soy mecánico con 30 años de experiencia...y pienso que el mundo de los motores no se limita solo en "Mercedes", son muchas las tecnologías y materiales que hay en las distintas marcas y fabricantes. Estoy de acuerdo en lo que se explica el vídeo, además de lo que alguien comentó por aquí de reemplazar los filtros de combustible frecuentemente 👍
Me a gustado mucho el vídeo. Me suscribo :)
!!Hola Juan, un placer conocer tu canal , me gusta mucho la forma tan clara y sencilla en la que explicas muchas de las características de los vehículos, te felicito por tu canal y saludos desde República Dominicana!!
Primero de todo, es increíble lo bien y fluido que te explicas macho, que calidad de vídeos tienes, y segundo respecto al vídeo, yo llevo un año y medio con mi coche, un diesel 116cv 2.0 y siempre lleno cuando salta la reserva, no por nada en especial, si no porque hasta que no pita no me fijo en el depósito. Espero que nunca me pase nada.
No te pasará nada, ni a ti ni a nadie.
No me jodas Jose xD yo lo dejo en reserva hasta bajo y cargo pero vamos ahora ya cuando entra en reserva le meto
Yo hice mucho eso con un coche de gasolina de 2ª mano y se me aceleraba solo hasta las 1500 revoluciones jaja, es mejor echarle antes de llegar a la reserva, si es posible
Hola Juan Francisco Calero !
Hace años que veo tus vídeos y tengo que decir que estás muy bien informado en todos los temas que tocas y es por eso que después nos informas de todo tan bien.
Tendrías que hablar más despacio, das mucha información para retenerla en la cabeza !
Creo que de cada video tenía que ser dos !
Quiero felicitarte y darte las gracias por todo lo que nos enseñas en tus videos, ánimo y sigue hablando claro y diciendo las cosas cómo son de verdad !
Saludos !
Muy bien explicado y muy entretenido además de muy interesante. Un 10 y a seguir creciendo!
Resumen: si, a la larga es malo para el coche llevar siempre el depósito al mínimo
Gracias
Ya que estas con las gasolinas, podrías hablar del mito de si es mejor echas gasolina 98 a un coche de 95.
Ya te lo digo yo que ademas de haber trabajado en una gasolinera durante 10 años siempre pongo 98, la 98 al tener un octanaje mas alto hace que el piston cuando hay una explosion baje mas rapido haciendo que la biela haga menos esfuerzo es mas limpio al dejar menos residuos y basicamente con la misma cantidad de dinero que no de litros haces los mismos kilometros con 98 que con 95
.
Y para muestra un ejemplo muy sencillo, no se si te gusta el whisky pero que es mas bueno un JB o un Macllan de 12 años? pues la gasolina es igual, para alguien que no hace muchos kilometros o que tiene una moto yo recomiendo la 98, ademas tampoco se va a meter uno a rico por la diferencia.
Con los diesel es diferente, el diesel caro es mas limpio y no ensucia los inyectores, pero... al no llevar apenas aceite como el diesel comun puede acabar partiendo los inyectores, yo por eso a mis clientes siempre les aconsejaba que repostaran un deposito del premium y al sigueinte repostaje del economico e ir alternando asi ni se ensucian mucho ni se acaban partiendo.
@@pijusmagnificus1922 Los octanos lo único que miden es la capacidad antidetonante.
Eso de pureza, residuos, kilómetros, biela suave y pistón rápido, ¿de donde lo sacas? Cita tu fuente.
Cuanto más tiempo tiene la gasolina, peor, de manera que no te flipes con el whisky que no tiene nada que ver. De hecho, los depósitos de 95 suelen estar más limpios y renovados al ser mucho más consumida que la 98.
@@Jorge-tt5ge por partes, cuanto más alto es el octanaje del carburante cierto es que mide la resistencia a la detonación dentro de la cámara de compresión y al tener más compresión se aprovecha mejor el poder energético y el motor rinde más, por no hablar de que la 98 contiene menos azufre y eso alarga la vida del catalizador y reduce el consumo.
Lo de que la biela trabaje menos es de cajón a mayor explosión más presión hacia abajo y la biela tiene que trabajar menos, no es necesario ninguna fuente, eso lo sabrías si usarás el sentido común.
Y por cierto he trabajado en cuatro gasolineras de la misma empresa y solamente una vez en 10 años vi el silo de 98 con menos de 2.000 litros en cambio la 95 y el diésel común por debajo de los 800 litros que permite la bomba, ha patadas que lo vi,asi que en verdad los silos de 95 están más llenos de mierda que los de 98 basicamente por que se llenan más veces y se remueve más la mierda del fondo y eso lo sabrías si tuvieras idea de lo que estás hablando cosa que ya veo que ni puta idea que tienes.
Y si es lo mismo que el whisky, beber puedes beberte cualquiera otra cosa es que tu tengas paladar o sentido común.
@@pijusmagnificus1922 Juaaasss! Qué atrevida es la ignorancia XD.
A la vista está que haber estado 10 años fregando el suelo en una gasolinera te ha hecho un experto del carajo XD
¿Sabes algo de mecánica básica, alma cántara? La compresión de un motor no es un parametro modificable desde el puesto del conductor. Ya puedes poner gasolina de 300 octanos que el motor no aumentará ni un solo caballo la potencia.
¿Y que dices del azufre en la gasolina? XD
Me temo que has oido campanas pero no sabes donde Jajajajaja!
Lo de la biela me lo tienes que explicar otra vez, que me descojono vivo Jajajajajaja!
Estupendo tu sentido común (cuanto más se renueve el depósito de 95, más vieja y oxidada está. Todo en orden XD) y estupendo tambien el paladar de tu cámara de compresión Jajajaja! XD
@@Jorge-tt5ge vamos a ver por que veo que eres un ignorante tanto para entender cosas muy basicas, donde he dicho yo, que la 98 octanos de mas caballos? ves como no sabes leer? hay que ser zopenco para invertarse lo de los caballos y si la gasolina lleva azufre ignorante y para eso no hace falta saber mecanica basta con leer un poco cosa que veo que tu no sabes.
Y no, cuando tu rellenas un tanque donde solo quedan 800 litros de carburante y de esos 800 litros 200 son porqueria te aseguro que no es mas limpio que un tanque donde apenas se le hechan 5.000 litros a la semana, eso lo sabrias si tuvieras dos dedos de frente y tu vienes aqui a burlarte de mi? un ignorante que no sabe ni lo que lee?
Si es que la naturaleza es sabia, no da comprension lectora a quien es cortito, podria explicarte lo d ela biela pero me da que me responderias con algo que no hubiera escrito, antes de criticar primero lee mejor y segundo empapate d elo que hablan otros, por que esta visto que vas de sabio y te quedas en cateto de campeonato.
Perfecta la informaciin maestro gracias por compartir sus conocimientos..desde argentina abrazo
Da gusto como explica de bien todo este señor sabe muy bien hecho.
Los aditivos, particularmente en el aceite no es recomendable utilizarlos,los aceites en su formulación y según el nivel de servicio API ya traen las cantidades correctas de aditivos antifricción,antioxidante y mejoradores de Indice de viscosidad, así como los aditivos de limpieza basados en Zinc y Calcio. Si se agregan aditivos externos al aceite corremos el riesgo de tener alguna reacción química o peor aun, precipitaciones de elementos químicos que forman sedimentos en engranajes y motor.
Antes de utilizar aditivos en el motor, revisemos el nivel de servicio API que estamos utilizando y migremos al nivel de servicio superior, que por naturaleza, trae más aditivos de limpieza y antidesgaste.
Cuando usamos aditivos y cambiamos a un aceite de más alta calidad, empiezan los problemas de consumo de aceite y humos en los motores, por que el nuevo aceite limpia las capas de aditivos en especial cuando el aditivo es base Teflón o Disulfuro de Molibdeno, ambos modificadores de fricción.
En un parrafo dices que utilicemos un aceite de calidad api superior y en el siguiente dices que un aceite de calidad superior es peor porque trae problemas. ¿Donde esta la coherencia?
Hola David. Al utilizar aditivos externos se pueden crear depósitos en el motor. Si utilizamos un aceite de calidad con buenos aditivos detergente desprendera todas esas capas acumuladas. Y es posible que salgan a la luz daños ocasionados por ese tipo de aditivos. No por el aceite. El aceite desenmascara los daños que puedan producir ese tipo de aditivos
En mi opinión es mejor utilizar un buen aceite sintético que ya trae los aditivos necesarios y realizar El mantenimiento especificado por el fabricante. Aditivos como el cromomolibdeno u otros en mi opinión van a a crear depósitos a la larga. Ningún fabricante de coches aconseja este tipo de aditivos en el aceite.
hola Yo ni tengo ni nunca he tenido coche pero me encantan tus vídeos. Una vez le escuché a un mecánico decir que todos los aditivos terminan dejando sus residuos y que los aditivos de una marca suelen limpiar los de las otras por lo que lo mejor es cambiar periódicamente el suministrador.
Yovanni Quevedo puez dile a tu mecánico que me pase un poco de esa mierda
Aparte de todo lo que has dicho lo cual a mi entender es totalmente cierto y muy bien explicado , tenia entendido que también un motivo importante para no ir siempre tirando de reserva es que la bomba de gasolina/diesel se refrigeran también con el propio combustible donde están sumergidas y si siempre estas en reserva aparte de todo lo que has dicho haces que la bomba trabaje a una temperatura algo superior a la optima y entre esto y todo lo demás que has comentado termina dañándose. Un Saludo.
Gracias por tu información!
Yo Opel Astra diésel de 2008 500mil km siempre lowcost lleno hasta la ultima gota y lleno otra vez cero problemas, en Seat Ateca de 2017 de gasolina lowcost le hago lo mismo pero con gasolina 95 y en un Smart Roaster que es obligatorio echarle gasolina 98 le echo 95 y va como un tiro no tuve ningún problema eso si consume más con 95 digamos que pasa de un 7 con 95 y con 98 hace un 6 más o menos así que no me contéis historias si sale mal sale mal y punto lo demas son cuentos de mecánico porque las impurezas esas hay una cosas que se llama filtro de gasoil o gasolina... yo siempre voy lleno y a reserva hasta la ultima gota. Hago más de 50mil km al año y 0 problemas con problemas de sistemas de inyección.