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エンジンはこうあるべきと言うことを教えてくれるS2000は最高傑作の車です。
まさにホンダに収まらず日本の最高傑作のひとつですね！
こういうエンジン開発が過去の物、歴史の1ページになってしまった今の世の流れが寂しいこういう二度と世に出ない名車は、部品メーカーも頑張ってパーツ供給を続けて欲しい
おっしゃるとおりですね
F20Cはホンダ渾身の一品
もうこんなエンジンは出てこないんでしょうね
2000ccの9000回転は1600CCの１0000回転とは比較にならない高度な技術だと思います。実際オーバーホールにて戸田ピストン、戸田コンロッド、アコードクランクで2.4L、カムノーマルで300馬力に乗ってますが、シルビアターボの400馬力より全然速いし次元が違います。HONDA NAエンジンはドライブするだけでワクワク楽しいです！
VTECはやっぱりNAで味わいたいですね。ホンダエンジン最高です。
ここまで詳細にエンジンを語ってくれた動画はありません。とても有意義ですありがとうございます(^^)
ご視聴ありがとうございます！また違うエンジンでも動画を作っていく予定です。
F20B搭載のトルネオに乗っていた時期がありますが、それもVTECが効くとターボみたいに一気にリミットまで回ったものでした。音も良かったです。F20Bでも十分以上に速かったのに、F20Cはどれだけ凄いんだろと思ってましたね。乗ってみたかったです。
F20Bでも十分素晴らしいエンジンですね。F20Cはちょっと次元が違いますよね。
もう二度と出てこなくなるんだよなこういう熱いエンジン屋さんそして、2025年にパワートレイン部門工場閉鎖ってバカじゃないの？
MFゴーストだってそういう時代の話なんだから仕方ない
hondaはエンジン作らせたら世界一だが、作らない（儲からないことはやらない）
メカ的なことを色々考えると凄い良く出来たクルマだと思う。欲しくなる。
コンプラ甘い時代の映像最高！！！vtec魅力やね
昔の映像の方が見ていて燃えますね
MSFのメッキAP1音が快音すぎる。
音も凄けりゃカラーリングも凄いですね
エンジン屋のホンダがエンジンを捨てる。本当に残念。EV化が撤廃になってホンダにはまだまだエンジンを造って欲しいと思ってる。
ホンダエンジンは造り続けてほしいですよね
2.4Lのフルチューン仕様にして乗るのが夢です。やはりターボやスーチャーではなくNAで限界までパワーアップするのが至高です。魔王号のようなド派手なエアロも付けたいです。
2.4L仕様はえげつなく速そうですね！費用も相当かかってそうですが。
40kmでテールスライド😆 いい音してますね～😊
たしかに40km/hです笑
当時を知らないのですが、どういう繋がりで飯田さんのドライブする車に大林さんが同乗する事になったのでしょうか❓️🤔
大林さんは一時期フォーミュラニッポンのピットリポーターをやったり自身でチームを作ってレースに参戦していたりしたので、その繋がりだと思います。
そうだったんですね！
やっぱりこうやってみると分かるけど漫画の主人公のクルマなんだよね
5：21「S2000の走りをお楽しみください」のナレーションに続いてルンバが突っ込んできた（ＣMカットイン）件について（爆）
草
GT SPORTに収録されていたGT1ターボが見たかった。
エンジンに拘るホンダなら是非とも水素エンジンに取り組んで欲しいです！東京モーターショウでも、ホンダの説明員を捕まえて力説してしまいました！ホンダジェットも良いけど、積み上げて来たエンジン技術をロストテクノロジーにしては意味が無い！僭越ながらその辺は力説させてもらいました！
@9:30 - 9:35dude, your Toda long block is burning oil
ホンダの弱いエンジンブロックを弄るには一手間かかるのねん最初っからクローズドデッキにしてほしいのぉ～
昔はこういうビデオがいっぱいあったんだけどね今の車でもやって欲しいですよワインディングで女の子キャーキャー言わせる動画ないかなオプションさん作ってよ
40キロか、、やばい映像だなぁ
当時ならではですね。今では考えられませんね。
ホンダパーツにミッションアッセンを注文したらディーラーでの交換じゃないとアッセンでは出せないらしい。とりあえずバラ売りで1〜6速ギアとシンクロだけは買っておいた。 エンジンもバラ売りになってしまうんだろうか…
何故か これ一代で終わったＳ２０００・・初めから一代で終えるつもりだったのかなぁ
余計に伝説となって語り継がれてますね。商業的にはやっぱりモデルを継続させるのは大変なんでしょうね。購買層は限られてきますからね。
@@V-OPT_SPEED デビュー当時は雑誌などで『Ｓ２０００なんて いらない』と題して他に魅力的なクルマはいくらでもあるよと特集 組まれたりしてましたね スカイラインＧＴ―Ｒやユーノス・ロードスターなどが紹介されたりしてました
2.2にしたAP1持ってるけど、手放したら二度と・・ってもう10年近く車検取らずに放置中w スペアエンジンもあるけど復活はいつになるやら・・最近買ったGR86が気楽で楽しくてさらにいつになるやらww
高1ですが僕もs2と86乗りたいです羨ましい
9000回すと確実に、寿命を縮めます。
寿命を縮めても回したいですねぇ
９０００回転か。。。まだまだだね
9000回転も回れば十分なのでは…
@@V-OPT_SPEED 1万回転回るエンジンに乗ったこと無いな？あの甲高い音は、異次元
@@V-OPT_SPEEDたしかにそうですけど、でも俺の中で「キッチリ回せ」って言いたくなるエンジンは最低でも一万回転回るエンジンです。
@@limitlev3164まさにこれ、さすが！😁
回転うんぬんじゃなくて、ただただ格好いい😭羨ましい🤤
ATモデルを出せば絶対にもっと売れたのに出さなかったのは何でだろうか？まだ当時の未熟なATに合わせてF20Cの性能がスポイルされるのを嫌ったのか？それともピーキーなS2000に下手クソなドライバーが乗るのを少しでも減らすためか？
エンジンに見合うATがなかったんでしょうね
エンジンはこうあるべきと言うことを教えてくれるS2000は最高傑作の車です。
まさにホンダに収まらず日本の最高傑作のひとつですね！
こういうエンジン開発が過去の物、歴史の1ページに
なってしまった今の世の流れが寂しい
こういう二度と世に出ない名車は、部品メーカーも
頑張ってパーツ供給を続けて欲しい
おっしゃるとおりですね
F20Cはホンダ渾身の一品
もうこんなエンジンは出てこないんでしょうね
2000ccの9000回転は1600CCの１0000回転とは比較にならない高度な技術だと思います。
実際オーバーホールにて戸田ピストン、戸田コンロッド、アコードクランクで2.4L、カムノーマルで
300馬力に乗ってますが、シルビアターボの400馬力より全然速いし次元が違います。
HONDA NAエンジンはドライブするだけでワクワク楽しいです！
VTECはやっぱりNAで味わいたいですね。ホンダエンジン最高です。
ここまで詳細にエンジンを語ってくれた動画はありません。
とても有意義です
ありがとうございます(^^)
ご視聴ありがとうございます！また違うエンジンでも動画を作っていく予定です。
F20B搭載のトルネオに乗っていた時期がありますが、それもVTECが効くとターボみたいに一気にリミットまで回ったものでした。
音も良かったです。
F20Bでも十分以上に速かったのに、F20Cはどれだけ凄いんだろと思ってましたね。乗ってみたかったです。
F20Bでも十分素晴らしいエンジンですね。F20Cはちょっと次元が違いますよね。
もう二度と出てこなくなるんだよなこういう熱いエンジン屋さん
そして、2025年にパワートレイン部門工場閉鎖ってバカじゃないの？
MFゴーストだってそういう時代の話なんだから仕方ない
hondaはエンジン作らせたら世界一だが、作らない（儲からないことはやらない）
メカ的なことを色々考えると凄い良く出来たクルマだと思う。欲しくなる。
コンプラ甘い時代の映像最高！！！
vtec魅力やね
昔の映像の方が見ていて燃えますね
MSFのメッキAP1音が快音すぎる。
音も凄けりゃカラーリングも凄いですね
エンジン屋のホンダがエンジンを捨てる。
本当に残念。EV化が撤廃になってホンダにはまだまだエンジンを造って欲しいと思ってる。
ホンダエンジンは造り続けてほしいですよね
2.4Lのフルチューン仕様にして乗るのが夢です。やはりターボやスーチャーではなくNAで限界までパワーアップするのが至高です。魔王号のようなド派手なエアロも付けたいです。
2.4L仕様はえげつなく速そうですね！費用も相当かかってそうですが。
40kmでテールスライド😆
いい音してますね～😊
たしかに40km/hです笑
当時を知らないのですが、どういう繋がりで飯田さんのドライブする車に大林さんが同乗する事になったのでしょうか❓️🤔
大林さんは一時期フォーミュラニッポンのピットリポーターをやったり自身でチームを作ってレースに参戦していたりしたので、その繋がりだと思います。
そうだったんですね！
やっぱりこうやってみると分かるけど漫画の主人公のクルマなんだよね
5：21「S2000の走りをお楽しみください」のナレーションに続いて
ルンバが突っ込んできた（ＣMカットイン）件について（爆）
草
GT SPORTに収録されていたGT1ターボが見たかった。
エンジンに拘るホンダなら
是非とも水素エンジンに取り組んで欲しいです！
東京モーターショウでも、ホンダの説明員を捕まえて力説してしまいました！
ホンダジェットも良いけど、積み上げて来たエンジン技術をロストテクノロジーにしては意味が無い！
僭越ながらその辺は力説させてもらいました！
@9:30 - 9:35
dude, your Toda long block is burning oil
ホンダの弱いエンジンブロックを弄るには一手間かかるのねん
最初っからクローズドデッキにしてほしいのぉ～
昔はこういうビデオがいっぱいあったんだけどね
今の車でもやって欲しいですよ
ワインディングで女の子キャーキャー言わせる動画ないかな
オプションさん作ってよ
40キロか、、
やばい映像だなぁ
当時ならではですね。今では考えられませんね。
ホンダパーツにミッションアッセンを注文したらディーラーでの交換じゃないとアッセンでは出せないらしい。
とりあえずバラ売りで1〜6速ギアとシンクロだけは買っておいた。
エンジンもバラ売りになってしまうんだろうか…
何故か これ一代で終わったＳ２０００・・初めから一代で終えるつもりだったのかなぁ
余計に伝説となって語り継がれてますね。商業的にはやっぱりモデルを継続させるのは大変なんでしょうね。購買層は限られてきますからね。
@@V-OPT_SPEED デビュー当時は雑誌などで『Ｓ２０００なんて いらない』と題して他に魅力的なクルマはいくらでもあるよと特集 組まれたりしてましたね スカイラインＧＴ―Ｒやユーノス・ロードスターなどが紹介されたりしてました
2.2にしたAP1持ってるけど、手放したら二度と・・ってもう10年近く車検取らずに放置中w スペアエンジンもあるけど復活はいつになるやら・・最近買ったGR86が気楽で楽しくてさらにいつになるやらww
高1ですが僕もs2と86乗りたいです羨ましい
9000回すと確実に、寿命を縮めます。
寿命を縮めても回したいですねぇ
９０００回転か。。。まだまだだね
9000回転も回れば十分なのでは…
@@V-OPT_SPEED 1万回転回るエンジンに乗ったこと無いな？
あの甲高い音は、異次元
@@V-OPT_SPEEDたしかにそうですけど、でも俺の中で「キッチリ回せ」って言いたくなるエンジンは最低でも一万回転回るエンジンです。
@@limitlev3164まさにこれ、さすが！😁
回転うんぬんじゃなくて、ただただ格好いい😭羨ましい🤤
ATモデルを出せば絶対にもっと売れたのに出さなかったのは何でだろうか？まだ当時の未熟なATに合わせてF20Cの性能がスポイルされるのを嫌ったのか？それともピーキーなS2000に下手クソなドライバーが乗るのを少しでも減らすためか？
エンジンに見合うATがなかったんでしょうね