Boa noite, gostaria muito de ver um Opala SS 1980/81 realmente legítimo, sei bem que deve ser uma raridade, "mosca branca total", mas tenho certeza que seria muito bom, o interior dos modelos 79 com exterior 80 pra frente....por favor tente esse Opala, Parabéns pelo vídeo e pelo canal, muito bom e informativo.
o freio de mao so era na alavanca qdo o banco era inteiro na frente, nw?lembro q a gente andava em 3 na frente rs.. e lembro q. atras do volante tinha um buraco de encaixe de alavanca! diziam na epoca q o cambio ficava ali, e passaram pra baixo... e qdo encavalava a primeira com a ré? rs. tinha q entrar debaixo do carro e soltar com a mao! o barulho de engatar marcha era mto bom.. nessa epoca tinha 11 anos, aprendi q dirigir numa caravan 79
Em 2002/03 tive o prazer de comprar uma de um arquiteto aposentado em Moema, uma caravan 76/76 modelo standard bege claro, só que tinha motor 4cc 151- s (99cv), câmbio no assoalho e freio de mão no painel, pasmem, paguei 3 mil de olhos fechados (mesmo pra época, foi um preço muuuuito bom!), hoje valeria fácil, de 25 a 30 mil, dependendo até mais!....pensa em uma caravan zerada, impecável só tinha um pequeno detalhe de funilaria, irrisório na porta do motorista, mas que não tirava de jeito nenhum o brilho dela por onde passava, andava muito bem, com um torque muito bom, em relação aos outros opalas e caravans de 4cc, os 10 cvs a mais, influenciavam sim no desempenho do carro, acelerava bem pra um motor 4cc dos anos 70(segundo dados de fábrica 0 a 100 em cerca de 13/14 s e velocidade final real entre 155/160km/h), mas chegava relativamente rápido a essa velocidade, e gostava mesmo da retomada de velocidade, não deixava nada a desejar para os 2.0 atuais da época que estive com ela(2002/2003) e ainda era bem econômica mesmo com carburação dupla. O interessante, é que o que ela andava na reta, era na subida.....muito gostosa de andar, silenciosa, a minha tinha um sonsão pionner(mas nada estratosférico!kkk) e era levemente rebaixada, com pneus radiais, já vinha com vidros verdes de fábrica(opcionais!), carro chique viu!....vira e mexe, eu estava as terças no sambódromo com ela, Saudades!!! Parabéns ao próprietário dessa relíquia e ao Bellote por nos proporcionar vídeos maravilhosos. Abraço
BUENÍSIMA CARAVAN SS . ESAS LISTAS NEGRAS EN EL ESPOLÓN Y EN LAS LATERALES LE DA UN ESTILO MUY AGRADABLE . UNA INQUIETUD QUE ME GUSTARÍA SABER : ¿ PORQUE BRASIL NO HA LOGRADO FABRICAR UN MODELO SIMILAR A LA CHEVY - EL CAMINO ? ME GUSTA MUCHÍSIMO ESA RANCHERA .
Excelente exemplar! Tenho uma comodoro 1980, 4cc, azul riviera com rodas "Ansen Sprint" da American Racing e Interior idêntico a essa 79. O Carro é show! Conjunto mecânico confiável, conforto e estilo que marcaram época! #savethewagons
Aprendi a dirigir numa Caravan 79, 4 cilindros standart nesta cor. Ela tinha dois faróis de neblina que tiramos de um Corcel II 78 atrás da grade do radiador e eu acabei pintando de preto os frisos desta grade prá paracer mais "bandida". Ficou 10. Adorava o carro! Acelerar a tração traseira nas esquinas e escutar o carrão cantando pneus era demais! Um dos grandes carros nacionais, sem dúvida! Parabéns pelo vídeo!!
Muito bacana mesmo! Me faz lembrar aquele "Clec" nas trocas de marchas. Eu como fã da linha Opala/Caravan não me importo se sob o capô está o 4 ou o 6 cilindros e sim o prazer de guiar uma raridade dessa.
Like claro , muitos criticam o 4cil mais o opala e caravan só foram tão longe graças ao 4cil nada haver dizer q só os 6cil prestam ou são bons , cada um pra sua finalidade.
As versões 4 cilindros são ótimas simples teve a crise do petróleo e foram os que se deram bem pois o Maverick com seu motor 2.3 não dava muito pouco acaba consumindo muito Eu acho esse motor muito bom e muito equilibrado pois consumir pouco andar bem e o melhor tem toque de sobra fica entre 21 e 25 kg força metro e que por vários modelos algumas veraneios algumas C10 também e aliás foi o primeiro motor produzido pela General Motors no ano de 1961 a GM não fabrica motores 4 cilindros desde 1928 ou seja o motor muito bom com muita durabilidade torque e potência é aliás mando muito bem preparado chega superar muito 6 cilindros tem suas particularidades um conjunto muito bem equilibrado
Esse motor 2.5 tem bastante torque, e até que dá pra fazer uma boa média... Fiz uma viagem uma vez em uma Caravan 81 4 cil. e a foi bastante agradável o carro na estrada.
O freio de mão no opala e Caravan só no final de 78 para 79. SS tem chassi diferente sim que dá para diferenciar ele, acho que a letra R identifica os SS
show , mas achei meio simples este modelo , meu tio teve um opala ss , e lembro de ter mais detalhes questa caravam , fora os poucos detalhes parece muito com uma que o pai de um amigo teve
Eu também tinha esse hábito de ligar os carros quando ainda não tinha idade para dirigir. E TAMBÉM esqueci de pisar na embreagem certa vez, só que num Gol GL 1.8, 1991. O carro deu um pulo para a frente e acertou uma mesa de madeira que tínhamos na frente. O capô amassou e eu chorei como nunca antes, haha!
Freio de mão entre os bancos só em 79. E, para os carros com banco dianteiro inteiriço (disponível até 84), o freio de mão permaneceu sob o painel por motivos óbvios.
O carro tá bonito ,tive vários opalas e Caravan no passado mas sempre preferi os seis cilindros,ambos bebem e sem muita estabilidade ,mas fora isso bons carros .
Uma coisa que ele esqueceu de mencionar mais sobre o motor 4 cilindros , é que ele é uma versão do Stovebolt americano , desenvolvido para equipar o modelo mais simples da linha Chevrolet Nova de 1961 - 1966 , no caso os primeiros que saíram o motor 153...
Mais um otimo video, bem filmado e editado. OBRIGADO Bellote por compartilhar. PARABENS ao proprietario por conservar o veiculo. Sempre gostei mais do modelo COMODORO por se diferencia no acabamento interno e o exterior tbm mais bonita. Sempre acompanhando.
Meu pai teve uma 79, 4 cilindros, 2.0 branca e com interior vinho. Chamava uma baita atenção. Brincávamos que era uma ambulância. Ficamos quase 18 anos com essa Caravan, que era como parte da família. Infelizmente meu pai não era (e isso não mudou até hoje) adepto de manutenção preventiva. Seguira-se problemas após uns 8 anos de uso. Primeiro o trambulador, que travava o câmbio. Depois ele sofreu duas pancadas, uma de um caminhão e outra, posterior, de um ônibus. Mais tarde, em uma viagem pela região dos lagos ele torceu o chassis ao atravessar em alta velocidade uma ponte que havia cedido uns centímetros (nunca mais conseguiu retirar uma mossa que insistia em reaparecer na lateral, perto da terceira coluna). Um tempo depois o eixo do carro simplesmente caiu quando subimos uma das entradas da Ponte Rio Niterói (suspeitamos de um mecânico que propositalmente deixou apenas dois parafusos dos 4 que prendiam o eixo cardã no diferencial traseiro). Por fim, estourou o motor. Meu pai até trocou o bloco mas durou pouco tempo. O pobre carro foi utilizado em sua existência para tudo, desde levar eu e meus dois irmãos deitados dormindo na mala, com o banco traseiro rebaixado ( com uma tv 15 polegadas nos meus pés). Minha mãe colocava até colchonetes. Isso tudo enquanto carregava à reboque de uma carreta campstar, com um minifreezer e tudo. Foi usada em mudanças, na terra, na areia, foi usada para levar placas de grama e tudo o mais, de gente à tralha, tudo o que possam imaginar. Ao fim estava com longarinas podres, com o ponto de fixação da barra da suspensão traseira podre, painel rachado, bancos comidos (éramos crianças e inexplicavelmente achávamos o plástico da parte traseira dos bancos dianteiros gostosos de mastigar, vai entender!), pontos de ferrugem no assoalho etc. Por anos eu lavei, montei e desmontei esse carro. Adorava ele e esperava de algum modo tê-lo para mim. Aprendi a dirigir nele e até hoje lembro seu som. Ele era apenas um ano mais novo que eu. Mas não deu. Meu pai ainda conseguiu vendê-lo por 1.000,00 em 1996. Saiu da frente lá de casa, onde ficou parada por um ano, rebocada por um monza. Se existe céu pra carro ela com certeza tem seu lugar. Não me lembro da placa do meu carro atual. A da Caravan era ST2846.
em casa tinha uma caravan 1985 2.5, 5marchas a alcool! andava bem mais comparando com 79gasolina ..mas em menos de um mes roubaram o carro da minha mae.. nem tinha feito seguro nem nda! lembro muito bem dessa epoca.. graças a Deus minha mae conseguiu comprar outra, e meu irmao, com 15 anos de idade ficou responsavel de procurar o carro! pois sim, depois de um tempo ele achou uma caravan do mesmo ano, mesma cor, era muito parecida, só que 6cil. minha mae gostava muito do carro, apesar dela dizer q bebia mto.. mas botava a quarta marcha e ia para qualquer lugar em qualquer velocidade! rs. hj sei o que signica torque no motor..
Belíssima perua. É incrível como mesmo ouvindo o ronco dela pelo video não se tem aquele tchan que o barulho " in loco" passa. Este tipo de carro só pelo fechar da porta ce sabe que é um Opala.
BOA TARDE BELLOTE, ESSA CARAVAN SS 4 ESTÁ SIMPLESMENTE LINDA, INTEIRA E MUITO CONSERVADA, ADOREI, AMEI!! CARA DE CARRO DE ÉPOCA DE CRIANÇA E ADOLESCÊNCIA, EXCELENTE MATÉRIA!! SÓ UMA HUMILDE SUGESTÃO, O VOLANTE PRECISA DE UMA PEQUENA RESTAURAÇÃO; EU SUGIRO REVESTIMENTO EM COURO POR TODO O VOLANTE MODELO SS, QUE POR SINAL, É BELÍSSIMO!! ABRAÇOS BELLOTE!!
Excelente matéria, carro idem. Essa Caravan pertence a uma época em que, na mina opinião, os carros eram especiais, pois devido as dificuldades econômicas do período, comprar um carro era algo difícil. Acredito tbm que, por conta disso, as fábricas caprichavam mais .
Top demais Bellote Matéria incrível So uma observação para aprendizado: Opalas e Caravans, todos independente de motor tiveram freio de mão junto ao painel até 1977. De 1978 a frente passaram a ter freio de mão junto ao assoalho Parabéns 👏👏👏
A GMB iniciava a produção dos opalas 1979 entre Setembro e Outubro de 1978 e os carros eram 1978 modelo 1979 Mais a novidade do freio de mao junto ao assoalho foi Iniciada nos carros de 1978 no segundo semestre do ano.
Espetácular a matéria Belotte, e salvo engano, a questão do freio de mão embaixo do painel foi até 78 !! Em 1979 começou o freio de mão no assoalho. Abraço e parabéns mais uma vez.
a caravan 79 de casa era banco inteiro na dianteira, freio de mao debaixo do painel, cambio no assoalho, mas atras do volante tinha um buraco q seria da alavanca do cambio, na epoca falavam q era ali, e passaram para baixo!
Até 77 freio de mão em cima, a partir de 78 freio de mão no assoalho...tive uma dessas 79 e 6cc sendo Comodoro, a cor dessa é bege Itapema. Save the wagons!
DETALHE, ATÉ 81 OU 82, SE EU NÃO ME ENGANO, NO CASO DOS OPALAS DE 4 PORTAS DE BANCO INTEIRIÇO NA FRENTE, CÂMBIO NA COLUNA DE DIREÇÃO, NO CASO OS OPALAS STANDARD, O FREIO DE MÃO AINDA É EMBAIXO DO PAINEL.
Muito boa reportagem, Renato! Adorei! Meu primeiro carro foi na verdade um Corcel II 1981 mas sempre quis ter um Opala ou Caravan, que só vim a ter um cupê já depois do ano 2000. O engraçado é que antes de ter meu primeiro carro, eu já tinha o som dele dois anos antes : um Roadstar igual ao da Caravan testada. Muito legal!
Bom do Opala/Caravan: 4 cilindros: da uma leve preparada pra ficar um pouco mais potente e pode andar de 3 a 4 dias por semana ou mais 6 cilindros: 1 ou 2 dias por semana ou mês, depende do bolso do dono kkkkkkkkk
Cala boca imbecilidade chassi do opala e Caravan são todos iguais independente de ser ss ou não de ser 4cc ou 6cc são todos iguais não muda absolutamente nada ! Palavras de um restaurador sábio
João P. Cipriani não a Caravan SS não , mas de 1986 para frente tinha a transmissão automática como um ítem opcional na versão diplomata , se eu não me engano
em casa sempre teve um carro a alcool e outro a gasolina! e lembro muito bem, meu pai misturava alcool na gasolina e gasolina no alcool. no tanque cheio era 3, 4 litros de combustivel adulterado! rs. cagava de medo do carro parar, mas nunca parou, e ainda dava bons resultado..
Boa noite companheiro. Eu tenho uma caravan SS6, e um opala SS6. Ambos laranja boreal. Parabéns pelo trabalho.
Tive uma dessa. Colocava a família dentro e bora passear. Saudades!
Parabéns pelo bom gosto,o freio de mão até 78 era embaixo do painel 79 em diante passou pra entre os bancos! Um abraço
,
ual que maquina é muito bonita é show😀😀😀😎👌👏👍
Muito bonita essa Caravan
Linda essa Caravan eu tive 4 Caravans duas 6cc e duas 4cc agora eu tenho um ÔMEGA v6 200cv 2004 prata
Já andei muito no porta malas também. Na época não tinha mimimi
Meu sonho de consumo, o carro bonito
bellotte
você é um antigomobilista fantástico
suas análises são perfeitas
Obrigado 👍🏻
MUITO BACANA, A ANTENA SE NÃO ME ENGANO É DO LADO DIREITO. ABRAÇOS
Meu pai teve uma Prata ss1978 4cc c aqle bagageiro de madeira ❤
Coisa mais linda!
Se tivesse uma grana sobrando iria Tentar pegar uma caravan dessas antigas com as laternas redondas. No interior tem muitas rodando ainda.
Quando era criança, fui, quase deitado, na mala de uma Caravan, do Rio à São Lourenço-MG, ida e volta. Inesquecível!!
Boa noite, gostaria muito de ver um Opala SS 1980/81 realmente legítimo, sei bem que deve ser uma raridade, "mosca branca total", mas tenho certeza que seria muito bom, o interior dos modelos 79 com exterior 80 pra frente....por favor tente esse Opala, Parabéns pelo vídeo e pelo canal, muito bom e informativo.
Belíssimo exemplar, meu pai teve uma caravan 1990 tenho ótimas recordações das viagens de férias... Parabéns
o freio de mao so era na alavanca qdo o banco era inteiro na frente, nw?lembro q a gente andava em 3 na frente rs.. e lembro q. atras do volante tinha um buraco de encaixe de alavanca! diziam na epoca q o cambio ficava ali, e passaram pra baixo... e qdo encavalava a primeira com a ré? rs. tinha q entrar debaixo do carro e soltar com a mao! o barulho de engatar marcha era mto bom.. nessa epoca tinha 11 anos, aprendi q dirigir numa caravan 79
Em 2002/03 tive o prazer de comprar uma de um arquiteto aposentado em Moema, uma caravan 76/76 modelo standard bege claro, só que tinha motor 4cc 151- s (99cv), câmbio no assoalho e freio de mão no painel, pasmem, paguei 3 mil de olhos fechados (mesmo pra época, foi um preço muuuuito bom!), hoje valeria fácil, de 25 a 30 mil, dependendo até mais!....pensa em uma caravan zerada, impecável só tinha um pequeno detalhe de funilaria, irrisório na porta do motorista, mas que não tirava de jeito nenhum o brilho dela por onde passava, andava muito bem, com um torque muito bom, em relação aos outros opalas e caravans de 4cc, os 10 cvs a mais, influenciavam sim no desempenho do carro, acelerava bem pra um motor 4cc dos anos 70(segundo dados de fábrica 0 a 100 em cerca de 13/14 s e velocidade final real entre 155/160km/h), mas chegava relativamente rápido a essa velocidade, e gostava mesmo da retomada de velocidade, não deixava nada a desejar para os 2.0 atuais da época que estive com ela(2002/2003) e ainda era bem econômica mesmo com carburação dupla. O interessante, é que o que ela andava na reta, era na subida.....muito gostosa de andar, silenciosa, a minha tinha um sonsão pionner(mas nada estratosférico!kkk) e era levemente rebaixada, com pneus radiais, já vinha com vidros verdes de fábrica(opcionais!), carro chique viu!....vira e mexe, eu estava as terças no sambódromo com ela, Saudades!!! Parabéns ao próprietário dessa relíquia e ao Bellote por nos proporcionar vídeos maravilhosos. Abraço
4 cil, cara.
Pagou caro pra caramba salário n quela época era bem baixo
Parabéns! Teve um carro de primeira! Quem critica, provavelmente nunca teve um carro desses!
BUENÍSIMA CARAVAN SS .
ESAS LISTAS NEGRAS EN EL ESPOLÓN Y EN LAS LATERALES LE DA UN ESTILO MUY AGRADABLE .
UNA INQUIETUD QUE ME GUSTARÍA SABER : ¿ PORQUE BRASIL NO HA LOGRADO FABRICAR UN MODELO SIMILAR A LA CHEVY - EL CAMINO ?
ME GUSTA MUCHÍSIMO ESA RANCHERA .
Excelente exemplar! Tenho uma comodoro 1980, 4cc, azul riviera com rodas "Ansen Sprint" da American Racing e Interior idêntico a essa 79. O Carro é show! Conjunto mecânico confiável, conforto e estilo que marcaram época! #savethewagons
Aprendi a dirigir numa Caravan 79, 4 cilindros standart nesta cor. Ela tinha dois faróis de neblina que tiramos de um Corcel II 78 atrás da grade do radiador e eu acabei pintando de preto os frisos desta grade prá paracer mais "bandida". Ficou 10. Adorava o carro! Acelerar a tração traseira nas esquinas e escutar o carrão cantando pneus era demais! Um dos grandes carros nacionais, sem dúvida! Parabéns pelo vídeo!!
Relíquia.
Linda! O charme desses carros dos anos 70 é impressionante! Tenho uma Standard 77/78 marrom tamara 4cc Parabéns pelo vídeo! Abraço!
Muito bacana mesmo! Me faz lembrar aquele "Clec" nas trocas de marchas. Eu como fã da linha Opala/Caravan não me importo se sob o capô está o 4 ou o 6 cilindros e sim o prazer de guiar uma raridade dessa.
Melhor esportiva nacional pra mim
Like claro , muitos criticam o 4cil mais o opala e caravan só foram tão longe graças ao 4cil nada haver dizer q só os 6cil prestam ou são bons , cada um pra sua finalidade.
...cc6 o rexisti e cc4 do todefei o :dizem moCo
Concordo plenamente Marcos José.
Comentário de muita sabedoria. Parabéns. Graças aos 4 cilindros a linha sobreviveu ao preço dos combustíveis.
As versões 4 cilindros são ótimas simples teve a crise do petróleo e foram os que se deram bem pois o Maverick com seu motor 2.3 não dava muito pouco acaba consumindo muito Eu acho esse motor muito bom e muito equilibrado pois consumir pouco andar bem e o melhor tem toque de sobra fica entre 21 e 25 kg força metro e que por vários modelos algumas veraneios algumas C10 também e aliás foi o primeiro motor produzido pela General Motors no ano de 1961 a GM não fabrica motores 4 cilindros desde 1928 ou seja o motor muito bom com muita durabilidade torque e potência é aliás mando muito bem preparado chega superar muito 6 cilindros tem suas particularidades um conjunto muito bem equilibrado
2500
motor demais da conta
Esse motor 2.5 tem bastante torque, e até que dá pra fazer uma boa média... Fiz uma viagem uma vez em uma Caravan 81 4 cil. e a foi bastante agradável o carro na estrada.
Carro bonito
O freio de mão no opala e Caravan só no final de 78 para 79. SS tem chassi diferente sim que dá para diferenciar ele, acho que a letra R identifica os SS
show , mas achei meio simples este modelo , meu tio teve um opala ss , e lembro de ter mais detalhes questa caravam , fora os poucos detalhes parece muito com uma que o pai de um amigo teve
Eu também tinha esse hábito de ligar os carros quando ainda não tinha idade para dirigir. E TAMBÉM esqueci de pisar na embreagem certa vez, só que num Gol GL 1.8, 1991. O carro deu um pulo para a frente e acertou uma mesa de madeira que tínhamos na frente. O capô amassou e eu chorei como nunca antes, haha!
11:00 - muito boa materia. Fiquei curioso... por que você abraça o banco do passageiro pra dar ré?
Foi só uma brincadeira como alguns motoristas mais antigos que davam ré apoiando no banco 😀
Shows
bela matéria....Esse carro fez parte da minha infância
Muito legal, Renato! Essa linha pra mim, é e sempre foi de aumentar os batimentos cardíacos! Abraço! - Precisamos nos encontrar de novo!
Freio de mão entre os bancos só em 79. E, para os carros com banco dianteiro inteiriço (disponível até 84), o freio de mão permaneceu sob o painel por motivos óbvios.
Belotte entendo muito bem sua paixão por Caravan, pois possuo uma Comodoro 4.1 1990 fazem 20 anos. Simplesmente espetacular.
Linda, meu pai tinha um comodoro deluxe 1979, muita nostalgia, viajei nesses bancos iguais, aliás todo o interior, muito bom...
O carro tá bonito ,tive vários opalas e Caravan no passado mas sempre preferi os seis cilindros,ambos bebem e sem muita estabilidade ,mas fora isso bons carros .
Falta agora um opala ss de 1975 ate 1980 onde ele tinha os 171 cavalos que foi a sua maior potencia.
171 brutos que na real era por volta de 130, assim como os que declaravam 140cv tinham 115 de motor
@@vitorhugoschneider5698 115 de roda
O ronco desse 4 cilindros é muito gostoso!
até empilhadeira usava esses motores de 4c e 6 c
Uma coisa que ele esqueceu de mencionar mais sobre o motor 4 cilindros , é que ele é uma versão do Stovebolt americano , desenvolvido para equipar o modelo mais simples da linha Chevrolet Nova de 1961 - 1966 , no caso os primeiros que saíram o motor 153...
Quem nunca andou no porta malas de uma Caravan com mais 5 moleques dentro, nunca teve infância!
Até a fita no volante está show.. lindíssima. Compartilhando ✌️
Esse carro 4cilindros e sem emoção
Mais um otimo video, bem filmado e editado. OBRIGADO Bellote por compartilhar. PARABENS ao proprietario por conservar o veiculo. Sempre gostei mais do modelo COMODORO por se diferencia no acabamento interno e o exterior tbm mais bonita. Sempre acompanhando.
Top 👏🏻👏🏻👏🏻
Bellote TV ♥️
Show
Muito linda bellote tive o prazer de andar numa 81 branca , trás mais videos de landais ou a limousine landau
Minha infância de 84 a 96 foi vendo a Caravan 83 do meu avô toda equipada, bons tempos! #savethewagons
#savethewagons
Top d++++++
Muito legal...
Grande clássico da nossa indústria automotiva...
Sonhei d+++++++ com uma dessas!!!!!
Galera, deem um like aqui pro Bellote trazer um Miura Sport pra garagem! Ele nunca trouxe um desses kkkk
Perfeito Bellote!! Os testes com carros clássicos, até os anos 90 têm outra energia, excelente!! ;)
Finado tio meu tinha uma S.S ano 78 dourada,coisa mais linda! Saudades!
Os retrovisores com certeza não são originais, porém ficaram bons
Nos modelos ss tanto caravan como opala 78/79 são esses mesmos.
A caravan ss não saiu de fábrica com essa roda somente o opala e está faltando o farol de milha no parachoque.
Meu pai teve uma 79, 4 cilindros, 2.0 branca e com interior vinho. Chamava uma baita atenção. Brincávamos que era uma ambulância. Ficamos quase 18 anos com essa Caravan, que era como parte da família. Infelizmente meu pai não era (e isso não mudou até hoje) adepto de manutenção preventiva. Seguira-se problemas após uns 8 anos de uso. Primeiro o trambulador, que travava o câmbio. Depois ele sofreu duas pancadas, uma de um caminhão e outra, posterior, de um ônibus. Mais tarde, em uma viagem pela região dos lagos ele torceu o chassis ao atravessar em alta velocidade uma ponte que havia cedido uns centímetros (nunca mais conseguiu retirar uma mossa que insistia em reaparecer na lateral, perto da terceira coluna). Um tempo depois o eixo do carro simplesmente caiu quando subimos uma das entradas da Ponte Rio Niterói (suspeitamos de um mecânico que propositalmente deixou apenas dois parafusos dos 4 que prendiam o eixo cardã no diferencial traseiro). Por fim, estourou o motor. Meu pai até trocou o bloco mas durou pouco tempo. O pobre carro foi utilizado em sua existência para tudo, desde levar eu e meus dois irmãos deitados dormindo na mala, com o banco traseiro rebaixado ( com uma tv 15 polegadas nos meus pés). Minha mãe colocava até colchonetes. Isso tudo enquanto carregava à reboque de uma carreta campstar, com um minifreezer e tudo. Foi usada em mudanças, na terra, na areia, foi usada para levar placas de grama e tudo o mais, de gente à tralha, tudo o que possam imaginar. Ao fim estava com longarinas podres, com o ponto de fixação da barra da suspensão traseira podre, painel rachado, bancos comidos (éramos crianças e inexplicavelmente achávamos o plástico da parte traseira dos bancos dianteiros gostosos de mastigar, vai entender!), pontos de ferrugem no assoalho etc.
Por anos eu lavei, montei e desmontei esse carro. Adorava ele e esperava de algum modo tê-lo para mim. Aprendi a dirigir nele e até hoje lembro seu som. Ele era apenas um ano mais novo que eu. Mas não deu. Meu pai ainda conseguiu vendê-lo por 1.000,00 em 1996. Saiu da frente lá de casa, onde ficou parada por um ano, rebocada por um monza. Se existe céu pra carro ela com certeza tem seu lugar. Não me lembro da placa do meu carro atual. A da Caravan era ST2846.
Aí sim! Um dos carros mais bacanas que você já testou! Boa
Como nos chevrolet's as marchas são para frente ao lado da primeira marcha essa ai trollou a nós rsrsrsrsrs
Se for por na pista quen anda mais essa ss4 ou bugatti chairon
Bellote, vou pintar o meu Santana 1991 para você dá uma volta com ele no canal. Parabéns pelo trabalho! Linda Caravan.
Bellote, tive uma Caravan 1987 com este motor 2.5 a álcool. Saudades da barca.
em casa tinha uma caravan 1985 2.5, 5marchas a alcool! andava bem mais comparando com 79gasolina ..mas em menos de um mes roubaram o carro da minha mae.. nem tinha feito seguro nem nda! lembro muito bem dessa epoca.. graças a Deus minha mae conseguiu comprar outra, e meu irmao, com 15 anos de idade ficou responsavel de procurar o carro! pois sim, depois de um tempo ele achou uma caravan do mesmo ano, mesma cor, era muito parecida, só que 6cil. minha mae gostava muito do carro, apesar dela dizer q bebia mto.. mas botava a quarta marcha e ia para qualquer lugar em qualquer velocidade! rs. hj sei o que signica torque no motor..
Belíssimo exemplar 👍
Belíssima perua.
É incrível como mesmo ouvindo o ronco dela pelo video não se tem aquele tchan que o barulho " in loco" passa.
Este tipo de carro só pelo fechar da porta ce sabe que é um Opala.
Tenho uma SS4 78, o freio de mão da minha ainda é em cima, e a costura dos bancos são um pouco diferentes.
Esses bancos não tem nada a ver com os originais SS.
E a alavanca de cambio tb não é original.
Rhudam Gamarano 78 ainda é no painel, 79 vai pro assoalho.
Mauro esse bancos são original sim de 79.
BOA TARDE BELLOTE, ESSA CARAVAN SS 4 ESTÁ SIMPLESMENTE LINDA, INTEIRA E MUITO CONSERVADA, ADOREI, AMEI!! CARA DE CARRO DE ÉPOCA DE CRIANÇA E ADOLESCÊNCIA, EXCELENTE MATÉRIA!! SÓ UMA HUMILDE SUGESTÃO, O VOLANTE PRECISA DE UMA PEQUENA RESTAURAÇÃO; EU SUGIRO REVESTIMENTO EM COURO POR TODO O VOLANTE MODELO SS, QUE POR SINAL, É BELÍSSIMO!! ABRAÇOS BELLOTE!!
Excelente matéria, carro idem. Essa Caravan pertence a uma época em que, na mina opinião, os carros eram especiais, pois devido as dificuldades econômicas do período, comprar um carro era algo difícil. Acredito tbm que, por conta disso, as fábricas caprichavam mais .
Parabéns meu amigo belos vídeos
Top demais Bellote
Matéria incrível
So uma observação para aprendizado: Opalas e Caravans, todos independente de motor tiveram freio de mão junto ao painel até 1977. De 1978 a frente passaram a ter freio de mão junto ao assoalho
Parabéns 👏👏👏
Só uma correção, de 79 em diante que o freio é no assoalho, 78 ainda é no painel.
Freio de mão no assoalho foi a partir de 79, tanto no 4 como no 6cc, parabéns pela matéria, ótimo automóvel
A GMB iniciava a produção dos opalas 1979 entre Setembro e Outubro de 1978 e os carros eram 1978 modelo 1979
Mais a novidade do freio de mao junto ao assoalho foi Iniciada nos carros de 1978 no segundo semestre do ano.
@@andrefonseca5673 78/79 tinha freio de mão no assoalho, 78/78 não.
@@andrefonseca5673 somente modelos 79, possuo os dois modelos aqui, 78/78 e 79, o 78 são no painel
Civic x Caravan quero ver qual vcs prefere
Parabéns meu amigo
Papai tem um 78
Bellote estas rodas são de uma versão anterior e não de liga leve ou seja ela não está original .
Meu pai teve uma verde escura! 1979! Andava muito!
Belotte todo clássico que ele anda,fala que vai comprar.
Kkkkk
Tem opala ou caravan tem like
Like antes de assistir pois já conheço a qualidade ímpar deste canal. o/
Tenho uma idêntica mês a cor também SS4 tida original. . vendo 1:16
Bellote, tente fazer vídeos com diferentes gerações da Belina!
TAMBÉM ACHO!!
A famosa manivelada
Belíssima materia. Opalas 4c com certeza são legais de andar rs
Eu lembro mesmo dos opalas com seis lanternas eu achava que os proprietários que adaptavam legal saber que já saía de fabrica !!!
vou compra uma pra mim e eu mesmo vou restaurar
Fez lembrar as ambulâncias brancas que eram caravan.
Muito eficientes para velocidade menos para prestar primeiros socorros.
Espetácular a matéria Belotte, e salvo engano, a questão do freio de mão embaixo do painel foi até 78 !! Em 1979 começou o freio de mão no assoalho. Abraço e parabéns mais uma vez.
Exatamente (exceto nos carros com câmbio na coluna, que seguiram sempre com o freio de mão embaixo do painel).
a caravan 79 de casa era banco inteiro na dianteira, freio de mao debaixo do painel, cambio no assoalho, mas atras do volante tinha um buraco q seria da alavanca do cambio, na epoca falavam q era ali, e passaram para baixo!
corrigindo, era uma caravan 78
Bellote, show de bola hein, parabéns. Tenta trazer umas Veraneio Custom e Bonanza, por gentileza.
Até 77 freio de mão em cima, a partir de 78 freio de mão no assoalho...tive uma dessas 79 e 6cc sendo Comodoro, a cor dessa é bege Itapema. Save the wagons!
DETALHE, ATÉ 81 OU 82, SE EU NÃO ME ENGANO, NO CASO DOS OPALAS DE 4 PORTAS DE BANCO INTEIRIÇO NA FRENTE, CÂMBIO NA COLUNA DE DIREÇÃO, NO CASO OS OPALAS STANDARD, O FREIO DE MÃO AINDA É EMBAIXO DO PAINEL.
Assoalho e uma péssimo local pra por o freio de mão
Muito boa reportagem, Renato! Adorei! Meu primeiro carro foi na verdade um Corcel II 1981 mas sempre quis ter um Opala ou Caravan, que só vim a ter um cupê já depois do ano 2000. O engraçado é que antes de ter meu primeiro carro, eu já tinha o
som dele dois anos antes : um Roadstar igual ao da Caravan testada. Muito legal!
O bom deste CARAVAN , é que na época , a gente até brigava , pra ver quem iria viajar no porta malas !
Bom do Opala/Caravan:
4 cilindros: da uma leve preparada pra ficar um pouco mais potente e pode andar de 3 a 4 dias por semana ou mais
6 cilindros: 1 ou 2 dias por semana ou mês, depende do bolso do dono kkkkkkkkk
Falou pouco mais falou a vdd.
ate onde eu sei, os ss tem sim chassi diferente.
Cala boca imbecilidade chassi do opala e Caravan são todos iguais independente de ser ss ou não de ser 4cc ou 6cc são todos iguais não muda absolutamente nada !
Palavras de um restaurador sábio
Se vc se refere a identificação de chassi, sim, todos os SS originais de fábrica tem identificação diferente
Kaio Cesar Chassi muda sim seu asno! Pesquisa antes de falar merda e ofender alguém.
belo carro e bela matéria
Meu sonho de consumo é ter um Opala ou Caravan desse modelo aí do vídeo, sem ser o SS.
Falta uma belina (ghia ou ouro) no canal
Essa caravan já tinha automática?
João P. Cipriani não a Caravan SS não , mas de 1986 para frente tinha a transmissão automática como um ítem opcional na versão diplomata , se eu não me engano
em casa sempre teve um carro a alcool e outro a gasolina! e lembro muito bem, meu pai misturava alcool na gasolina e gasolina no alcool. no tanque cheio era 3, 4 litros de combustivel adulterado! rs. cagava de medo do carro parar, mas nunca parou, e ainda dava bons resultado..
bellote, show de bola a matéria, tinha que fazer outro video nas Omegas Supremas, 2.2gls ou 4.1 cd!! abraços
acabou comprando um Opala kkkkkkkk