ＦＬ５シビックタイプＲクスコ製ＬＳＤをスーパーフォーミュラチャンピオンが体感試乗
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- Опубликовано: 14 окт 2024
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１９８９年 株式会社無限入社
１９９２年 無限Ｆ１エンジン設計担当
１９９３年 無限ホンダＦ１プロジェクト担当
１９９６年 モナコグランプリ初優勝 １１月無限退社
１９９８年 野崎ホンダ株式会社入社
２００９年 ホンダ生涯販売台数２０００台達成
２０１３年 全日本スーパー耐久参戦 監督として３度の優勝
２０１８年 ホンダ生涯販売台数３０００台達成
２０１９年 ホンダカーズ野崎ＹｏｕＴｕｂｅチャンネル配信開始
２０２２年 経済紙Ｆｏｒｂｅｓ掲載
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一つでも当てはまればお友達申請お待ちしております！
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/ masami16.mat. .
■オープニング動画
１９９２年Ｆ１イタリアモンツアテスト
マクラーレンホンダV12エンジン
アイルトンセナドライブエンジンサウンド
■ＢＧＭ
Ｈｉ－ＥＮＥ 『Kid’s are airtight』
栃木県大田原市のロックバンド
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SFチャンピオンの言葉の説得力は半端ない。
機械式ＬＳＤ入れるとめちゃくちゃ楽しさがアップしますよね😆
早く入れれば入れるほど、車人生長く楽しめる💕
今回も１・２年乗ったら入れたいと思います！
ロールケージはどうでしょう？🤔
家族には今回入れないのか？と言われてますが、入れるなら貫通ですが、新しいうちは勇気もいります😅
剛性アップは必要か・・・？
家族は守られてる安心感が欲しいそうです🤣💦💦
確かにサイドバー有りは良かったです🎵
昨日はトラブルでご迷惑おかけしました、、、
野尻さんの感想にご注目！！
別動画のキャロッセさんのパーツ紹介を見ずに補強系含めたトラクション性能向上を評価する野尻さんって、やっぱり凄い人なんですねェ〜🤩🤩🤩
翌週の菅生ではピットウォークパスしか持ってなかったので、行列にウンザリしつつ、陰ながらお隣の27番ピットで応援しとりました😅
ちょい濡れなら前が引っ張る感じが体感できそう😊
クスコさんのLSDは、どんな仕様なのですか❓🤔。
タイプRは乗った事ありませんが、ヘリカルやトルセンってデフの効果としては弱いですよね。