Many amateur racers change their lug nuts every year and use cheap steel lug nuts instead of brand name aluminum or duraluminum. I bought an extra set of floor mats, too, but I never use it because it's hard to get another set if I use the new one up, too. Maybe on special occasions. If Honda remade their popular old cars, somehow updating to new law and safety requirements, then people could enjoy them easier. Compared to other manufacturers, Honda cars are easier to maintain and last longer. The new ND is good, the FL5 is good (difficult to buy in the US), and GT/GR86 is good but older drivers who grew up in the 90's will always like 90's cars more. Good old sports cars definitely keep you awake. 90's Honda cars don't feel old in 2020's. After having a VTEC red valve cover engine, driving a non-VTEC is very... sad. Non-VTEC response is so slow. 3-pt seatbelt over bucket seat 🤔
当方、1997年に新車でEK9を購入してから2024年現在も所有しております。EK9は、エンジン音が官能的で、エンジンを回せば回すほど愉しくなる車両です。
この方のEK9は、本当に美しい車体で、憧れます。
@@kouemon1972 さん
中古のek9を購入する予定の者です。
乗り続けていく上で注意すべき事があれば教えて欲しいです。
私も97年（平成9年）に新車で購入し今も
乗り続けております。走行距離は現時点で
158,000kmで、今月車検です。
@@tubee9993さま
当方への返信、ありがとうございます。
EK9を永く乗るのに大事にする事は、自分が信頼できる整備工場や車屋がある事が重要ですね。
そんなに故障する事は無いですが、純正部品が廃盤になっていますから、故障した際、修理するノウハウが豊富にある整備工場、車屋がある、無いで変わると思います。
EK9を購入されたら、末永くEK9ライフを楽しんで下さいね。
@@iloveek9498さま
当方も今年の8月に車検を受けたところです。
190,000kmまできましたが、まだまだ乗り続けていく予定です。
EK9のオフ階でお会いされているかもしれませんね。
@@kouemon1972 さん
ありがとうございます。
ディーラーではもうだめなんですか？
専門の整備工場や車屋を近くにあるか探してみます。ありがとうございます😊
なんだかんだこういう乗り方が一番憧れる
どちらかもらえると言ったら、当然EK9ですね。
EK9,、FD2乗ってましたが、やっぱり純粋に楽しさを追及したEK9が一番よかった。
こんな車が218万。安すぎでしょう。本当の名車です。
デビュー年 受付開始と同時に手付金やらを握りしめディーラーに駆け込んで申し込み。二十歳前後の若造だった私に優しく丁寧に重説やらスペック・営業マン用の資料を渡してくれた光景が昨日のように思い起こされました。ほんとうに懐かしいクルマ。
いざ納車日を迎え店舗駐車場で初めてクラッチを繋いだ時の左足の感触は今でも忘れはしません。そう車に乗っているというよりは車に乗せられている感覚だった記憶。担当の営業マンさんが「２年いや１年はノーマルで乗り倒してください。理想のチューニングが見えてきたら一緒に育てていきましょう。」みたいな事を助言頂き、気が付けば吸排気は無限一式（エアクリの中身はK＆Nの湿式だったかな）で揃え足回りはビルシュタイン。コンピュータは海苔味噌・エアロはC-westでいちびっていた青春時代ｗ なぜかトンネルに入ると窓全開＆シフトダウンで乾いた高音に酔いしれてました。足のつま先から髪の毛の先まで突き抜けるような乾いた高音。
クァアアアアア～～～～ン！ パアン！ クァアアアアア～～～～ン！
軽量コンパクト電制ほぼ無し高回転型NA搭載そんなクルマがまた出て来て欲しいな～ ファミリーユース可でｗ
EK 9のオーナーさんエンジン綺麗すぎ！！
スッゴイ綺麗。田舎育ちだから時代落ち車として走ってるのを見かけてたけど、こんなに綺麗で上品なシビックは見たこと無い。無茶な改造の繰り返しや運転をしてないから今でもヤレを感じないのかも。シビックはマフラーが煩い車の印象しか無かったけど、動画越しでエンジンの音がわかる音量感ってのがカッコいい！走ろうと思えば直ぐに走れそうな雰囲気が残ってるのがカッコいいのかな。
「最後だと思って」って一言にぐっと来た。
盗難とか何事もなく降りられる事を願うばかり。。。
自分の好みにカスタムして楽しむ物だけど、”こう言うカスタムが一番長く楽しめる”って言葉を思い出した。
やっぱEK9いいなぁ…もう一回乗りたい
この年代の車はワイヤー式だからなおレスポンス良いんですよねぇ。
EK9はタイプRで一番憧れた
谷口・伊藤ペアとオーナーさんの言葉のやり取り好き。
当時の車は自分で操っている感があって良いよね
コーナーでアクセルをポンっと抜いてタックインとか
軽い車にそこそこパワーでアクセル全開
楽しい時代だった😀
やっぱり梓さんいいな。癒される。
自分EK9昔乗ったことがあるんですが………ほんと買えたら欲しいです！ほんと最高！
このek9オーナー🚘️は無限に拘ってますね。立派です🎉😮😂😊❤
EG6乗りの友人が語った「他社はボディにエンジンが乗ってるけど、ホンダ車はエンジンにボディが付いてる」という表現は実に的を射ていると思います。
ジュラルミンでも結局はアルミ合金だから鉄 クロモリがやっぱり安心かなぁ 逆に25年も持つのは管理がしっかりしてる証拠だから凄い
久しぶりのAZAZに癒されました
山道走ってると、小さいカーブではみ出して来る車が多いこと、車がデカすぎる。
元EK9乗りです😊涙が出るほど懐かしく思い入れのある車😂
手放さなきゃよかった…後悔先に立たず😭
伊藤梓さんのこの髪型とカラー好き
現行型よりEK９のほうがかっこよく見える
やっぱり現行CIVICはデカすぎる!
いくら現行の性能が良くてもやっぱりテンロクCIVICが最高だよ!
どちらも別の良さがあると思います！！
やっぱり普段から楽しめるパッケージのEK9が幸せですよね。
@@sasa-wn9zh小型で扱いやすそうですよね
文句言うだけで買わないじゃん
衝突安全性とか剛性とか色々考えたらどうしたって重くなるんだよ
買うことだけが正義なのか？
という疑問はあるよね。
「スポーツした事もないのに選手の批判するな」に似た臭いを感じる。
谷口さんが言いたいこと言ってくれたときはさすが分かってるなと思った笑
やっぱNOB &梓がいいね！ベストパートナーじゃないかな。無駄な会話が無いし雰囲気も緩くて自然体。笑
めっちゃ回してる時に普通に右から追い越されるのがまた良いですね
シビック買いたくなりました😃
現行車種でEK9に一番近いのはスイスポか。簡単にブーストアップできるから、速度的にも競える。それでもNA VTECの楽しさには敵わないよなぁ。フィットにMTのタイプR出してくれたら良かったけど。
素晴らしい🤩
何気にラジエターも交換されていて、長く使うことを前提にした車いじりに好感します。ハイカムに入ったときのお二人の馬鹿笑いがこの車の全てを物語っていると思います。初期型だと27年超えますが、普通に街乗り出来るし、峠に行けば快楽をもたらしてくれます。
もし、新車でek9が発売されたら迷わず買う😊
R34GT-RもS15もFDも新車で出たら家売って前部買う(笑)
この動画内のEK9とFL5のどっちかあげるって言われたら迷わずEK9です。
FL5も試乗させて貰ったけど、ボディー剛性が高く車が良く出来過ぎてて街中やワインディングでは物足りずストレスが溜まりそうな感じがしました。
私は軽くて踏み切れる車の方が断然気持ち良くて心地良いですね。
ホンダはエンジンが作りたくて仕方なくボディとシャシーを作ったなんて聞いたことあるけどそれを体現
している車の一台だよね😊
昔のホンダ車は事故るとすぐに真っ二つになるって聞いた
いいなぁ〜、EK9。現代の車には敵わない事もわかるけど感覚的に官能が味わえるんですよね😂FL5も最高なんですけどね、時代と共に最高は変わって行くのでしょう、たまには当事の最高もいい体験です^_^タイプRは歴代それぞれの思いがありいいですね。
EK9のオーナーさんの乗り方に憧れます。
FL5は 2:30 のアングルで見るとSUVに錯覚するぐらい大きさが違いますね。
素晴らしい車ですね！EK9→DC2に乗っていましたが、EK9は軽くて取り回しが良く、本当に素晴らしかったです。無限マフラーに変えるとさらに良い音になりますが、中古市場ではパーツも車体も滅茶苦茶高くなっていますね。もう買えない。。
今回も伊藤さん最高でしたよ〜
2001年に18歳で免許とって初めてのマイカーがEK9😁
3年落ち走行4万キロ乗り出し190万だった😁
いい車でした🚙
ほどよい大きさと、エンジンサウンドの爽快感がいいですね。FL5は、でかすぎてぶつけそうで怖いです。新車で総額250万で買いました。今も乗ってます。
24:25 加速時に少しだけ白煙噴いてましたね。オイル量が多かったのかなぁ？
MADEIN JAPANのEK9が好き
FL5は試乗しましたが、完璧に近いですが、デカ過ぎると思いました。
スープラ90もレンタルして乗りました。横幅がデカいと感じてしまいました。
今、ちょうど良いサイズのスポーツカーが新型BRZとGR86なんですよねぇ。
@@マコチャンネル
タイプRはそのままサーキットへ行ける実質的な別車なんで仕方ないですね。
ノーマルとe:HEVは86とほぼ同じ1800mmに収まってますし。
@@HG-C 私の家のカーポートにはスープラやシビックタイプR、Zは入りません😁
当たり前だけど流石のシフトワーク✨
ノブさんの手に目が行っちゃいます😍
見た目は現行がかっこいいけど
サイズ感とかはEK9がいいなぁ
やはりコンパクトなのが日本の国土には合ってるし場所取らないあと見た目もかっこいあ
5ナンバースポーツカーが良いよね
やっぱ峠走るならEK9くらいの大きさが丁度良いね。FD2でもデカいと思ってたけど現行型はデカ過ぎ重すぎ高過ぎ。
その通りだと思います！
その通り日本にはアウトバーンもニュルブルクリンクもない。
もっともっと車買わなきゃですよ。
市場を海外から取り戻さないと、これからも無駄にデカい車だらけになるでしょう…
EK9が1番かっこいい
今の車は勿論性能も高くて良いんだけど、昔のライトチューンスポーツカーって、首都高でもその車の性能を存分に引き出せるのがいいよね。僕も2011年から13年乗って35000ｋｍしかいってない手放したくない車（スポーツカーではない）に乗ってるけど、このオーナーさんほど綺麗にしてないので、1回本気で綺麗にしたいなぁって思った。
こうやって並んでみると シビック タイプR 大きくなったな 進化してるのは 解るけど EK9サイズの タイプR 出ないかな？
Many amateur racers change their lug nuts every year and use cheap steel lug nuts instead of brand name aluminum or duraluminum. I bought an extra set of floor mats, too, but I never use it because it's hard to get another set if I use the new one up, too. Maybe on special occasions. If Honda remade their popular old cars, somehow updating to new law and safety requirements, then people could enjoy them easier. Compared to other manufacturers, Honda cars are easier to maintain and last longer. The new ND is good, the FL5 is good (difficult to buy in the US), and GT/GR86 is good but older drivers who grew up in the 90's will always like 90's cars more. Good old sports cars definitely keep you awake. 90's Honda cars don't feel old in 2020's. After having a VTEC red valve cover engine, driving a non-VTEC is very... sad. Non-VTEC response is so slow. 3-pt seatbelt over bucket seat 🤔
EK9のお仕事で忙しくてお金溜まってSC33を買っちゃう。そして98SPECのDC2のお仕事に繋げる
夜勤して休日出勤して家に寝るためだけに返ってまた出勤。忙しかったけど楽しい思い出。
22:14 アズアズ。🍜みたいな例え
EK9もFL5もロードスターから乗り換えようかなと悩むほど欲しい
ek9もう一回、所有したい😭
独身なら購入したいが、家族持ちになったので今の私にはノートニスモSがちょうどいいと思ってる。家族持ちパパが買えるちょうど良い価格で買えるマニュアル車少ないよな〜。
細かい制御はともかく、現状の電スロは絶対にワイヤースロットルのフィーリングを越えられない。
28ならレイズの鉄ナット相性いいんじゃないかな
結局安心の鉄ナット〜
現行シビックは大きすぎて、シビックじゃないと思うおじさんです。
大事に乗っていただいて、価値が分かる人に継承して欲しいです。
どっちもいいけど別物やね
コンパクト軽量でいいけどEG6のほうが好き
しかしfl5はカッコいい！
クラッチ繋ぐのも楽
梓さんが新型タイプRを買っていたこと知らなかった 今インスタを見て知る
やっぱnaがいいよね
乗ってる時は峠でもFL5の大きさとか全然気にもならずに夜な夜な気分転換で流してるけどEKと比べたらFL5ほんとデカイなー😮
シビックタイプRとアコードタイプRか🤔
やっぱりシビックはEG6とEK9に限る😂
EK9 のオーナーさんぜひ FL5 と2台持ちしてほしいです。
昔祖父が EK9 や NSX に乗っていて今私が FL5 乗っていてます。
祖父はどっちも手放してしまっていますが、今も所有していたらな〜と思ってしまいます。
祖父が手放しているのでも惜しく感じるので、自分で所有されていて、とても大事にされているので、手放されると振り返ったときに本当に後悔されるのではないかなと思いました。
カープライムはこの二人がベストだね🤭谷口さんのいいところは、ヨイショがなく🤔やんわりとケナスところがいいこの技は、車好きには出来そうでできませんよ😅👌
やっぱり伊藤さんがしっくりきますね〜。
EK9ええなぁ〜FK8と2台持ちしたいわ😂
谷口さんはジュラルミンじゃなくてクロモリとか鉄の事を言いたかったのかな
鋳造じゃなくて鍛造と言いたかったのではと意訳してみる
複雑な事考えなくとも、純正品の鉄ナットが合うなら、純正が一番。
FD2までのシンプルな外見のタイプRがいいね
あの頃は良かったなぁ～（元AE86乗り）😑ek9コンディションが凄くイイですね、手放さない方がよいかと。
加速するとガハハと笑うアズアズおもろいw😆そしてek9狙う谷口さんオモロイw😁
販売当初、昨今の様に相場が高騰することや盗難されることも予想されて無かったから今問題になっている
故に旧車に手を出しにくい
このEK9、ノーマルで中谷さんのドライブで筑波1分8秒台、正直チューニングなんかしなくても十分な速さ。とんでもない性能だった。
俺はスポーツカー乗ってた時は、ナットはエンケイのクロモリナットだったな～
大きさが全然違う😮
良いものは、年月経ても良い。
つか、伊藤さんS2000試乗していなんですよね。オープンであの恐ろしいユニットですからｗ。
セミバケとはいえレカロが付いていたのが所有欲をそそるポイントですね～
このEK9は谷口さんに買ってもらいたいな😁
EK9カッコイイな！
買おうかな？笑
ものごっつ高なってるすね
@@ちゃんちん-s3m 高いですよね笑
これからもっと高くなりそうなので買うなら今から来年までにかなぁと考えています！
今年納車しました😊 脳汁ぱないです。
@@okinawaTTT いいですね！
楽しそうです！
アズアズ、何処のかわいい女の子かと思いましたよ❗️
シビックは3ドアハッチがいい‼️私はクーペ乗ってたので、クーペがまた欲しいです😂
ありがとう谷口さん
EK9盗まれたけど現実はどうなのと言う点で当人の好みと拘りなのかなと思いました。
溺愛して購入しましたけど、忘れても良いのかなと思う区切りが付きました。
EK9ですべてが完成されてたね。むしろ欧州車みたいにデザインを変える必要なかったはずだよ。
哀しいかな、市場が海外になってしまったのでしょうね…
EK9こそシビック
今のシビックはもうシビック
らしさがない気がする…
FD2インテとEK9シビックで兄弟車！こうでなくては
こんなん欲しいに決まってる…お金は無いw
ロードスターから乗り換えたんですね！
当時公認競技･･･ジムカーナにEF9、GC8Cで参加していて、
金使い過ぎたので、ノーマルでも楽しい車って事で、同じ2021年式のEK9を購入
２年３万キロ走って、第一子が生まれた１か月後に手放したの思い出します
自分はバランスがいい車だったんで、ステアリングとエアクリのみ交換し
ノーマルで乗ってましたね｡｡｡
ほんといい車なので、また乗りたい車です
でもノーマルシートだとポジション高いんですよね
今は19年目に入る初期型フィットの５ＭＴに乗っていて、EK9の時に買った
ステアリングボス、知り合いから譲ってもらったEK9のチタンシフトを
使ってます。
純正タイヤサイズ、EK9は195/55-15で、GD3フィットは185/55-15 ほぼ同格です(笑)
開幕のサイズ感の違いに驚いた
NA1とfd2 に乗ってます。昔ほどHONDAは最高です。
これだけ綺麗に乗っているオーナーさんならブッシュとか細かい消耗品まで交換してるから乗り心地も悪くならないんでしょうね
EK4に乗り続けてる
速さはもう現代の車の方が速いしかも静か
でも面白いのは古いMT車
音だけは120キロぐらい出てるのかなって思う音だけど遅いもの笑
それも愛嬌
デンスロについてありましたけど、やはりダイレクト感は昔の方がありますね。
見た目はメチャクチャ進化しても排ガス規制等で数値ほど速さを感じられないのが今の車の特徴だと思う。
若かりし頃、インテの96Rに乗っていました。当時はVTECのふけ上がりの良さがお気に入りでしたが、今思えば低速トルクはスカスカだったし、エアバッグもない走る棺桶状態、長距離走ると偏頭痛がしてたし。
通勤や買い物、実家への帰省で年間3万キロ走る自分には、今のFL5がありがたいですね。
ただこのEK9のオーナーさんみたいに、20年後もFL5をきれいに乗っていたいですねー。
シビックの回に申し訳ないがロードスターの話にツボってしまった
30数年前に走り屋なんてしてたけど、ここ20年はサーキットで楽しむ程度
公道で楽しむなら、遅い車が丁度いい
EK9の競技車ベース盗難経験あり 谷口さんバシッとありがとう！
このEK9なら300オーバーでも欲しいな！
なんならウチのFL5と交換しても良い😊
あずさんホイール替えてますね！
無限のBBS?品がいいですね！高くて買えないから羨ましい…😢
EＫだけの特集で良かったかな〜😊
オーナー様FL5を納車待ちとの事ですがこのEK9手放さないで大切に乗り続けて欲しいです。
EK9シビックタイプRは名車中の名車！
手放したら絶対後悔する時がきます😨
EFやEGに比べてEK9は完成度の高いハンドリングとパンチのあるエンジンが素敵でしたが、V-TECが外れる場面では苦戦した記憶があります。
1.8に換装してしまう方も多かったですが、個人的にはどノーマルの方がムキになって踏み抜けて好きですw
FL5は好きですが…EK9と並べるとレジェンドにしか見えないのは還暦だから❓w
私も今はFK8…FD2を手放さければよかった。半年だけ２台所有してましたが、奥様からいい加減しろ言われて手放しました（泣）
そういえば、B型エンジンは高回転のときエアコンのクラッチがオフにならないので、負荷がかかってプーリーが折れることがあります。DC2Rのとき、雨で窓が曇るのでA/Cつけて走ってたら、折れました（泣）服部尚貴さんのお兄さんにベルト切断していただきました。
ずっとVTEC乗りでしたが、パーツ供給など諸問題もあり、またお世話になっているショップもほとんどGR86に移行しましたので、コンピューターまで替えて気持ちはVTECの86と言うイメージで乗っています。
織戸学選手に昭和のバネレートの足回りと言われましたが、街乗りインプして欲しいです^_^
いずれ、ホンダは全車両EVになるらしいですが………残念です。自分は絶対EVは買いません。だから古いホンダは買っても電気ホンダは買いません。
ボルボもそういう発言していましたが、最近撤回したので、ホンダもそうなるといいですね
試乗は有りじゃないですかね？
😂
ま、エンジンが好きですけどね♪
😄
電気自動車やめろ😡😊
しかも今のホンダはクルマ好きが集まるのではなく安定を求めた人が就職するらしいです。
今のホンダは昔のトヨタのように80点主義（私としては50〜６０点主義）の状態ですね。大衆車さえ作れば良い・vtecにこだわらない→電動化へとなるんでしょうね。
出るかわかりませんが新型インテグラタイプSが出たら購入していつまでも乗り続けたいと思います。
今まで色んな技術者が努力を積み重ねてきた技術をあっさり捨てて電気自動車ってどれだけ愚かなことか。
F1といい経営者が変わるたびに無駄が多すぎる、トヨタのほうが先をしっかり見れてますね。
ホイールに軽さを求めるなら解るけど、ホイールナットの重さなんかタカが知れてるからなぁ…
内装とか全ての部分の重さを徹底的に切り詰めて、さらにまだコンマ1秒を削るためにはホイールナットしかないって訳でもなさそうだし。
高負荷のかかる部分にアルミのボルト&ナットは無いよ(ジェラルミンもアルミだし)。
せめてフィットのエンジンで良いからワンダー再販して欲しい♥
谷口さんに乗ってもらうの嬉しいけど良く分からない人に乗られるのはちょっとなぁ…
オーナーがエアコン切って加速してくれってのはエアコンが高回転で壊れる可能性があるから言ってるんでこの女の人「大丈夫です！回ってました」って…やっぱ乗られるのはちょっと嫌かも
オーナーさん！手放したら絶対後悔するよ！
俺は12年前に手放して、今めっちゃ後悔してる。
FL5はいい車だけど、EK9は歴史的名車だよー